Suzuki Jimny 1.5 LX DDiS 4X4 Air Conditioner nga adunay ABS
Busa si Jimny espesyal sa mga SUV. Sama sa imong nakita, kini gamay ra. Gipakita sa teknikal nga datos nga kini adunay sukod nga 3625 milimetro ang gitas-on, 1600 milimetro ang gilapdon ug 1705 milimetro ang gitas-on. Nakita pa ba nimo kini nga gamay kaayo? Oo, makalimbong ang hitsura. Ang sakyanan dili gayud usa ka bata kon itandi sa kasagaran nga mga sakyanan sa pasahero sa tunga-tunga nga klase. Gawas sa usa ka dako nga unom ka lingkuranan nga SUV, nahulog sila sa bug-at nga kategorya sa gidak-on ug presyo. Sa laing bahin, ang Suzuki dili katunga sa presyo sa katunga nga presyo.
Naghisgut bahin sa kakulang ug kadako, tapuson naton kini nga kapitulo. Ang paglingkod sa Jimny medyo desente alang sa duha (drayber ug kauban sa drayber). Medyo sirado ang pultahan, ug ang mga motorista nga lapad og abaga mobati gamay nga kadako sa gilapdon sa una, apan maayo na lang kay Jimny, kana nga pagbati dili kaayo makahasol. Pagkahuman makadiyot sa paglingkod sa luyo sa ligid, nakita namon nga ang pagpatalikod sa manibela wala makasamok sa niini. Apan usa ka butang nga hingpit nga lahi sa likod nga bangko.
Adunay lawak alang sa duha ka hamtong nga mga pasahero, kinsa, bisan pa niana, mohapak sa ilang mga ulo sa atop sa matag higayon nga ang sakyanan moagi sa usa ka lungag o usa ka bungtod. Maayo na lang, ang Jimny adunay atop nga canvas, busa ang pag-ila niini sa duol dili sakit. Sa pagkatinuod, ang likod nga bangko labaw pa sa bisan unsa. Sa mubo nga mga distansya, wala'y mga problema sa likod, ug alang sa pagsakay sa usa ka gamay nga labaw pa sa usa ka oras (sa diha nga ang kunot nga mga bitiis magsugod sa kasakit), ang likod nga bangko dili angay. Ang mga bata sa likod walay problema. Bisan pa, kung kana makahasol kanimo, mahimo nimong tan-awon ang wanang niini sa luyo (dili usab kadali ang pag-access sa luyo nga bangko) sa lahi nga paagi.
Mahimo usab nga doble si Jimny. Pil-a o bisan kuhaa ang likod nga bangko ug ikaw adunay igo nga dako nga punoan. Bueno, sa tinuud, sa kini nga kaso, makaabut ka lang sa punoan. Uban sa naandan nga lingkoranan sa likod nga bangko, ang punoan sa punoan kay duha ra ka dagkong bag sa bagahe. Dili gani nato hisgutan ang kapuslanan niini. Kung kining tanan makahasol kanimo, kung dili ka matagbaw sa gamay nga gidak-on sa punoan, nan ang Jimny dili alang kanimo. Tungod lang kay si Jimny siya.
Ang Jimny Convertible, ang pinakagamay sa mga SUV sa Suzuki, literal nga modan-ag kung magdrayb libot sa siyudad o ubay sa waterfront. Ang bukas nga atop nagtugot kanimo sa pagpakigsulti direkta sa mga babaye o vice versa. Apan diin nag-ingon nga ang ingon nga makina alang lamang sa mga lalaki? Sa mga panahon nga sama niini, makabibihag kini sa maanindot nga panggawas niini, nga usa ka malampusong kombinasyon sa modernong disenyo ug mga klasiko sa off-road, nga makita sa off-road grille ug mga headlight. Tungod kay ang ting-init dili molungtad sa tibuok tuig, tingali adunay mangutana, apan sa tingtugnaw - usa ka atop sa canvas?
Gisulat nila nga kini walay-ikasaway, apan kung tak-opan ang likud nga bahin, adunay gamay nga kakulang sa kahupayan, kung dili dili gyud kini pasagdan ang tubig ug hangin sa sulud sa awto kung nagmaneho sa katugnaw ug ulan. Niining bahina, kini angayan sa labing kataas nga pagdayeg. Samtang wala pa namon kini gisulayan sa ting-init sa ting-init, gihunahuna namon nga wala’y problema ang Jimny samtang ang air conditioner dali nga molihok.
Jimny usab labi ka epektibo sa pitch. Ibutang siya sa atubang bisan sa pinakamataas nga babag, dali niya kini madaug. Ang bisan kinsa nga wala magtagad niini sa mga termino sa off-road nga kapabilidad kinahanglan mopaak sa ilang dila kung mahibal-an nila kung asa moadto ang tibuuk nga awto. Naghatag ang Jimny maayo kaayo nga pasundayag sa off-road nga adunay usa ka klasiko nga disenyo nga off-road. Ang tibuuk nga lawas gitaod sa usa ka gahi nga chassis nga adunay proteksyon nga kontra-torsiyo. Ang chassis kusganon, lig-on nga gipalig-on, ug gipataas taas nga igo sa yuta nga ang awto mihunong ra sa mga grabeng babag diin kinahanglan ang usa ka makina sa kagubatan imbis usa ka SUV. Ang atubang ug likud nga mga ehe usa ka lig-on nga helical spring axle.
Ang drive, nga labi nga mabalhin sa likud nga ehe, mahimong konektado sa yano ug tukma nga paglihok sa pingga sa taksi. Kung ang mga bakilid titip kaayo ug ang diesel engine mubu sa kuryente, adunay usa ka kahon nga kahon nga magamit ang Jimny nga mosaka sa mga tungason nga bakilid. Tungod kay 190 mm kini sa ibabaw sa yuta ug wala’y nakalusot nga mga plastik nga aksesorya sa bamper, kini adunay 38 ° ramp-in nga anggulo sa usa ka bakilid ug usa ka anggulo nga 41 ° exit (likud). Salamat sa mubu nga wheelbase niini (2250 mm), mahimo usab kini makigsabot sa hait nga mga ngilit (hangtod sa 28 °) nga dili igpahid sa tiyan sa salog.
Ang Jimny mao ang usa ka tinuod nga dulaan sa uma, ug sa paghukom sa atong kasinatian sa test site, diin kita pagsulay sa hapit tanan nga mga SUV, siya walay bisan unsa nga ikaulaw. Nagbilin kini og daghang mas bug-at ug dagkong mga mananap sa uma sa lapok o ubos. Sa mahulagwayong pagkasulti, pagpangayam o kalasangan (kanunay nga mga pumapalit niini nga SUV mao ang mga mangangayam ug mga forester): kung ang mga dagkong SUV mga oso, nga mao, lig-on, apan medyo dako, nan ang Suzuki usa ka abtik ug gamay nga chamois. Bisan pa, nahibal-an nga kini mosaka sa daghang mga lugar.
Ang ingon nga "mga dula" dili ang labing barato (ug dili ingon ka barato sa gusto namon), tungod kay nagkantidad sila og 4.290.000 4 XNUMX tolar sumala sa naandan nga lista sa presyo (sa us aka espesyal nga presyo nga gamay og dyutay sa XNUMX milyon). Sa usa ka bahin, daghan kini, sa pikas nga bahin, dili na usab, tungod kay ang awto tinuud nga usa ka maayong pagkahimo ug maayong pagkabutang nga SUV sa tanan nga mahal ug masaligan nga mekaniko. Apan mahupayan ka usab sa kamatuuran nga ang Jimnys, sama sa mga gigamit nga awto, gipadayon ang presyo sa maayo, mao nga daghang salapi ang mawala kanimo.
Ilabi na nga gikonsiderar nga ang pagsulay nakonsumo sa usa ka average nga 7 ka litro nga diesel matag 100 kilometros, ang usa ka 1-litro nga turbodiesel dili usab matambok. Ang awto dili mopadali labaw pa sa 5 km / h, nga dili mosulti pabor sa mga taas nga biyahe. Sa pikas nga bahin, nagtanyag kini igo nga pagka-flexible sa kalsada ug kalig-on. Si Jimny, siyempre, adunay labi nga gibug-aton.
Petr Kavchich
Litrato: Aleš Pavletič.
Suzuki Jimny 1.5 LX DDiS 4X4 Air Conditioner nga adunay ABS
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Suzuki Odardoo |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 17.989,48 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 17.989,48 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 48kW (65 KM) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 130 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 7,0l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - direkta nga indeyksiyon turbodiesel - displacement 1461 cm3 - maximum nga gahum 48 kW (65 hp) sa 4000 rpm - maximum torque 160 Nm sa 2000 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | four-wheel drive - 5-speed manual transmission - ligid 205/75 R 15 (Bridgestone Dueler H / T 684). |
| Kapasidad: | top speed 130 km / h - acceleration 0-100 km / h walay data - fuel konsumo (ECE) 7,0 / 5,6 / 6,1 l / 100 km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1270 kg - permissible gross gibug-aton 1500 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 3805 mm - gilapdon 1645 mm - gitas-on 1705 mm. |
| Sukat sa sulod: | tanke sa gasolina 40 l. |
| Kahon: | 113 778-l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 5 ° C / p = 1000 mbar / rel Pagpanag-iya: 63% / Kahimtang sa metro km: 6115 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 19,9s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 20,8 ka tuig ( 103 km / h) |
| 1000m gikan sa syudad: | 39,5 ka tuig ( 123 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 12,6s |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 56,6s |
| Labing kadaghan nga tulin: | 136km / h (V.) |
| konsumo sa pagsulay: | 7,0 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 47,8m |
| AM nga lamesa: | 43m |
pagtantiya
Si Jimny usa ka butang nga espesyal sa mga SUV. Kini gamay, medyo hagip-ot, kung dili usa ka labi ka makalingaw ug mapuslanon nga awto. Tingali dili kami moadto sa usa ka taas nga biyahe uban kaniya, tungod kay karon kami nadaot sa kahupayan sa mga limousine, apan siguradong moadto kami sa usa ka adventurous nga pagdiskobre sa mga katahum sa Slovenian ug sa palibot nga wala’y puy-anan nga kinaiyahan.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
lingaw, gwapa
maayong abilidad sa cross-country
lig-on nga konstruksyon
konsumo sa gasolina
ang presyo
gamay nga kagamitan
sensitibo nga sensor sa ABS (dali nga moandar)
paghupay (labi kaduha kaysa quadruple)
paghimo sa dalan
