Suzuki SV 650

Ang tubag mao ang pagkahuman sa usa ka gamay nga slip sa 2009 uban ang Gladius, nga wala makadaghan, ang labing kabag-o nga SAF nagpadayon sa istorya sa kalampusan sa wala pa kini. Kini usa ka medyo gansangon nga motorsiklo nga adunay mga klasikong linya, nga adunay makina nga adunay duha ka silindro nga gitaod sa usa ka sungkod nga puthaw, nga nagtagbaw sa mga kinahanglanon sa usa ka halapad kaayo nga komunidad sa motorsiklo. Gigamit kini sa mga courier sa London, usa ka club nga nagsugod sa motorsiklo sa Berlin, ug daghang mga babaye nga drayber ang nagpili usab niini. Uban ang usa ka gamay nga lingkuranan, dali kini mapadagan, dali nga magpaandar, ug ang hardware igo pa usab masaligan aron makapalipay kanimo. Usa ka hinungdanon kaayo nga elemento sa paghukum mao nga dili nimo kinahanglan ipautang ang balay tungod sa pagpalit. Makatarunganon ang presyo. Hmm, siyempre, oo, nahibal-an ko nga kung ngano kini usa ka gitawag nga round headlamp nga motorsiklo.

Kadaghanan dali

Sa dili pa i-press ang Suzuki Easy Touch button, kinahanglan nga tan-awon kini sa drayber. Ang mga linya sa bisikleta igo nga presko aron mapahimut-an, ang twin-cylinder tubular-frame nga pakete nga labi ka makapahinumdom sa usa ka Ducati kaysa sa gisundan niini nga Gladius o, kung ang imong panumduman labi pa, usa ka Cagiva - labi na kung ang SV pula. Morag slim, sportier, labi na sa likod. Usab sa mga termino sa teknolohiya, ang bag-ong SV gidesinyo pag-usab: ang 645cc nga straight-angle nga V-twin hingpit nga gidesinyo pag-usab uban ang mga bag-ong piston, ulo sa makina ug sistema sa pag-injection. Mga 60 ka parte sa makina (ug 70 ka parte sa nahibiling bahin sa bike) ang giilisan o giusab aron mahimo kining bag-ong sakyanan. Sa pinakabag-o nga bersyon, nakab-ot niini ang Euro4 environmental standards, apan upat pa ka "kabayo" nga mas lig-on kay sa gisundan niini. Nga sa pagkatinuod dili gani importante alang sa target nga grupo sa mga drayber; Labaw sa tanan, kini adunay kasarangan nga konsumo, adunay ubos sa upat ka litro matag 100 ka kilometro. Ang pagtrabaho nga palibot mahigalaon sa drayber, ang bag-o ug transparent nga digital meter nagtanyag sa tanan nga hinungdanon nga kasayuran lakip ang pagpakita sa gear, nga giabiabi sa mga nagsugod. Usa ka importante nga kabag-ohan: ang ubos nga tulin nga sistema sa pagtabang usa ka elektronik nga tabang, kung ang makina gamay nga pagtaas sa katulin sa pagsugod, sa ingon mapadali ang una nga paglihok. Bisan pa niana, gikinahanglan nga hatagan og gibug-aton ang kayano sa motorsiklo.

Sirit sa baryo ug sa syudad

Sa akong paglingkod niini, natingala ko nga gipislit nako ang tangke sa gasolina. Ang lingkoranan mao lamang ang pagkadiskontento, ang mga sampot human sa usa ka taas nga biyahe nanawagan alang sa pahulay. Ang manibela kay patag, ug kinahanglang maanad ka sa turning radius ug espesipikong sentro sa grabidad sa motorsiklo. Ganahan siyang manguyab nilang duha. Apan sa pipila ka praktis, kini nahimong tinuod nga dulaan. Ang husky nga tingog sa device, masculine igo aron sa paghimo sa sound picture nga nindot nga konkreto, maoy hinungdan sa kalipay, sama sa device, nga buhi kaayo didto sa taliwala sa 5.000 ug 7.000 rpm nga kini mopaak ngadto sa mga likoanan sa lanaw ug tinuod nga kalipay whistles. sa tunga sa helmet. Nahibal-an nga kung ang pagbalhin sa gibug-aton sa mubu nga mga turno, mas gaan pa kini sa walo ka kilo kaysa sa gisundan niini. Komportable usab kini alang sa adlaw-adlaw nga pagdrayb, pananglitan, pagmaneho sa palibot sa lungsod hangtod sa kolehiyo, trabaho o bisan diin. Ang rason sa sunod nga whistle. Ang twin-piston front brake caliper ni Tokico, ingon man ang non-adjustable nga suspension, makapadani sa mga supercar fans, apan maayo ang pagtrabaho sa brake ug suspension. Ug kini adunay ABS.

teksto: Primož Ûrman

litrato: Саша Капетанович

• Panguna nga datos

  Pagbaligya: Magyar Suzuki Zrt. Girlfriend sa Slovenia

  Gasto sa modelo sa pagsulay: € 6.690 XNUMX €

• Teknikal nga impormasyon

  makina: 2-silindro, porma nga V, 4-stroke, cooled nga likido, 645 cm3

  Gahum: 56,0 kW (76 KM) sa 8.500 vrt./min

  Torque: 64,0 Nm sa 8.100 rpm

  Pagbalhin sa kusog: 6-speed gearbox, kadena

  Bayanan: puthaw nga tubo

  Mga preno: atubangan disc 290 mm, likud nga disc 240 mm, ABS

  Pagsuspenso: teleskopiko nga tinidor nga nag-atubang sa unahan, center shock absorber sa likud

  Mga ligid: 120/70-17, 160/60-17

  Pagtubo: 785 mm

  Wheelbase: 1.445 mm

  Timbang: 197 kg