Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet – Turbocharged Greetings – Sports Cars
Mga sulod
Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet – Turbocharged Greetings – Sports Cars
Ang bag-ong Suzuki Swift Sport adunay usa ka turbocharged engine ug labi ka komportable, apan daghan usab ang makalipay.
Sa pagdrayb Suzuki Swift Sport kini sama sa paglusot sa nangagi, sa katuigang 90an. Dili tungod kay karaan na o dili kaayo abante sa teknolohiya, apan sa sukwahi: kini kombenyente, maayo ang pagkasangkapan, hilum ug, labina, gamay ang nag-usik. Dili, kini usa ka pagbalik sa 90 tungod kay nakaya niini ang paglingaw ug pag-apil bisan pa sa kasarangan nga gahum niini. Ang mga kakompetensya niini karon adunay labing menos 200 hp. (Renault Clio RS, Ford Fiesta ST ug Peugeot 208); apan Dali dili niya gusto nga mapabilib ang mga numero sa kard, gusto ka lang niya magdaog sa iyang pamatasan.
Ang una (maayong) balita mao nga ang gamay nga matulin adunay dili kaayo uga nga gibug-aton. 1000 kg. Ikaduha, nawala ang 1.6bhp nga 136-litro nga natural nga gipangandoy nga makina. ug nadawat 1.4 turbo nga adunay 140 hp, labi nga pagkamaunat-unat ug puno sa matag mode. Ang kinaiyanhon nga gihangyo nga makina tinuud nga adunay kaugalingon nga kaanyag (maingon man adunay kauna nga 1.000 nga mga bonus round sa limiter), apan ang turbo torque makapahingangha gyud sa usa ka gaan nga awto.
SPORTS NGA WALA GIPASABOT
Sa gawas Suzuki Swift Sport murag labi ka moderno ug makalipay. Kanunay nga gamay (kini ang labing gamay sa gagmay nga mga awto), apan labi ka labi ka sexier kaysa kaniadto. Sa sulud, naa ra’y gahi nga plastik ug mga detalye nga dili kaayo makapahimuot sa mata. Ang wanang sa likod usab medyo pig-ot, apan 265-litro nga punoan maayo kana, apan sa tinuud wala sa kinatumyan sa bahin. Apan ang Swift Sport adunay ubang mga arrow nga nakabintahaan niini.
Kini labi ka komportable ug hamtong sa lungsod ug sa haywey. Ang posisyon sa drayber katingad-an ug taas, ug kung ikaw unom ka mga tiil nga sama nako, kinahanglan nimo isakripisyo ang posisyon sa bitiis pabor sa igo nga headroom, o vice versa. Dugang pa, ang bag-ong Suzuki Swift Sport labi ka hinay nga shock absorbers kaysa sa nauna, kini labi ka maayo nga tunog ug adunay kagamitan. Ang 1.4 turbo nga Boosterjet torque nagtugot kanimo sa pagbiyahe sa 60 km / h ug aron mapadayon ang katulin nga wala’y problema, sa ingon maminusan gyud ang konsumo (i Mahimo ang 18 km / l).
Nahiangay kini alang sa mga gusto nga maglipay nga wala mogasto daghang salapi sa buhis sa dalan ug gas, ug maayo usab ingon usa ka kauban sa matag adlaw. Apan ania ang gikabalak-an: Mas maayo ba kini bisan kung gipili nimo ang tulin?
NALIPAY SA GAMAY
Pipila ka mga patak sa ulan ang nahulog pa, apan ang akong pinalabi nga dalan tin-aw ug adunay daghang kahayag. Sa wala pa pislit Suzuki Swift Sport Ingon usa ka gisakit nga espiya, gisulayan nako nga hatagan pagtagad ang mga detalye ug kasayuran nga gusto niya ipahibalo sa akon. Ang accelerator pedal wala'y makalagot nga tibuuk nga "pag-klik" sa mga awto nga adunay awtomatikong paghatud, wala’y binuang nga mga mode sa pagmaneho aron "makalibog" ang awto ug adunay maayo manual exchange sa Marso 6 nga adunay ensakto ug dali nga mga pagbalhin. Maayo ang hitsura sa kwarto.
Il 1.4 h.p. nag-turbo siya adunay usa ka makatakod nga kusog: siya kusog ug kusgan, apan adunay usa ka reserba nga labi nga modaghan hangtod sa 6.000 rpm... Dili kini makahimo sa 7.000 rpm sa daan nga natural nga gipangandoy nga 1.6 nga makina, apan mas puno kini sa tanan nga mga pag-usab ug gitugotan ang dili kaayo agresibo nga pagmaneho. Nga mahimong usa ka bentaha o disbentaha.
Il usa ka tingog hinoon, kini maulawon ug makalaay: ang metal nga tunog sa mga piston labi ka kusug kaysa sa tunog sa tambutso; apan ang Suzuki Swift dili ingon ka madanihon sama sa 500 Abarth, ang Japanese dayon sa negosyo.
Sa usa ka pig-ot nga sagol nga bukid, nakit-an niya ang usa ka tulin apan dili dali nga lakaw: ang atubangan ensakto ug gaan, ug ang likud, bisan kung labi ka humok ug gahi kaysa sa miaging henerasyon, makatabang nga hapsay nga makompleto ang agianan. Sa basa nga dalan kini lig-on ug luwas, ug sa uga mahimo kini ibalhin bisan kung lisud gyud magsugod kung dili ikaw.
Wala’y limitado nga pagkalainlain sa slipbusa (labing menos sa basa nga dalan) kinahanglan nimo paghapuhap sa gasolina sa una nga mga gears aron malikayan ang pagdugmok sa sulud nga ligid. Sama sa akong giingon, ang tanan sama sa compact 90s. Nakakatawa gyud siya: siya tinuud, abtik, gaan ug makahikap sa gikusgon nga mahimo niya kami malingaw, apan dili kami pahadlokon.
Ang sulud nga panapton labi ka humok kaysa daan nga Swift ug siguradong nahimo kini mas dali ug mas dali mailhan... Bisan pa, wala kini paghumok hangtod sa punto nga makalagot ang labi kaayo nga pagtuki sa mga drayber: gamay nga rolyo, apan gamay nga tunog, aron masaligon nimo ang pagguba nga dili nimo makita ang ilong, nga nagkalot og aspalto, ug ang likud, nga mobulhot sama sa usa ka catapult. Ingon og ang gibug-aton sa awto usa ka gamay nga tonelada, labi na kung pugson nimo kini.
Lo paggiya Dili kana daghan daan nga eskuylahan: dili kini diretso ug sa tunga gamay nga wala’y sulod, apan kung ang awto nag-igting, gisulti niini sa imong mga palad kung unsa ang nag-atubang sa atubang niini.
Kini usa ka makalingaw nga analogue nga dulaan nga awto nga mahimo’g magdalagan nga wala ka gipasingot. Kini ang Mazda MX-5 taliwala sa mga compact sports car. Wala kini tinuud nga mga kakompetensya, ug bisan pa sa pipila nga mga sayup, giisip nako kini nga usa ka gininhawa nga lab-as nga hangin.
PRESYO UG PANGHUNAHUNA
Bag-o Kusog ang Suzuki Sporty nagpabilin nga tinuud sa resipe niini: kasarangan nga kusog, isport apan dili grabe nga pamatasan ug usa ka bayanan nga mahimo’g makapahiyom bisan gikan sa mga bato. Ang turbo naghimo kaniya nga labi ka tulin ug labi ka komportable, apan nakapawala usab sa iyang gibati. Ang pangandoy nagkinahanglan us aka labaw nga paglihok sa taliwala sa ngipon, apan sa walay duhaduha kini mapasalamatan sa usa ka labi ka daghang tawo.
Maayo kaayo nga kagamitan nga nag-uban adaptive cruise control, awtomatikong emergency braking, likud nga kamera, awtomatikong pagkontrol sa klima, bug-os nga LED headlight ug usa ka multimedia system nga kompleto sa nabigasyon, Android Auto ug Apple CarPlay.
Sa katapusan nakaabut kami sa ang presyo: La Suzuki Swift Sport nga gasto 21.190 euro, 2-3 libo nga euro mas mubu sa mga kakompetensya. Siyempre, kini dili kaayo kusog, apan maayo kaayo ang pagkasangkapan; apan labaw sa tanan, nalakip kini sa lain nga konsepto sa isport, mas simple ug mas direkta. Ug ang kayano dili kaayo ug dili kaayo kasagaran sa karon nga mga adlaw.
PAGHULAGWAY SA Teknikal
DIMENSIYA
| Gitas-on | 389 cm |
| gilapdon | 174 cm |
| gitas-on | 150 cm |
| gibug-aton | 1045 kg sa running order |
| Ствол | 265-947 ka litro |
TECHNIQUE
| engine | 4 nga silindro sa usa ka talay, turbo |
| bias | 1373 cm |
| Kusog | 140 CV sa 5500 nga gibug-aton / min |
| magtiayon | 230 Nm hangtod 2500 I / min |
TRABAHO
| 0-100 km / h | 8.1 segundo |
| Velocità Massima | 210 km / h |
| konsumo | 18 km / l (namatikdan) |
