Suzuki Swift sa estilo sa Hapon

Adunay usa nga matagbaw sa usa ka piraso sa baybayon nga adunay usa ka tuburan nga pond sa duol, ug adunay usa nga makaabut sa Beirut pinaagi sa pag-hitchhiking - ang tanan naggugol sa ilang libre nga oras sa lainlaing mga paagi. Sama sa uban, ang mga salakyanan sa lungsod nga lainlain nga klase nakadani. Kung ang pagkapraktikal dili igsapayan ug ang istilo ang labing hinungdanon, nan mahimo kang moadto sa Japan. Unsa ang Suzuki Swift IV?

Ang ikaupat nga henerasyon sa urban Suzuki morag Las Vegas kumpara sa usa ka baryo sa pangisda kumpara sa gisundan niini - ang sakyanan nausab nga dili na mailhan. Gibaligya kini kaniadtong 2005, nga nagkuha sa istilo ug bisan ang gaan nga ambience sa usa ka MINI Cooper. Ang kalampusan sa karera nagpasiugda lamang sa sporty nga lami sa modelo. Ang Little Swift dili na usa ka makalaay, dili maagian nga traktor. Nagsugod na lang siya og pagtagad. Apan dili pa ba kini maguba?

SUZUKI SWIFT - USA KA SAMOK SA MAAYO

Bisan pa sa kamatuoran nga adunay usa ka ratio sama sa "mas bag-o ang sakyanan, mas masamok nga gigamit", ang Suzuki Swift nagbungkag niini nga stereotype sa usa ka gamay, tungod kay kini dili maguba sa tanang panahon. Hinuon, dili sab siya flawless. Tingali ang labing seryoso nga problema mao ang taya - ang sakyanan dili maayo nga gipanalipdan gikan sa corrosion. Dugang pa, lisud ang pagpili sa mga kinaiya ug peligro nga mga problema. Usahay ang gearbox mopilit - mahimong adunay dula sa lever. Mahimo usab nimo maobserbahan ang gagmay nga mga pagtulo ug kadaot sa mga bahin sa pagsuspinde sa rubber-metal. Angayan usab nga hinumdoman nga ang sistema sa preno dali nga mahurot, ang Fiat diesel ganahan nga mokuha og lana, ug ang Sport nga bersyon mahimong magkinahanglan og pag-ilis sa clutch tungod sa mas intensive nga paggamit. Simple ra ang disenyo sa sakyanan, busa dili lisod ang pagmentinar. Ug sa unsang paagi molihok ang makina kada adlaw?

Ang tulo-ka-pultahan nga bersyon usa ka talagsaon nga aftermarket nga kopya. Dugang pa, sa kini nga bersyon, ang mga lingkoranan wala’y panumduman, ug pagkahuman sa pagkiling ug pagtugot sa mga pasahero sa sofa, sa matag higayon nga kinahanglan nimo nga mag-adjust pag-usab. Ang mas praktikal nga kapilian nagpatigbabaw nga adunay daghang mga pultahan ug usa ka makina sa gasolina sa ilawom sa hood. Sa sinugdan, sila tanan mahal kaayo - apan tungod kay ang produksiyon sa Suzuki Swift IV natapos sa ika-3 nga tuig, karon ang ikaduhang merkado makatintal sa presyo. Kung itandi sa ubang mga disenyo, ang Swift makapakombinsir sa daghang mga paagi, apan ikaw adunay pipila ka mga kakulangan.

AUTO AS AWAY OF LIFE

Ang Suzuki Swift dili ordinaryo nga subcompact. Kung mao kini ang kahimtang, ang tiggama mosulay sa pagbutang sa daghang Tesco nets sa trunk kutob sa mahimo, ang mga pasahero malipay sa sopa, bisan pa, sa una nga pipila ka gatos ka metro, ug ang kapasidad alang sa mga trinket sa lungsod molapas sa gidaghanon sa handbag sa usa ka babaye. Sa kasamtangan, si Swift IV wala gani mosulay sa pagpakaaron-ingnon nga kining tanan wala'y pagtagad kaniya. Ang punoan kay 213L lamang, ang likod nga lingkuranan hagip-ot ug dili komportable, ug adunay gamay nga storage space. Bisan ang naa sa pultahan wala makadayeg sa mga kapabilidad niini. Sa kaso niini nga sakyanan, bisan pa, kining tanan dili makapasakit, tungod kay ang usa nga nagtuo nga ang usa ka sakyanan usa ka alternatibo sa usa ka tram dili mopalit niini. Ang Swift tinuod nga gitukod alang sa mga madasigon nga mga tawo.

Ang gamay nga Hapon nagpunting dili sa pagkapraktikal, apan sa kalingawan. Gamay kini ug dali nga mamaniobra, ang lungsod mao ang elemento niini. Sayon ra ang pagparking uban niini, ug mahimo kining pug-on bisan asa. Kini mao ang sulundon nga alang sa mga batan-on nga nangita alang sa usa ka sakyanan alang sa kinabuhi, ug sila gikapoy sa hitsura sa MINI. Giuna ni Swift ang kalingawan.

Ang interior adunay lami nga Asyano - kini adunay mga bentaha ug disbentaha. Sayon ra kaayo nga bisan ang usa ka babaye nga Capuchin wala’y problema sa pagmentinar. Ikasubo, ang mga plastik nga gigamit gahi ug dili maayo. Dugang pa, sila usab kanunay nga madulom. Maayo na lang nga mohaum sila og maayo ug sa kasagaran dili mosirit. Ang disenyo sa lingkoranan mas duol usab sa Asian oddballs kay sa post-Oktoberfest European, apan ang mga fans sa dinamikong pagdrayb makakaplag usa ka butang alang sa ilang kaugalingon - ang Sport nga bersyon adunay mas maayo nga profile sa lingkuranan, nga angay nga tagdon. Ikasubo, ang pagsuspinde niini gipalig-on usab - samtang sa slalom ang ingon nga espesimen makahatag ug daghang kalipay, unya kung gilamoy ang mga kilometro sa among mga libaong sa mga dalan, kini na sag gamay. Bisan pa, naa sa patag nga mga ibabaw nga ang Swift slalom diin mahimo nimong malingaw.

Ang salakyanan nagmaneho og gamay sama sa usa ka kart. Ang gagmay nga mga overhang, lig-on nga suspensyon, desente nga manibela ug usa ka mubo nga pagbalhin sa lever nga pagbiyahe - ang awto makapalipay kaayo nga magmaneho. Sa laing bahin, ang dagkong mga salamin ug maayong visibility sa tanang direksyon makatabang sa siyudad. Apan ang mga makina kulang sa emosyon.

Ang labing maayo mao ang 1.6 ka litro nga gasolina nga makina nga adunay 125 hp. Maabtik ug buhi - mohaum sa kinaiya ni Swift. Ikasubo, kini usab ang labing kusgan nga tanyag, mao nga kadtong gusto sa kusog nga mga sensasyon kinahanglan adunay igo. O hinoon, sigurado ako nga kini dili igo. Ang mas huyang nga bike mao ang 1.5 l 102 hp, apan ang labing kanunay nga bisita sa ilawom sa hood mao ang 1.3 l 92 hp. Ang makina gaan, mao nga kini nga gahum igo na alang sa hapsay nga paglihok, apan ang yunit, sa kasubo, dili flexible. Wala pay 3 rpm Klaro nga nagbakasyon siya - labaw pa sa kini nga limitasyon adunay magsugod nga mahitabo. Pinaagi sa dalan, ang cabin usab nagsugod sa pag-hum, tungod kay ang sound insulation dili na makasagubang sa tingog sa makina. Makaiikag, ang Fiat diesel gigamit usab sa Suzuki Swift. Kini 1.3l lamang ug 69-75km. Siyempre, dili niya mabuak ang bisan unsang mga rekord sa tulin, apan dili kana ang punto sa iyang kaso. Kini mao ang tinuod nga ekonomikanhon, ug ang 75-horsepower nga bersyon bisan pa adunay usa ka gamay nga hint sa dynamics - kamo kinahanglan lang ipiyong ang imong mga mata sa turbo lag.

Ang residente sa siyudad sa Japan usa ka makapaikag nga pag-ikyas gikan sa adlaw-adlaw nga kinabuhi. Kung ang Fiat Panda komon kaayo ug ang MINI kay hackneyed, nan ang Suzuki Swift IV mao ang hingpit nga alternatibo. Sa tinuud, kini usa ka takus nga manununod sa gisundan niini. Ang lig-on nga pagtukod sa katapusan naputos sa usa ka lawas nga usa ka kalipay tan-awon.

Kini nga artikulo gihimo salamat sa maayong kabubut-on sa TopCar, nga naghatag usa ka awto gikan sa karon nga tanyag alang sa usa ka pagsulay ug pagpamusil sa litrato.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Email adres: [email protected]

tel: [phone]