Suzuki SX4 1.6 4 × 4 Deluxe
Mga sulod
Busa, UXC! Sa Suzuki, tungod kay ang pinakagamay naglakip sa Swift ug Ignis, ug ang mga SUV sa Jimny ug Grand Vitaro, ang SX4 gipahinungod sa "iya" nga klase. Ang UXC nagbarug alang sa Urban Cross Car, nga, tungod sa mga bahin niini, mahimong hubaron nga usa ka urban crossover nga awto. Usa ka butang tali sa usa ka gamay nga awto, usa ka limousine van, usa ka limousine ug usa ka SUV.
Sa laktud: ang SX4 usa ka urban SUV. Sa ingon, dili kini usa ka tipikal nga representante sa bisan unsang klase sa awto. Ingon usa ka sangputanan, gamay ra ang iyang labing suod nga kaatbang. Sa tinuud, adunay usa ra, apan kini usa (Fiat Sedici) mao ang sangputanan sa usa ka kolaborasyon tali sa Suzuki ug Fiat. Ang Sedici usab adunay SX4 ug vice versa.
Ang SX4 tingali mao ra usab ang awto nga gidak-on niini (4 metro ang gitas-on) nga malipayon nimo nga iparking sa imong tugkaran, gikan sa mga ligid hangtod sa lapukon nga atop sa atop. Unsa ang buhaton kung ang matahum nga itom nga metal nga mga flaunts sa ilalum sa lapok. Ipakita nga ang drayber nagpahimulos sa SX. Kini mamatikdan sa una nga pagtan-aw: usa ka gipataas nga tiyan, usa ka optika sa usa ka SUV (hayag nga mga detalye sa parehas nga mga bumper sa porma sa aluminyo nga dili mabuta ang mga mata, kini plastik) ug, sa kaso sa modelo sa panukiduki, upat ka ligid nga biyahe. Pagdala sa armas hangtod sa hinapos sa semana sa bisan unsang panahon ug dili igsapayan ang yuta.
Ang kalibog sa mga gen gikan sa daghang mga klase sa mga awto sa SX4 nagpasabut nga si Suzuki kinahanglan nga makompromiso. Kini ang dili kaayo mamatikdan sa panagway, nga nagpahinumdum sa kadaghanan sa usa ka gamay nga Mercedes-Benz ML-Class, Mini o uban pa. Pormal, ibaliwala ra nato ang Sedisyon, wala kini kompetisyon. Ang dagway parehas usa ka SUV ug usa ka karomata sa istasyon.
Ganahan; kung hugaw kini madanihon nga agresibo, kung mahinlo mahimo kini usa ka regular nga limousine sa pamilya. Sa kinatibuk-ang gitas-on nga 4 ka metro, mas daghan kini kaysa sa bag-ong Opel Corsa ug Fiat Grande Punta, ug kini duha ra ka bag-ong gagmay nga awto. Salamat sa gipataas nga tiyan, ang SX taas nga naglingkod, wala’y problema sa headroom sa atubangan nga mga lingkoranan, tungod kay taas ang atop ug ang pamati susama sa paglingkod sa usa ka limousine van o SUV. Adunay igo nga wanang sa likud sa ligid, nga sa kasubo mao ra ang adjust sa kataas (bisan pa sa 14 4.590.000 1.6 tolar nga gikinahanglan alang sa 4 4 × XNUMX Deluxe test).
Sa likud, ang duha nga mga pasahero nga hamtong nga adunay labing taas nga gitas-on nga 180 sentimetros mahimong molingkod nga wala’y problema, tungod kay ang mga labi ka taas adunay mga problema sa usa ka gamay kaayo nga kisame. Ang mga lingkuranan lisud ra (humok kung gusto nimo), mahimong mas maayo ang pagkupot. Kung gihunahuna nimo ang bahin sa presyo, ang pagpili sa mga materyales alang sa dashboard makapahigawad tungod kay ang tanan gihimo sa gahi nga plastik. Ang nahabilin sa mga buton lohikal ug naghatag maayong ergonomics. Ang mga pagsal-ot sa plastik nga nagsundog sa metal misulay sa pagtangtang sa monotony sa kompartamento sa pasahero.
Ang sulud kulang kung unsa ang imong gilauman gikan sa usa ka awto sa kini nga presyo. Ang kompyuter sa biyahe (screen sa tungatunga sa dashboard sa ilawom sa windshield) mahimo ra ipakita ang karon nga konsumo sa gasolina. Kung adunay kini bisan unsang kalihokan, imo usab nga sawayon ang paghimo niini, tungod kay ang toggle button naa sa tuo nga kilid sa screen, nga nanginahanglan pagsandig ug kuhaa ang imong kamot sa manobela ... Adunay mahimo’g daghang wanang sa pagtipig, sa atubangan pasahero ang kompartamento mahimong masiga. Kini ra usab ang tanan nga kulang namo sa atubangan sa atubangan nga mga lingkoranan, nga kung dili gipainit ug gibug-aton ang matag tolar nga namuhunan sa mga bugnaw nga buntag.
Adunay kini aircon, ang radyo masabut usab sa format sa MP3 ug bisan unsang paagiha gikan sa mga CD, ang lingkuranan sa drayber mahimo usab nga mapaigoigo ang gitas-on. Ilabi na ang pag-apelar sa sulud sa mga gusto nga molingkod sa taas. Ang kagamitan sa Deluxe usab nagpahimulos sa usa ka maalamon nga yawi. Adunay gamay nga itom nga mga buton sa atubang ug likud nga mga pultahan nga kinahanglan nga ipilit ug ang SX4 mag-abli kung ang yawi naa sa sakup (bulsa). Mapuslanon usab tungod kay ang SX4 mahimong masunog nga wala’y yawi.
Ang mga gene sa usa ka mapuslanon kaayo nga sedan mawala kon imong tan-awon ang punoan, diin ang base nga 290 ka litro dili labaw pa sa gidaghanon sa punoan sa Renault Clio (288 ka litro), Fiat Grande Punto (275 ka litro), Opel Corsa (285) ug Peugeot 207 (270 ka litro). . Ang 305-litro nga Citroën C3 ug 380-litro nga Honda Jazz mas dako pa, sama sa 337-litro nga Ford Fusion, sa paghisgot sa igo lang nga gagmay nga mga sakyanan (lakip ang mga limousine van) aron makamugna og imahe nga ang SX4 dili mobarug gikan sa pahulay. medium gidak-on download. Labing menos dili sa paagi nga gipaabut sa usa ka bahin sa hitsura.
Ang boot ngabil taas kaayo, ang mga track nagpaminus sa mapuslanon nga gilapdon sa compartamento sa pagkarga, nga kinahanglan tugutan kung gipuntingon ang mga lingkoranan (wala’y problema) aron ang mga lingkoranan molukot aron makuha ang wanang sa likud sa atubang nga mga lingkoranan ug busa maminusan ang mapuslanon nga gitas-on sa kompartimento sa karga.
Tungod kay ang usa ka suit dili makahimo sa usa ka tawo nga usa ka lalaki, bisan ang hitsura sa usa ka SX4 SUV dili kini usa ka (humok) nga SUV. Ang plastic sill ug fender guards ug ang aluminum exterior sa duha ka bumper mga dekorasyon lang nga dili nimo gusto ibutang sa tunga sa unang sanga. Bisan pa, ang SX4 mas haum sa mga karsada sa nasud ug labi ka lisud nga mga dalan kaysa sa tanan nga nahisgutan. Tungod kay kini mas taas, dili kinahanglan nga mabalaka mahitungod sa mga bato o uban pang mga obstructions nga makadaut sa front bumper spoilers ug uban pang mga kritikal nga bahin sa exhaust system o bisan unsa sa pagbalik.
Ang SX4 nagbarug usab gikan sa kadaghanan nga adunay all-wheel drive, nga gigamit niini halos bisan diin. Ang I-AWD (Intelligent All Wheel Drive) usa ka bag-ong naugmad nga sistema nga nagbalhin sa gahum kung gikinahanglan taliwala sa atubangan ug likod nga mga ligid pinaagi sa usa ka plate clutch (mga sensor nakamatikod sa posibilidad sa pagtuyok sa ligid). Sa panguna, ang front wheelset gimaneho (nag-una tungod sa ubos nga konsumo sa sugnod), ug kung gikinahanglan (slip), ang mga electronics nag-apod-apod usab og gahum sa likod nga pares. Ang electronic center differential lock (pagbalhin sa kuryente tali sa atubangan ug likod nga mga ehe 50:50) direkta nga mahitabo sa mas lisud nga tereyn, sama sa snow ug lapok.
Pagbalhin taliwala sa tanan nga tulo nga mga mode sa pagdrayb (kung ang SX4 adunay upat nga gulong nga drive!) Nga adunay usa ka switch sa center console, ug ang napili nga programa gimarkahan og usa ka icon sa instrumento panel. Ang 4WD Suzuki SX4 usa ka maayong kauban sa mga dalan nga graba, nagdala daghang tonelada nga kalipayan sa dili sementadong mga dalan ug, labaw sa tanan, gitangtang ang kawala’y pagsalig sa pagdala sa ruta. Ang SXXNUMX nagpadayon sa unahan kung ang uban mohatag.
Ang pagsuspenso dili makahimo sama sa gilauman sa mga aspaltado nga dalan tungod kay ang mga mubu nga bugdo madala ngadto sa kompartamento sa pasahero pinaagi sa pagkurog. Labi ka kaayo sa labi ka daghang mga bugbok sa dalan, nga gilamoy sa suspensyon nga may kahimuot. Ang mga gipaabut nga usa ka humok nga suspensyon ug dako nga pagkiling sa lawas nga hapit na mahimong wala’y hinungdan, tungod kay ang SX4 dili usa ka humok nga cruiser sa kadalanan, apan labi ka masaligan ang pagbuhat kaysa sa gisugyot sa laraw niini.
Ang modelo sa panukiduki gipadagan sa usa ka 1-litro nga makina, nga sa among hunahuna malampuson nga gitago ang 6 kilowatts (79 hp) tungod kay wala kini pagtuis ug dili kini tubag. Bisan pa, matagbaw ang yunit sa kalma nga mga drayber nga wala gibutang ang agenda sa agenda. Ang mga pagbalhin sa gear lever gikan sa gear ngadto sa gear gamay nga labi ka komplikado (labi nga kusog), bisan kung ang pagkasibu niini dili malalis. Kinahanglan lang nga maanad ka sa labi ka lisud nga pagbalhin, nga labi nga mamatikdan kung dili init ang pagbalhin, ug kadaghanan kanunay kung nagbalhin gikan sa una hangtod sa ikaduha nga gamit ug vice versa, nga mahimo ka lang mabalaka sa pagdrayb sa mga panon sa lungsod.
Ang SX4 nga adunay all-wheel drive usa ka espesyal, outgrown nga klase sa gagmay nga mga awto. Makapainteres kini sa bisan kinsa nga adunay mga bata nga nagmaneho sa upat ka ligid (Panda, Ignis ...) gamay ra kaayo. Ang Suzuki adunay tubag alang sa bisan kinsa nga gusto nga mogawas sa taas nga mga puy-anan sa bukid nga dili mabuak ang niyebe sa buntag. Ug alang sa mga gusto nga molukso hangtod sa katapusan sa semana, bisan unsa pa ang panahon ug trapiko. Ayaw kabalaka bahin sa mga butang nga nahulog gikan sa awto kung imong ibalhin ang riles sa karomata. Apan, walay all-wheel drive. . kinahanglan ba nimo ang ingon nga awto?
Tinuod nga kini ingon usa ka SUV ug labi ka kadali iparking kaysa labi ka parehas (dagko) nga mga salakyanan. ... Aw, tingali kini ang imong gipangita.
Katunga sa Rhubarb
Litrato: Aleš Pavletič.
Suzuki SX4 1.6 4 × 4 Deluxe
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Suzuki Odardoo |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 18.736,44 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 19.153,73 € |
| Gahum: | 79kW (107 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 11,5 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 170 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 7,1l / 100km |
| Garantiya: | Kinatibuk-ang warranty 3 ka tuig o mileage hangtod sa 100.000 km, warranty sa kalawang 12 ka tuig, warranty sa varnish nga 3 ka tuig |
| Pagbag-o sa lana matag | 15.000 km |
| Sistematiko nga pagsusi | 15.000 km |
Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)
| Regular nga serbisyo, buhat, materyales: | 351,69 € |
|---|---|
| Fuel: | 9.389,42 € |
| Mga ligid (1) | 1.001,90 € |
| Pagkawala sa kantidad (sulud sa 5 ka tuig): | 10.432,32 € |
| Kinahanglan nga seguro: | 2.084,31 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 3.281,78 (€ |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpalit | € 27.007,62 0,27 (gasto sa km: XNUMX €) |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke in-line - gasolina - transverse front mounted - bore ug stroke 78×83 mm - displacement 1586 cm3 - compression ratio 10,5:1 - maximum power 79 kW (107 hp) sa 5600 rpm - medium speed piston sa max nga gahum 15,5 m / s - piho nga gahum 49,8 kW / l (67,5 hp / l) - max torque 145 Nm sa 4000 rpm - 2 camshafts sa ulo (timing belt) - 4 balbula matag silindro - dili direkta nga indeyksiyon. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | engine nagmaneho sa atubangan ligid o sa tanan nga upat ka ligid (push button electric starter) - elektroniko kontrolado multi-plate clutch - 5-speed manwal transmission - gear ratio I. 3,545; II. 1,904; III. 1,310 ka oras; IV. 0,969; V. 0,815; reverse 3,250 – differential 4,235 – rims 6J × 16 – ligid 205/60 R 16 H, rolling circumference 1,97 m – speed sa 1000 gear sa 34,2 rpm XNUMX km/h. |
| Kapasidad: | kinatas-ang gikusgon 170 km / h - pagpatulin 0-100 km / h 11,5 - konsumo sa gasolina (ECE) 8,9 / 6,1 / 7,1 l / 100 km |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | limousine - 5 ka pultahan, 5 ka lingkoranan - self-supporting body - front individual suspension, spring legs, triangular cross rails - rear axle shaft sa longhitudinal guides, screw spring, telescopic shock absorbers - front disc brakes (pinugos nga pagpabugnaw), likod nga drum brake, ABS, mechanical rear brake wheels (lever sa taliwala sa mga lingkoranan) - rack ug pinion steering wheel, electric power steering, 2,9 turns tali sa grabeng mga punto. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1265 kg - permissible total gibug-aton 1670 kg - permissible trailer weight 1200 kg, walay brake 400 kg - permissible roof load 50 kg |
| Mga sukat sa gawas: | gilapdon sa sakyanan 1730 mm - track sa atubangan 1495 mm - track sa likod 1495 mm - clearance sa yuta 10,6 m. |
| Sukat sa sulod: | atubangan gilapdon 1450 mm, likod 1420 - atubangan lingkoranan gitas-on 510 mm, likod lingkoranan 500 - manibela diametro 370 mm - fuel tank 50 l. |
| Kahon: | Gisukod ang kapasidad sa bagahe gamit ang usa ka sukaranan nga AM set sa 5 nga mga maleta nga Samsonite (kinatibuk-ang gidaghanon nga 278,5 L): 1 nga backpack (20 L); 1 × maleta nga maleta (36 l); 2 × maleta (68,5 l) |
Ang amon mga pagsukot
| T = 20 ° C / p = 1014 mbar / rel Tag-iya: 64% / Mga ligid: Bridgestone Turanza ER300 / Pagbasa sa sukat: 23894 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 12,7s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 18,6 ka tuig ( 121 km / h) |
| 1000m gikan sa syudad: | 34,1 ka tuig ( 152 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 16,3 (IV.) S |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 22,1 (V.) p |
| Labing kadaghan nga tulin: | 170km / h (V.) |
| Minimum nga konsumo: | 9,2l / 100km |
| Maximum nga konsumo: | 10,4l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 9,8 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 39,34m |
| AM nga lamesa: | 42m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 58dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 56dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 55dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-3 nga gamit | 65dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-4 nga gamit | 63dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit | 62dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-3 nga gamit | 73dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-4 nga gamit | 71dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit | 69dB |
| Mga sayup sa pagsulay: | dili masayup |
Kinatibuk-ang rating (Wala / 420)
Ang SX4 usa ka pagkompromiso ug mahimo nga mao ra ang kapilian alang sa pipila. Ang gamay nga XNUMXWD nga sakyanan mao ang ikaduha sa wala
uban ang front-wheel drive, bisan pa, gamay ra ang bahin niini. Maayo usab ug labaw sa tanan mas barato.gawas
Talagsa ang hitsura. Usa ka tinuud nga gamay nga SUV sa lungsod.
ang sulud
Adunay daghang wanang sa atubangan nga mga lingkoranan, medyo maayo nga ergonomics, ang pagpili ra sa mga materyal ang piang.
Makina, gearbox
Ang gearbox kinahanglan nga magpainit, pagkahuman mas maayo ang pagbalhin. Makakatulog nga makina.
Pasundayag sa pagmaneho
Katingad-an nga maayo ang pagkonsiderar sa gilay-on sa kasko gikan sa yuta. Ang manibela dili usab direkta.
Abilidad
Dili kini makapanghambog sa pagka-flexible, apan makaya niini ang medyo taas nga tulin nga katapusan. Ang ikalimang galamiton mahimong mas taas.
Kasegurohan
Maayo nga distansya sa paghunong, usa ka hugpong nga mga airbag ug ABS. Ang ESP karon sukaranan sa kini nga modelo. Ang tigsulay wala pa niini.
Ang Ekonomiya
Ang presyo sa modelo sa pagsulay sa all-wheel drive taas, ug ang pagkawala sa kantidad mamatikdan alang sa Suzuki.
Ang mga paghunong sa bomba sagad usab.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
panagway
lapad sa atubangan
sakyanan nga upat ka ligid
luwas nga posisyon sa dalan
taas nga ngilit sa karga sa punoan
damping sa mubu nga mga bugon
dili maayo nga kompyuter
tapolan nga makina
ang presyo
