Suzuki SX4 Explore - labaw pa sa gamay
Mga sulod
Ganahan ka magtipig? Nalipay ka ba kung nakakuha ka usa ka butang nga libre? Kami adunay usa ka oportunidad alang kanimo diretso gikan sa Yuta sa Nagsubang nga Adlaw - Suzuki SX4 Explore.
Kini nga compact crossover mao ang labing namaligya nga modelo sa Suzuki sa Poland. Sa usa ka bahin, ang pagtan-aw sa awto mismo, ang gigikanan sa Hapon, praktikal nga mga kalidad ug, sa katapusan, ang presyo, dili kini katingad-an - sa 48.000 2006 alang sa sukaranan nga bersyon, kini labi ka barato sa bahin niini kaysa Key Soul . Sa laing bahin, kini nga modelo naa sa among merkado sukad pa sa 6 ka tuig, ug dugay na kana. Sa paglabay sa panahon, ang mga pagbag-o sa fashion, ang pagbag-o sa lami, ug ang awto nagsugod sa panan-aw sa edad, kung tan-awon mo lang ang dagway sa mga tuig. Makita ba nato ang mga kausaban?
Sa bag-o nga pasundayag sa Paris sa Suzuki booth, nakakita kami usa ka bag-o nga bahin sa kini nga bahin - ang modelo nga S-Cross. Bisan pa sa pagpahibalo sa pagsugod sa pagbaligya niini nga sakyanan sa ikaduha nga bahin sa sunod nga tuig, ang mga Hapon dili tuyo sa pagtangtang o rejuvenate sa napamatud SX4. Hinuon, nakadani sila og bag-ong mga kustomer pinaagi sa pagpaila sa ilang bag-ong bersyon - Pag-usisa.
Unsay naa sa Explore?
Unsa ang rebolusyonaryo bahin sa bag-ong Suzuki SX4 Explore? Aw, nagsunod kini sa prinsipyo nga "more for less" ug adunay daghang dugang nga kagamitan nga sakay alang lamang sa PLN 3.000 labaw pa sa labing kaayo nga bersyon sa Premium. Kini lang ug daghan pa. Sa parehas nga oras, gisulbad niini ang problema sa usa ka dako nga grupo sa mga mapili nga kustomer. Dili mahimo nga adunay bisan kinsa nga gusto nga biyaan ang usa ka tigpamaligya sa awto nga hubo, ug bisan ang labing barato nga mga awto, pagkahuman sa angay nga pag-retrofitting, nagsugod sa paggasto og daghan. Pananglitan? Ang kompetisyon nga Dacia Duster sa batakang bersyon niini nagkantidad og ubos sa 40.000 PLN, apan ang pagsulay sa pag-upgrade niini ngadto sa lebel sa SX4 Explore nagkinahanglan sa pagpili sa labing mahal nga bersyon, ug unya pagpili sa tanan nga posible nga dugang nga mga kapilian sa configurator, nga human niana ang mga presyo sa Ang Duster ug SX4 Explore halos managsama (ie nagkaduol na sila sa 60.000 zł), ug ang listahan sa mga ekipo, nga usa ka horsepower nga mas huyang kay sa Dacia, kulang pa sa pipila ka nindot nga mga elemento.
Sa istilo, ang SX4 Explore dili kaayo lahi sa ubang mga bersyon. Wala usab ako makabasa bahin niini bisan asa sa awto. Napulo ka sinultihan nga 16-pulgada nga mga ligid nga haluang metal, pilak nga mga riles sa atop ug usa ka pakete sa gawas (mga bumper, fender ug sills) mao ra ang nagpalahi nga bahin sa labing taas nga bersyon. Ang mga indikasyon sa direksyon nga gikan sa mga front fender hangtod sa mga salamin nausab usab.
Ang gahum sa mga gasa anaa sa sulod
Sa sulod nakit-an nako ang daghang mga regalo. Sa dihang milingkod ko sa gipainit nga mga lingkoranan, gi-on ang built-in nga Kenwood multimedia station nga adunay dako nga touchscreen, gisugdan ang sakyanan nga walay yawe, gipahimutang ang akong mga kamot sa panit nga giputos nga multifunction nga manibela, gibira gikan sa compartment gamit ang rearview camera ug naghunahuna nga kini ang tanan nga sumbanan, gipabilhan nako kini nga ideya aron madugangan ang mga halin. Ang paghatag ug dugang sa kustomer daw mao ang pilosopiya sa luyo sa modelo sa Explore.
Gihisgotan ba nako ang awtomatik nga air conditioning, nabigasyon, ESP nga adunay kontrol sa traksyon, 6 ka airbag, ang abilidad sa pagpaminaw sa musika gikan sa USB ug iPod, o uban pang gagmay nga mga butang? Nagkinahanglan usa ka maayo nga gininhawa aron mabasa kini nga tibuuk nga lista sa gear, apan sa akong hunahuna ang mas taas nga mga tudling nga sama niini mas maayo. Uban sa kadaghanon sama sa standard, mas sayon ang pagpasaylo sa wala mausab nga dashboard ug interior design, nga tingali dili ang nagpalihok sa likod sa pagbaligya niini nga modelo sa 2006. Bisan pa, kini wala magbag-o sa kamatuoran nga ang sulod lig-on - walay mga creaks o creaks, ug komportable nga mga lingkuranan naghimo sa panaw nga tinuod nga makalingaw.
Pipila ka mga plus?
Ikasubo, adunay usa ka minahan sa lista sa mga kagamitan, ug kini usa ka radyo sa Kenwood. Ang koneksyon sa telepono naguba sa bisan unsang rason, ang interlocutor nakadungog sa akong tingog sa makaduha, ang MP3 track dili mag-scroll. Dili ko gustong motuo sa ulahi ug migugol ug daghang panahon sa pagpangita sa linukot nga basahon. Dayag nga usa ka tawo gikan sa Kenwood ang naghunahuna nga kini dili kinahanglan - dayag nga wala pa siya naminaw sa usa ka audiobook sa iyang kinabuhi. Ang pag-preview kung unsa nga minuto sa track nga akong gidula karon posible ra sa... navigation screen. Wala ko nagbiaybiay. Kung magdugay ang nabigasyon, ang CD player magpadayon sa paglupad sa background, mao nga lisud ang pagpaminaw sa mga audiobook nga adunay nabigasyon. Ug kung ang telepono sa pasahero mag-ring ug gusto nako nga i-off ang tunog, pagkahuman sa "pagpalong" ang track nagpadayon sa pagdula, halos dili madungog. Ang pag-set sa volume ngadto sa zero maoy hinungdan nga ang CD magpadayon sa pagdula, apan walay tingog. Sa ubang dapit mag-rewind lang ko sa usa ka minuto ug dili magsamok, apan walay pag-scroll niini nga radyo. Bueno, ang nahabilin mao ang pagbalik sa usa ka tibuuk nga kapitulo ug pagpamati sa parehas nga butang sa 25 minuto. Katalagman? Hinuon, oo, bisan kung kini naghatag usa ka anino sa tatak nga Kenwood nga mas paspas kaysa sa Suzuki, kini nagdaot gihapon sa impresyon.
Laing butang? Gipainit nga mga lingkoranan. Adunay duha ka kapilian: "i-off" o "fry". Ang intermediate nga kapilian gitawag nga "Heated seats". Siyempre, kini dili usa ka dako nga problema, tungod kay sa praktis ang pagpainit gigamit sa pipila ka mga panahon diha-diha dayon human sa imong lingkoranan. Kini ra nga sa SX4 mas paspas nimo nga mapalong, ug mahimo usab nimo bation nga kinahanglan nimo nga i-off kini gamit ang imong ilong. Gawas sa kini nga mga kakulangan, ang bersyon sa panukiduki sa SX4 daw adunay sulud nga mapuslanon ug girekomenda nga mga gadget.
Walay mga surpresa sa ilawom sa tabon
Ubos sa tabon, ang usa sa duha ka mga makina sa gasolina (1,5 VVT 112 hp o 1,6VVT 120 hp) mahimong ikombinar sa manual transmission o automatic transmission, o diesel engine (2.0 DDiS 135 hp) nga adunay manual transmission. Ang among test unit kay nasangkapan sa usa ka mas kusgan nga makina sa gasolina, nga maayo ang pagdumala sa sakyanan sa siyudad, apan nagkinahanglan og mabinantayon nga pag-overtake sa highway. Ang SX4 dili (uban niini nga makina) usa sa mga tulin nga demonyo - gipakita sa mga pagsukod nga gikinahanglan ang 0 segundos aron mapadali gikan sa 100-12,9 km / h, samtang alang sa acceleration gikan sa 60 hangtod 100 km / h nagkinahanglan kini og 13,3 -transmission nagkinahanglan og mga segundo. .uga ug adunay all-wheel drive nga nalambigit). Walay usa niini nga mga resulta ang bisan unsa nga ikapasigarbo, apan kini nga sakyanan wala gidesinyo nga mabuak sa quarter nga milya, apan aron makuha ka nga komportable ug luwas sa usahay dili kaayo paborable nga mga destinasyon.
Ug kana nagdala kanato sa 4 × 4, usa ka accessory nga usa ka opsyonal nga dugang bisan sa Explore nga bersyon. Dugang pa, dili kini barato, tungod kay nagkantidad sila og PLN 8.000. Mao nga sa dili pa mopalit, kinahanglan nimong hunahunaon kung kinahanglan nimo ang usa ka drive nga gilakip sa likod nga ehe. Bisan pa, kung magdesisyon kami nga paliton kini, siguradong dili kami magbasol niini - ang usa ka mas taas nga suspensyon ug usa ka 4 × 4 nga pagmaneho maghatag kanamo nga kahupayan dili lamang sa usa ka snowy nga dalan, apan hingpit usab sa aspalto. Salamat sa iyang off-road nga kinaiya, ang Suzuki SX4 Explore nakaabot sa mga dapit diin ang usa ka conventional axle dili makadumala.
Kasinatian sa pagmaneho
Ang SX4 nakapuntos sa unang mga puntos sa usa ka gutlo human sa pagsugod sa maayo nga gipugngan nga makina. Sa mga kadalanan sa siyudad, ang sakyanan hingpit nga naglihok: ang medyo taas nga posisyon sa pagdrayb, maayo kaayo nga visibility ug usa ka gipataas nga suspensyon makapasayon sa paglihok sa palibot sa siyudad. Naa pa koy rason nga malipay sa dihang gusto kong moparking - ang gitas-on sa lawas nga 4,15 para sa siyudad husto ra.
Sa paggawas sa sementadong lasang, ang Suzuki dili kaayo maayo sa dalan. Ang lima ka tulin nga gearbox adunay ingon nga gipili nga mga ratios sa gear nga ang katulin sa makina labi nga nagdugang bisan sa katulin nga labaw sa 100 km / h, ug ang cabin mahimong saba. Gihisgotan na nako ang kakuwang sa kusog ubos sa akong tuo nga bitiis. Busa dali kong midagan paingon sa dapit diin gibalik sa SX4 ang pahiyom sa akong nawong - ngadto sa tunga-tunga. Ang Suzuki SX4 tinuod nga angayan nga tawgon nga usa ka crossover. Ang suspension mosuhop pag-ayo sa mga bumps, ug ang medyo gahi nga suspension ug ang gilakip nga ikaduhang axle nagdugang pagsalig sa pagdumala.
Sa katapusan
Ug sa katapusan, pipila ka mga pulong bahin sa gasto sa operasyon. Ang konsumo sa gasolina sa dalan nga 6 l/100 km usa ka makatagbaw nga resulta, apan ang 10 l/100 km sa siklo sa kasyudaran milabaw sa gipaabut sa kalikopan karon gikan sa usa ka dili kaayo paspas nga B-segment nga awto.
Summing up: Ang Suzuki SX4 Explore usa ka makapaikag nga tanyag sa bahin niini - pareho sa mga termino sa presyo ug kagamitan. Ang bugtong mahinungdanon nga disbentaha niini nga modelo mao nga kini daan na ug makita dinhi ug didto. Bisan pa, ang pagkahamtong adunay mga bentaha usab - ang disenyo napamatud-an, ug ang presyo nahimong labi ka madanihon - alang lamang sa mga gusto nga makatipig salapi ug makakuha kutob sa mahimo nga libre.
