Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD Tanan nga Grip S, among pagsulay - Pagsulay sa Dalan
Mga sulod
Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD Tanan nga Grip S, among pagsulay - Pagsulay sa Dalan
Ang bag-ong Suzuki Vitara nagtangtang sa "lisud nga pag-agi" sa off-road suit ug nakadayeg sa mga dinamikong kalidad niini. Among gisulayan ang mas kusgan nga bersyon sa gasolina nga 1.4 Turbo nga adunay manual transmission ug 4X4 drive.
Pagella
|
|
Ang Suzuki Vitara usa ka balanse kaayo nga awto sa matag bahin, ug salamat sa gaan nga gibug-aton ug maayo nga pag-tune, kini makapahimuot kaayo nga magmaneho. Ang 1.4 nga bersyon sa Boosterjet 4WD All Grip S nagtrabaho pag-ayo ug adunay tanan nga imong gikinahanglan, bisan kung ang 1.6 nga bersyon sa diesel mas maayo alang sa mga long distance riders.
Nabag-o, mao kana ang naa sa akong hunahuna kung nagtan-aw niining bag-o Suzuki vitara mahayag nga pula nga giparking sa akong atubangan. Ang bag-ong Vitara nagpabilin lamang ang ngalan sa daan nga modelo ug tan-awon sa konsepto ug batakan nga bag-o. Kini labi ka gaan (1210 kg nga uga), daghang gamit ug dali gamiton, salamat usab sa pagpili sa 2- ug 4-wheel drive; usa ka bahin nga sa pagkakaron dili na mabalewala sa kini nga kategorya.
Anaa ra sa 5-pultahan nga bersyon, bag-o nga aesthetically Suzuki vitara kini mas agresibo, presko ug hapsay. 418 cm ang gitas-on ug 178 cm ang gilapdon, ang sakyanan igo usab nga compact nga dili komportable bisan sa siyudad.
La Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD Tanan nga Grip S gikan sa among pagsulay, kini ang pinakataas nga trim nga adunay labing kusgan nga makina sa gasolina ug usa ka unom ka tulin nga manual transmission. Gipaandar kini sa usa ka gamay nga 1.4-horsepower nga 140 Turbo nga makina, nga, bisan kung kini ingon dili igo nga kusog, maayo kaayo ang trabaho.
Ang konsumo madawat - nag-una tungod sa ubos nga gibug-aton sa sakyanan: House nag-angkon sa usa ka konsumo sa 5,4 l / 100 km sa hiniusa nga cycle.
lungsod
La Suzuki vitara Dili gyud kini usa ka prototype sa usa ka awto sa lungsod, apan alang sa usa ka SUV dili kini daotan. Ang mga sukod gipabilin (Vitara gitas-on, sa tinagsa 418 cm, gilapdon 178 cm ug gitas-on 161 cm), ug ang gipataas nga lingkoranan sa drayber naggarantiya sa maayo kaayo nga atubangan ug likod visibility, nga dugang nga milambo sa atubangan ug likod parking sensor, ingon man sa usa ka parking camera , sumbanan alang niini nga bersyon.
Bag-ong mga kontrol Suzuki vitara sila humok kaayo ug dili kapoyan sa paglihok, nga makapahimuot kaayo nga matingala, labi na kung gikonsiderar ang off-road nga bokasyon sa Vitara. Ang paglukso sa unahan kon itandi sa mas tigulang nga henerasyon talagsaon. Daghan kaayo S Krus sa niini vitarasugod sa gaan apan komunikasyon nga manibela, tukma nga gearbox ug gaan nga clutch.
Sa gawas sa lungsod
Kung sa usa ka suburban nga lugar gipasabut namon ang off-road, unya ang bag-o Suzuki vitara nawad-an siya nianang mapintas ug limpyo nga kinaiya sa gawas sa dalan. Sa tinuud, nawala ang mga downshift, apan nagpabilin gihapon ang tabang sa pag-abut sa bungtod ug sistema sa AWD nga adunay awtomatik nga pag-apod-apod sa torque (bisan sa matag ligid). Wala pa namo masulbad ang grabe nga mga kahimtang sa gawas sa dalan, apan among makumpirma nga ang traksyon sa Vitara walay depekto sa dili sementadong mga dalan ug gamay ra ang pagkupot.
Kon sa baylo kami modagan vitara sa usa ka liko-liko (sementadong) karsada, atong masabtan dayon kung asa na ang mga paningkamot sa mga Suzuki technician. Sa termino sa dynamics, ang sakyanan nagtanyag og maayo nga traksyon ug maayo nga pagkontrol, ug gamay kaayo nga magpabilin sa mga suok aron mahimong SUV. Ang chassis mobati nga gaan, ug ang posisyon sa awto ug tukma, communicative steering nagsilsil sa pagsalig, kanunay nga nagtugot kanimo nga masabtan kung unsa ang nahitabo sa ilawom sa mga ligid.
Ang makina Ang 1.4 Boosterjet naghimo og 140 Cv e 220 Nm; kini mahimo nga gamay nga paminawon, apan kini adunay igo nga torque ug gahum sa pagpadagan sa Vitara nga walay kahago. Ang 0-100 km / h mabuntog sa 10,5 segundos, ug ang labing taas nga tulin mao ang 200 km / h.
Ang makina humok kaayo sa mubu nga mga rev - usa ka nindot nga bentaha sa mga termino sa pagkonsumo - apan usahay kini makahimo usab sa pagpadali nga mahukmanon ug disente sa 6.000 rpm, nga nag-uban kanimo sa usa ka matahum nga tunog nga metal.
highway
Sa highway Suzuki vitara nag-antos kini gamay tungod sa "kubiko" nga porma ug gitas-on sa ibabaw sa yuta, apan sa kinatibuk-an dili kaayo daotan bisan sa taas nga mga pagbiyahe. Siyempre, adunay mga rustling ug gears nga dili igo nga kadugay, apan sa kinatibuk-an, ang tanan mas hilom kaysa sa among gilauman. Nakita usab namo ang adaptive cruise control ug gipainit nga mga lingkuranan isip sumbanan niini nga bersyon.
Sakay sa kinabuhi
Paglingkod dayon nimo sa driver's seat Suzuki vitara, kontrolado nimo ang tanan. Ang dashboard maalamon, ang mga kontrol episyente nga nahimutang, ug mahimo nimong makuha ang tanan nga dili ipunting ang imong mga mata sa dalan. Ang gawas makapahimuot: ang plastik, sa walay palad, lig-on, apan taas pa ang kalidad, ug ang pula nga mga detalye nga gihiusa sa analog nga orasan nga adunay mga numero sa Hapon naghimo sa interior nga mas sporty ug makapahimuot. didto Posisyon sa Pagdrayb kini mao ang mas angay alang sa mga sakyanan kay sa SUVs, ug kini mao ang usa ka nindot nga bentaha nga naghimo niini nga mas makapahimuot sa paggamit sa dalan.
Il punoan gikan sa 375 ka litro kini maayo, apan dili maayo, bisan kung ang gitas-on sa loading nagtugot niini nga gamiton hangtod sa katapusang milimetro. Sa laing bahin, ang luna sa sakay maayo alang sa atubangan ug sa likod nga mga pasahero, nga walay problema bisan kon sila labaw pa sa usa ka metros otsenta ang gitas-on.
Ang S nga bersyon adunay tanan nga imong gikinahanglan: gipainit nga microfiber ug panit nga mga lingkuranan, cruise control, 7-pulgada nga touchscreen nga adunay nabigasyon, awtomatikong pagkontrol sa klima ug Keyless nga sistema.
Presyo ug gasto
С lista ang presyo 27.600 XNUMX euro, Suzuki vitara Dili kini eksakto nga barato, apan kinahanglan usab nga isulti nga ang among bersyon mao ang labing taas nga bersyon, nasangkapan sa usa ka kusgan nga makina ug all-wheel drive. Kung wala kay espesyal nga panginahanglan sa off-road, mas maayo nga mopili sa 2WD diesel nga bersyon nga adunay V-Top sa 24.900 euros. Apan maayo ang konsumo: 1.4 l / 5,4 km sa hiniusa nga siklo nagkonsumo sa 100 l / XNUMX km.
luwas
Bag-o Suzuki vitara adunay 5-star Euro Ncap safety rating, radar braking system ug kurtina, kilid ug tuhod nga airbag. Maayo kaayo nga pamatasan sa dalan, kanunay nga luwas ug matag-an, salamat usab sa maayong pagka-calibrate nga sistema sa ESP.
Ang among mga nahibal-an
DIMENSIYA
| Gitas-on | 418 cm |
| gilapdon | 178 cm |
| gitas-on | 161 cm |
| gibug-aton | |
| Ствол | 375 - 1120 dm3 |
TINUOD
| ang silindro | 1373 cm |
| Paghatag | Gasolina, turbo |
| Kusog | 140 CV sa 5500 nga gibug-aton / min |
| magtiayon | 220 Nm |
| pagsibya | 6-manwal nga tulin |
| Giduso | Kanunay nga integral |
TRABAHO
| 0-100 km / h | 10,5 segundo |
| Velocità Massima | 200 km / h |
| konsumo | 5,4 l / 100 km |
| mga gibuga | 127 g / km CO2 |
