Super bug-at nga tangke nga K-Wagen

Model tank K-Wagen, atubangan nga panglantaw. Ang simboryo sa torre sa duha ka artilerya nga tigpaniid makita sa kisame, dugang nga mga tubo sa tambutso gikan sa duha ka makina.

Mopatim-aw nga ang panahon sa dako ug bug-at kaayo nga mga tangke sa kasaysayan mitakdo sa panahon sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan - unya ang Third Reich nagtrabaho sa mga proyekto alang sa usa ka gidaghanon sa mga gisubay nga mga sakyanan sa kombat nga mitimbang og sobra sa usa ka gatos ka tonelada o labaw pa, ug ang uban gani. gipatuman (E-100, Maus, ug uban pa) .d.). Bisan pa, kanunay nga mataligam-an nga ang mga Aleman nagsugod sa pagtrabaho sa mga tangke nga adunay kini nga mga kinaiya sa panahon sa Dakong Gubat, wala madugay pagkahuman sa pagsugod niining bag-ong matang sa hinagiban sa natad sa panggubatan alang sa mga Alyado. Ang katapusan nga resulta sa paningkamot sa inhenyero mao ang K-Wagen, ang pinakadako ug pinakabug-at nga tangke sa Unang Gubat sa Kalibutan.

Sa dihang ang mga Germans unang nakasugat og mga tangke sa Western Front niadtong Septiyembre 1916, ang bag-ong hinagiban nakapukaw sa duha ka magkaatbang nga pagbati: kalisang ug pagdayeg. Mopatim-aw nga ang dili mapugngan nga mga makina ingon sa mga sundalo ug komandante sa imperyal nga nakig-away sa mga linya sa unahan ingon usa ka makalilisang nga hinagiban, bisan kung sa sinugdan ang prensa sa Aleman ug pipila ka mga senior nga opisyal wala’y reaksyon sa imbensyon. Bisan pa, ang dili makatarunganon, dili matinahuron nga kinaiya dali nga gipulihan sa usa ka tinuud nga kalkulasyon ug usa ka maayo nga pagsusi sa potensyal sa gisubay nga mga salakyanan sa kombat, nga misangpot sa pagtunga sa interes gikan sa German High Command sa Ground Forces (Oberste Heersleitung - OHL). kinsa gusto nga adunay katumbas sa militar sa Britanya sa iyang arsenal. Tabangi siya sa pag-tip sa timbangan sa kadaugan pabor kaniya.

Model K-Wagen, ning higayuna gikan sa luyo.

Ang mga paningkamot sa Aleman sa paghimo sa unang mga tangke sa batakan natapos (dili pag-ihap sa mga disenyo sa mga kariton nga nahabilin sa mga drawing board) uban sa pagtukod sa duha ka mga sakyanan: ang A7V ug ang Leichter Kampfwagen nga bersyon I, II ug III (pipila ka mga historian ug mga mahiligon sa militar nag-ingon nga ang pag-uswag sa LK III mihunong sa yugto sa disenyo). Ang una nga makina - hinay nga paglihok, dili kaayo mamaniobra, nga gihimo sa kantidad nga kawhaan ka kopya - nakahimo sa pagsulod sa serbisyo ug pag-apil sa mga panagsangka, apan ang kinatibuk-ang pagkadiskontento sa disenyo niini nagdala sa kamatuoran nga ang pag-uswag sa makina gibiyaan hangtod sa hangtod sa Pebrero 1918. Labaw nga nagsaad, bisan tungod sa labing kaayo nga mga kinaiya, bisan kung wala’y mga sayup, usa ka eksperimento nga disenyo ang nagpabilin. Ang kawalay katakus sa paghatag sa dinali-dali nga gimugna nga mga armored nga pwersa sa Aleman sa mga tangke nga gihimo sa sulod sa nasud nagpasabut sa panginahanglan sa pagsuplay sa ilang mga ranggo sa nakuha nga kagamitan. Ang mga sundalo sa imperyal nga kasundalohan kusog nga "nangita" alang sa mga salakyanan sa mga kaalyado, apan walay daghang kalampusan. Ang unang serviceable tank (Mk IV) nakuha lamang sa buntag sa Nobyembre 24, 1917 sa Fontaine-Notre-Dame human sa operasyon nga gihimo sa usa ka grupo nga gipangulohan sa corporal (non-commissioned officer) Fritz Leu gikan sa Armee Kraftwagen Park 2 ( siyempre, sa wala pa kini nga petsa, ang mga Germans nakahimo sa pagkuha sa usa ka piho nga gidaghanon sa mga British tank, apan sila nadaot o nadaot pag-ayo nga sila dili na ayo ug gigamit sa gubat). Human sa pagtapos sa panagsangka alang sa Cambrai, kapitoan ug usa pa nga mga tangke sa Britanya sa nagkalain-laing teknikal nga kondisyon nahulog sa mga kamot sa mga Germans, bisan tuod ang kadaot sa katloan niini taphaw kaayo nga ang ilang pag-ayo dili problema. Sa wala madugay ang gidaghanon sa mga nadakpan nga mga sakyanan sa Britanya nakaabot sa ingon nga lebel nga sila nakahimo sa pag-organisar ug pagsangkap sa daghang mga batalyon sa tangke, nga gigamit sa gubat.

Gawas pa sa mga tangke nga gihisgutan sa ibabaw, ang mga German usab nakahimo sa pagkompleto sa gibana-bana nga 85-90% sa duha ka kopya sa K-Wagen (Colossal-Wagen) nga tangke nga may gibug-aton nga mga 150 tonelada (laing komon nga ngalan, pananglitan, Grosskampfwagen), nga mao ang dili hitupngan ang gidak-on ug gibug-aton sa wala pa ang Ikaduhang Gubat sa Kalibutan.

Model K-Wagen, tuo nga side view nga naay side nacelle nga na-install.

Model K-Wagen, tuo nga side view nga nadisassemble ang side nacelle.

Ang kasaysayan sa titular tank mao tingali ang labing misteryoso sa tanan nga nakig-uban sa German nga gisubay nga combat vehicle sa Unang Gubat sa Kalibutan. Samtang ang mga pedigree sa mga salakyanan sama sa A7V, LK II/II/III o bisan ang wala pa matukod nga Sturm-Panzerwagen Oberschlesien masubay nga medyo tukma salamat sa nahabilin nga materyal sa archival ug daghang mga bililhon nga publikasyon, sa kaso sa istruktura nga atong katingalahan, kini komplikado. Gituohan nga ang order alang sa disenyo sa K-Wagen gibutang sa OHL niadtong Marso 31, 1917, sa mga espesyalista sa militar sa 7th Department of Transport (Abteilung 7. Verkehrswesen). Ang giporma nga taktikal ug teknikal nga mga kinahanglanon nagtuo nga ang gidisenyo nga sakyanan makadawat sa armor nga adunay gibag-on nga 10 ngadto sa 30 mm, makahimo sa pagbuntog sa mga kanal hangtod sa 4 m ang gilapdon, ug ang nag-unang armament niini kinahanglan nga naglangkob sa usa o duha ka SK/L. 50 ka mga pusil, ug mga depensiba nga hinagiban kinahanglan nga naglangkob sa upat ka mga machine gun. Dugang pa, ang posibilidad sa pagbutang sa mga flamethrower "sa barko" gibilin alang sa konsiderasyon. Giplanohan nga ang espesipikong gibug-aton sa presyur nga ipahamtang sa yuta mahimong 0,5 kg/cm2, ang drive ihatag sa duha ka 200 hp nga makina, ug ang gearbox maghatag ug tulo ka forward ug usa ka reverse gears. Sumala sa mga panagna, ang mga tripulante sa awto kinahanglan nga 18 ka tawo, ug ang gibug-aton nag-usab-usab sa mga 100 ka tonelada. Ang gasto sa usa ka makina gibanabana nga 500 ka marka, nga usa ka astronomical nga presyo, ilabina sa pagkonsiderar sa kamatuoran nga ang usa ka LK II nagkantidad sa rehiyon nga 000–65 ka marka. Kung gilista ang mga problema nga mahimong motungha ingon usa ka sangputanan sa panginahanglan sa pagdala sa usa ka awto sa mas taas nga gilay-on, gituohan nga usa ka modular nga disenyo ang gamiton - bisan kung ang gidaghanon sa mga independente nga elemento sa istruktura wala gitino, gikinahanglan nga ang matag usa sila kinahanglan nga motimbang dili molapas sa 000 ka tonelada. Ang mga termino sa pakisayran ingon og dili katuohan sa War Ministry (Kriegsministerium) nga kini sa sinugdan nagpugong sa pagpahayag sa suporta alang sa ideya sa pagtukod sa sakyanan, apan dali nga nausab ang hunahuna niini tungod sa mga balita sa nagkadaghang kalampusan sa Allied armored vehicle. mga sakyanan gikan sa atubangan.

Ang taktikal ug teknikal nga mga kinaiya sa sakyanan, talagsaon ug wala pa sukad niadtong panahona, nga nag-agas sa mga limbong sa kahalangdon, karon nagpatunghag usa ka lohikal nga pangutana mahitungod sa katuyoan niini. Sa pagkakaron, adunay usa ka medyo kaylap nga opinyon, tingali pinaagi sa pagtandi sa R.1000/1500 "land cruiser" nga mga proyekto sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan, nga ang mga Germans gituyo nga gamiton ang K-Wagens isip "mobile nga mga kuta", nga nagmando kanila sa pag-operate. sa labing delikado nga mga dapit atubangan. Gikan sa lohikal nga punto sa panglantaw, kini nga punto sa panglantaw daw husto, apan ang mga sakop ni Emperador William II daw nakakita kanila ingon nga usa ka opensiba nga hinagiban. Labing menos sa usa ka sukod, kini nga tesis gipamatud-an sa kamatuoran nga sa ting-init sa 1918 ang ngalan nga Sturmkraftwagen schwerster Bauart (K-Wagen) gigamit labing menos kausa alang sa kariton, nga tin-aw nga nagpakita nga wala kini giisip nga usa ka putli nga depensa. hinagiban.

Bisan pa sa ilang labing maayo nga mga pangandoy, ang mga kawani sa Abteilung 7. Verkehrswesen walay kasinatian sa pagdesinyo sa usa ka tangke nga gisugo sa OHL, mao nga ang pagpangulo sa departamento nakahukom sa "pag-abang" sa usa ka tagagawas alang niini nga katuyoan. Sa literatura, ilabi na sa mas tigulang, adunay usa ka opinyon nga ang pagpili nahulog sa Josef Vollmer, ang nag-unang engineer sa German Automobile Construction Society, nga na sa 1916, salamat sa iyang trabaho sa A7V, nailhan nga usa ka tigdesinyo. uban sa husto nga panan-awon. Bisan pa, angay nga hisgutan nga ang pipila ka ulahi nga mga publikasyon adunay kasayuran nga hinungdanon nga mga paningkamot sa disenyo sa K-Wagen gihimo usab sa: ubos nga hepe sa transportasyon sa dalan (Chef des Kraftfahrwesens-Chefkraft), kapitan (Hauptmann) Wegner (Wegener?) ug usa ka wala mailhi nga kapitan nga si Muller. Sa pagkakaron, imposible nga klaro nga makumpirma kung kini ba gyud ang nahitabo.

7,7 cm Sockel-Panzerwagengeschűtz nga pusil, nag-unang armamento sa Grosskampfagen super-heavy tank

Niadtong Hunyo 28, 1917, ang Departamento sa Gubat nagbutang ug usa ka order alang sa napulo ka K-Wagens. Ang teknikal nga dokumentasyon gihimo sa planta sa Riebe-Kugellager-Werken sa Berlin-Weissensee. Didto, sa pinakaulahing Hulyo 1918, ang pagtukod sa unang duha ka mga tangke nagsugod, nga nabalda sa katapusan sa gubat (sumala sa ubang mga tinubdan, ang pagtukod sa duha ka mga prototype nahuman sa Septiyembre 12, 1918). Tingali ang asembliya sa mga karwahe nabalda sa sayo pa, tungod kay kaniadtong Oktubre 23, 1918 gikataho nga ang K-Wagen dili alang sa interes sa Imperial Army, ug busa ang paghimo niini wala gilakip sa plano sa pagtukod sa kombat. gisubay nga mga sakyanan (nga adunay nagtrabaho nga ngalan nga Großen Programm). Human sa pagpirma sa Tratado sa Versailles, ang duha ka tangke nga anaa sa planta kinahanglang ilabay sa kaalyado nga komisyon.

Ang pag-analisar sa dokumentasyon sa disenyo, mga litrato sa gigama nga mga modelo ug ang bugtong archival nga litrato sa usa ka wala mahuman nga K-Wagen nga nagbarog sa Riebe production workshop nagtugot kanato sa paghinapos nga ang inisyal nga taktikal ug teknikal nga mga kinahanglanon kay partially reflected lang sa mga sakyanan. Daghang sukaranan nga mga pagbag-o ang nahitabo, gikan sa pag-ilis sa orihinal nga mga makina sa labi ka kusgan, pinaagi sa pagpalig-on sa armament (gikan sa duha hangtod upat ka pusil ug gikan sa upat hangtod pito ka machine gun) ug natapos sa pagpalapot sa armor. Misangpot sila sa pagtaas sa gibug-aton sa tangke (hangtod sa gibana-bana nga 150 ka tonelada) ug gasto sa yunit (hangtod sa 600 ka marka kada tangke). Bisan pa, ang postulate sa usa ka modular nga istruktura nga gidisenyo aron mapadali ang transportasyon natuman; ang tangke naglangkob sa labing menos upat ka nag-unang elemento - i.e. chassis, fuselage ug duha ka nacelles sa makina (Erkern).

Niini nga punto, tingali adunay usa ka tinubdan sa impormasyon nga ang K-Wagen mitimbang "lamang" 120 tonelada. Kini nga masa lagmit nga resulta sa pagpadaghan sa gidaghanon sa mga sangkap sa ilang maximum (ug gitugotan sa mga detalye) nga gibug-aton.

7,7 cm Sockel-Panzerwagengeschűtz nga pusil, nag-unang armamento sa Grosskampfagen super-heavy tank nga bahin 2

Kini nga panagbulag nakapasayon ​​sa pagbungkag sa sakyanan ngadto sa mga bahin (nga gihimo gamit ang crane) ug ikarga kini ngadto sa mga sakyanan sa tren. Pag-abot sa estasyon sa pagdiskarga, ang karwahe kinahanglang tigomon pag-usab (usab sa tabang sa crane) ug ipadala ngadto sa gubat. Mao nga, bisan kung ang pamaagi sa pagdala sa K-Wagen sa teorya ingon nga nasulbad na, ang pangutana nagpabilin, kung unsa ang hitsura sa dalan niini sa atubangan kung kini kinahanglan nga mabuntog, pananglitan, napulo ka kilometro sa uma. ubos sa kaugalingong gahom ug sa kaugalingong paagi niini?

Teknikal nga paghulagway

Sumala sa kinatibuk-ang mga kinaiya sa disenyo, ang K-Wagen naglangkob sa mosunod nga mga nag-unang elemento: landing gear, fuselage ug duha ka nacelles sa makina.

Ang konsepto sa pagtukod sa undercarriage sa tangke sa kasagaran nga mga termino susama sa Mk. IV, kasagarang nailhan nga pormag diamante. Ang nag-unang bahin sa tigpalihok sa ulod kay katloan ug pito ka mga karo. Ang matag karomata adunay gitas-on nga 78 cm ug gilangkuban sa upat ka ligid (duha sa matag kilid), nga naglihok sa mga grooves nga gibutang sa luna tali sa mga palid sa armor nga naglangkob sa frame sa awto. Ang usa ka steel plate nga adunay mga ngipon gi-welded sa gawas (nag-atubang sa yuta) nga kilid sa mga karomata, gisuyop sa shock sa mga bertikal nga tubod (suspension), diin ang naglihok nga sumpay sa ulod gilakip (ang nagdugtong nga link gibulag gikan sa kasikbit nga usa. ). Ang mga karomata gimaneho sa duha ka mga ligid sa pagmaneho nga nahimutang sa luyo sa tangke, apan wala mahibal-an kung unsa ang hitsura sa pagpatuman niini nga proseso gikan sa teknikal nga bahin (kinematic link).

Schematic nga nagpakita sa pagkabahin sa K-Wagen hull.

Ang lawas sa makina gibahin sa upat ka kompartamento. Sa atubangan mao ang steering compartment nga adunay mga lingkuranan alang sa duha ka mga drayber ug mga posisyon sa machine gun (tan-awa sa ubos). Sunod mao ang fighting compartment, nga nahimutang sa pangunang armamento sa tangke sa porma sa upat ka 7,7-cm nga Sockel-Panzerwagengeschűtz nga mga pusil, nga nahimutang sa mga parisan sa duha ka nacelles sa makina nga gitaod sa mga kilid sa sakyanan, usa sa matag kilid. Gituohan nga kini nga mga pusil usa ka kinutaang bersyon sa kaylap nga gigamit nga 7,7 cm FK 96, tungod niini sila adunay gamay, 400 mm lamang, pagbalik. Ang matag pusil gipaandar sa tulo ka sundalo, ug ang mga bala sa sulod maoy 200 ka bala matag pusil. Ang tangke usab adunay pito ka machine gun, ang tulo niini anaa sa atubangan sa control compartment (uban ang duha ka sundalo) ug upat pa sa engine nacelles (duha sa matag kilid; ang usa, nga adunay duha ka pana, gibutang taliwala sa mga pusil, ug ang lain. sa tumoy sa gondola, sunod sa engine bay). Gibana-bana nga un-tersiya sa gitas-on sa combatment compartment (nag-ihap gikan sa atubangan) mao ang mga posisyon sa duha ka artilerya nga tigpaniid, nga nag-inspeksyon sa palibot sa pagpangita sa mga target gikan sa usa ka espesyal nga turret nga gitaod sa kisame. Sa luyo nila mao ang dapit sa komandante, nga nagdumala sa buluhaton sa tibuok tripulante. Sa sunod-sunod nga kompartamento, duha ka makina sa awto ang gi-install, nga gikontrol sa duha ka mekaniko. Wala’y kompleto nga kasabutan sa literatura bahin niini nga hilisgutan kung unsa nga klase ug gahum kini nga mga propulsor. Ang labing komon nga impormasyon mao nga ang K-Wagen adunay duha ka Daimler nga mga makina sa ayroplano nga adunay kapasidad nga 600 hp matag usa. matag usa. Ang katapusan nga compartment (Getriebe-Raum) naglangkob sa tanang elemento sa power transmission. Ang agtang sa kasko gipanalipdan sa 40 mm nga armadura, nga sa tinuud naglangkob sa duha ka 20 mm nga mga palid sa armor nga gitaod sa usa ka mubo nga gilay-on gikan sa usag usa. Ang mga kilid (ug tingali ang ulin) gitabonan sa armor nga 30 mm ang gibag-on, ug ang kisame - 20 mm.

Pagkumpleto

Kung imong tan-awon ang kasinatian sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan, ang mga tangke sa Aleman nga may gibug-aton nga 100 ka tonelada o labaw pa nahimo, sa hinay nga pagkasulti, usa ka dili pagsinabtanay. Usa ka pananglitan mao ang tangke sa Mouse. Bisan tuod maayo ang armored ug bug-at nga armado, sa mga termino sa paglihok ug paglihok mas ubos kini sa mas gaan nga mga istruktura, ug ingon nga resulta, bisan kung wala kini mapalihok sa kaaway, kini siguradong gihimo sa kinaiyahan, tungod kay usa ka kalamakan nga lugar. o bisan ang usa ka dili makit-an nga bungtod mahimo’g mahimo nga imposible nga pagbalhin. Ang komplikado nga disenyo wala makapadali sa serial production o maintenance sa uma, ug ang dako nga masa usa ka tinuod nga pagsulay alang sa mga serbisyo sa logistik, tungod kay ang pagdala sa ingon nga colossus bisan sa usa ka mubo nga gilay-on nagkinahanglan og labaw sa kasagaran nga mga kapanguhaan. Ang nipis kaayo nga atop sa hull nagpasabot nga samtang ang baga nga armor plate nga nanalipod sa agtang, kilid ug turret sa teoriya maghatag ug taas nga range nga panalipod batok sa kadaghanang anti-tank gun round niadtong panahona, ang sakyanan dili sama ka protektado sa airborne fire sama sa bisan unsang missile o Ang flash bomb naghatag ug mortal nga hulga kaniya.

Tingali, ang tanan sa ibabaw nga mga kakulangan sa Maus, nga sa pagkatinuod adunay daghan pa, hapit sa pagkatinuod makahasol sa K-Wagen kon kini nakahimo sa pagsulod sa serbisyo (ang modular nga disenyo sa bahin lamang o bisan ingon sa pagsulbad sa problema sa pagdala sa sakyanan). Aron malaglag kini, dili na kinahanglan nga i-on ang aviation (sa tinuud, kini usa ka gamay nga hulga niini, tungod kay sa panahon sa Dakong Gubat dili posible nga magtukod usa ka ayroplano nga epektibo nga maigo ang gagmay nga mga target sa punto), tungod kay ang armor nga magamit niini gamay ra kaayo nga mahimo’g matangtang gamit ang usa ka field gun, ug usa ka medium-kalibre nga usa niana. Sa ingon, adunay daghang mga timailhan nga ang K-Wagen dili gyud mapamatud-an nga kalampusan sa natad sa panggubatan, bisan pa, kung tan-awon kini gikan sa panan-aw sa kasaysayan sa mga armored nga awto, kinahanglan isulti nga kini usa ka makapaikag nga awto, nga nagrepresentar sa usa ka lightweight. - dili sa pag-ingon - zero bili sa combat pagkamapuslanon.