Ang LED nga suga mao ang bugtong paagi - ang husto nga paagi. OSRAM TEC DAY

Ang pag-uswag sa industriya sa automotive moadto sa lainlaing direksyon. Sa kaso sa suga, pananglitan, bag-ohay lang migamit ug setup sa 6V. Unya midoble ang boltahe ug misugod sa pagpakita ang mas kusog nga mga tinubdan sa kahayag sa halogen. Sa dekada 90, ang mga xenon headlight usa ka dako nga kalampusan sa kini nga lugar. Bisan pa, tungod sa gasto sa produksiyon, nahimo silang dead end. Karon, ang suga nga gibase sa teknolohiya sa LED labi nga nakasulud sa mga labing ubos nga klase nga mga awto. 

Niadtong Mayo 15-16, sa Mladá Boleslav, Czech Republic, kauban ang Skoda, usa ka komperensya ang gipahigayon sa pagpalambo sa automotive nga suga nga gitawag OSRAM TEC DAY.

Sa conference hall nga gipahinungod sa kalihokan, ang mga presenter nagbutang og duha ka mga modelo sa entablado. Nindot nga makasaysayanon nga bilding Skoda Popular Monte Carlo sukad 1936 ug bag-o lang nag-debut gihiusa ko. Ang duha nga mga awto nagdula sa ilang pagsuporta sa mga tahas sa pagbukas nga bahin sa komperensya, diin ang mga representante sa pabrika sa Czech sa makadiyot nanghambog bahin sa ilang mga nahimo sa miaging tuig ug gilatid ang dalan sa unahan sa pipila ka mga pulong, nga naghatag espesyal nga atensyon sa mga isyu sa suga. Kini nga bahin mitapos sa usa ka mubo apan makapatandog nga salida nga nagpakita sa kasaysayan sa Skoda Motorsport, ang rally car division.

"OSRAM - nanguna sa suga sa awto"

Sama sa giingon sa usa ka ad sa sayong bahin sa 90s, dili kinahanglan nga mahadlok sa pulong nga OSRAM, tungod kay sa ilawom sa kini nga ngalan usa ka kompanya nga nagpatunghag "light bulbs". Karon, bisan pa, ang ingon nga kahulugan mahimong usa ka halayo ug makadaot nga pagpayano. Ang 113-anyos nga German nga tiggama adunay dili maihap nga mga tinubdan sa kahayag sa portfolio niini, lakip ang mga nagpagawas sa kahayag nga dili makita sa mata (infrared diodes), apan gigamit isip mga sensor sa sakyanan, nagtugot, labaw sa tanan, nga mas luwas ug mas autonomous nga pagdrayb. . Kining tanan naghimo sa OSRAM nga nanguna sa merkado sa kalibutan sa suga sa awto karon. Kini nga brand, dugang pa sa mga tinubdan sa kahayag ug mga sensor alang sa industriya sa automotive, usa usab ka tiggama sa suga alang sa mga espesyal nga aplikasyon (mga tinubdan sa kahayag nga gigamit sa medikal nga ekipo, sa mga tugpahanan ug alang sa paglimpyo sa mga ibabaw, hangin ug tubig), kalingawan (film projector lamp) . , dekorasyon nga suga ug entablado nga suga) ug nagtanyag usa ka halapad nga sistema sa pagkontrol sa suga.

Isip kabahin sa TEC DAY, ang focus kay sa automotive topics. Ang OSRAM brand aktibo sa orihinal nga mga tiggama sa kagamitan (OEM) ug aftermarket (AFTM) nga mga merkado.

Ang gidaghanon sa mga sakyanan nga adunay mga tinubdan sa kahayag sa LED nagkadako kada tuig. Dinhi niining dapita nga ang pinakadako nga pag-uswag sa teknolohiya nahitabo. Pipila ka tuig ang milabay, ang mga headlight nagpakita nga adunay mga LED nga matrice, nga, gamit ang 82 nga mga LED, mahimo nga "maputol" ang bahin sa nagdan-ag nga uma aron dili mabuta ang mga drayber sa atubangan o sa unahan, samtang gibiyaan ang hayag nga kahayag nga mga abaga. Daghan ang 82 LEDs, ilabina kon itandi sa usa ka tinubdan sa kahayag gikan sa halogen bulb. Bisan pa, sa dili madugay ang numero nga 82 morag kataw-anan nga gamay, tungod kay ang OSRAM adunay andam nga mga light module nga gilangkuban sa 1024 light pixels. Salamat sa kini nga resolusyon, ang pagputol sa mga uma nga adunay ubang mga tiggamit sa dalan mahimong mas tukma. Ang umaabot nga mga plano naglakip usab sa mga panan-awon sa pagdugang niini nga bili ngadto sa lebel nga kutob sa 25 82 ka kahayag nga mga punto! Ang pagkab-ot sa ingon nga mga numero posible salamat sa miniaturization. Ang yano nga mga sistema sa 8 point naggamit sa OSLON Black Flat diodes. Ang teknolohiya debuted sa Audi A4 pipila ka tuig na ang milabay, ug karon mao ang barato kaayo nga kini nagsugod sa pagpangita sa iyang dalan ngadto sa popular nga mga modelo. Masangkapan kini sa gi-update nga Skoda Superb. Ang mas taas nga resolusyon nga mga module naggamit sa mga LED sama sa EVIYOS, diin ang usa ka giimprinta nga circuit board nga adunay kilid nga 1024 mm lamang ang maka-accommodate sa gihisgutan nga 1024 nga mga punto sa kahayag. Dili kini sama sa OSLON Black Flat nga pamilya - indibidwal nga mga LED ug usa ka LED nga gibahin sa mga pixel.

Ang miniaturization dili aksidente. Dayag, daghang mga punto sa kahayag ang mas sayon ​​nga ibutang sa mas dako nga nawong. Bisan pa, ang mga kinahanglanon sa mga kompanya nga gusto nga gawasnon nga maghulma sa mga headlight sa ilang mga modelo naghimo sa ingon nga katuyoan alang sa mga tiggama sa suga. Bisan pa, ang pagkunhod sa gidak-on samtang nagdugang ang gidaghanon sa mga punto sa kahayag nagmugna og laing problema. Kini usa ka mahinungdanon nga pagpagawas sa kainit. Ang paglimite niini usa ka hagit nga giatubang sa mga inhenyero kung mogamit ug labi ka moderno nga mga optical fiber nga silicon. Ang pagkapopular sa "LEDs" nagpasabot nga ang presyo sa yunit sa usa ka LED kanunay nga nagkunhod.

Ang mga inhenyero sa OSRAM nahibal-an nga adunay gamay ug gamay nga naandan nga mga bombilya sa suga sa merkado, apan aktibo gihapon sila nga nagpalambo usab niini nga teknolohiya. Ang katuyoan niini nga bahin dili na aron madugangan ang gahum sa lampara, apan aron madugangan ang kahusayan, mapaayo ang kalainan ug makunhuran ang mga gasto sa produksiyon ug busa ang mga presyo sa mga produkto sa katapusan. Bag-ohay lang, ang mga bag-ong tipo sa H18 ug H19 nga lampara gipaila sa merkado. Ang una nagpuli sa H7 nga tipo, ang ikaduha mao ang labing popular nga H4 nga variant. Gikonsumo nila ang 3 W nga gamay nga enerhiya, nagdan-ag hangtod sa 25% nga mas taas ug, labing hinungdanon, naghatag labing menos 20% nga dugang nga kahayag. Dili kini mahimong gamiton isip puli sa mga headlight nga orihinal nga gipaangay sa H7/H4, apan mga produkto nga mapili sa tigdesinyo sa headlight aron mapakunhod ang gidak-on sa headlight.

XLS, czyli mabaylo nga tinubdan sa kahayag

Ang mga gigikanan sa suga sa LED, ang katumbas sa tradisyonal nga mga lampara sa bildo, naa sa merkado sa dugay nga panahon. Ikasubo, ang legal nga mga aspeto wala magtugot kanato sa legal nga paggamit niini sa atong mga sakyanan. Ang OSRAM nakakaplag ug duha ka solusyon.

Ang una mao ang teknolohiya sa XLS - nga mao, ang mga mabaylo nga gigikanan sa kahayag. Bisan tuod ang mga LED molungtad sa daghang mga higayon nga mas taas kay sa mga bombilya, kasagaran nga makit-an, pananglitan, ang mga daan nga modelo sa Volkswagen Passat kansang mga taillights dili modan-ag sa tibuok nga turn signal o sa tibuok nga lingin sa parking light. Kini nga mga suga dili mabungkag, ug ang bugtong paagi aron ayohon kini mao ang pag-ilis sa tibuuk nga simboryo. Ang bag-ong henerasyon nga Toyota Corolla, nga bag-o lang gipaila sa merkado, mao ang una nga awto nga adunay bahin sa XLS LED taillights. Ang mga bag-ong modelo sa dili madugay mosunod sa iyang mga tunob. Giawhag sa OSRAM ang mga tiggama nga magdahum nga ang ilang mga sub-supplier mag-andam og mga lampara nga nagtugot sa mga tinubdan sa XLS nga gamiton sa pag-upgrade sa kasamtangan nga mga modelo. Salamat niini, ang matag tiggamit makahimo sa pagpalit sa usa ka standardized diode ug pulihan kini sa iyang kaugalingon - kung gikinahanglan.

Ang ikaduha nga dalan sa pag-uswag mao ang paggamit sa mga retrofits, i.e. ang pagpahiangay sa mga bag-ong lampara nga adunay tradisyonal nga mga bombilya sa mga gigikanan sa suga sa LED. Sa teknikal nga paagi posible kini sa atubangan ug likod nga mga suga, apan gidili sa balaod ang paggamit sa mga kapuli sa LED imbes nga mga standard nga solusyon sa mga pampublikong dalan. Naglihok usab ang OSRAM sa kini nga kaso ug gipresentar ang kapuli sa LEDriving RETROFIT sa mga tiggama sa headlight. Ang paggamit niini sa panahon sa pagdesinyo sa usa ka headlamp ug pagsunod sa mga kinahanglanon nga gilatid sa sumbanan sa ECE mahimong magtugot sa pag-apruba alang sa usa ka gihatag nga tipo sa headlamp alang sa usa ka halogen lamp o usa ka kapuli sa LED. Karon, kini usa lamang ka sugyot, ug ang panahon ang magsulti kung ang solusyon magamit sa praktis.

Ang sama nga magamit sa likod nga mga suga. Dinhi, ang usa ka dugang nga argumento sa pro mao ang kamatuoran nga ang mga LED makadawat dayon sa ilang bug-os nga kahayag nga flux, aron, pananglitan, ang usa ka brake light makita nga mas paspas, nga gihubad ngadto sa usa ka tinuod nga pagtaas sa kaluwasan. Gibanabana nga ang usa ka drayber sa likod makamatikod sa brake light nga gikan sa LED source nga mas paspas nga ang tibuok proseso sa pagpreno mahuman sa 3-5 metros nga sayo, nga daghan.

Daghang mga tiggama ang mipili na sa paggamit sa retrofit nga mga tinubdan alang sa interior ug fog nga mga aplikasyon sama sa interior lighting, storage space o trunk, lakip ang PSA, Subaru, Toyota, Volkswagen ug Volvo nga mga grupo.

Ang mga katumbas sa LED sa tradisyonal nga mga bombilya anaa na karon alang sa indibidwal nga mga tiggamit. Ikasubo, bisan kung mahimo nila nga mapauswag ang kaharuhay sa pagmaneho sa gabii pinaagi sa pagtanyag sa labi ka maayo nga suga, ang ilang paggamit gidili sa balaod, nga nagpasabut nga magamit ra kini kung magmaneho sa gawas sa dalan.

Ang kaugmaon iya sa mga sistema sa lidar ug daghan pa nga mga sensor

Ang natad sa kalihokan sa mga inhenyero sa OSRAM sa industriya sa automotiko labaw pa sa tradisyonal nga konsepto sa mga gigikanan sa kahayag. Kini nga kompanya sa Aleman naghimo usab kadaghanan sa mga sensor nga na-install sa among bag-ong mga salakyanan. Ang duha sa gawas, nga nagtugot sa paggamit sa aktibo nga cruise control o usa ka lane keeping system, ug ang mga na-install sa sulod, monitor ang kakapoy sa drayber ug analisahon ang direksyon sa iyang atensyon.

Ang sunod nga lakang niini nga dapit mao ang paggamit sa hiniusang teknolohiya: LiDAR systems base sa laser diodes, infrared (IR) LEDs ug SMARTRIX LED arrays nga adunay EVIYOS diodes. Mag-uban, kining tanan nga mga himan maghimo sa interaksyon sa awto sa palibot nga labi ka abohon. Nagtinabangay sila pinaagi sa paghubad sa datos sa usag usa. Ang sistema sa LiDAR nagpaposible nga makit-an ang mga butang sa wanang sa 3D bisan sa dili maayo nga kahimtang sa panahon. Salamat sa kini nga solusyon, makita sa sistema kung asa ang mga awto, dula ug pedestrian. Kauban sa radar, ang katulin sa kini nga mga butang gitino, ug ang paggamit sa camera nagtugot kanimo sa pag-superimpose sa mga kolor ug pag-ila sa mga timailhan.

Salamat sa interaksyon sa tanan niini nga mga sistema, mahimo usab, pananglitan, aron mapapas ang epekto sa auto-dazzle pinaagi sa pagpabanaag sa mga suga sa trapiko sa mga lumalabay nga karatula. Ang sistema magbasa daan sa karatula, ug ang EVIYOS LED headlight dili lamang makapalong sa lugar sa karatula aron kini dili kaayo magpakita sa drayber, apan - labing importante - magpakita sa impormasyon gikan niini nga ilhanan sa atubangan. sa sakyanan sa dalan.

Kini mga pananglitan lamang sa mga kapabilidad sa teknolohiya nga makita sa mga sakyanan sa pipila ka tuig, human sa tukma nga pagpino. Usa ka butang ang segurado. Ang pag-uswag sa automotive nga suga dili pa ingon ka paspas sama sa karon, ug kini mahimong mas maayo sa umaabot. Himoa nga ang kasaligan lamang ang mouban sa kabag-ohan.

Skoda Museum

Sa luyo sa bungbong, o sa luyo sa mga bungbong sa conference hall diin nahitabo ang TEC DAY, mao ang Skoda factory museum. Atol sa mga pahulay tali sa mga lektyur, ang usa mahimong masinati sa kasaysayan niining usa sa labing karaan nga mga tatak sa sakyanan, nga 117 na ka tuig ang panuigon. Nagsugod ang tanan sa mga bisikleta ug motorsiklo. Unya miabut ang mga sakyanan.

Ang gipakita nga bahin sa koleksiyon sa museyo mahimong dili kaayo dako, apan kini lainlain kaayo. Gipresentar ang duha nga mga awto nga among kauban sa among mga dalan ug mga modelo sa panahon sa interwar. Adunay usab makapaikag nga mga prototype nga makapahibulong kanimo, unsa ang mahitabo kung ang Volkswagen makig-uban sa mga unyon gikan sa Geran ug mamuhunan sa FSO? Adunay usab usa ka kasarangan nga eksibisyon sa rally ug pipila ka mga showcase diin mahimo nimong sundon, pananglitan, ang ebolusyon sa trademark nga winged arrow.

Ang usa ka bulag nga lawak gipahinungod sa "workshop", nga nagpakita sa proseso sa pagpasig-uli sa makasaysayanon nga Skoda sa daghang mga yugto.

Naa sa Czech Republic, sa amihanang bahin sa Prague, kinahanglan gyud nimo nga bisitahan kini nga lugar ug pabilhan ang daghang kasaysayan sa labing kusgan nga tatak sa awto sa among bahin sa Europe.