Pagsulay sa pagsulay sa bag-ong Audi Q3
Ang Alcantara, virtual appliances, wireless internet, premium price tag ug uban pang mga kinaiya nga nakurat sa bag-ong Audi Q3 sa mga bitin nga Italyano
Ang bag-ong henerasyon sa labing kamanghuran sa Audi crossover nga pamilya sa Russia naghulat sa usa ka tuig. Ang bersyon sa Europa gipagawas sa miaging tingdagdag, apan karon ang crossover sa katapusan nakaabut sa Russia, ug labi ka makapaikag nga mahibal-an kung ang tibuuk nga hugpong sa kagamitan ug mga bag-ong sistema nga gipasigarbo sa mga taghimo nag-uban sa awto. Dili kung wala usa ka virtual nga pagtandi sa mga co-platform.
Mahimo nimo mapalit ang Audi Q3 karon gamit ang duha nga makina nga gasolina aron mapili gikan ug atubang o all-wheel drive. Adunay kami usa ka top-end nga awto sa pagsulay, apan ang front-wheel drive ug adunay turbocharged nga 1,4-litro nga makina nga adunay kapasidad nga 150 horsepower, nga dugay na nga nailhan gikan sa Volkswagen Tiguan.
Dili katingad-an - ang bag-ong Q3, sama sa us aka buok nga ubang mga modelo sa kabalaka sa VAG, gitukod sa plataporma sa MQB, nga nagpahamtang sa pipila nga mga pagdili sa laraw sa awto, apan dili gihikaw ang mga tiglaraw sa higayon nga hatagan ang indibidwalidad sa matag modelo. Ang awto gihiusa uban ang mga motor ug kahon sa planta sa kompanya sa Hungary, nga klarong nakaapekto sa presyo sa presyo sa Russia.
Ang bag-ong Q3 parehas kaayo sa manghod nga lalaki sa Q2, nga wala pa namon gibaligya. Ang dagway sa naulahi lagmit sa dili madugay, ug wala’y panagsama nga panagsama dinhi. Kung tungod lamang sa kadako sa Q3 nga nakaduol na sa Q5: ang awto nahimo nga mas lapad kaysa sa gisundan niini sa 7 cm ug mas taas kaysa sa miaging bersyon nga 10 sentimetros. Ang Q3 mihunong nga bisan gamay nga kondisyon, busa sa unom ka bulan tingali ipahibalo sa Audi ang paglansad sa us aka crossover, nga mahimong mas bata.
Ang laraw sa bag-ong Q3 gihimo sa usa ka labi ka pintok nga istilo - gikan sa hapsay nga mga linya ningbalhin kini sa mga mahait nga kanto ug putol, nga gipakita nga ang awto nagdugang sa gidak-on labi pa sa giingon sa mga numero sa taghimo. Apan kung itandi sa parehas nga mga modelo sa VAG gikan sa ubang mga tatak, ang bag-ong Q3 tin-aw nga labi ka hitsura. Ang laing bahin sa pirma mao ang octagonal grille, nga gikutuban og mga linya nga patayo. Sa ilalum niini, adunay usa ka linya sa mga camera sa tanan nga sistema sa panan-aw, mga sensor sa pag-parking ug mga radar sa cruise control.
Ang sulud sa Audi Q3 nakatagbo hapit sa tanan nga mga moderno nga kinahanglanon alang sa sulud sa media ug mga setting alang sa mga pasahero. Ang sulud nga matahum nga giputol sa Alcantara nga adunay ngilit sa dashboard ug mga panel sa pultahan, ug ang mga lingkuranan faux suede usab. Mahimo ka makapili gikan sa tulo nga kolor - abohon, brown ug orange, apan mahimo nimo ang standard nga itom nga plastik. Ang mga buton alang sa pagpasiga sa suga sa kabin sensitibo sa paghikap ug gibag-o ang sanag pinaagi sa pagkupot sa imong tudlo. Ingon usa ka kapilian, ang mga pakete sa suga magamit usab nga adunay multi-mode nga sirkular nga suga sa sulud.
Pagputol gikan sa ilawom, ang gisulud nga manibela gihatagan kasangkapan nga kombenyente nga mga switch sa musika ug cruise control nga dili mosaka sa lugar nga gikuptan, diin daghang mga premium nga tatak ang nag-antos. Ang 10,5-pulgada nga MMI screen nakaposisyon sa gamay nga anggulo sa drayber alang sa dali nga pag-scroll samtang nagmaneho. Kung dili molihok, ang screen sa multimedia system usa ka bahin sa hapsay nga dashboard, kini hingpit nga mohaum sa laraw. Ang kamatuuran nga kini usa pa ka panumduman nagpahinumdum sa mga fingerprint niini.
Gipakita sa sistema ang tanan nga kasayuran pareho sa punoan nga pagpakita ug sa kahinlo sa drayber, ug mahimo nimo kini makontrol pinaagi sa tingog. Ang sistema sa Audi wala pa makaabut sa lebel sa usa ka katabang sa Mercedes, apan nahibal-an na niini nga tubagon ang mga pangutana sa usa ka libre nga porma ug pangutan-a ang mga gipatin-aw kung wala ka masabut. Maayo kini nga paglihok kung nangita alang sa husto nga mga lugar sa sistema sa nabigasyon, pananglitan, usa ka restawran nga adunay pangutana nga "Gusto nako mokaon".
Mahimo ka usab makakaplag usa ka butang nga dili premium. Ang buton sa pagsugod sa makina nakit-an sa usa ka bulag nga blangko nga plastik nga panel nga mismo nahisama sa usa ka dako nga plug. Adunay usab usa ka control control nga flywheel nga gilakip dinhi, ang lugar diin wala makit-an bisan diin pa. Sa ubus usa ka lugar alang sa usa ka niche sa telepono, diin mahimo nimo mapili nga iupod ang wireless charge. Duol - usa ka input sa USB ug uban pa nga USB-C.
Ang mga pasahero sa ulahi medyo wala’y palad. Bisan pa sa ilang kaugalingon nga mga duct sa hangin ug usa ka outlet, wala sila us aka sukaranan nga input sa USB, duha ra ang gamay. Apan adunay daghang wanang, bisan ang pagkuha sa account sa solido nga tunel sa taliwala sa salog. Nagalihok ang likud nga mga lingkuranan, apan kini usa usab ka panulundon sa igsoon nga VW Tiguan.
Ang kompartimento sa bagahe sa bag-ong Audi Q3 adunay kapasidad nga 530 ka litro ug adunay pagpaandar sa pag-abli sa usa ka swing sa tiil. Ang teknolohiya dili bag-o, apan sa kini nga kaso kini molihok nga maayo ug sa unang higayon. Sa European nga bersyon sa awto, wala’y bisan unsa sa ilawom sa boot floor, busa usa ka subwoofer ang gibutang didto, ingon man usa ka kit sa pag-ayo alang sa ligid. Pinaagi sa default, ang mga awto alang sa Russia adunay katungod sa usa ka stowaway. Pinaagi sa pamaagi, ang labing kadako nga gidak-on sa ngilit 19 pulgada - usa ka premium, bisan kung parehas ang Tiguan.
Sa ride mode nga komportable, ang pagsuspinde sa Q3 hapsay nga molihok, apan dili kana ang gipaabut nimo gikan sa usa ka kusog nga awto. Busa, ang usa ka dinamiko nga istilo nga adunay usa ka angay nga setting labing angay sa crossover. Ang mga reaksyon sa gas nahimong mas hait, ug ang gearbox nagtugot sa makina nga magpabilin sa gipaubos nga mas taas. Ang awto dili makalibog sa usa ka tul-id nga linya, ensakto kini nga pagliko, apan sa usa ka ahas sa bukid, ang kusog nga 150-horsepower 1,4 TSI klaro nga dili igo.
Ang awto nga adunay sulud nga sulud mobalhin sa usa ka ubos ug hinay nga moadto sa bungtod, nga kauban ang tanan niini gamit ang tunog nga karga sa motor. Adunay usa ra nga kapilian nga kapilian - usa ka 2-litro nga makina. Ang robotized gearbox sa Q3 mao ang daan nga unom ka tulin nga S-Tronic, nga lisud nga maglibog tungod kay maayo ang pagpatunhay niini. Adunay usab usa ka pito nga katulin nga bersyon, apan kini gitanyag lamang sa usa ka mas tigulang nga makina ug all-wheel drive. Gikan sa sobra nga kasaba, ang pag-agulo lamang sa makina sa usa ka gamay nga gamit ang gidala sa sulud sa kompartamento sa pasahero. Wala’y mga pag-uyog sa manobela, mga paga sa kalsada dili usa ka sagabal sa kini nga crossover.
Kung kalma ang imong pagmaneho, kinahanglan nimo gamiton ang adaptive cruise control, nga magtugot kanimo nga kuhaon ang imong mga kamot sa manobela bisan sa mubo nga panahon. Sa makadiyot, ang awto magmaneho nga mag-inusara, pagkahuman magsugod kini pag-beep, pagkahuman maigo ang preno nga nagpahimangno ug magkurog sa manibela, ug pagkahuman ihunong niini ang awto sa tungatunga sa dalan, tungod kay kini maghunahuna ang drayber dili makahimo sa pagdala niini. Ang kini nga kapilian wala sa punoan nga bersyon sa awto, maingon man ang mga sensor sa atubang sa pag-parking, sa baylo nga adunay mga yano nga plugs sa bamper.
Husto kana, sa usa ka awto nga $ 29. wala man mga sensor sa atubang sa pagparking. Ang bag-ong henerasyon nga Audi Q473 adunay sukaranan nga adunay suga ug mga sensor sa ulan, mga suga sa LED, usa ka bug-os nga digital instrumento nga cluster ug gipainit nga mga lingkuranan sa atubangan. Ang basehan magamit bisan sa usa ka espesyal nga Start Edition nga adunay duha nga eksklusibo nga kolor sa lawas nga Pulse Orange ug Turbo Blue, ingon man adunay mga espesyal nga elemento sa disenyo alang sa gawas ug sulud.
Alang sa $ 29, ang soplatform Volkswagen Tiguan ug Skoda Kodiaq magatanyag usa ka bersyon sa usa ka hapit top-end nga pagsulud nga adunay usa ka hugpong nga mga elektronik nga sistema ug mga sensor sa pag-parking, usa ka 473 o 220 hp nga makina. uban sa. ug upat nga gulong. Sa Audi Q180, ang bersyon nga adunay all-wheel drive ug usa ka tigulang nga makina labing menos $ 3 nga labi ka mahal kaysa sa nag-una nga usa. $ 2.
Gusto nimo nga magbayad labaw pa sa duha ka milyon alang sa Audi Q3 lamang pagkahuman sa unang pagbiyahe niini. Tungod kay ang awto siguradong makapadani sa usa ka potensyal nga kliyente, gawas kung, siyempre, siya nahimo’g usa ka inveterate nga konserbatibo ug mapasalamatan ang estilo, kahayag ug teknolohiya. Bisan pa sa mga gimik sa pamaligya nga adunay kakulang sa mga sensor sa pag-parking, ang bag-ong Q3 usa ka hingpit nga premium, diin gitawag sa mga tagahanga ang "gamay nga Q8". Ug kini usa ka hingpit nga lahi sa liga.
| Matang sa lawas | Crossover |
| Mga Dimensyon (gitas-on, gilapdon, taas), mm | 4484/1849/1616 |
| Wheelbase, mm | 2680 |
| Ground clearance, mm | 170 |
| Gibug-aton ang gibug-aton, kg | 1570 |
| Kusog sa punoan, l | 530 |
| klase sa makina | Petrolya |
| Kusog sa pagtrabaho, metro kubiko cm | 1498 |
| Kusog, hp uban sa. sa rpm | 150/6000 |
| Max. cool higayon, Nm sa rpm | 250/3500 |
| Pagbalhin, drive | RKPP6, atubangan |
| Max. tulin, km / h | 207 |
| Pagpadali 0-100 km / h, s | 9,2 |
| Pag-konsumo sa gasolina (sagol nga siklo), l | 5,9 |
| Presyo gikan sa, $. | 29 513 |
