Pagtaghoy sa usa ka bugnaw nga makina

Sipol sa katugnaw mahimong tungod sa mosunod nga mga rason - slippage sa drive belt sa gitaod nga mga yunit, sa usa ka pagkunhod sa gidaghanon sa lubricant sa tagsa-tagsa nga mga bearings o rollers sa gahum yunit elemento. Bisan pa, adunay mas talagsaon nga mga kaso, pananglitan, ang hugaw nga mosulod sa mga sapa sa generator pulley. Kasagaran, aron mapapas ang whistle sa usa ka bugnaw nga internal combustion engine, igo na ang paghimo sa pipila ka mga manipulasyon, kaysa pagpalit usa ka bag-ong bakus o roller.

Ngano nga ang usa ka whistle madungog sa usa ka katugnaw

Adunay upat ka pangunang rason, tungod niini ang usa ka whistle makita sa panahon sa usa ka bugnaw nga pagsugod. Hunahunaa kini sa han-ay gikan sa labing komon ngadto sa "exotic".

Problema sa alternator belt

Ang labing komon nga rason nga ang usa ka whistle madungog sa diha nga ang pagsugod sa usa ka internal combustion engine sa usa ka katugnaw anaa sa kamatuoran nga ang alternator belt slips sa internal combustion engine sa usa ka sakyanan. Sa baylo, kini mahimong hinungdan sa usa sa mosunod nga mga hinungdan:

• Huyang nga tensiyon sa bakus. Kasagaran, ang alternator belt walay mga ngipon, sama sa timing belt, mao nga ang dungan nga operasyon niini sa usa ka pulley gisiguro lamang sa igo nga tensiyon. Kung ang katugbang nga puwersa nahuyang, ang usa ka kahimtang mitungha kung ang generator pulley nagtuyok sa usa ka piho nga tulin nga anggulo, apan ang bakus niini na-slide ug "wala makasunod" niini. Naghimo kini og friction tali sa sulod nga nawong sa bakus ug sa gawas nga nawong sa pulley, nga kasagaran moresulta sa mga tingog sa pagtaghoy. Palihug timan-i nga sa usa ka huyang nga tensyon, ang whistle mahimong mahitabo dili lamang sa pagsugod sa internal combustion engine, kondili usab sa usa ka mahait nga pagtaas sa gikusgon sa makina, nga mao, sa panahon sa pag-agos sa gas. Kon mao, susiha ang tension sa bakus.
• Pagsul-ob sa bakus. Sama sa bisan unsa nga bahin sa sakyanan, ang alternator belt anam-anam nga mahurot sa paglabay sa panahon, nga mao, ang goma niini mahimong dull, ug sa ingon, ang bakus sa iyang kaugalingon mawad-an sa iyang pagkamaunat-unat. Kini natural nga mitultol sa kamatuoran nga, bisan pa sa husto nga tensyon, dili kini "mag-hook" sa pulley aron ipadala ang torque. Tinuod kini ilabi na sa ubos nga temperatura, kung ang nauga na nga goma usab mahimong frozen. Tungod niini, sa dihang magsugod ang internal combustion engine sa usa ka katugnaw, usa ka mubo nga whistle ang madungog, nga mawala samtang ang makina ug ang alternator belt nagpainit.
• Ang dagway sa hugaw sa mga sapa sa alternator pulley. Kasagaran, ang usa ka whistle sa ilawom sa hood sa usa ka bugnaw nga makita dili alang sa usa ka hinungdan nga piho nga may kalabutan sa bakus, apan tungod sa kamatuoran nga ang hugaw natipon sa mga sapa sa pulley sa paglabay sa panahon. Kini maoy hinungdan nga ang bakus modagayday subay sa nagtrabaho ibabaw niini, ug giubanan sa mga tingog sa pagtaghoy.

Sa unsa nga paagi sa pagwagtang sa whistling sa alternator belt

Ngano nga ang alternator belt whistle ug kung giunsa kini pag-atubang. 5 sukaranang mga rason alang sa whistling sa attachment belt (alternator belt, power steering belt, pump, air conditioning compressor). Mga hinungdan sa pagsipol sa bakus ug mga tip sa pagwagtang niini. Dugang detalye

 

Ang susamang pangatarungan balido alang sa ubang mga bakus nga gigamit sa awto. nga mao, ang air conditioning belt ug ang power steering belt. Kung pasagdan nga walay trabaho sa dugay nga panahon sa usa ka bugnaw nga temperatura, sila makahuot ug makahimo og mga tingog sa pagtaghoy hangtud nga sila mag-init isip resulta sa ilang trabaho. Sa parehas nga paagi, mahimo silang mag-whistle tungod sa usa ka huyang nga tensyon ug / o tungod sa ilang kusog nga pagsul-ob.

Sa talagsa nga mga kaso, sa bugnaw nga panahon, ang grasa sa generator shaft bearing mahimong mabaga pag-ayo. Sa kini nga kaso, ang belt slippage posible diha-diha dayon human sa pagsugod, tungod kay ang internal combustion engine kinahanglan nga mogamit sa dugang nga pwersa sa pagtuyok sa generator shaft. Kasagaran, human ang lubricant makabaton sa usa ka labaw nga liquid pagkamakanunayon, bakus slippage, ug, sa ingon, whistling tingog, mawala.

usab, sa talagsaong mga kaso, ang bakus mahimong whistle ug slip tungod sa kamatuoran nga ang umog condenses sa iyang sulod nga nawong (kasikbit sa drive pulleys). Pananglitan, kung ang usa ka awto giparking sa dugay nga panahon sa mga kondisyon nga taas kaayo ang kaumog (sa usa ka paghugas sa awto, sa usa ka mainit nga klima sa dagat). Sa kini nga kaso, human sa pagsugod sa internal combustion engine, ang kaumog natural nga moalisngaw ug ang whistle mawala.

Sama sa kaumog, ang lainlaing mga likido sa proseso mahimong makuha sa bakus. Pananglitan, lana, antifreeze, brake fluid. Sa kini nga kaso, ang gidugayon sa whistle magdepende kung unsa kadaghan ang likido nga nakuha sa bakus, ug kung unsa kadali kini makuha gikan sa nawong niini. Sa kini nga kaso, dugang sa pagtimbang-timbang sa kahimtang sa bakus ug sa tensyon niini, kinahanglan nga mahibal-an kung ngano nga kini o kana nga proseso nga likido makuha sa bakus. Ug paghimo ug angay nga pag-ayo. Magdepende sila sa hinungdan.

Gisul-ob nga idler roller

Sa mga makina nga adunay usa ka tension roller, siya ang mahimong gigikanan sa "bugnaw" nga whistle. nga mao, ang roller bearing, nga anam-anam nga napakyas. kini mahimo usab nga whistle o crackle sa pipila ka mga katulin sa makina. Ang mga diagnostic sa roller kinahanglan magsugod sa pagsusi sa tensyon. Kasagaran, ang roller magsugod sa pagtaghoy kung ang drive belt o timing belt ubos- o, sa kasukwahi, sobra nga tensiyon. Palihug timan-i nga ang sobra nga paghugot sa bakus makadaot sa mga bearings sa indibidwal nga mga roller ug pulleys nga gikonektar sa gitakda nga bakus.

kinahanglan usab nimo nga susihon ang kinatibuk-ang kahimtang niini. Aron mahimo kini, kinahanglan nimo nga bungkagon ang roller gikan sa lingkuranan niini. sunod kinahanglan nimo nga susihon ang pagsul-ob niini ug ang kadali sa pagtuyok sa bearing. Siguruha nga susihon ang roller (bearing) alang sa pagdula, ug sa lainlaing mga eroplano. Uban sa pagdayagnos sa roller, kinahanglan nimo nga susihon ang kahimtang sa mga bakus.

Pagkapakyas sa water pump

Ang bomba, o laing ngalan sa bomba sa tubig, mahimo usab nga mosipol kon bugnaw ang makina. Sa pipila ka mga karaan nga mga sakyanan, ang bomba gimaneho sa usa ka dugang nga bakus gikan sa crankshaft pulley. Sa modernong mga sakyanan, nagtuyok kini gamit ang timing belt. Busa, kasagaran sa mga daan nga mga sakyanan, ang pump drive belt mahimo usab nga mag-inat ug madulas sa paglabay sa panahon. Ang usa ka dugang nga tinubdan sa dili maayo nga mga tingog mahimong usa ka gisul-ob nga pump pulley. Ang bakus molusot niini ug mosipol.

Kasagaran, kung mag-init ang bakus, mawala ang whistle, tungod kay kung ang bakus dili kaayo ma-stretch, unya kini mohunong sa pagdasdas ug, sa ingon, ang mga tunog sa whistling mawala samtang ang yunit sa kuryente nag-init.

Sa susama, sama sa generator, ang bearing grease mahimong mabaga sa water pump, o bisan sa hingpit nga paghugas sa antifreeze gikan sa nagtrabaho nga lungag niini. Sa kini nga kaso, adunay gamay nga whistle kung magsugod ang internal nga pagkasunog nga makina sa usa ka bugnaw. Bisan pa, kung wala’y lubrication, kanunay nga madungog ang mga huni nga tunog dili lamang sa katugnaw, apan usab samtang ang awto nagdagan sa dalan.

Palihug timan-i nga kung ang whistle makita kanunay, ug dili lamang "sa usa ka bugnaw", nan adunay usa ka taas nga posibilidad nga mapakyas ang mga bearing sa generator, bomba, ug mga elemento sa air conditioner. Busa, sa kini nga kaso, ang mga bearings kinahanglan usab nga susihon.

Gawas pa sa ingon nga klaro ug mapasabut nga mga hinungdan alang sa usa ka whistle sa ilawom sa hood sa usa ka bugnaw, mahimo usab nga hingpit nga wala’y kalabotan sa operasyon sa bakus ug mga mekanismo sa pag-rotate. Busa, pananglitan, sa dihang gipainit ang internal combustion engine sa mga sakyanan sa VAZ (nga mao, ang Lada Granta), mahimo nga adunay usa ka talagsaon nga kaso sama sa resonance sa crankshaft position sensor. Busa, ang sensor (pinamubo nga DPKV) nagpagawas sa usa ka high-frequency squeaking sound tali sa internal nga mga bahin niini, ingon man sa lawas sa makina. Kini tungod sa disenyo sa sensor.

Sa unsa nga paagi sa pagwagtang sa whistle sa diha nga magsugod sa usa ka internal combustion engine

Ang mga pamaagi sa pagwagtang magdepende sa mismong hinungdan sa whistle kung magsugod sa usa ka bugnaw nga internal combustion engine. Busa tingali kinahanglan nimo:

1. Ibira ang bakus.
2. Limpyohi ang mga sapa sa crankshaft pulley o generator.
3. Ibalik ang napakyas nga bahin, nga mahimong usa ka bomba, roller, bearing.
4. ilisan ang harness.

Tungod kay, sumala sa estadistika, ang alternator belt kanunay nga "sad-an", kinahanglan nga magsugod ang pagdayagnos niini. Girekomenda nga maghimo usa ka angay nga pagsusi matag 15 ... 20 ka libo ka kilometro o mas kanunay. Kasagaran, usa ka V-belt ang gigamit alang sa generator. Kung nagsusi, kinahanglan nimo nga hatagan pagtagad ang presensya sa mga liki sa sulud niini (mga sapa) kung ang bakus gibawog. Kung adunay mga liki, kinahanglan nga usbon ang bakus. Ang gibanabana nga girekomenda nga mileage sa awto alang sa pag-ilis sa alternator belt mga 40 ... 50 ka libo ka kilometro. Palihug timan-i nga ang kinabuhi sa usa ka partikular nga bakus apektado usab sa tensiyon niini.

Sa panghitabo nga ang tensyon sa bakus nahuyang, kini kinahanglan nga higpitan. Kini kasagarang gihimo gamit ang angay nga roller o adjusting bolt (depende sa disenyo sa usa ka partikular nga sakyanan ug sa internal combustion engine niini). Kung ang mekanismo sa tensioning wala gihatag, nan sa kini nga kaso gikinahanglan nga ilisan ang gituy-od nga bakus sa usa ka bag-o.

aron mahibal-an kung unsa ang gihuyop sa bakus o roller, tungod kay ang mga tunog nga ilang gihimo parehas sa usag usa, mahimo nimong gamiton ang mga espesyal nga aerosol sa pagpanalipod - mga pahumok sa goma. Kasagaran, ang mga conditioner sa bakus gigamit alang niini, dili kaayo sagad nga silicone grease o ang popular nga unibersal nga tambal nga WD-40. nga mao, gikinahanglan ang pag-spray sa giingon nga aerosol sa gawas nga bahin sa bakus. Kung kini gisul-ob, gituy-od ug / o uga kaayo, nan ang ingon nga usa ka temporaryo nga sukod magtugot sa makadiyot sa pagwagtang sa whistle.

Busa, kung ang tambal nakatabang, kini nagpasabut nga ang gisul-ob nga bakus mao ang "salad" sa dili maayo nga mga tunog. Kung ang gipakita nga sukod wala makatabang, nan lagmit nga ang roller ang mabasol, nga mao, ang pagdala niini. Subay niini, gikinahanglan ang dugang nga pag-verify.

Kung higpitan ang usa ka daan o pag-igting sa usa ka bag-ong bakus, dili nimo kinahanglan nga madasigon kaayo ug magbutang usa ka taas nga kusog. Kay kon dili, ang load sa generator bearing ug ang tension roller mosaka, nga mahimong mosangpot sa ilang paspas nga kapakyasan.

Ang ubang mga drayber, imbis nga ilisan ang gipakita nga mga bakus (ang air conditioner ug ang generator), naggamit ug espesyal nga mga himan - mga rubber softener o friction enhancers (adunay rosin sa komposisyon). Bisan pa, ingon sa gipakita sa praktis, ang ingon nga mga himan magamit lamang ingon usa ka temporaryo nga solusyon sa problema. Kung ang bakus adunay usa ka mahinungdanong mileage, nan mas maayo nga pulihan kini sa usa ka bag-o.

Sa pagsusi sa bakus, pagtagad sa mga grooves sa pulleys. Ayaw kaayo tapolan sa pagtangtang sa bakus ug paglakaw subay sa HF pulley ug generator gamit ang metal nga brush, ingon man ang brake cleaner aron mahugasan ang tanang hugaw.

Kung nahibal-an nga dili ang bakus ang naghuyop, apan ang roller, nan kinahanglan nga usbon kini. Sa diha nga ang squeak gikan sa mga bearings sa pump o sa overrunning clutch sa generator, ang bahin usab ubos sa pag-ilis.

Apan kung ang squeak gipagawas sa usa ka resonant DPKV, sama sa nahitabo sa Frets, nan kini igo nga ibutang ang usa ka gamay nga gasket sa ilawom niini sumala sa gidak-on sa sensor. Busa, pagputol sa usa ka gamay nga foil gasket, i-install kini sa taliwala niini ug sa internal combustion engine housing. Depende sa gidak-on sa gintang, ang gasket adunay tulo ngadto sa upat ka mga layer sa foil. ang nag-unang tahas sa gasket mao ang paghatag og mekanikal nga puwersa sa sensor gikan sa ibabaw ngadto sa ubos.

Kung naghimo sa parehas nga trabaho sa ubang mga awto, ang gidak-on sa gasket ug ang lokasyon sa pag-instalar niini mahimong magkalainlain. Aron mahibal-an kung diin kinahanglan i-install ang gasket, kinahanglan nimo nga mekanikal nga ipadayon ang crankshaft position sensor housing gamit ang imong kumagko. Sa ato pa, mahimo nimong pug-on ang duha gikan sa taas hangtod sa ubos, ug gikan sa ilawom hangtod sa taas, o sa kilid. Mao nga sa empiriko, makit-an nimo ang usa ka posisyon diin ang tunog hingpit nga mawala o mahimong labi ka hilom.