Pagsulay sa pagsulay Una nga kaila sa Peugeot 2008
Ang Pranses nagdala usa ka bag-ong compact crossover ug, ingon og, nagduda na sa mga palaaboton niini. Ug pagkahuman sa among pagtagbo, giingon namon nga kini usa sa mga punoan nga panghitabo sa krisis sa merkado sa Rusya.
Ipadaplin ang imong naluya nga mga calculator. Pagsira sa mga lamesa nga adunay kagamitan, bayad sa pagpautang, ug mga katingbanan sa likido. Hinumdomi kung ngano nga nahigugma ka sa mga awto - ug kung dili kini molihok, palibutin kini nga artikulo ug pagkuha pagkuha usa pa nga pag-ambit sa awto gikan sa niyebe. Tungod kay ang nakapahunahuna nga dili makatarunganon nga Peugeot 2008 lamang ang nakagawas sa tanan nga kangitngit nga ning-anhi sa merkado sa Russia sa mga ning-agi nga katuigan. Apan dili niya mahimo kung wala’y tabang.
Kung naghisgot ako bahin sa kawalay katarungan, gipasabut ko gyud kung unsa ang nakapainteres kanimo. Alang sa labaw pa sa duha ka milyon nga rubles, ang Pranses nagtanyag usa ka gamay nga gipataas nga hatchback nga adunay usa ka three-silinder turbo engine alang sa usa ka kasarangan nga 130 nga pwersa, nga wala’y all-wheel drive ug sa usa ka limitado nga pag-configure: dili ka makaabut dinhi bisan usa ka two-zone "klima", o usa ka lingin nga pagtan-aw, o bisan usa ka banal nga wala’y pagsulud nga sistema. Gibasa mo pa ba kini nga teksto? Unya ang hinungdan ra nga butang: Ang Peugeot 2008 cool.
Malisud alang kanila nga dili makadayeg, nga gitun-an ang komplikado nga plastik sa mga sidewalls, ang "tuldok" nga radiator grille, nagpangitngit sa likud nga optika ug kapilian, apan ang mga detalye sa pag-entourage sama sa usa ka notch sa disenyo sa gloss sa likud nga mga haligi. Ayaw lang pagpangutana kung ngano nga ang nawong sa gamay nga "leon cub" sama sa giputol sa usa ka kuko nga kuko: dili kini bahin sa lohika, apan bahin sa mga asosasyon sa katibuk-an. Ingon cool, dili ba
Hinuon, mahimo naton isulti nga ang 2008 yano nga nagpalambo sa mga ideya sa mga tigulang nga paryente nga dugay na nga pamilyar sa mga Ruso. Sige, apan dili ka ba moliko pagkahuman sa 3008 ug 5008? Ug mahimo ka ba magpadayon nga parehas kung makita nimo ang imong kaugalingon sa ilang mga salon? Ang katingad-an nga arkitektura sa Peugeot nga adunay usa ka nano-steering wheel ug usa ka gipataas nga dashboard layo sa bag-o: hapit na mag-10 ka tuig ang edad, apan dili pa usab klaro kung kini binuang o maalamon. Kini masanag - ang uban pa unta nakopya kini kaniadto pa. Kini mahimong tanga - gikuha unta sila gikan sa produksyon. Paradox.
Sa kaso sa 2008, adunay mga pangutana sa kini nga paghukum: ang mga aparato kinahanglan nga ipataas nga labi ka taas, tungod kay sa kadaghanan nga mga kaso sila gisapawan pa sa taas nga bahin sa ngilit, ug kung imong ayohon ang manibela aron makita ang tanan, kini markahan sa hub ang imong pusod. Bisan pa, katingad-an, ang tanan nga kini labi ka dili kasagaran kaysa kahasol: dili kini hinungdan sa bisan unsang pagkasuko sa paglakaw.
Apan aron makalakaw, kinahanglan nimo nga biyaan ang imong kaugalingon gikan sa pagtuon sa sulud - ug kini oh, kung unsa ka lisud buhaton kini. Sa labing unang higayon sa dugay nga panahon, nakita nako ang mga hamtong, naanad nga mga tigbalita nga naglihok sama sa mga bata sa usa ka duwaan nga hypermarket - gihikap ang tanan, nangatawa ug naghinamhinam nga nagkomento. Mao ra, ako mismo usa sa kanila, tungod kay sa literal ang matag detalye gihimo dinhi nga adunay tumotumo. Pananglitan, ang tag-iya nga "keyboard" sa center console nagbag-o, labi ka nindot ug nakadawat ikaduha nga layer sa mga touch button nga nagdumala sa multimedia. Ang volume knob nahimo nga usa ka audiophile artifact: kini ingon nga gikuha nga tul-id gikan sa usa ka butang nga talagsaon mahal ug tube. Pinaagi sa dalan, ang tunog gikan sa audio system nindot kaayo.
Ang top-of-the-line nga GT, nga gipakita sa pagsulay, nag-isport sa usa ka chic apog-berde nga pagtahi sa panit nga nagtabon sa atubang nga panel. Sa mga armchair - ang labi ka delikado nga nappa, ug sila mismo ang nagdumala sa paghiusa sa kahupayan sa balay nga adunay kusug nga suporta sa kilid ug pagmasahe nga tradisyonal alang sa "Pranses": sa tinuud, sa katibuk-an, kining tanan dili sama sa ubang mga awto, apan cool kaayo. Tinuod, bisan alang sa bersyon sa GT, ang nappa, electric drive ug pagmasahe usa ka kapilian nga $ 1. Bisan pa ang mga "carbon" linings naa na sa sukaranan nga pag-configure, ug bisan uban kanila ang tanan dili katingad-an: sa tinuud, ang materyal hinay, goma usab sa goma. Nakita ba nimo kini bisan diin?
Ug nakita ba nimo ang frame sa pagkulit sa palibot sa dashboard nga adunay "mga kuptanan" nga gusto nimo nga kuptan? Ang flap mismo usa ka lahi nga istorya sa tibuuk. Naa na sa tunga nga pag-ayo, dili ra kini digital, apan tulo nga sukat. Ang usa ka ikaduha nga screen gitukod sa visor, nga nagpagawas sa datos sa usa ka dugang nga baso nga naa sa atubangan sa punoan nga panel. Sa ingon, nakuha sa Pranses ang duha nga magkalainlain nga mga layer sa datos, diin, agig dugang, naghimo sila usa ka hugpong sa mga kinaadman nga kapilian sa paglaraw: sa una nimo nga nakita kung giunsa ang arrow sa nabigasyon naglatag usa ka "anino" sa mapa, lisud nga dili tunglohon ang kahimuot
Bisan kung ang tanan nga kini nga mga dekorasyon nagbilin kanimo nga wala’y pagtagad, dili nimo mahimo ang pagpasalamat sa usa ka desisyon sa Pranses. Gihimo nila ang tabon sa kahon sa ilawom sa center console ngadto sa usa ka stand sa telepono. Gihimo didto ang usa ka espesyal nga lantay ug gibutang ang usa ka gamay nga banig nga goma - ingon usa ka sangputanan, ang aparato lig-ong naayo labing menos nga patayo, bisan pa pinahigda, ug sa us aka sulud nga anggulo alang sa pagtan-aw.
Kasabot ka? Wala nila gipakaaron-ingnon nga ang mga mobile phone samtang nagmaneho daotan, apan kini ang una sa industriya sa awto nga moadto aron matagbo ang pamaagi sa tanan sa tinuud nga kinabuhi. Ingon ana ang analogue sa usa ka agianan nga gitunob sa lawn, nga gi-aspalto sa mga normal nga tawo, ug dili gibabagan sa usa ka koral. Sa tupad ra niini, sa dalan, parehas nga mga USB port ug usa ka opsyonal nga estante nga adunay pag-charge sa wireless. Sa kinatibuk-an, ang tanan alang sa mga tawo.
Hinuon, sa ikaduhang laray, dili kini malipayon. Adunay katingad-an nga igoigo nga wanang bisan alang sa daghang mga hamtong, apan wala'y espesyal nga mga kinahanglanon. Wala’y mga deflector sa bentilasyon, wala’y center armrest, wala’y pagpainit - duha ra ka mga socket alang sa pag-charge sa mga aparato. Apan ang punoan nahalipay sa usa ka hapsay nga pagkahuman, usa ka disente nga kadaghan nga 434 ka litro sa ilawom sa kurtina ug bisan sa usa ka lebel nga lebel.
Unsa pa ang mahimo nimong gireklamo sa sulud? Buweno, sa usa ka gamay ug "upaw" nga compart sa gwantes. O sa mabulokon, apan sobra nga naglibog nga multimedia, diin imposible nga kuhaon ra ug magsugod sa paggamit dayon. Ang kamatuuran nga adunay usa ka sulud nga kontrol sa klima ang temperatura gipakita nga ingon alang sa drayber ug pasahero - ang ingon ka barato nga panlimbong sa istilo ni Geely Coolray ug uban pang "Intsik". Alang sa usa pa nga cartoon nga gihimo nga pulos gikan sa kawad-on: ang rear-view camera gipabuto alang sa tibuuk nga sistema sa visibility sumala sa prinsipyo sa "transparent hood" sa Land Rover ug Toyota - nahinumdom kini sa litrato ug gibutang kini sa ilawom sa silhouette sa awto. Kini nahimo nga dili maayo.
Apan nahibal-an nimo, sukwahi sa kinatibuk-ang background, kining tanan dili labaw pa sa pagpili sa nit. Tungod kay wala’y lain nga adunay daghang mga cool nga bahin dinhi ug karon, ug kauban ang kalidad sa mga materyales ug pagkagama, ang sulud sa Peugeot 2008 dali nga naghatag "premium" - tanan niining GLA, UX, X1, Countryman ug uban pa nga sama kanila. Ang XC40 ug Q3 ra ang naa sa usa ka ikatanding nga lebel, apan tan-awa ang ilang kagrabe, ug pagkahuman kung unsa ang gitanyag sa Peugeot. Asa ka gusto nga molingkod una?
Ug labi ka katingad-an nga ang 2008 dili mohunong sa paglihok. Ingon og, maayo, unsa ang mapaabut gikan sa usa ka kombinasyon sa usa ka gamay nga 1.2 nga motor ug usa ka tigulang nga unom ka tulin nga "awtomatiko" nga Aisin? Apan nagbira kini! Sa walay hunong, madasigon nga pag-agulo ug makugihon nga nagpadali sa crossover kauban ang tulo nga mga hamtong ug mga bagahe bisan sa mga bitin sa bukid. Siyempre, ang pasaporte nga 10,2 segundo hangtod sa usa ka gatos dili nahibal-an sa Diyos kung unsa, apan sa pisikal nga paagi gibati nimo kung giunsa nga gihatag sa Peugeot ang tanan nga labing kaayo alang sa matag "napulo": ang 130 nga pwersa niini ingon og labi ka makakumbinser kaysa sa sukaranan nga 150 alang sa mga kakompetensya. Gikan sa ubos pagpadali sa transmisyon dili pagsuporta - sa baylo nga usa ka mahait nga paglukso, makakuha ka usa ka gipadako nga lumalabay, ang crossover mokuha gamay uban ang mga pwersa, pagkahuman kini mahimo’g usab nga malipayon ug malipayon.
Hinuon, sa mga pagyukbo, dili gyud nagdan-ag ang 2008: ang wala’y timbang nga manobela sa tulin nga pagparking nga maabtik nga motubo nga adunay pagtaas sa tulin, apan sa gagmay nga mga pagtipas, nawala ang paningkamot sa usa ka dapit nga makita usab sa dugang nga pagliko. Ang tanan nga kini medyo naghikaw sa aton sa pagsalig, bisan kung dili kini usa ka kritikal nga problema - ug posible nga ang butang naa usab sa humok nga winter velcro, napugos sa pagtrabaho sa mga nagyelo nga temperatura. Bisan pa ang margin sa adhesion makapahimuot bisan sa ingon nga input, ug bisan sa basa nga aspalto.
Apan ang labi ka kaayo nga bahin mao ang Peugeot 2008 usa usab ka komportable nga awto nga adunay maayo nga pag-soundproof. Pag-usab, sa pagkawala sa wala kinahanglan nga hum ug maayo kaayo nga camouflage sa dalan micro-profile, adunay kaayo ang mga ligid, apan ang crossover mismo maayo: ang hangin dili madungog bisan pagkahuman sa 150 km / h, ug ang suspensyon perpekto nga pag-atubang nga adunay mga patch nga aspalto ug lungag sa mga karsada sa Abkhaz. Apan unsa man ang naa, bisan ang mga ngil-ad nga mga primer dili makapawala sa iyang nawong: mahimo nimo nga "malusot" ang mga racks tungod sa kabuang, ug ang nahabilin nga oras ikaw matingala kung giunsa ang pag-ikot sa 2008 nga naglihok sa usa ka lisud nga kahupayan. Alang sa usa ka pulos nga crossover sa kasyudaran, kini usa ka kusgan nga lima.
Ug oo, syudad siya. Wala gihapon gitanyag sa Pransya ang all-wheel drive, nga nakig-away sa elektronik nga sistema sa Grip Control nga adunay lainlaing mga mapa alang sa niyebe, lapok ug balas. Sa tinuud, wala ako nakit-an nga kahulugan niini: pareho sa dili hanap nga agianan sa kabanikanhan, ug sa usa ka baga nga sapaw sa niyebe, maayo nga nakagamang si Peugeot sa naandan nga mode. Bisan pa ang katinuud sa pagkadili maabut sa upat nga mga nangulo makapahadlok sa kadaghanan, bisan pa sa kusug nga plastic body kit ug matinuoron nga 20 sentimetros sa ilawom sa tiyan.
Bisan kung unsa ang atong gihisgutan? Ang tanan nga may kalabotan sa presyo ug kagamitan sa 2008 labi ka makahadlok kaysa madanihon. Ang sukaranan nga bersyon nga adunay usa ka makina nga nakuha gikan sa 100 horsepower ug usa ka unom ka tulin nga "mekaniko" nagkantidad $ 21 - ug alang sa kadaghanan, ang panagsulti bahin sa pagpalit og Peugeot matapos dinhi. Ang kasagaran nga bersyon sa Allure sa "awtomatiko" mao ang $ 658, ug ang ingon nga katahum nga naa sa amon sa pagsulay, uban ang tanan nga mga kapilian (nappa, panoramic atop, nabigasyon, kolor) nagkantidad hapit $ 26! Ug dili pa kini ang katapusan: hapit sa tingdagdag, ang mga crossovers nga adunay 283-horsepower nga bersyon sa parehas nga makina ug usa ka otso nga tulin nga awtomatikong pagbalhin kinahanglan makaabut sa Russia.
Makatarunganon nga mahibal-an ang localization sa tanum sa Kaluga: ang bag-ong modular CMP nga plataporma, diin gitukod ang 2008, nahimo nang basihan sa Citroen C4 cross-hatch ug ikaduhang henerasyon nga Opel Mokka, ug sa umaabot 75% sa ang mga modelo sa kabalak-an mobalhin niini, kana mao, ang mga kaayohan sa pagtrabaho alang sa ingon nga paglaum klaro. Apan sa pagkakaron ang opisina sa Rusya sa PSA wala kaayo makasabut kung unsa ang buhaton sa mga nabuang nga bag-ong mga input: dinhi ang pagpalit sa Opel, ug ang paghiusa sa Fiat Chrysler sa ilalum sa kasagarang ngalan nga Stellantis - sa usa ka pulong, ang bag-o kurso sa pag-uswag gikalkulo ra, ug sa wala pa ang tinuud nga pagtigum sa mga bag-ong modelo mahimo’g molungtad usa ug tunga hangtod duha ka tuig.
Busa, ang 2008 usa ka butang nga espesyal alang sa opisina sa Russia sa Peugeot. Kung sa Europa sa miaging tuig nagbaligya kini usa ka labing naigo nga sirkulasyon nga 154 nga mga kopya, kung ingon-ana ang gilauman gikan sa among merkado nga dili kaayo 000 nga mga awto sa usa ka bulan Ug dinhi gusto nakong ibalik ang pangutana nga akong gipatindog sa sinugdanan pa lang sa artikulo: ngano, sa tinuud, ang mao nga pagduhaduha?
Oo, mahal. Oo, front-wheel drive ra. Apan dili kini usa ka mainit nga pagpisa, dili usa ka minivan o usa nga mabalhin, apan usa ka modelo sa masa. Usa sa talagsa nga mga tipik sa "himsog nga tawo nga merkado sa awto", diin ang mga awto gipili pa tungod kay cool, ug dili gikan sa pagkawalay paglaum. Sa mga termino sa laraw, kahupayan ug mga kinaiya sa pagmaneho, ang 2008 dili mubu sa pasiuna nga "premium" - ug ang sulud, akong sublion, giguba ra ang mga hubo nga Mercedes ug BMW, diin wala gyud gawas sa mga nameplate.
Ug karon, handurawa kung unsa ang gusto nga ipakita dili usa ka leon sa grille, apan usa ka bituon o singsing. Diha-diha dayon, lahi ang panan-aw, ug labaw pa sa duha ka milyon ang wala na daw kadaghan - pagkahuman, labi ka maayo, gihangyo alang sa usa ka pag-configure nga "tambol" nga adunay parehas nga front-wheel drive. Dili ko ipamugos nga kining gamay ug cool nga Peugeot usa ka alternatibo sa naandan nga "Tiguan" alang sa parehas nga salapi, bisan kung malipay ako nga mahibal-an ang bahin sa mga romantiko nga mohimo sa ingon nga kapilian.
Apan sa usa ka kalibutan diin ang brand magic wala magtabon sa mga tinuud nga kusog ug kahuyang, kini ang labing makaikag nga bag-ong pagsulod sa premium nga klase. Kini magpadayon nga mahibal-an kung nagpuyo ba kita sa kini nga kalibutan - o gihipnotismo pa sa mga stereotype. Unsa imong hunahuna
