Pressure table alang sa gidak-on sa ligid

Kung gipaburot ang mga ligid sa bisan unsang awto, kinahanglan kanunay nga ipadayon ang presyur nga gitakda sa tiggama, tungod kay ang pagkapakyas sa pagsunod sa kini nga hinungdanon nga lagda makadaot sa operasyon sa mga ligid, ug nakaapekto usab sa kaluwasan sa dalan. Unsa ang angay nga husto nga presyur sa mga ligid sa awto (lamesa). Atong hisgutan ang bahin sa pagsalig sa lebel sa pumping sa panahon, kahimtang sa dalan ug mga pamaagi sa pagsulay.

Unsa ang mahitabo kung ang presyur sa ligid dili maobserbahan

Kadaghanan sa mga front-wheel drive nga mga sakyanan (sa lokal ug langyaw) mahimong adunay mga ligid nga adunay radius nga R13 - R16. Bisan pa, ang sukaranan nga kagamitan hapit kanunay naglakip sa R13 ug R14 nga mga ligid. Ang bili sa kamalaumon nga presyur sa mga ligid sa sakyanan gipili base sa ilang masa sa bug-os nga load. Sa kini nga kaso, kinahanglan nga tagdon ang kahimtang sa panahon ug dalan diin ang awto gipadagan.

Kung ang mga ligid sayop nga gipaburot

• Ang pagmaneho sa awto mahimong lisud, kinahanglan nimo nga mohimo og dugang nga mga paningkamot sa pagpabalik sa manibela;
• modaghan ang tread wear;
• dugang nga konsumo sa gasolina kung nagmaneho nga adunay flat nga mga ligid;
• ang sakyanan mag-skid sa mas kanunay, nga ilabi na nga delikado sa diha nga nagmaneho sa yelo o sa usa ka basa nga track;
• adunay pagkunhod sa dinamikong gahum sa awto tungod sa kanunay nga pagtaas sa kusog sa pagsukol sa paglihok.

Kung ang mga ligid sobra nga pump

• Dugang nga pagsul-ob sa mga bahin sa chassis. Sa samang higayon, ang tanang gahong ug libaong sa karsada mabati samtang nagdrayb. Pagkawala sa kaharuhay sa pagmaneho;
• tungod kay ang presyur sa mga ligid sa sakyanan mahimong sobra, ingon nga resulta niini, ang contact area sa ligid tread uban sa nawong sa dalan mikunhod. Tungod niini, ang gilay-on sa pagpreno labi nga nadugangan ug ang kaluwasan sa operasyon sa salakyanan mikunhod;
• ang pagtunob mas paspas, nga makapamenos sa panahon sa operasyon sa mga ligid sa sakyanan;
• Ang sobra nga presyur sa mga ligid kung kini makit-an sa usa ka babag sa taas nga tulin mahimong hinungdan sa hernia, ug bisan ang pagkaguba sa ligid. Kini nga sitwasyon hilabihan ka delikado ug mahimong adunay makalilisang nga mga sangputanan.

Kadaghanan sa mga tag-iya sa mga sakyanan nga adunay R13 ug R14 nga mga ligid (ang labing komon nga adunay mga spokes) interesado sa: unsa ang kinahanglan nga labing maayo nga presyur sa mga ligid sa sakyanan? Sumala sa rekomendasyon sa tiggama, ang mga ligid sa ikanapulog-tulo nga radius kinahanglan nga ipaburot hangtod sa 1,9 kgf / cm2, ug ang mga ligid sa gidak-on nga R14 - hangtod sa 2,0 kgf / cm2. Kini nga mga parameter magamit sa atubangan ug likod nga mga ligid.

Ang pagsalig sa presyur sa ligid sa klima ug kahimtang sa dalan

Sa prinsipyo, ang ting-init ug tingtugnaw gikinahanglan nga ipadayon ang parehas nga presyur sa ligid. Bisan pa, wala girekomenda nga gamay nga pagpaburot ang mga ligid sa tingtugnaw. Kini gikinahanglan alang sa:

1. Nagpataas sa kalig-on sa sakyanan sa danlog nga mga dalan. Sa tingtugnaw, ang pagdrayb mahimong mas kombenyente ug komportable sa gamay nga mga ligid.
2. Ang kaluwasan sa dalan gipauswag tungod kay ang gilay-on sa paghunong sa sakyanan gikunhoran pag-ayo.
3. Ang gipaburot nga mga ligid sa tingtugnaw makapahumok sa suspensyon, nga naghimo sa dili maayo nga mga kahimtang sa dalan nga dili kaayo mamatikdan. Dugang nga kaharuhay sa pagmaneho.

Kinahanglan usab nimo mahibal-an nga sa usa ka mahait nga pagbag-o sa temperatura (pananglitan, pagkahuman gibiyaan sa awto ang init nga kahon sa katugnaw), tungod sa pipila nga pisikal nga mga kabtangan, ang presyur sa ligid mikunhod.

Busa, sa dili pa mobiya sa garahe sa tingtugnaw, gikinahanglan nga susihon ang presyur sa mga ligid ug, kon gikinahanglan, ipaburot kini. Ayaw kalimti ang bahin sa kanunay nga pag-monitor sa presyur, labi na sa mga pagbag-o sa temperatura ug wala sa panahon.

Ang girekomendar nga presyur sa ligid nga R13 sa pag-abot sa ting-init mao ang 1,9 atm. Kini nga kantidad gikalkulo base sa kamatuoran nga ang sakyanan mahimong tunga sa load (driver ug usa o duha ka pasahero). Sa diha nga ang sakyanan bug-os nga load, ang presyur sa atubangan wheelset kinahanglan nga misaka ngadto sa 2,0-2,1 atm, ug sa likod - sa 2,3-2,4 atm. Ang ekstrang ligid kinahanglan nga ipataas sa 2,3 atm.

Ikasubo, ang nawong sa dalan dili maayo, mao nga kadaghanan sa mga motorista gusto nga dili magpaburot og gamay sa ilang mga ligid. Tungod kay tungod niini, ang tanan nga mga bumps ug bumps sa karsada dili kaayo mabati kung nagmaneho. Kasagaran sa ting-init, ang presyur sa ligid mikunhod sa 5-10%, ug sa pag-abut sa tingtugnaw, kini nga numero gamay nga pagtaas ug mokabat sa 10-15%. Kung magmaneho sa hapsay nga mga dalan, labing maayo nga ipadayon ang presyur sa ligid nga girekomenda sa tiggama.

Gikonsiderar ang tanan nga mga hinungdan, ang usa ka lamesa sa presyur sa ligid giipon.

Gidak-on ug radius sa disk	Presyon sa ligid, kgf/cm2
175/70 P13	1,9
175 / 65R13	1,9
175/65 P14	2.0
185 / 60R14	2.0

Unsa ang labing maayo nga presyur alang sa dagkong mga ligid

Bisan pa sa kamatuoran nga kadaghanan sa mga domestic ug langyaw nga mga sakyanan adunay mga ligid nga adunay labing taas nga radius nga R14, kadaghanan sa mga tag-iya nag-instalar gihapon ug mga ligid nga adunay mas dako nga radius (R15 ug R16) aron mapauswag ang hitsura sa ilang awto ug mapaayo ang pipila nga mga kinaiya niini. Busa, kinahanglan nga mahibal-an kung unsa ang kamalaumon nga presyur alang sa mga ligid sa kini nga gidak-on?

Dinhi, usab, ang tanan nagdepende sa lebel sa workload sa makina. Sa tunga nga load, ang threshold sa presyur sa ligid kinahanglan dili molapas sa 2,0 kgf / cm2, sa bug-os nga load kini nga bili kay 2,2 kgf / cm2. Kung ang usa ka dako nga kantidad sa bug-at nga bagahe gidala sa punoan, ang presyur sa likod nga wheelset kinahanglan nga dugangan sa laing 0,2 kgf / cm2. Sama sa imong makita, ang presyur sa mga ligid sa ikanapulog-upat nga pakigpulong gibana-bana nga katumbas sa pressure sa R15 ug R16.

Giunsa pagsukod ang presyur: ang husto nga pagkasunod-sunod

Ikasubo, bisan ang labing eksperyensiyado nga mga drayber hingpit nga wala magtagad sa pamaagi sa pagsusi sa presyur sa ligid sa awto, nga gikonsiderar nga kini nga pamaagi wala’y kapuslanan. Ang presyur sa ligid gisusi gamit ang pressure gauge, nga mahimong ibutang sa bomba o usa ka bulag nga elemento. Ayaw kalimti nga ang sayup sa bisan unsang pressure gauge kasagaran 0,2 kgf / cm2.

Pagkasunod-sunod sa pagsukod sa presyur:

1. Kinahanglan nimo nga i-reset ang pressure gauge.
2. Ablihi ang panalipod nga takup (kon aduna) gikan sa utong sa ligid.
3. Ibutang ang pressure gauge sa nozzle ug hinayhinay nga pug-on aron malimpyohan ang hangin gikan sa chamber.
4. Paghulat hangtud nga ang instrument pointer mohunong.

Kini nga pamaagi kinahanglan nga buhaton kada bulan kung ang sakyanan gigamit kanunay. Ang pagsukod kinahanglan nga himuon sa dili pa mobiya, kung ang goma wala pa nagpainit. Gikinahanglan kini aron tukma nga mahibal-an ang mga pagbasa, tungod kay samtang ang mga ligid nag-init, ang presyur sa hangin sa sulod niini nagdugang. Kasagaran kini tungod sa dinamikong pagmaneho nga adunay kanunay nga pagbag-o sa katulin ug kalit nga pagpreno. Tungod niini nga rason, kini mao ang sulundon nga sa pagkuha sa mga sukod sa dili pa ang usa ka biyahe, sa diha nga ang mga ligid sa sakyanan init pa.

Kung magpaburot o dili ang mga ligid nga adunay nitrogen

Bag-ohay lang, halos matag estasyon sa pag-ilis sa ligid adunay mahal nga serbisyo alang sa pagpuno sa mga ligid sa nitrogen. Ang pagkapopular niini tungod sa pipila sa mosunod nga mga opinyon:

1. Salamat sa nitrogen, ang presyur sa mga ligid nagpabilin nga pareho kung kini gipainit.
2. Ang kinabuhi sa serbisyo sa goma nagdugang (praktikal nga dili "edad", tungod kay ang nitrogen labi ka limpyo kaysa hangin).
3. Ang puthaw nga ligid sa ligid dili madunot.
4. Ang posibilidad sa pagkaguba sa ligid hingpit nga wala iapil, tungod kay ang nitrogen usa ka dili masunog nga gas.

Bisan pa, kini nga mga pahayag usa ra ka hype sa marketing. Human sa tanan, ang nitroheno nga sulod sa hangin mao ang mahitungod sa 80%, ug kini mao ang dili tingali nga mahimong mas maayo kon ang nitroheno nga sulod sa ligid mosaka ngadto sa 10-15%.

Sa samang higayon, dili ka kinahanglan nga mogasto og dugang nga salapi ug mag-pump up sa mga ligid nga adunay mahal nga nitroheno, tungod kay wala'y dugang nga kaayohan ug kadaot gikan niini nga pamaagi.