Mga taktika sa pagmaneho

Ang pagdrayb ug awto morag usa ka yanong butang. Ang manibela, mga gear, gas, preno, unahan, balik. Bisan pa, kung imong tan-awon ang pangutana sa pagmaneho nga labi ka lapad, mahimo’g ang teknik mismo, bisan sa taas nga lebel, mahimo’g dili igo. Ang parehas nga hinungdanon mao ang husto nga mga taktika sa pagmaneho.

Kini sama sa football o bisan unsa nga sport. Ang husto nga gipili nga mga taktika mahimong makabawi sa ubang mga kakulangan sa mga atleta, lakip ang mga may kalabutan sa teknik. Ug sama sa sports, kung nagmaneho sa usa ka awto wala’y us aka, husto nga taktika, salamat nga makab-ot namon ang among katuyoan.

Sa yanong pagkasulti, ang husto nga mga taktika sa pagmaneho sa usa ka awto mao ang pagplano ug pagtagna sa lainlaing mga sitwasyon sa trapiko ug pag-andam daan sa angay nga mga reaksyon, nga makalikay sa dili maayo nga mga sangputanan. Ingon sa gipakita sa kinabuhi, mahimo’g adunay daghang wala damha nga mga sitwasyon sa dalan - depende, pananglitan, sa panahon, kahimtang sa dalan o trapiko. Ang husto nga mga taktika sa pagmaneho siguradong makatabang kanimo nga malikayan ang daghan niini nga mga sitwasyon.

Pagplano sa ruta ug oras sa pagbiyahe

Ang usa ka hinungdanon nga elemento sa husto nga taktika sa pagmaneho mao ang husto nga pagplano sa ruta. Kini magamit hinoon sa layo nga mga pagbiyahe ug mga rehiyon diin wala pa kami makaadto, o dugay na nga panahon. Bisan sa nabigasyon, dili kami makasalig lamang sa among awtomatik nga giya. Ang nagkataas nga network sa mga expressway nagtanyag sa pagpili sa usa ka motorway o usa ka expressway, apan kini angay nga susihon aron makita kung adunay bisan unsa nga trabaho sa dalan nga nagpadayon niini ug kung makasugat ka sa ubang mga kalisud human sa paggawas niini. Ang mga nag-unang karsada adunay disbentaha nga kini kanunay nga naghuot. Kung adunay ingon nga alternatibo, mahimo nimong hunahunaon ang usa ka ubos nga klase nga ruta (eg probinsyal) nga mahimo’g mahimong labi ka mubo ug labi ka makalingaw.

Ang oras sa pagbiya hinungdanon usab kaayo. Nagdepende kini sa atong mga gusto kung gusto ba naton nga magmaneho sa adlaw, apan adunay daghang trapiko, o sa gabii, kung wala’y sulod ang mga dalan, apan labi ka grabe ang panan-aw. Ayaw pagplano og biyahe atol sa peak hours (sa kaso sa mga residente sa dagkong mga siyudad), tungod kay mawad-an kita og daghang oras ug nerbiyos sa pagsugod. Kung adunay mas dako nga lungsod sa atong dalan, planohon nato ang oras sa pag-agi niini aron malikayan ang paghuot sa trapiko sa buntag o hapon.

Kung kinahanglan namong moabot sa among destinasyon sulod sa usa ka oras, idugang ang labing menos 10-20 porsyento sa oras sa among gibanabana nga oras sa pagbiyahe. Kung kini usa ka panaw sa daghang mga oras, nianang panahona kinahanglan usab nga ilakip ang oras alang sa kinahanglan nga mga pahulay ug pag-ayo. Sumala sa mga pagtuon, sulod sa unang 6 ka oras sa panaw, ang kakapoy motubo sa hinay-hinay (nga wala magpasabot nga ang mga break kinahanglan nga dili kuhaon sa niini nga panahon), apan unya kini moatake uban sa mas kusog. Unya dali ra masayop.

Ang sayo nga pagpahulay usa ka hinungdanon nga hinungdan alang sa layo nga pagbiyahe. Kinahanglan gyud nga adunay igo nga pagkatulog ug likayan ang bug-at nga pisikal nga pagpaningkamot sa bisperas sa pagbiya. Kami hingpit nga nagdumili sa bisan unsang alkohol o droga. Bisan ang pagkawala sa alkohol sa dugo wala magpasabot nga dili nato mabati ang gitawag. kakapoy sa alkohol.

Paghatag ug libreng luna palibot sa sakyanan

Usa sa labing importante nga mga lagda alang sa luwas ug komportable nga pagdrayb mao ang pagmintinar sa igong gilay-on gikan sa ubang mga sakyanan sa dalan. Importante, kini magamit dili lamang sa luna sa atubangan sa atong sakyanan, apan usab sa luyo ug sa kilid. Nganong importante kaayo kini? Aw, sa usa ka emerhensya, wala na kitay kadaganan aron malikayan ang pagbangga.

Ang gilay-on sa sakyanan sa atubangan kinahanglan nga determinado sumala sa 2-3 ikaduha nga lagda. Kini nagpasabot nga kita makaabot sa dapit diin ang sakyanan anaa sa atong atubangan sa gitakda nga 2-3 segundos. Kini usa ka luwas nga panahon aron epektibo nga mohinay o mag-ilis sa mga linya kung adunay usa ka lisud nga kahimtang. Gipalugwayan namo kini nga gilay-on sa dili maayo nga kahimtang sa panahon. Dili kinahanglan nga kombinsihon ang bisan kinsa nga sa niyebe o ulan ang gilay-on tali sa mga awto kinahanglan nga labi ka dako kaysa sa uga nga nawong.

Angayan usab nga atimanon ang usa ka komportable nga distansya sa among luyo. Sa panghitabo sa bug-at nga braking, ang drayber sa likod nga sakyanan adunay gamay kaayo nga panahon sa pag-react, nga mahimong mosangpot sa pagbangga sa likod sa atong sakyanan ug sa whiplash samad nga kinaiya sa maong mga bangga. Kung ang usa ka sakyanan nagdagan nga duol kaayo sa atong luyo, sulayi nga iatras kini o dugangan ang gilay-on sa sakyanan sa atubangan aron dili kita mag-brake pag-ayo. Kanunay namong maka-brake nga klaro ug sa ingon makadani sa maong drayber nga mo-overtake kanamo.

Kini mao ang sulundon nga alang sa atong kaluwasan sa diha nga walay laing mga sakyanan sa bisan asa nga kilid sa atong sakyanan. Bisan pa, dili kini mahimo, busa sulayan naton nga magbilin usa ka libre nga wanang bisan usa ka bahin. Salamat niini, maluwas nato ang atong kaugalingon pinaagi sa pagdagan ngadto sa kasikbit nga lane sa dihang atong mamatikdan ang mga sakyanan nga naghinayhinay sa atong atubangan nga ulahi na kaayo, o kung ang usa ka sakyanan nga nagdagan sunod kanato nagsugod sa wala damha nga pagliko sa atong agianan.

Hunong sa traffic light o sa traffic jam

Ang trapiko sa trapiko nakapakulba sa kadaghanan sa mga drayber. Bisan pa, wala kini magpasabut nga mahimo naton mawad-an sa atong mga ulo sa ingon nga higayon. Sa teoriya, tungod kay ang ingon nga pagdrayb kasagaran mahitabo sa katulin sa pipila ka km/h, mahimo natong isira ang gilay-on sa sakyanan sa atubangan. Hinuon, hinumdomi nga kasagaran kaayo nga mahitabo ang mga bangga sa ingon ka hinay nga tulin kung ang kasikbit nga mga salakyanan magbangga sa usag usa. Ang tambal mao ang pagdugang sa distansya sa atong atubangan ug pag-obserbar (ingon man usab sa pagpaminaw) kung unsa ang nahitabo sa atong luyo. Kon kita makamatikod sa usa ka makuyaw nga sitwasyon, kita adunay panahon ug, labaw sa tanan, usa ka dapit nga kaikyasan. Apan, kon madasmagan ta, dunay kahigayonan nga dili ta madasmagan sa trunk sa sakyanan sa atong atubangan.

Kinahanglan natong buhaton ang sama samtang nagbarog sa suga sa trapiko. Ang usa ka gamay nga gilay-on makapahimo usab kanato nga makalupad nga mas hapsay (mas maayo ang atong panan-aw sa dalan) ug malikayan ang usa ka naghunong nga awto kung kini kalit nga magdumili sa pagsunod.

Kung moliko kita sa wala ug maghulat sa atong turno, pag-overtake sa mga sakyanan sa atbang nga direksyon, ayaw pagpaliko sa mga ligid. Kung adunay bangga gikan sa luyo, itulod kita sa ilawom sa mga ligid sa mga salakyanan sa atbang nga direksyon. Sa ingon nga sitwasyon, ang mga ligid kinahanglan nga ibutang nga tul-id ug ibalik lamang kini kung magsugod.

Pagplano sa mga maniobra ug pagtagna sa mga sitwasyon sa trapiko

Tingali kini ang labing hinungdanon nga punto nga hinumdoman kung magmaneho. Samtang nagdrayb, gitan-aw namo ang palibot dili lamang sa among atubangan ug sa among luyo, apan labi pa nga tan-awon. Tungod niini, atong makita ang nag-ilis-ilis nga suga, ang mga sakyanan nagsugod sa pag-brake, pag-apil sa trapiko o pag-ilis sa mga lane. Salamat niini, maka-react na ta sa sayo pa, paglikay sa kalit nga braking.

Usa ka hilabihan ka importante nga lagda sa dalan mao ang prinsipyo sa limitado nga pagsalig. Ipadapat nato kini dili lang sa ubang mga drayber, kon dili sa tanang tiggamitan sa karsada - pedestrian, ilabi na sa mga bata o palahubog, siklista ug nagmotorsiklo.

magtiayon nga nagmaneho

Ang usa ka maayong paagi sa pagmaneho sa lisud nga kahimtang sa panahon - gabii, ulan, gabon - mao ang pagmaneho sa duha nga mga awto nga nagtipig usa ka angay nga distansya tali kanila. Ang pag-obserbar sa awto sa among atubangan nagtugot kanamo sa pagtag-an kung unsa ang naghulat kanamo sa makadiyot - ang panginahanglan sa paghinayhinay, paghinay sa labi ka kusog, o, pananglitan, pag-corner. Atol sa maong biyahe, ayaw kalimot sa pag-usab sa han-ay. Mas paspas nga kapuyon ang drayber sa sakyanan sa atubangan. Kung nagbiyahe kami nga nag-inusara, nan sulayan naton nga "imbitaron" ang laing awto sa ingon nga kauban nga pagmaneho. Ang kaayohan mahimong usag usa.