Ang Tanker Z-1 Bałtyk layo sa pagretiro
Fuel ug lubricants tanker ORP Bałtyk. Litrato 2013. Tomasz Grotnik
Balik sa sayong bahin sa dekada 80 sa Poland, ingon ka daghan sa pito ka mga tangke nga adunay sugnod ug tubig sa lainlaing mga lahi ang nagdala sa bandila sa militar. Sa pagkakaron, ang ingon nga importante nga serbisyo alang sa paghatag sa mga barko sa Polish Navy gihimo sa duha lamang ka mga yunit - ang tanker Z-1225 sa proyekto B 8 uban sa usa ka displacement sa 199 tonelada sa bug-os nga kondisyon, sa serbisyo sukad sa 1970, overhauled sa 2013, ug halos 2,5 ka beses nga mas dako ug, labaw sa tanan, mas batan-on nga tanker sa suplay sa gasolina nga ORP Bałtyk. Ang katapusan nga yunit miagi sa usa ka dako nga-scale overhaul, inubanan sa modernisasyon, nga kamahinungdanon nagdugang sa iyang mga kapabilidad sa operasyon.
Ang Baltic tanker gitukod sa Naval Shipyards. Dąbrowszczaków sa Gdynia, ubos sa pagtawag ZP-1200 No. 1, sumala sa proyekto 3819 nga gimugna sa Center for Research and Design of Inland Navigation "Navicentrum" gikan sa Wroclaw. Ang yunit gilunsad niadtong Abril 27, 1989, ang unang mga pagsulay nagsugod niadtong Pebrero 5, 1991, ug ang pagpataas ug pagbunyag sa bandila nahitabo niadtong Marso 11, 1991. Ang pagbalhin nga protocol gipirmahan sa dili madugay - sa Marso 30.
Ang fuel ug lubricants supply tanker (FCM) adunay single-deck design nga adunay three-tier aft superstructure ug single-tier bow superstructure, nga adunay diesel, diesel, twin-screw drive. Ang barko gidisenyo base sa, taliwala sa ubang mga butang, ang ORS nga klasipikasyon ug pagtukod sa mga barko sa dagat sa 1982, ang ORS nga dili klasipikasyon nga mga lagda alang sa mga ekipo sa mga barko sa dagat sa 1980, ang International Convention alang sa Kaluwasan sa Kinabuhi sa Dagat SOLAS -64, nga giamendar niadtong 1983 ug ang Internasyonal nga Kombensiyon sa load line 1966.
Ang Zetka hull gihimo sa duha ka matang sa barko nga puthaw: St41B (mga elemento sa kusog) ug St41A (ubang mga elemento sa istruktura). Angayan nga isulti nga sa panahon sa pagsukod sa gibag-on sa panit, nga gihimo sa katapusan nga modernisasyon, nahibal-an nga kini nga mga kantidad labing menos 80% sa una nga kahimtang, nga nagpamatuod sa maayo kaayo nga kahimtang sa kasko, nga magsiguro sa daghang mga tuig nga operasyon sa barko. Ang kasko sa gihulagway nga barko gibahin ngadto sa 10 ka watertight compartments samtang nagmintinar sa single-compartment floodability. Tungod sa katuyoan sa barko, kini adunay doble nga ilawom hapit sa tibuuk nga gitas-on niini.
Ang drive naglangkob sa 2 H.Cegielski-Sulzer 8ASL25D diesel nga mga makina nga adunay gahum nga 1480 kW (maximum 1629 kW) matag usa. Pinaagi sa single-stage gearboxes MAV-56-01, 2 adjustable propellers nga adunay diyametro nga 2,6 m ang gipalihok, sa mga agianan diin adunay 2 nga partially balanced nga timon. Ang pagkamaniobrahon gipauswag sa 1.1 kW H150 bow thruster.
Ang auxiliary power plant naglakip sa 2 generator sets 6AL 20/24-400-50 nga adunay kapasidad nga 400 kVA, nga gimaneho sa mga makina sa diesel H.Cegielski-Sulzer 6AL 20/24 nga adunay kapasidad nga 415 kW matag usa. Ang usa ka dugang nga 36 kVA 41ZPM-6H125 parking unit gi-install sa bow superstructure, gamit ang 41 kW Wola-Henschel 6H118 engine.
