Pagtigum sa preno sa Beringer

Ingon nga us aka benchmark sa pagpreno, ang Beringer dugay na nga gihiusa ang paghimo uban ang kalidad sa pagtukod. Pagkahuman sa pagkuha sa kompanya sa automotive group nga Saint Jean Industries, naghimo ang Beringer usa ka bag-ong linya sa labi ka baratuhon nga mga produkto nga gitawag og Cobapress, nga bisan pa gigamit ang mga teknolohiya sa bantog nga Aerotec. Gipagawas kaniadtong 2011, ang linya karon nagpailalom sa pagsulay sa pabrika. Pagtan-aw sa motorsiklo... Apan sa wala pa magpadayon sa usa ka dinamikong ulat, ang una nga lakang mao ang pagbuhat sa pag-edit.

Ang binuhat sa kamot gitugyan sa Raspo, ang bantog nga trainer, karon ang Beringer Technical Center sa le-de-France. Ang link nga naghatag sa amon sa tanan nga mga tip kon unsaon sa pagguba sa iyang bisikleta nga kusog.

Lakang 1: idiskarga ang atubang sa motorsiklo

Kadaghanan sa mga garahe gisangkapan sa usa ka boom ug pagtaas alang sa pagbayaw sa atubangan sa motorsiklo. Apan dili kanunay dali nga adunay ingon nga kagamitan sa balay. Sa kini nga kaso, ang usa ka car jack ug usa ka piraso nga kahoy kinahanglan pilion aron maitaas ang atubangan sa motorsiklo sa lebel sa makina. Ang operasyon gipadali sa presensya sa usa ka sentral nga post.

Lakang 2: i-disassemble ang caliper ug atubang nga ligid

Magsugod dayon kami pinaagi sa pagtangtang sa caliper sa preno nga kinahanglan nga ilisan. Pagkahuman sa pagdeposito, gikuha ang mga platelet nga wala’y marka kung kini gamiton pag-usab. Hinumdomi nga limpyohan ang caliper gamit ang usa ka cleaner sa preno, labi na ang usa ka uga nga produkto. Pag-abut sa pagkuha sa atubang nga ligid, hinungdanon kaayo nga hinumdomi ang posisyon sa mga spacer sa axle sa ligid. Kini mapugngan ang ligid gikan sa paglihok gikan sa sentro sa panahon sa pagtigum ug, ingon usa ka sangputanan, dili maayong pag-obra sa sistema sa preno.

Lakang 3. Pagtangtang sa disk

Gikan sa usa ka teknikal nga punto sa panan-aw, ang preno disc gisiguro sa mga hex socket head screw, nga sagad gitawag nga BTR. Ang disc sa preno kanunay nabara, kanunay kinahanglan nimo nga iduso kini gamay sa usa ka gisukot nga martilyo nga blow. Tinuod ang mao usab kung gisulud ang yawi sa mga turnilyo. Kung ang pabalay sa ligid gibutang nga patag, ang wrench gipilit sa tanan nga mga paagi sa usa ka gamay nga martilyo blow. Mga panagana aron mapanalipdan ka gikan sa bisan unsang peligro nga pahugtan ang tornilyo gamit ang usa ka wrench.

Lakang 4: kuhaa ang kahon

Dili, dili alang sa kini nga yugto nga ibutang sa usa ka magbun-og! Apan ang usa ka maayong magdudula kanunay naggamit mga kahon aron butangan og mga turnilyo, hugasan ug uban pang gagmay nga mga bahin kung mag-disassembling. Naglikay kini nga mawala ang mga tumoy sa dalan. Dugang pa, kung sa katapusan sa pag-ehersisyo adunay ka nahabilin nga tornilyo sa kahon, kini nagpasabut nga nakalimtan nimo ang usa ka butang ...

Lakang 5: susihon ang ligid

Pagkahuman nga tangtangon ang disc, gikuha namon ang higayon nga susihon ang serbisyo sa mga bearings sa ligid. Dili siya mokaon sa tinapay ug makalikay sa mga kasamok sa umaabot. Sa mga motorsiklo sa usa ka piho nga edad, gisusi usab namon nga ang speedometer simulator maayo nga lubricated.

Lakang 6: Pag-instalar usa ka bag-ong drive

Sa wala pa magtigum pag-usab ang usa ka bag-ong disc, ang usa ka gamay nga pagbuto nga adunay usa ka wire brush sa tanan nga mga nawong sa pag-ipon dili masakitan. Gikuha ang mga hugaw ug electrolysis. Gipahimutang usab ang bag-ong disc nga nagsusi sa direksyon sa pagtuyok niini. Pagkahuman gitigum namon pag-usab ang mga turnilyo, nga kaniadto gitabunan sa usa ka gamay nga kandado. Alang sa pagpahugot, ang mga turnilyo kinahanglan giduol nga sunod-sunod sa wala pa ipadayon ang paghugot sa bituon. Ug sukwahi sa gituohan sa kadaghanan, ang usa ka disc sa preno kinahanglan nga hingpit nga patag. Ang mga disc screw kinahanglan nga higpitan labing menos 3,9 kg kung adunay ka usa ka torque wrench. Ug kung dili, nan ang usa ka maisugon nga paglangan, apan dili usa ka pagbagulbol!

Lakang 7: I-disassemble ang master silindro.

Sa wala pa hilabti ang orihinal nga master silindro, kinahanglan nga mapanalipdan ang motorsiklo gikan sa makadaot nga mga epekto sa DOT 4 nga preno nga likido, tungod kay ang kini nga produkto asido kaayo ug lami sama sa lawas ug mga selyo. Tungod niini, ayaw pagpanalipod sa manibela, tanke ug mudguard gamit ang lapad, baga nga panapton. Kung dili molampos, hugasan pag-ayo sa tubig. Gibuksan dayon namon ang master silindro pinaagi sa gaan nga pag-igo sa mga turnilyo gamit ang martilyo ug usa ka screwdriver nga adunay plastik nga kuptanan.

Lakang 8: Nagdugo ang hangin gikan sa sistema sa preno.

Ang tanan nga mga garahe nagbomba sa preno pinaagi sa pagsuso sa pluwido nga adunay compressor. Apan sa balay kanunay nimo kinahanglan nga gamiton ang maayo nga daan nga resipe sa tubo ug botelya. Pagkahuman gibuksan ang turnilyo sa dugo sa preno nga caliper, tanan nga likido gikuha gikan sa sistema pinaagi sa pag-swing sa lever. Kung wala nay likido, ang pingga sa preno gibungkag pinaagi sa pagtangtang sa switch sa preno, nga mekanikal ug gipalihok sa aksyon sa lever o haydroliko ug dayon gipalihok sa likas nga pagbalhin.

Lakang 9: Tiguma ang master silindro ug atubang nga ligid.

Panahon na aron tigumon usab ang pangunahan nga ligid pagkahuman nga maayo ang lubricated ang axle aron malikayan ang electrolysis nga hinungdan sa winter salting ug brine. Pagkahuman ayuhon namon ang bag-ong master silindro nga dili kini pahugtan, i-install ang hose sa preno ug ayuhon ang caliper. Alang sa hos, kanunay mogamit bag-ong mga banjo pad. Sa tinuud, kini ang mga napalapnig nga mga patik nga gidisenyo aron pahugtan kausa ug kausa aron masiguro ang hingpit nga kahugot. Ayaw kalimti ang lami ug pagpahiuyon nga pagpahimutang usab sa hose sa preno. Sa ingon, mahimo nimong gamiton ang papel ug multi-purpose pliers aron pagmaniobra sa nag-agid nga bahin sa hose aron makahimo og us aka liko.

Lakang 10: pun-a ang master silindro

Kung nahugtan na kini, itabi ang master silindro, ablihi ang sulud nga sulud nga sulud usab ug ibubo ang DOT 4 nga hinay aron dili makuha ang tanan nga lugar. Kung ang likido naa sa sulud, ibutang ang wrench sa bleed screw, ang tubo sa hole nga nagdugo konektado sa botelya nga adunay sulud sa ilawom sa DOT 4, busa ang katapusan sa tubo dili mapahungaw. Pagkahuman gibomba ang pinggan nga adunay sirado nga pandugo nga sirado aron makuha ang hangin nga sulud sa sistema sa preno.

Lakang 11: pagbomba

Kini nga lakang hinungdanon alang sa husto nga paglihok sa braking system. Sa higayon nga makuha ang hangin gikan sa circuit, mobukas ang bleed screw pinaagi sa pagpadayon nga depressed ang lever sa preno. Gisira dayon namon ang turnilyo sa dugo ug nagsugod na usab nga nagbomba. Pagkahuman kinahanglan nga sublion ang operasyon hangtod nga mohunong ang pagtaas sa mga bula sa hangin sa tagapuno sa liog sa master silindro ug mahimong mogahi ang lever sa preno.

Lakang 12: isira ang garapon

Sa wala pa sirad-an ang takup sa master silindro, kinahanglan nga i-lubricate ang mga turnilyo aron dili sila ma-jam. Pagkahuman gipislit namon ang garapon nga normal. Dili kinahanglan nga higpitan sama sa buang, gibuhat sa selyo ang trabaho niini aron masiguro ang kinatibuk-an nga kahugot.

Lakang 13: pagkompleto

Pagkahuman nga sigurado nga ang kahon sa turnilyo wala’y sulod, mahimo ka nga magpadayon sa pila ka gamay nga trabaho sa pagtapos. Una, kinahanglan nimo nga ikonekta ang sensor sa preno, sulayan ang operasyon niini pinaagi sa pag-on sa motorsiklo ug pag-amping sa kahugot ug kondisyon sa pagtrabaho sa kini nga sensor sa preno. Ang lever sa preno gibutang dayon sa parehas nga gitas-on sa clutch lever. Sa katapusan, giayo namon ang libre nga pagdula sa pingga sa preno. Pagkahuman niadto, ang kinahanglan nimong buhaton mao ang pagsakay nga dili makalimtan ang hugna sa pagguba o tambag ni Raspo (tan-awa sa ubus).

Pulong ni Raspo: www.raspo-concept.com, tel .: [phone].

"Nagtukod ako usa ka aberids nga 3 o 4 nga mga sistema sa Beringer sa usa ka bulan, ug naghimo usab ako sa pagpadayon ug pagpamaligya sa online. Moingon ko nga ang asembliya sa sistema sa Beringer ug ang kinatibuk-ang operasyon sa mga preno nagrepresentar sa lebel sa kalisud nga 7 hangtod 1 puntos. Kinahanglan nga metodo ka ug makuti. Ug, labaw sa tanan, limpyo, tungod kay ang DOT 10 usa ka agresibo nga produkto nga mikaylap bisan asa ug nag-atake sa bisikleta ingon man sa mga himan.

Pagkahuman nahuman ang asembliya, kinahanglan usab nga mag-amping ka sa usa ka maayong pagpadagan. Tungod kay kinahanglan nimo nga bungkagon ang parehas nga disc ug mga pad. Kinahanglan nako isulti nga ang sistema bag-o sa dili moubus sa 50 km. Ug aron malikayan ang pag-icing, ayaw paghinay 500 metro sa tanan nga mga interseksyon. Labing maayo nga atakehon ang pingga pinaagi sa pag-ilog niini nga prangka, nga wala’y kahadlok, apan dili babagan ang atubangang bahin!

Ang labing kaayo nga bahin sa highway nga wala’y trapiko. Paglihok sa tulin nga 130 km / h, prangka ka nga nagpreno aron mohinay sa mga 80 km / h ug balikbalik ang operasyon sa daghang mga higayon. Gitugotan ka usab nga mopahiangay sa mga detalye sa sistema sa Beringer, nga kanunay ingon huyang kung wala’y hunong, tungod kay naghatag kini bug-os nga gahum sa pagpreno nga dili kinahanglan nga pug-on ang lever sama sa usa ka lit-ag. ”

Hatagan ka namon usa ka ulat bahin sa pagpadagan sa sistema sa pagpreno sa dili madugay. Beringerkung nakatigum kami og igo nga mga kilometros aron masulay kini pag-ayo.

Nawala ang gilakip nga file