Teknik: awtomatik nga transmission
Mga sulod
Mga transmission para sa mga Dummies
Awtomatikong gearbox, sequential gearbox, robotic gearbox, dimmers, dual clutch, hydrostatic gearbox ... ang bike karon nagtanyag og daghang mga alternatibo sa gearbox. Igo na nga mawala ang imong Latin. Ang biker' den nagtanyag kanimo usa ka gamay nga pagtan-aw aron makita kini nga mas klaro.
Usa ka unibersal nga panacea sa motorsport, ang sequential transmission mao ang among adlaw-adlaw nga batch. Tungod kay si Monsieur Jourdain naghimo og prosa nga wala mahibalo niini, ang pinakagrabe sa 125 nga Chinese nga tiggamit adunay usa ka sunod-sunod nga kahon sama sa pinakabag-o nga Porsche. Sa tinuud, kini usa ka kahon, ang mga taho nga mahitabo "sunod-sunod", i.e. sa usa ka tukma ug wala mausab nga han-ay.
Sa pagkatinuod, dili sama sa usa ka sakyanan, diin mahimo ka nga modiretso gikan sa ikaduha ngadto sa ika-4 o ika-5, kung gusto nimo, sa usa ka motorsiklo, ang mga lakang 3, 4 ug katapusan 5 kinahanglan nga sundon. Usa ka sayup sa mekanismo sa pagpili sa baril, nga nagpahamtang sa han-ay sa agianan, sukwahi sa gear lever, nga nahimutang sa lugar nga imong gipili sa awto.
Nahiuyon
Sa usa ka naandan nga gearbox, ang order sa pagbag-o sa gear gipatong sa usa ka barrel sa pagpili. Sunud-sunod kuno ang gearbox kay tagsa-tagsa ta nga mag-ilis ug gears nga dili makalaktaw sa mga gears.
Mga robot nga kahon
Kini sa pagkakaron makita sa Yamaha FJR AS ug 1200 VFR DTCs nga gidumala sa laing paagi. Kini usa ka naandan nga "barrel" nga kahon, diin ang kontrol gihimo pinaagi sa usa ka electric drive. Gibira sa piloto ang gatilyo ug gipaagi ang mga pass kung gusto niya.
Ang kontrol naglihok nga dungan sa selector ug clutch, nga nagtugot sa mga gears nga ma-apil o matangtang.
Sa panguna, ang mga gamit sa motorsiklo dili mausab, kini ra ang kontrol, nga awtomatiko. Aron malikayan ang pagdis-engage kung mohunong, ang clutch ulipon usab o mahimo nga centrifugal sama sa usa ka scooter aron awtomatiko kini nga mawala sa ubos sa usa ka rpm sa makina. Gikan sa baroganan sa pasundayag, walay kausaban, walay kausaban. Mas maayo pa ang dual clutch. Ang enerhiya lamang nga gigamit sa piloto sa pagtangtang ug pagpaandar sa tigpili ang gihatag na karon sa makina.
WORK Cup
Ang 1300 FJR box kay robotic serial box. Mahimo kining operahan pinaagi sa kamot o mga bitiis. Nawala ang clutch lever. Kini usa ka porma sa awtomatik nga transmission.
CVT "Padayon nga Pagbag-o sa Gear"
Ang padayon nga variable transmission, o "variators", makit-an sa mga scooter ug lapas pa sa Aprilia Mana. Naghisgot kami nga padayon nga pagbag-o tungod kay wala’y mga intermediate bearings sama sa naa sa gearbox.
Aron makahimo usa ka analohiya, ang kahon usa ka hagdan, ang dimmer usa ka hilig nga eroplano. Ang paglihok gibalhin gikan sa drive pulley ngadto sa usa ka pulley nga gipaagi sa bakus. Ingon nga ang setting gihimo pinaagi sa pag-taping sa mga pulley, ang bakus naglihok didto, nga padayon nga nag-slide nga wala’y paghunong sa pagpasa sa torque.
Sa tinuud, ang piloto nagpadayon sa pagbukas sa throttle ubos sa tanan nga mga kahimtang, nga naggarantiya kaniya nga "kanyon" nga pagpadali. Disbentaha sa proseso: ang iyang ubos nga efficiency, materialized sa dako nga makapabugnaw nga sistema nga gikinahanglan niini ug taas nga konsumo. Itandi ang mana appetite sa 850 ug 900 CT ug imong makita. Ang pag-slide subay sa mga cone, ang bakus nagkuniskunis ug naguba, nagwagtang sa kusog nga nahimong kainit. Mao nga, uban ang talagsaon nga mga eksepsiyon (Daf, Fiat, Audi), wala kini gigamit o gamay ra nga gigamit sa awto.
Ang dimmer mahimong puro centrifugal, sama sa 95% sa mga kaso, o electronic, sama sa Mana o Burgman 650. Sa ulahing kaso, ang dimmer nga mga lihok kontrolado sa mga electronic actuator nga nagtino sa sulundon nga gear ratio sumala sa gikusgon sa makina. ug pag-abli sa throttle. Ang bentaha mao ang makahimo sa paghiusa sa dimmer display uban sa injection display pabor sa dugang nga performance ug gamay nga ubos nga konsumo itandi sa usa ka centrifugal dimmer. Dili sama sa usa ka centrifugal dimmer, nga motubag lamang sa katulin sa makina, ang usa ka elektronik nga dimmer makapili og taas kaayo nga ratio kung magmaneho nga hilom sa gas network tungod kay wala ka magkinahanglan og gahum. Busa, ubos nga konsumo. Sa kasukwahi, kalit ka nga nagbukas sa lapad, ang dimmer naa sa usa ka mubo kaayo nga gamit aron mahatagan ka labing maayo nga pagpatulin. Ang bentaha niini nga proseso mao usab nga kini nagtugot sa piloto sa pagpili sa iyang kaugalingon gamit ang usa ka switch alang sa piho nga mga posisyon nga katumbas sa "speed". Mao kini ang gitanyag sa Mana, Gilera 800 GP ug Burgman 650. Gikan sa panglantaw sa tiggamit, kini duol ra sa Rs 1300, apan sa prinsipyo kini lahi sa sukaranan, busa ang kalibog sa mga hunahuna sa mga tawo.
Elektronikong drive Burgman 650
Dili sama sa ubang mga scooter nga adunay puro nga centrifugal dimmers, ang Burgman 650 adunay gamit nga electronic dimmer nga kontrolado sumala sa katulin, katulin ug pag-abli sa throttle.
Ang una nga awtomatik nga roadster, ang Aprilia Mana, adunay usab usa ka elektronik nga kontrolado nga dimmer. Hatagi'g pagtagad ang importante nga mga buho, nga susama sa kainit ug busa ubos nga kahusayan.
Hydrostatic transmission
Ang pag-abot sa VFR 1200 DTC kinahanglan dili makalimot kanato sa laing Honda automatic transmission nga anaa sa DN 01 ug ginganlan og HFT (Human Friendly Transmission)
Mahigalaon nga transmission sa tawo
Gimaneho sa Motor Ang hydrostatic transmission nasangkapan sa usa ka bomba ug hydraulic motor. Niini nga bomba, ang tilt plate (gray sa wala) nagduso sa mga piston nga nag-convert sa gahum sa makina ngadto sa hydraulic pressure (pula nga pluwido). Adunay usa ka hydraulic motor sa parehas nga axis nga magmaneho sa reverse conversion, i.e. nag-convert sa pressure ngadto sa enerhiya. Ang electric drive (makita sa purpura sa diagram) nagtugot kanimo sa pag-usab sa tilt sa hydraulic motor tray. Kini nga aksyon nagbag-o sa stroke sa mga piston, nga hinungdan sa pag-rotate sa LED plate (gray sa tuo). Ang pagbag-o sa stroke nagpasabot usab sa pagbag-o sa displacement sa mga piston, nga mokunhod o mopataas sa gidaghanon sa mga rebolusyon sa output shaft sa samang gidaghanon sa mga rebolusyon sama sa input pump. Kini modala ngadto sa usa ka kanunay nga pagbag-o sa gear ratio tali sa input shaft ug sa output shaft. Busa, ang HFT usa ka CVT (Continuous Variable Transmission) ingon man usa ka dimmer. Sa katapusan, aron malikayan ang mga kapildihan, ang input ug output shafts mahimong direktang ma-lock, nga nagpasabot sa usa ka direktang koneksyon tali sa combustion engine ug transmission shaft, nga halos walay pagkawala sa efficiency (96% sumala sa Honda).
Ang compact hydrostatic transmission sa Honda nakigkompetensya sa mga electronic drive. Sama sa Burgman o Aprilia Mana, makapili ka gikan sa 6 nga gitakda nang daan nga mga posisyon nga katumbas sa 6 nga lainlaing mga ratios sa kahon, gikan sa walay katapusan nga mga kombinasyon nga magamit.
Ang uban
Sa panguna, kini ang mga "awtomatikong" transmission nga magamit sa mga motorsiklo. Sa duha ka ligid, gawas sa layo nga nangagi (400 ug 750 Hondamatic ug guzzi 1000 convert), gamay ra kaayo nga mga torque converter ang gigamit ingon nga nahibal-an namon kini sa mga awto. Bug-at, dako ug medyo ubos nga abot, ilang giluwas kami.
