Teknik sa Pagmaneho - Manwal

Ang tanan nagsakay sa pinakamaayo. Mao ni ang opinyon sa halos tanang drayber. Bisan pa, takus nga makuha ang opinyon sa uban. Dili nimo mahibal-an kung kanus-a kami maghimo usa ka maayo nga ideya nga magbag-o sa imong adlaw-adlaw nga pagbiyahe.

Posisyon sa drayber

Ang posisyon sa pagmaneho usa ka sukaranan nga elemento sa teknik sa pagmaneho. Ang paagi nga kita naglingkod sa luyo sa ligid sagad hinungdan sa usa ka avalanche sa uban pang mga teknikal nga mga sayup nga gipahinabo sa sayup nga posisyon. Sa laing bahin, ang hustong posisyon naggarantiya sa episyente ug luwas nga trabaho sa drayber sa normal nga pagdrayb ug sa grabeng mga sitwasyon.

Sa pagtino sa husto nga posisyon sa pagdrayb, ang unang lakang mao ang pagbutang sa gilay-on tali sa mga lingkuranan. Kini nga gilay-on gitakda aron ang duha ka mga bitiis gamay nga gibawog nga ang clutch ug mga pedal sa preno hingpit nga na-depress. Kini usa ka hinungdanon nga elemento nga makaapekto sa husto nga operasyon sa mga bitiis kung gikontrol ang mga pedal samtang naglihok. Sa usa ka kahimtang sa emerhensya nga pagpreno, kadaghanan sa mga drayber nagduso sa pedal sa preno sa salog sa tanan nilang kusog. Kung ang mga bitiis bug-os nga gipalapdan sa takna sa epekto, kini naggarantiya sa grabe nga mga bali sa mga bukton. Ang gibawog nga bitiis mas daling ma-expose sa mga puwersa sa impact, ug kung i-atras, makamugna kini og kahigayonan sa pagluwas sa mga bukog. Hinumdomi nga samtang nagdrayb, ang tiil nga imong gipislit sa clutch kinahanglang mopatong sa suporta (duol sa arko sa ligid) o batok sa salog. Sayop na lang kon kanunay siyang mopatong sa clutch pedal. Nagkadaghan, ang mga tiggama sa awto nagsangkap sa mga lingkuranan nga adunay katakus Pag-adjust sa gitas-on. Ang gitas-on sa lingkoranan mapasibo aron mahatagan ang labing taas nga natad sa panan-aw. Kini nga bahin hinungdanon aron mapauswag ang kaharuhay sa pagbiyahe. Bisan pa, kinahanglan nga hinumdoman nga ang gilay-on sa ulo gikan sa kisame kinahanglan dili kaayo gamay. Kini delikado nga buhaton kini sa mga bumps o kung mag-tipping over.

Ang sunod nga lakang mao ang pag-set up niini. back spacing. Pagsandig sa pinakataas nga posible nga nawong sa likod batok sa likod aron ang duha ka blades sa abaga tapad niini, kuhaa ang manibela gikan sa ibabaw gamit ang imong kamot (sa alas-12). I-adjust ang gilay-on aron ang bukton mobawog gamay sa siko. Sa usa ka sitwasyon diin ang adjusted backrest nagpugos sa posisyon sa gituy-od nga bukton sa siko, ang drayber dili dali ug epektibo nga makontrol ang manibela sa kaso sa kapeligrohan, pananglitan, sa paggawas sa usa ka skid.

Sa modernong teknolohiya sa pagmaneho, adunay kalagmitan nga makunhuran ang oras sa reaksyon kung nagmaneho. Ang drayber kinahanglan nga makahimo sa pagtubag sa labing madali sa usa ka gihatag nga stimulus, sama sa usa ka babag sa dalan. Samtang nagdrayb, kinahanglan natong masabtan ang stimuli nga naggikan sa sakyanan, kutob sa mahimo sa ibabaw sa lawas. "Basaha ang Dalan". Ang matag paglangay sa pagbira sa manibela, ang paglihok sa tiil ngadto sa brake pedal maoy bililhong mga segundos ug mga metro ang gibiyahe. Sa paghan-ay sa usa ka lingkuranan, ang usa kinahanglan dili kalimtan ang bahin sa kahupayan. Bisan pa, atong hinumdoman ang usa ka piho nga hierarchy.

Kaluwasan ug episyente nga operasyon una,

kasayon ​​unya.

Sa diha nga ang paghan-ay sa usa ka lingkuranan, ang usa kinahanglan nga dili malimot mahitungod sa pag-adjust sa headrest. Ang gitas-on sa headrest kinahanglang i-adjust aron ang tumoy sa headrest moabot sa tumoy sa ulo.