Pagsulay sa pagsulay Volkswagen Touareg
Wala, wala’y nahitabo sa awto. Ang magaan nga aso gikan sa ilawom sa ilawom, inubanan sa usa ka hum, mao ang sangputanan sa operasyon nga autonomous heater. Gitakda nimo ang oras sa switch-on, pananglitan, sa 7:00, ug sa buntag maglingkod ka sa na-warm-up nga salon. Ang sistema dali nga nagpatubo sa kainit, bisan kung nakalimtan nimo nga i-on kini daan, nga magsugod sa wala pa magsugod ang biyahe.
Ang na-update nga Touareg nakuha sa amon sa pag-ipon sa tingtugnaw ug tingpamulak, sa diha nga ang temperatura malimbongon nga miambak hangtod sa zero, matag bulan ang mga rate sa ulan nahulog sa usa ka gabii. Ang mga konsepto sa "diesel" ug "cold leather interior" ingon og naghatag goosebumps karong mga panahona, apan kini ang limbong: ang diesel Touareg uban ang autonomous heater niini kanunay naghatag mainiton nga pag-abiabi. Usa ka minuto pagkahuman nga gisugdan ang makina, ang mga tulo sa natunaw nga niyebe ug yelo nagsugod sa pagdagan sa nagyelo nga baso - ang pagpainit mainayuhon nga gipasiga sa kaugalingon. Ang kainit hinay nga naggawas gikan sa ilawom sa panit nga tapiserya sa likud ug sa atubangan nga mga lingkoranan. Ang humok nga buto sa nahigmata nga diesel engine nakapahupay: naa ka sa balay na usab.
Ang komportable nga sulud nakatagbo sa parehas nga simetrya ug sulundon nga han-ay, nga hapit gibutang ang ngipon sa ngilit sa miaging bersyon, apan nagpabilin nga wala’y pagtagbo alang sa mga tagahanga sa teknolohiya sa Aleman. Okay ang labing kaayo nga kahulugan sa kini nga sulud. Ingon og wala’y bisan diin nga igsalamin kini, apan sa pagpangita sa labi ka daghan nga premium, ang pag-iwag sa instrumento giilisan sa puti imbis nga pula, ug ang mga knob nga nagpili giputos sa mga piraso sa aluminyo nga adunay maayong mga notch - labi kini ka solido. Kung dili, walay mga pagbag-o. Taas nga posisyon sa komandante, komportable, apan hingpit nga dili sama sa mga lingkuranan nga wala’y suporta nga wala’y gilitok nga profile, usa ka lapad nga ikaduhang laray ug daghang punoan. Dili nimo kinahanglan ipasadya ang bisan unsang butang alang sa imong kaugalingon - ang tanan giuna nga instalar ug gipasibo sa pabrika hapit hangtod sa imong pinalabi nga estasyon sa radyo. Ang nakapasubo lang mao ang mga built-in nga serbisyo sa Google nga adunay mga branded nga satellite nga imahe ug mga panoramas sa kadalanan dili molihok sa Russia - usa ka bahin nga unang ninggawas sa Audi ug gihimo nga labi ka intuitive ang paggamit sa nabigador.
Didto, diin nakuha ang Touareg, bisan ang mga built-in nga serbisyo sa Google, ni ang mga makina nga gi-upgrade sa mga sukaranan sa Euro-6 gikuha. Ang lista sa mga pag-update nga magamit sa amon kasarangan kaayo nga ingon kung ang mga Aleman nagsulay sa wala’y kaso nga taasan ang naumento na nga mga presyo bisan gamay. Ang modelo ingon nga gidisenyo eksakto alang sa krisis sa merkado sa Russia, bisan kung kini, siyempre, dili kini ang hinungdan. Ang mga awto nga Volkswagen, bisan kung adunay pagbag-o sa mga henerasyon, kalma lang nga nagbag-o, ug kanunay nila nga gipalabi ang kinabuhi sa conveyor sa karon nga modelo sa Wolfsburg nga adunay mga light touch lamang ug usa ka pag-upgrade sa on-board electronics - dili nila pahadlokon ang maunongon tigpaminaw. Ang mga bag-ong kagamitan sama sa usa ka tibuuk nga sistema sa pagtan-aw, mga elektronik nga katabang o usa ka sensor sa ilawom sa likud nga bamper nga nagbukas sa punoan sa usa ka swing sa tiil nga hapsay nga gisulod sa usa ka dasok nga lista sa presyo sa mga kapilian - ang moderno nga Touareg adunay tanan nga labing kalabutan, apan wala sila pugsa sa pagkuha niini. Bahin niini kung ngano ang presyo sa presyo sa Rusya nagsugod sa 33 - usa ka kasarangan nga kantidad sa mga sumbanan karon.
Ang pag-ilis sa mga bumper ug optika - ang kinahanglan nga minimum nga modernisasyon - gipatuman nga eksperto: ang gi-update nga Touareg morag lab-as ug lahi ang kalainan sa kanhing kaugalingon. Bisan kung ang mga estilista gibaliktad ra ang trapezoid sa pag-inom sa hangin sa atubang nga bumper ug gisulud ang labi ka higpit nga mga suga, gihatagan gibug-aton ang ilang mga contour nga adunay upat ka maisug nga chrome strips. Kini ingon og kung ang SUV nag-squat gamay, nahimong mas lapad ug labi ka solido. Bisan pa sa tinuud ang mga sukat nagpabilin nga parehas, gawas nga ang gitas-on nagdugang gamay tungod sa mga bumper.
Ang mga headlight sa Xenon naa sa base, ug sa gamay nga mas mahal nga mga bersyon Ang mga LEDs nga nagdagan nga mga suga ug usa ka sulud nga sulud ang gidugang sa kanila. Ang likod nga mga foglight nahimo usab nga diode, ug ang chrome gidugang pareho sa mga sidewalls ug sa likod nga bumper. Ang labing kadali nga paagi aron mahibal-an ang na-update nga Touareg gikan sa ulin pinaagi sa mga headlight nga adunay gipalapdan nga L-shaped LED strips. Kung mahinumduman nimo kung unsang paagiha ang ilang gipangita kaniadto.
Ang pagtuslob niining solidong lawas sa lapok dili usa ka kaluoy - ang geometry sa sakyanan nagtugot kanimo sa pagtila sa mga bakilid nga dili makahikap niini sa mahal nga chrome. Uban ang opsyonal nga 4XMotion transmission, ang Touareg dali nga nagdumala sa parehas nga diagonal nga pagbitay ug 80 porsyento nga hilig. At least basta naay igong ground clearance. Ug sa bersyon nga adunay air suspension, mahimo’g moabot hangtod sa 300 milimetro - seryoso kaayo, apan sa praktis, kini nga tibuuk nga arsenal, lagmit, kinahanglan nga dad-on gamit ang ballast.
Ang diesel-powered 245-horsepower nga Touareg usa ra ka bersyon nga mahimo’g gamit sa usa ka sopistikado nga 4XMotion transmission nga adunay usa ka downshift, center ug likod nga magkalainlain nga mga kandado, ug dugang nga proteksyon sa ilawom sa tawo. Ang tanan nga nahabilin kinahanglan nga usa ka gipayano nga 4Motion nga adunay usa ka Torsen nga mekanikal nga kalainan, nga igo na alang sa mga dili mapilit ang usa ka tinuud nga seryoso nga dalan. Sa mga kalikopan sa kasyudaran, lisud gyud nga makit-an ang usa ka lugar nga nanginahanglan manwal nga pag-ayo sa mga mode sa pagbalhin o paggamit sa usa ka downshift. Ang pagduso sa diesel engine igo na bisan sa mga snow streaks nga gibilin sa mga tractor sa buntag pagkahuman sa snowfall sa gabii.
Wala’y kurbada nga nanginahanglan dugang sa clearance sa yuta. Ang abilidad sa suspensyon sa hangin mapuslan ra aron mapaubus ang awto kausa o kaduha ug, nga naglingkod sa ngilit sa punoan, dali nga ibaylo ang botas. Dili kini mamatikdan nga labi ka humok ang awto, ug ang dili epektibo nga mga dula sa mga setting sa chassis sa sports dali nga makalaay Ang Touareg dili gyud gusto sa kagubot - kung biyaan nimo kini nga mag-inusara, nga magsalig sa kagawasan sa mga on-board electronics, sa 99% nga mga kaso kini mahimong swerte sama sa imong gipaabut. Ang pagsinabtanay sa us aka makina hingpit sa bisan unsang mode sa chassis. Ang Touareg, nga wala kaayo kabait, apan hingpit nga nahibal-an ang mga aksyon sa pagpugong ug wala'y bisan gamay nga kalisud nga gireseta ang mga arko nga kusog nga pagliko.
Adunay duha ka lahi sa usa ka three-liter diesel engine nga adunay kapasidad nga 204 ug 245 horsepower nga kapilian. Ang gipanghimatuud nga bersyon igo na alang sa awto, apan ang usa nga labi ka kusug ang usa nga maayo nga wala’y pagpareserba. Dali ra makuha sa diesel engine ang tulin nga gisugyot sa drayber nga wala nimo nahinumduman ang mga nuances sa 8-speed automatic machine - kanunay adunay igo nga kusog. Swerte kaayo ang makina sa hapit sa tibuuk nga sakup sa pag-usab, dali nga molibot ug hinay, ug gisulayan sa kahon nga ipadayon kini sa maayong pagkabutang. Sa parehas nga oras, ang mga pag-downshift dili dayon mahitabo, mao nga makatarunganon nga ibalhin ang awtomatik nga pagbalhin sa sport mode sa wala pa magdagan sa haywey. Ang konsumo sa gasolina mao ang katapusang butang nga makapahadlok sa drayber sa kini nga kahimtang. Kasagaran nga 14 ka litro. matag 100 km - kini ang konsumo sa mga trapiko sa kasyudaran sa kasyudaran, ug sa haywey, ang usa ka dako nga SUV nakontento sa gamay nga siyam ka litro sa mga sukat sa sukod.
Ang mga taga-Europa gitanyag kini nga makina sa usa ka gipadako hangtod sa 262 hp. porma, apan ang luwan gihatagan usa ka tanke nga adunay AdBlue urea ug usa ka sertipiko sa pagsunod sa mga kinahanglanon nga Euro-6. Sa Europa, gipailaila sila gikan sa Septyembre 2015, ug sa Russia wala nila hisgutan ang bahin sa Euro-6, bisan kung ang Euro-5 naepekto na dinhi. Busa, ang kanhing mga diesel engine nga adunay kapasidad nga 204 ug 245 hp gidala sa Russia. nga wala usa ka komplikado nga sistema sa pag-injection sa urea, diin wala kami giapud-apud nga imprastraktura. Ingon mga kontra-parusa, madawat namon ang mga naunang awto nga adunay gasolina V8 FSI (360 hp), nga, sa kasukwahi, dili magamit sa Europa. Didto kini baylohan sa usa ka hybrid nga Touareg nga adunay pagbalik nga 380 horsepower.
Ang hybrid, ingon man buang nga Touareg V8 4,2 TDI (340 hp) nga adunay diesel traction ug dili kasarangan nga presyo, gidala sa Russia alang ra sa mga hinungdan sa imahe. Apan nagsalig ra gihapon sila sa tradisyonal nga "unom": V6 FSI (249 hp) ug parehas nga V6 TDI, bisan sa parehas nga 245 hp nga bersyon. Kanunay nga gihatagan sa mga Ruso ang labing mainit nga pag-abiabi sa mga kini nga bersyon, ug dili nga wala’y sukli.
