Tesla Model S 70D 2016 review

Pagsulay sa dalan ni Peter Barnwell ug ribyuha ang Tesla Model S 70D nga adunay mga spec, konsumo sa kuryente ug hukom.

Ang among pagsulay sa gi-update nga Tesla Model S wala nagsugod nga maayo. Kinahanglan unta nga mopili kami og bag-ong top-end nga P90D nga adunay 'absurd' mode nga makaabot niini ngadto sa 0 km/h sa wala pay 100 segundos, apan ang kalibog sa mga tigbaligya nagpasabot nga nakakuha kami og P3D nga adunay bag-ong hitsura apan dili ang pinakadaghan. bag-o nga pag-upgrade sa 70 kWh nga mga baterya nga adunay giangkon nga gilay-on nga 75 hangtod 442 km.

Dili kini tanan daotan nga balita. Ang 70D - ug usab ang gamay nga mas barato nga 60D - mao ang mas "barato" nga Teslas.

Ang among sakyanan nagkantidad lang og $171,154 sa testing itandi sa $280,000-90-plus P50D. Giingon ni Tesla nga ang pag-apod-apod sa mga halin mao ang 50-90D tali sa gagmay nga mga modelo ug ang XNUMXD nga punoan nga punoan.

Sa tan-aw, managsama sila gawas sa mga ligid ug badge sa likod. Gitangtang ni Tesla ang peke nga grille sa miaging modelo, nga nagdesisyon nga dili kinahanglan nga magpakaaron-ingnon nga adunay makina sa ilawom sa hood.

Kung wala nimo nahibal-an kining talagsaon nga centerpiece sa Tesla, mahimo nimong makit-an ang imong kaugalingon sa usa ka tunga-tunga hangtod sa high-end nga Mercedes-Benz sedan.

Alang kanako, ang miaging estilo adunay nindot nga hitsura sa Maserati, ug ang bag-o nga hitsura medyo katingad-an, sama sa usa ka Nissan Leaf EV nga adunay usa ka Teenage Mutant Ninja Turtle nga nawong.

Ang nahabilin sa Model S labi ka matahum, nga adunay sloping nga bintana sa likod ug kusgan nga mga fender sa likod nga naghatag kini usa ka sporty nga hitsura.

Ang disenyo sa mga ligid usab nausab, pag-usab dili kinahanglan alang sa mas maayo. Ang bag-ong hitsura usa ka generic matte silver finish kaysa sa "pino" nga hitsura sa miaging modelo.

Ang gi-update nga Model S adunay mga adaptive nga LED headlight nga awtomatikong mag-usab sa direksyon sa beam ug mag-focus aron ma-accommodate ang umaabot nga trapiko o moduol sa mga sakyanan gikan sa luyo. Nagpakita usab kini usa ka episyente kaayo nga "bio" cabin air filter nga nagtangtang sa kadaghanan nga mga organiko ug dili organikong mga kontaminado, lakip ang maayong mga partikulo.

Ang sulod hapit usa ka buhat sa arte sa mga ligid, labi na ang mga scalloped leather door trims ug gipasinaw nga aluminum latches. Gidominar kini sa usa ka dako nga 17-pulgada nga screen nga nagkontrol sa kadaghanan sa mga gimbuhaton sa awto, lakip ang dynamics, infotainment, klima ug komunikasyon.

Kung wala nimo nahibal-an kining talagsaon nga centerpiece sa Tesla, mahimo nimong makit-an ang imong kaugalingon sa usa ka tunga-tunga hangtod sa high-end nga Mercedes-Benz sedan. Ang switchgear ug uban pang mga kontrol parehas nga hitsura, ingon usab ang texture sa panit ug uban pang sulud sa sulud.

Sa sulod adunay lawak alang sa lima, apan dili ko gusto nga naa sa tunga nga likod nga "lingkoranan". Apan adunay daghang legroom, ug ang punoan maayo.

Lakip sa kaylap nga bahin sa test car mao ang autopilot function (nga akong gibalibaran sa pagsulay tungod sa bag-o nga mga katalagman nga mga panghitabo sa US). Aduna usab kini air suspension ug opsyonal nga driver assistance package sama sa lane keeping, blind spot monitoring, autonomous emergency braking version ug uban pang safety features nga imong mapaabot gikan sa usa ka sakyanan nga layo sa food chain.

Ang Model S kay kasagaran sa aluminum, plastik ug asero, apan tungod sa lithium-ion nga baterya sa ilawom sa salog, kini motimbang ug mga 2200kg, nga ang baterya nagkantidad ug pipila ka gatos ka kilo.

Kini nga kabug-at makapakulba kanako sa dihang nagdrayb ko sa usa ka naglikoliko nga dalan sa nasud. Ang akong mga kahadlok gipakamatarung pinaagi sa makalagot nga understeer sa pagsugod sa ehersisyo ug usa ka manibela nga nagpahinumdom sa mga Japanese luxury nga mga sakyanan pipila ka tuig na ang milabay - hilabihan ka gaan sa paghikap.

Ang mga de-koryenteng motor naghatag labing taas nga torque (traktibong paningkamot) gikan pa sa pagsugod.

Kini nga mga kakulangan makita kung gigamit nako ang katingad-an, hingpit nga tul-id ug kusog nga pagpatulin sa awto.

Ang mga de-koryenteng motor nagpalambo sa labing taas nga torque (traktibong paningkamot) gikan pa sa pagsugod, samtang ang mga makina sa petrolyo o diesel makaabot sa labing taas nga gahum.

Ipadayon pag-ayo ang pedal sa gas ug ang Tesla molupad ug magpadayon sa parehas nga gikusgon sa pagpatulin hangtod sa labing taas nga tulin niini. Walay laing gasolina o diesel nga sakyanan ang makahimo niini.

Apan dili kini tanan tam-is ug sayon, tungod kay ang Tesla nagkonsumo sa elektrisidad sa taas nga rate, ilabi na kung ikaw nagmaneho niini nga paspas sa freeway.

Kung gikuha nako ang pagsulay nga awto, ang odometer nagpakita mga 450 km. Apan sa pag-abot nako sa balay, ang gilay-on 160 km, ang gilay-on nahulog sa 130 km.

Usa ka signal nga "range anxiety" nga nagpugong kanako sa pagmaneho sa 70D sa airport sa sunod nga adlaw tungod kay kung kuhaon nako kini, dili na ako makauli.

Walay "supercharging" sa airport. Human nako kini gibutang sa bayad sa balay sulod sa 13 ka oras, nag-coax ko og dugang nga 130km (kuno) gikan sa baterya.

Ang usa ka dali nga pagsusi sa website nagpakita nga ang pagdugang sa katulin gikan sa 100 km/h ngadto sa 110 km/h (ang gibutang nga limitasyon sa freeway home) makapakunhod sa giangkon nga range ni Tesla sa 52 km. I-on ang air conditioning, ug ang range mokunhod sa laing 34 km. Usa usab ka heater.

Ang ubang mga isyu nga akong naangkon sa pagsulay nga sakyanan mao ang usa ka leaky sunroof (oo, kini sirado) nga maoy hinungdan sa bugnaw nga tubig nga miagas sa akong sabakan samtang ako nagdrayb sa dalan sa buntag, ug ang mga wiper halos saba sama sa akong amahan Morris Oxford. Kadtong mga "high tech" nga adaptive nga LED headlights dili usab ang labing hayag sa shed.

Nag-abli usab kini sa matag higayon nga moagi ako uban ang yawe sa akong bulsa ug dili nako mahibal-an kung unsaon kini pag-off kung gusto ko nga moparking ug maglingkod nga malinawon sa makadiyot.

Tawga ko nga dinosaur, pero dili nako mapanag-iya kini nga awto tungod sa mga kabalaka sa lainlain (hangtod karon). Kinahanglan nimo kining trataron sama sa usa ka iPhone ug i-plug kini sa matag higayon nga imong makuha, nga usa ka tinuod nga kasakit - dili bisan asa adunay dali nga ma-access nga boost box.

Ang mga kapilian sobra usab ang presyo. Sa laing bahin, ganahan ko sa paagi sa pagtrabaho niini, ang maluho nga pagbati ug ang high tech nga mga feature, ilabina ang talagsaong tingog.

Ang mga de-koryenteng salakyanan ba naghatag kanimo og "laing kabalaka"? Isulti kanamo kung unsa ang imong gihunahuna sa mga komento sa ubos.

Pag-klik dinhi alang sa dugang nga pagpresyo ug mga spec para sa 2016 Tesla Model S 70D.