Pagsulay: Aprilia 1200 Caponord ABS
Apan ang usa ka komportable ug tul-id nga posisyon sa luyo sa lapad nga mga handlebar sa enduro, nga dili kapoyan bisan pagkahuman sa daghang mga pagsakay sa gabii, dili lamang ang trump card, bisan kung kinahanglan naton pahalipayan ang mga Italyano sa katapusan nga paghimo usa ka touring enduro nga tinuud nga takus sa adjective nga "dako". ug naghatag kahupayan alang sa bisan kinsa nga mas dako kaysa sa kasagaran nga Italyano nga nagmotorsiklo. Nagsalig gyud si Aprilia sa built-in nga teknolohiya, ug dinhi ang kahupayan mao ang usa sa mga nag-unang elemento. Ang Caponord adunay aktibo nga suspensyon, nga nagsiguro nga ang pagsakay kanunay nga komportable. Ang mga inhenyero sa Sachs gikan sa Friedrichshafen nag-atiman sa usa ka maayo kaayo nga aktibo nga suspensyon sa atubangan ug usa ka aktibo nga dinamikong damper sa luyo. Ang resulta mao ang usa ka labi ka komportable nga pagsakay nga mohaum sa dagan sa pagmaneho ug kahimtang sa dalan. Malampuson nga gipadayon ni Aprilia ang tradisyon sa labing maayo nga kalidad sa pagsakay, tungod kay ang motorsiklo nagsakay nga intuitively ug gitugotan ang nagsakay nga mahimong usa niini. Apan ang lista sa modernong teknikal nga kalipayan wala matapos didto. V-silindro nga adunay gidaghanon nga 1.197 cc. Ang CM nga adunay 90-degree nga mga silindro, nga makahimo og 125 horsepower ug 114,8 Nm nga torque sa 6.800 rpm, mahimong i-adjust sa imong gusto o, pag-usab, depende kung unsa ang naa sa ilawom sa mga ligid. Uban sa tulo ka mga programa (sports, hiking ug ulan), kini nagtanyag sa usa ka pagpili sa diha nga, alang sa panig-ingnan, kini gibubo gikan sa usa ka aparador o sa usa ka dako nga kantidad sa tubig ibubo ngadto sa aspalto. Ang pagsakay kasaligan tungod kay ang sistema tukma kaayo nga nagkontrol sa likod nga ligid, nga dili madulas kung mopaspas sa programa sa ulan. Bisan pa, ang pagpalong lang sa elektroniko dili grabe, apan malumo nga dili makadaot sa pagdumala sa bisikleta. Alang sa usa ka hayahay nga pagbiyahe, ang pagmaneho sa usa ka awto mao ang labing kaayo nga kapilian sa pagpaandar sa imong makina. Ubos sa mas lisud nga pagpatulin, ang kontrol sa traksyon sa likod nga ligid mosipa dayon, apan pag-usab, kini naghimo niini nga dili makabalda. Para sa sportier nga mga kalingawan, siguradong wala ka'y laing kapilian gawas sa sport program, nga subo nga sensitibo kaayo o nag-reaksyon dayon ug dili motugot kanimo sa pag-slide sa mga eskina nga kontrolado sa elektroniko. Aw, alang sa mga naanad o gusto nga usa ka madasigon nga pagsakay nga adunay rear-wheel drive, adunay kapilian nga palongon ang tanan nga mga piyus ug ibilin kini sa mga suok nga istilo sa supermoto.
Ang makina dili mao ang labing kusgan sa papel, apan wala namon ginalaktawan ang dugang nga kusog sa likud sa ligid. Ang tibuuk nga bisikleta mahimo’g mosakay nga matahum sa usa ka hayahay nga tulin, apan sa bisan unsang paagi dili makasukol sa labi ka dinamiko nga istilo sa pagsakay.
Ang labing lig-on nga imprint nga gibilin ni Caponord kanamo mao ang kasayon ug labi ka dili mapangahason nga paggamit. Ang kauban nga si Uros, kinsa usa sa mga nagmotorsiklo nga naanad pa sa mga motorsiklo nga adunay kapin sa 100 ka “kabayo,” nalingaw pag-ayo sa Caponord ug hingpit nga nisakay nga walay kaulaw tungod sa kadagko ug taas nga range. Kini usa ka bisikleta nga nagsilsil sa pagsalig sa nagsakay, ug kana nga pagsalig motubo sa matag pagsakay.
Ang kaluwasan gisiguro usab sa dual-channel nga ABS, nga mahimong ma-disable kung gusto.
Sa usa ka presyo nga sa panguna 1200 € 14.017 alang sa Caponord 15.729 ABS, daghan ang gitanyag niini, buhato ang kagamitan, busa dili nimo kinahanglan bisan unsa gawas sa usa ka daghang dugang nga mga kaso sa kilid. Apan alang sa mga gusto nga daghan, ang tigbaligya nagtanyag usab usa ka labi nga nasangkapan nga Travel package (16.779 €) ug Adventure Rally alang sa XNUMX XNUMX €.
Kung gihimo namon ang katapusang pagsusi, ang paghukum dili lisud. Ang usa ka maayo kaayo, maayo kaayo, makatarunganon nga nagbaligya sa bisikleta nga nagpanghambog sa talagsaon nga dinamika sa pagmaneho ug kadali, maingon man daghang elektroniko nga luwas nga makasakay sa amihanan bisan sa ulahing bahin sa tingdagdag. Pasiga lang ang mga giinit nga pingga sa manibela ug isul-ob ang takup sa ulan.
Petr Kavchich
Litrato Sasha Kapetanovich
Nawong sa nawong: Uroš Jakopic
Human sa pagbaktas ug pipila ka napulo ka kilometro, akong naamgohan nga dili gayod kinahanglang mahadlok. Ang makina hilabihan ka daghag gamit ug makontrol. Ang maayo nga proteksyon sa hangin sa mga motorway nagtugot kanimo nga makasakay dayon nga wala’y daghang paningkamot, tungod kay ang drayber gipanalipdan gikan sa hangin (ako 180cm ang gitas-on), bisan sa naglikoliko nga mga dalan sa rehiyon wala ako adunay bisan unsang partikular nga mga problema sa pag-corner, ang bisikleta mibati nga soberano ( ug mao usab ang drayber). Ang dugang nga kaluwasan gihatag sa electronic rear wheel traction control, nga makatabang sa pag-abli sa throttle lever gikan sa mga kanto. Naghatag kini sa drayber og pagbati sa pagkupot ug unya mahimo niyang i-adjust ang electronics kung gusto.
Aprilia Caponord 1200 ABS
Teknikal nga impormasyon
Engine: duha ka silindro V90 °, upat ka-stroke, liquid cooled, 1.197 cm3, indeyksiyon.
Maximum nga kusog: 91,9 kW (125 hp) sa 8.250 rpm
Maximum nga torque: 114,8 Nm @ 6.800 rpm
Transmission: 6 gears.
Frame: aluminum casting ug tubular steel.
Mga preno: atubangan 2x 320mm floating discs, radially mounted 4-piston Brembo Monobloc M50 calipers, likod nga 240mm disc, 2-piston caliper, ABS ug switchable rear wheel traction control.
Suspension: Bug-os nga mapaigoigo Sachs USD 43mm aktibo aktibo nga tinidor sa atubangan, bug-os nga mapaigoigo Sachs aktibo aktibo shock sa likod, single aluminum swingarm.
Sinaw: 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17.
Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 840 mm.
Timbang sa gasolina: 24 l
Wheelbase: 1.564,6 mm.
Timbang (uga): 214 kg.
Sales: AMG MOTO, trgovina v storitve, doo, telepono: (05) 625 01 53
Presyo: 14.017 EUR
