Pagsulay: Audi A1 Sportback 30 TFSI S linya S tronic // Bahin sa mga botelya ug hilo
Mga sulod
Sa katapusan sa miaging tuig, ang Audi adunay daghang trabaho: nagpadayon ang mga presentasyon sa mga bag-ong produkto. Sa tanan nga "kuryente" (e-tron) ug "lifestyle" (Q3), dali nila nga gihan-ay ang labing gamay, kana mao ang ikaduhang henerasyon nga A1. Nagbag-o ang mga oras sa awto ug wala na kinahanglan nga makig-atubang sa mga gagmay nga awto, tungod kay ang ihap sa mga pumapalit sa gamay nga klase sa awto (pamilya) nga gusto nga usa ka awto nga ingon niini kadako ang nag-us-us usab. Mahibal-an usab naton kini kung mangita kita alang sa angay nga mga kakompetensya sa kini nga klase.
Ug kung A1 Ang mga tigbaligya wala magpahinungod sa ilang kaugalingon (o mamuhunan pag-ayo sa pagsugod sa pagbaligya), ang kamatuoran nga kini usa ka dako nga paglalang dili maimpluwensyahan sa bisan unsang paagi. Gidisenyo sa mga inhinyero sa Audi ang ikaduhang henerasyon nga A1 nga adunay parehas nga kaseryoso sa bisan unsang ubang modelo. Busa, ang ilang mga kinagamyan tingali dili kaayo mamatikdan - tungod usab sa medyo makuti nga porma, nga gamay ra nga ebolusyon sa unang henerasyon. Apan kini adunay tanan nga gipaabut sa usa ka pumapalit sa Audi.
Bitaw, ingon sa giingon ko sa pasiuna, kini gamay nga awto. Nga labing maayo alang sa paggamit sa kasyudaran. Gisiguro nila nga adunay igo nga wanang sa atubang nga mga lingkoranan alang sa labi ka daghang mga awto, nga lisud makit-an ang ingon nga lugar sa kini nga klase sa awto. Ang ikaduha nga Audi A1 naa ra sa lima ka pultahan nga bersyon ug makaingon ako nga ang luyo nga lingkuranan nga lingkuranan dalawaton gihapon, bisan ang pagsulud sa pultahan dili hinungdan sa mga seryoso nga problema sa labi ka daghan nga mga pasahero. Uban sa A1, duha ra ang makapadayon sa usa ka mas taas nga pagbiyahe nga adunay daghang mga bagahe, apan ang punoan dili makahimo sa mga katingalahan sa kini nga kadako.
Bisan pa, ang nag-unang tahas sa kini nga Audi dili ang pagsidlak sa wanang, apan ang pagtanyag sa tanan nga mga kaayohan sa modernong teknolohiya sa automotive. Sa ingon, ang interior siguradong usa ka hinungdanon nga kapitulo sa proseso sa pagpalit sa umaabot nga mga tag-iya. Ang lista sa lainlaing mga kagamitan taas., ug dili lamang aron mapaayo ang kaayohan sa kabin. Ang lista sa mga aksesorya nag-uban usab daghang mga elektronik nga aparato alang sa mas luwas ug labi ka komportable nga pagmaneho ug koneksyon sa kalibutan sa gawas. Mahimo mo usab nga bahin nga mapamatud-an ang mga mahimo nga kapilian nga kagamitan alang sa kini nga salakyanan pinaagi sa pagsusi sa among teknikal nga datos.
Kung ang sukaranan nga presyo niini ingon pa nahisubay sa mga gipaabut, bisan unsa ang gusto nimo gikan sa labing gamay nga Audi dili limitado sa lista sa mga aksesorya nga adunay modelo sa pagsulay. Labi pa nga gusto sa naguba nga tester sa awto, tungod kay nasipyat siya sa pila ka mga ekstra nga ingon ka kasagaran bisan sa mga kakompetensya gikan sa dili kaayo premium nga bahin sa paghalad sa kini nga klase. Unsa kini Pananglitan, pananglitan: pagsulod sa imong bulsa ug ablihi ang awto pinaagi sa pagpadayon sa naandan nga "hilit" nga yawe., usa ka koneksyon sa smartphone nga magbukas usab sa kalibutan sa A1 ug mahimo’g ipakita ang Apple CarPlay o Android Auto, ingon man usa ka programa sa pag-navigate nga himuon ang center screen nga usa ka koneksyon sa kalibutan.
Pagkahuman bisan ang usa ka sentral nga digital display nga adunay mga gauge ug napasadya nga sulud mahimong labi ka makapakombinsir. Apan kana makapausbaw sa presyo sa ilalum ra sa duha ka libo kung gusto namon ipakita ang sulud sa nabigasyon sa tunga, o usa ka libo kung naghunahuna lang kami bahin sa "Audi smartphone interface," sa ato pa, ang interface alang sa mga smartphone.
Sa bisan unsang kaso, ang mga suga nga adunay teknolohiya nga LED angay sa usa ka pagdayeg gikan sa lista sa kagamitan nga A1 nga among gisulayan! Kini usa ka maayong pagdugang sa usa ka luwas nga pagbiyahe sa gabii. Kauban sa landong, gitugotan nila ang dili kaayo tensiyonado nga pagmaneho, apil na ang kasaligan nga pagdulom ug labi ka maayo nga pagdan-ag sa mga seksyon ra sa dalan sa atubang sa awto diin ang suga dili makababag sa umaabot nga mga drayber.
Ang labi ka adunahan nga paghalad sa mga elektronik nga katabang sa kahilwasan sa A1 nagsalig usab sa kung unsa ang among gisusi sa lista sa kagamitan sa pagpili sa usa ka awto. Adunay kami kontrol sa serial lane o pahimangno nga mogikan na kami. Ingon kadugangan, ang mga assistante sa atubang ug likud nga paradahan nga adunay usa ka kapilian nga pag-usab sa camera ug adaptive cruise control, nga, kauban ang awtomatikong pagbalhin, nag-amping sa paghunong kung magmaneho sa usa ka kolum.
Ang among A1 gipadagan sa pinakagamay nga makina sukad, usa ka turbocharged nga tulo nga silindro nga gasolina, apan adunay gamay nga output nga kuryente kaysa sa base nga bersyon. (25 TFSI nga adunay 95 nga "kabayo"). Alang sa normal nga pagmaneho sa dalan, kini nga 110 ka horsepower nga makina daghan, labi na kay kini gipares nga maayo sa usa ka dual-clutch automatic transmission. Ang pagdrayb sa pinakataas nga tulin nga gitugot sa mga dalan sa Slovenia busa makalingaw ug walay kahago, ug ang gisaad nga kinatas-ang tulin nagsaad usab ug maayong pag-uswag sa mga dalan sa Aleman. Ang Audi A1 karon nagtanyag lamang og duha ka lain-laing mga makina: ang duha turbocharged, ang mas dako ug mas gamhanan nga 1,5-litro nga makina ug 150 'kabayo'.
Sa pagkatinuod, ang tanyag sa makina gitumong sa mga pamilyar gikan sa tibuok Volkswagen Group, ug alang sa A1 (labing menos sa karon?) Dili na magamit ang Turbodiesels. Tungod sa kusgan nga XNUMX-litro nga makina sa among bata ug medyo maayo nga kasagaran nga mga resulta sa pagsulay sa konsumo sa gasolina, ang Audi lagmit dili magpakita sa bisan unsang grabe nga pagbangotan sa mga pumapalit sa diesel (siyempre, ang ilang "paglikay" kinahanglan sabton ingon usa ka reaksyon sa grabe nga mga problema nga gipahinabo sa ilegal nga mga programa sa pipila sa ilang mga kapilian sa makina, ug tugoti ako sa paghatag og gibug-aton pag-usab - ang makina ekipo mao ang hingpit nga sa estilo ug makatagbaw bisan niadtong kinsa andam nga mamuhunan sa usa ka gamay pa sa mga ekipo ug unya makadaginot sa gasto...
Ang A1 naa sa iyang tinuud nga elemento sa higayon nga molihok kami. Ang posisyon sa kalsada sa tinuud dili mahimong usa ka problema, diin naghatag kung dili lig-on ang gilapdon ug dili sobra kadako (16 pulgada) lang ang mga ligid. Ang mga kapilian nga chassis sa sports dili usa ka garantiya sa kahupayan. Bisan pa sa naglikoliko nga mga dalan, maayo ang labing gamay nga Audi, kinahanglan nga makit-an nimo ang gamay nga dili kaayo jam o nadaot nga mga ruta sa Slovenian sa mga lugar diin wala’y daghang trapiko. Kung nakit-an nimo ang usa ka A1 ug usa ka nagpatawa nga drayber (o bisan usa ka drayber) sa usa sa kanila, tingali kini usa ka hingpit nga normal nga litrato!
Uban sa usa ka gamay nga labi ka kusug nga makina, ang pahiyom sa nawong sa drayber lagmit nga moabot sa tumoy sa mga dunggan, apan pagkahuman kini nga premium nga Audi labi ka mahal, ug busa labi ka mahal. Dili na kini barato, ug busa magpabilin kini usa ka eksklusibong kagamitan sa mga dalan sa Slovenian. Sa bisan unsang kaso, ang ideya sa ngalan nalakip niini: ang hilo gitago sa gagmay nga mga botelya, ug ang pagka-epektibo niini nag-agad sa kung unsa ka kaandam nga kuhaon alang niini. Sama sa bag-ong henerasyon nga Audi A1.
Audi A1 Sportback 30 TFSI S linya S tronic
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 30.875 € |
| Base nga presyo sa modelo nga adunay mga diskwento: | 24.280 € |
| Diskwento sa presyo sa modelo sa pagsulay: | 30.875 € |
| Gahum: | 85kW (116 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 10,3 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 203 km / h |
| Garantiya: | Kinatibuk-ang warranty 4 ka tuig nga walay kutub nga mileage, warranty sa pintal nga 3 ka tuig, garantiya nga taya 12 ka tuig |
Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)
| Regular nga serbisyo, buhat, materyales: | 1.217 € |
|---|---|
| Fuel: | 6.853 € |
| Mga ligid (1) | 956 € |
| Pagkawala sa kantidad (sulud sa 5 ka tuig): | 12.975 € |
| Kinahanglan nga seguro: | 2.675 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 4.895 (€ |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpalit | € 29.571 0,30 (gasto sa km: XNUMX €) |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 3-silindro – 4-stroke – turbocharged nga gasolina – gitaod transversely sa atubangan – bore ug stroke 74,5 x 76,4 mm – displacement 999 cm3 – compression ratio 10,5:1 – maximum power 85 kW (116 hp) s.) sa 5.000 – 5.500 – 12,7 rpm – kasagaran nga katulin sa piston sa kinatas-ang gahum 85,1 m/s – espesipikong gahum 115,7 kW/l (XNUMX l – tambutso turbocharger – pag-charge sa air cooler |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | ang makina nagmaneho sa atubangan nga mga ligid - 7-speed DSG gearbox - gear ratio I. 3,765; II. 2,273 ka oras; III. 1,531 ka oras; IV. 1,122; V. 0,855; VI. 0,691; VII. 0,578 – differential 4,438 – ligid 7 J × 16 – ligid 195/55 R 16 H, rolling circle 1,87 m |
| Kapasidad: | top speed 203 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 9,4 s - average fuel consumption (ECE) 4,8 l/100 km, CO2 emissions 110 g/km |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | limousine – 5 ka pultahan – 5 ka lingkoranan – self-supporting body – front single wishbones, coil springs, three-spoke wishbones, stabilizer – rear axle shaft, coil springs, stabilizer – front disc brakes (forced cooling), rear disc brakes (forced cooled) ), ABS , electric parking brake sa likod nga mga ligid (switchable between seats) - rack and pinion steering wheel, electric power steering, 2,6 turns between extremes |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.125 kg - permissible total weight 1.680 kg - permissible trailer weight with brake: np, walay brake: np - permissible roof load: np |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.029 mm - gilapdon 1.740 mm, uban sa mga salamin 1.940 mm - gitas-on 1.433 mm - wheelbase 2.563 mm - atubangan track 1.524 - likod 1.501 - ground clearance diametro 10,5 m |
| Sukat sa sulod: | longhitudinal atubangan 870-1.110 mm, likod 550-810 mm - atubangan gilapdon 1.440 mm, likod 1.410 mm - ulo gitas-on atubangan 930-1.000 mm, likod 920 mm - atubangan lingkoranan gitas-on 490 mm, likod lingkoranan 460 mm - steering wheel diametro 360. mm - tangke sa gasolina 40 l |
| Kahon: | 335 |
Ang amon mga pagsukot
| T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 55% / Mga Gulong: Nokian WRD4 195/55 R 16 H / Status sa Odometer: 1.510 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 17,5 ka tuig ( 133 km / h) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 203km / h |
| Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi: | 5,5 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 130 km / h: | 39,9m |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 69,7m |
| AM nga lamesa: | 40m |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit | 60dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-6 nga gamit | 64dB |
| Mga sayup sa pagsulay: | Dili masayup |
Kinatibuk-ang rating (427/600)
Ang pinakagamay nga Audi mao gayud ang nagsangkap sa premium nga programa sa klase sa sakyanan sa siyudad. Bisan kinsa nga ganahan sa "gamay nga botelya" makabubo ug kusog nga "hilo" niini.
Cab ug baul (70/110)
Ang laraw sa ikaduhang henerasyon wala kaayo pagbag-o, adunay gamay nga dugang nga wanang sa kabin.
Kahupayan (79
/ sa usa ka)Tungod sa isports nga dagway, ang paghupay gamay nga nag-antus. Ang sulud nga pagbati sa sulud maayo kaayo ug ang mga gigamit nga materyales taas nga sukaranan. Ang pagkakakonekta nagsalig sa pagkabukas sa bulsa sa pagpalit, kung daghan ang imong namuhunan dinhi, mahimo pa nimo magamit ang koneksyon sa mga smartphone nga ang mga kakompetensya naa na sa mga bersyon sa hardware nga adunay gamay nga surcharge.
Pagbalhin (58
/ sa usa ka)Usa ka base engine nga adunay gamay nga kusog alang sa adlaw-adlaw nga paggamit, apan wala na.
Pasundayag sa pagmaneho (78
/ sa usa ka)Ang maayo nga paghupot sa dalan ug maayo kaayo nga pagdumala mopuli sa usa ka gamay nga gahi ug dili komportable nga chassis. Ang tanan nga elektronik nga kasiguruhan ug uban pang kagamitan sa usa ka taas nga lebel sa premium.
Seguridad (86/115)
Sa usa ka taas nga lebel, bisan sa mga suga nga nagdan-ag maayo sa dalan sa gabii.
Ekonomiya ug palibot (55
/ sa usa ka)Usa sa mga hinungdan sa pagpalit sa kini nga Audi mahimo usab nga kasarangan nga konsumo sa gasolina ug, ingon usa ka sangputanan, dili kaayo epekto sa kalikopan.
Kalipayan sa pagdrayb: 3/5
Wala kini usa ka labi ka kusgan nga makina aron mahimong kuwalipikado ingon usa ka gamay nga rocket, apan maayo nga pagkontrol sa A1 ang mga kanto.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
dali nga pagpugong sa sistema sa infotainment, transparent nga mga menu
kombenyente nga lokasyon sa dalan
ergonomics; mga digital gauge, lingkuranan
paggama
mga suga ug suga
ang likud dali nga mahugaw, busa ang likud nga pagtan-aw limitado tungod kay ang hugaw nagtipun-og usab sa nagtuyok nga camera
medyo matig-a ug adunay kondisyon nga komportable nga suspensyon (sa maayo nga mga nawong sa dalan)
