Pagsulay: Audi A6 3.0 TDI (180 kW) Quattro S-Tronic
Mga sulod
Mao nga ang mga kustomer nga mopili tali sa usa o sa lain adunay dali nga trabaho - basta nahibal-an nila kung gusto nila ang labi nga pagka-flexible sa punoan ug interior, o ang kaanindot sa gawas nga "tinuod" nga sedan.
Sa bisan unsang kaso, ang mga gusto sa A6 makadawat usa ka talahuron ug kahimut-an nga awto nga adunay dakong kausaban gikan sa gisundan niini. Ang bag-ong A6 naghimo usab daghang pag-uswag sa mga termino sa laraw, ang bag-ong laraw, dugang sa pagkahalangdon, naghatag usab usa ka dinamikong hitsura.
Apan adunay patas nga dili pagsinabtanay bahin sa gawas: ang mga gisulti sa mga lisud mailhan ang moderno nga Audi labi pa nga makatarunganon. Adunay praktikal nga wala’y kalainan diin sa una nga pagtan-aw posible nga masabtan nga kini usa ka "walo" ug dili "unom", o A6, dili A4 (o A5 Sportback). Bisan pa, kinahanglan naton nga hinumduman nga ang Audi naghimo usa ka piho nga maalamon nga pamaagi sa paglaraw.
Kanunay nila nga gipanghatag ang mga mamalitay sa awto nga barato nga adunay igo nga mga puntos sa paghikap uban ang sunod nga mas taas nga katapusan nga Audi, nga siguradong nagdala og dugang nga katagbawan! Mao nga: Ang A6 ingon og hapit sa A8 ug kana mahimo’g usa ka igo nga igong katarungan aron makapalit.
Unsa ang labi ka makapadani ang gibati sa pagsulod namon sa kompartamento sa pasahero sa A6. Bitaw, labing maayo kung magmaneho ka ra. Wala kamiy problema sa pag-ayos niini sa lingkuranan sa drayber, apan ang may pamarka sa ubos dili maayo ang gibati pagkahuman sa daghang oras nga pagmaneho.
Pagkahuman nga gitun-an ang komplikado nga mekanismo alang sa dugang nga pag-ayo sa pagkagahi ug laraw sa backrest sa drayber nga ang impresyon nahimo’g usab matagbaw. Pag-abut namon sa A6, siyempre, nahibal-an namon nga ang sulud dili lahi sa A7. Siguruha nga kini usa ka maayong butang, tungod kay sa mga pagsulay sa kini nga Audi, nakasiguro na kami nga kini tinuod nga adunay taas nga kalidad ug mapuslanon.
Siyempre, daghan ang nagsalig kung unsa ka kaandam ang isakripisyo alang sa lainlaing mga kapilian nga kagamitan (labi na sa mga kapilian sa pagpili sa materyal alang sa dashboard ug upholstery). Sa ingon, ang dashboard nga adunay daghang kagamitan nakakombinsir sa hitsura niini ug mga materyales nga gigamit, ingon man usab sa pagkasibu sa pagkagama niini. Dinhi gipaila ang pagkalabaw ni Audi sa tanan nga mga premium brand.
Tinuod usab kini alang sa pagpugong sa MMI (multimedia system nga gihiusa ang kadaghanan sa mahimo’g ma-configure o makontrol sa awto). Ang rotary knob gitabangan usab sa touchpad, nga nagbag-o depende sa kung unsa ang gusto namong i-edit, mahimo ra kini usa ka dial, apan mahimo usab kini makadawat mga fingerprint. Ang labi nga mga butones sa tupad sa sentro nga rotary knob makatabang.
Gikinahanglan ang daghang praktis aron mahanas (o susihon kanunay ug hain nga mga butones ang gipadayon namo). Kini ang hinungdan nga ang mga butones sa manibela labi nga magamit samtang kini molihok nga wala’y problema ug ang mga gimbuhaton gisulayan dayon sa usa ka gamay nga center screen taliwala sa duha nga sensor.
Kini nga paagi sa pagpugong sa tanan nga gitanyag sa A6 ingon nga labing luwas, ug ang tanan nga uban pa - bisan ang pagbag-o sa hitsura sa dako nga screen nga makita sa control panel sa pagsugod - nanginahanglan daghang konsentrasyon sa drayber, nga usahay labi ka kinahanglanon. aron tan-awon kung unsa ang nahitabo sa dalan. Apan ang matag tiggamit nga adunay husto nga pamatasan sa luwas nga pagdrayb nagdesisyon alang sa iyang kaugalingon kung kanus-a niya hatagan dugang nga pagtagad ang awto ug dili kaayo trapiko ...
Ang among A6 adunay usa ka taas nga lista sa mga aksesorya (ug ang presyo daghan nga misaka gikan sa sukaranan), apan daghang mga tawo ang mawala usab sa pipila nga mga dugang. Sa tanan nga suporta sa elektronik, pananglitan, wala’y kontrol sa radar cruise (apan bisan ang regular nga cruise control nahimo nga maayo ang trabaho niini sa layo nga lugar o kung diin kinahanglan ang istrikto nga pagsunod sa mga pagdili).
Malipayon nimo nga malungag ang server sa DVD / CD baylo sa naandan nga mga koneksyon sa AUX, USB ug iPod (Nagtanyag ang Audi usa ka interface sa musika nga Audi alang sa usa ka dako nga bayranan). Alang sa mga nangita alang sa luwas nga telepono, ang A6 dili mahigawad. Ang operasyon ug koneksyon yano ra.
Ang Audi wala magkinahanglan dugang nga pagbayad alang sa koneksyon sa Bluetooth, apan posible lamang kini sa pagpalit sa MMI ug radyo, ug tungod niini kinahanglan nimo dugangan usa ka total sa ilalum sa duha ka libo. Mao nga ayaw katingala kung bisan ang mga tag-iya sa bag-ong mahal nga A6 mobiyahe sama sa binulan nga magasin nga ang ilang mobile phone naa sa ilang mga kamot ug sa ilang mga dunggan!
Dili gyud masabut nga ang Audi nagtanyag gihapon usa ka maalamon nga yawi nga kung dili adunay usa ka hilit nga kontrol aron maablihan ang mga kandado, apan dili na nimo kinahanglan ang usa ka yawe sa sulud sa awto aron magsugod, tungod kay ang usa ka butones sa panel sa instrumento gikuha kini nga function . Dili maayo nga solusyon nga makatabang kanimo sa pag-log in ug paggamit sa yawi, apan masabtan, tungod kay ang labi ka dali (tinuud nga yawi nga mahimo’g magpabilin sa imong bulsa o pitaka kanunay) kinahanglan paliton.
Apan kinsa ang moreklamo bahin sa ingon ka gagmay nga mga butang kung mahuman sila nga maduso sa usa ka solidong premium sedan!
Sa kung unsa ang nahisulat bahin sa pagsakay ug paghimo, wala daghan ang madugang kumpara sa bug-os nga motor nga Audi A7, nga gisulat namon sa ikatulo nga isyu sa magasin nga Avto karong tuiga. Uban sa regular nga mga ligid, siyempre, usa ka gamay nga labi ka kusog ug labi ka matahum alang sa dali nga pagmaneho sa mga nasikohan, ang manibela usab medyo husto.
Ang mga ligid nga adunay usa ka labing mubu nga coefficient sa friction ug uban pang mga kabtangan nga labi ka hinungdanon alang sa labi ka init nga kondisyon nga nakatampo usab sa pagkonsumo sa gasolina. Ang nahisgutan nga mas taas nga pagmaneho sa motorway napamatud-an nga usa ka maayong pagsulay sa ekonomiya, ug ang kasagaran nga konsumo sa gasolina nga 7,4 ka litro sa labing kadako nga katulin sa mga motoral nga Italyano nakurat gyud. Dinhi mosulud ang gaan nga disenyo, diin gipamub-an sa mga inhinyero sa Audi ang gibug-aton sa salakyanan (itandi sa mga kakompetensya niini, apan usab sa gisundan niini).
Ang A6 usa ka makapaikag nga awto sa tanan nga kahulugan, nga adunay moderno kaayo nga teknolohiya (ang standard nga sistema sa paghunong sa pagsugod nga kinahanglan nga ma-disable tungod sa dali nga reaksyon sa trapiko), nga adunay maayo kaayo nga transmission, ang dual clutch transmission panagsa ra nga hinay. luyo sa "tinuod" nga makina; all-wheel drive sa kasagaran makapakombinsir), uban sa usa ka reputasyon sa labing menos sama ka maayo sa uban nga "premium" ug uban sa kahupayan nga naghimo sa taas nga mga panaw nga mas sayon.
Bisan pa, ang matag usa nagbuut alang sa iyang kaugalingon kung unsa ang ratio sa presyo ug kung unsa ang makuha nimo alang niini.
Atubangay…
Vinko Kernc: Ang timeline sa Audi medyo dili maayo: kung ang A8 molingkod mismo sa merkado, adunay usa ka A6 dinhi, nga, gawas sa gamay nga gamay, matinud-anon nga nahulog sa kanal. Sa pagkakaron, ang pagpalit sa usa ka turbodiesel mahimong dili na ang labing maalamon nga desisyon tungod sa kinatibuk-ang teknikal nga uso sa industriya sa automotive, ug labi pa tungod kay ang mga makina sa Audi nga gasolina mas labaw ug - mas maayo kay sa mga diesel. Apan ayaw kasayup - bisan ang ingon ka kusgan nga A6 usa ka nanguna nga produkto.
Pagsulay aksesorya sa awto:
Multifunction nga three-speak steering wheel 147
Mga kurtina sa landong 572
Gipainit ang mga lingkuranan sa atubangan ug likod sa 914
Pangdekorasyon nga mga butang nga hinimo sa kahoy
DVD / CD 826 server
Mga salamin sa pultahan sa Folda 286
Sistema sa pag-parking Plus 991
Ang awtomatikong multi-zone air conditioner 826
Pag-upholstery sa panit Milan 2.451
Pagtipig bag 127
Ang sistema sa nabigasyon sa MMI nga adunay MMI Touch 4.446
18-pulgada nga mga ligid nga adunay 1.143 nga mga ligid
Mga lingkuranan nga kahupayan nga adunay function sa memorya 3.175
Preset sa Bluetooth alang sa telepono 623
Pakete Xenon Plus 1.499
Ang sulud sa sulud ug gawas nga suga 356
Ang sistema sa Audi Music Interface 311
Tomaž Porekar, litrato: Saša Kapetanovič
Audi A6 3.0 TDI (180 kW) Quattro S-Tronic
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 39.990 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 72.507 € |
| Gahum: | 180kW (245 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 6,2 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 250 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 7,9l / 100km |
| Garantiya: | 2 ka tuig nga kinatibuk-ang warranty, 3 ka tuig nga garantiya sa varnish, 12 ka tuig nga garantiya nga taya, walay kutub nga warranty sa mobile nga adunay regular nga pagmintinar sa mga gitugutan nga mga teknisyan sa serbisyo. |
| Sistematiko nga pagsusi | 30.000 km |
Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)
| Regular nga serbisyo, buhat, materyales: | 1.858 € |
|---|---|
| Fuel: | 9.907 € |
| Mga ligid (1) | 3.386 € |
| Pagkawala sa kantidad (sulud sa 5 ka tuig): | 22.541 € |
| Kinahanglan nga seguro: | 5.020 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 6.390 (€ |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpalit | € 49.102 0,49 (gasto sa km: XNUMX €) |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 6-silindro - 4-stroke - V90° - turbodiesel - longitudinally mounted sa atubangan - bore ug stroke 83 × 91,4 mm - displacement 2.967 16,8 cm³ - compression 1:180 - maximum power 245 kW (4.000–4.500 hp) .) 13,7 rpm - kasagaran nga katulin sa piston sa labing taas nga gahum 60,7 m / s - density sa gahum 82,5 kW / l (500 hp / l) - labing kataas nga torque 1.400 Nm sa 3.250-2 rpm - 4 nga overhead camshaft (kadena) - XNUMX nga mga balbula matag silindro - komon rail fuel injection – exhaust gas turbocharger – charge air cooler. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | makina nagmaneho sa tanan nga upat ka ligid - 7-speed robotic gearbox - gear ratio I. 3,692 2,150; II. 1,344 ka oras; III. 0,974 ka oras; IV. 0,739; V. 0,574; VI. 0,462; VII. 4,093 – differential 8 – rims 18 J × 245 – ligid 45/18 R 2,04, rolling circumference XNUMX m. |
| Kapasidad: | top speed 250 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 6,1 s - fuel consumption (ECE) 7,2/5,3/6,0 l/100 km, CO2 emissions 158 g/km. |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | sedan - 5 ka pultahan, 5 ka lingkoranan - self-supporting body - front single suspension, leaf spring, three-spoke cross rails, stabilizer - rear multi-link axle, coil spring, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (pinugos nga pagpabugnaw) , likod nga mga disc (pinugos nga pagpabugnaw), ABS, mekanikal nga parking brake sa likod nga mga ligid (pagbalhin sa taliwala sa mga lingkoranan) - rack ug pinion steering, electric power steering, 2,75 turns tali sa grabeng mga punto. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.720 kg - permissible total gibug-aton 2.330 kg - permissible trailer gibug-aton uban sa brake: 2.100 kg, walay brake: 750 kg - permissible atop load: 100 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gilapdon sa salakyanan 1.874 mm, atubangan nga track 1.627 mm, likud nga track 1.618 mm, ground clearance 11,9 m. |
| Sukat sa sulod: | atubangan gilapdon 1.550 mm, likod 1.500 mm - atubangan lingkoranan gitas-on 520 mm, likod lingkoranan 460 mm - manibela diametro 365 mm - fuel tank 75 l. |
| Kahon: | Gisukod ang kadako sa punoan nga sukaranan sa AM nga 5 nga maleta sa Samsonite (278,5 L total): 5 ka lugar: 1 nga maleta (36 L), 1 maleta (85,5 L), 2 maleta (68,5 L), 1 backpack (20 l). l). |
| Kasagaran nga kagamitan: | driver ug front passenger airbags - side airbags - curtain airbags - ISOFIX mountings - ABS - ESP - power steering - air conditioning - atubangan ug likod nga power windows - electrically adjustable ug gipainit nga rear-view mirrors - radyo nga adunay CD ug MP3 player player - multi- functional nga manibela - remote control sa central lock - manibela nga may gitas-on ug giladmon adjustment - gitas-on-adjustable drayber's lingkoranan - bulag nga likod nga lingkuranan - on-board computer - cruise control. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 12 ° C / p = 1.190 mbar / rel vl. = 41% / ligid: Goodyear Efficient Grip 245/45 / R 18 Y / odometer status: 2.190 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 6,2s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 14,4 ka tuig ( 156 km / h) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 250km / h |
| Minimum nga konsumo: | 5,3l / 100km |
| Maximum nga konsumo: | 40,2l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 7,9 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 130 km / h: | 67,0m |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 39,3m |
| AM nga lamesa: | 39m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 54dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 52dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 52dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-3 nga gamit | 60dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-4 nga gamit | 59dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit | 58dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit | 57dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-4 nga gamit | 62dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit | 62dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-6 nga gamit | 60dB |
| Wala’y tingog nga kasaba: | 59dB |
Kinatibuk-ang rating (364/420)
Kung gitan-aw namon kini nga adunay bukas apan puno nga pitaka, mapuslanon ang pagpalit. Bisan sa Audi, labi pa sila nga gisingil sa matag dugang nga pangandoy.
Gawas (13/15)
Usa ka klasiko nga sedan - lisud alang sa pipila nga masabtan, "unom", "pito" o "walo".
Sulud (112/140)
Daghang igo, ang ikalima nga pasahero kinahanglan gamay nga gamay, makapahingangha alang sa pagkahalangdon sa mga materyales ug pagkagama.
Engine, transmission (61
/ sa usa ka)Ang makina ug drive mao ang sulundon nga alang sa kasagarang mga panginahanglan sa transportasyon ug angayan usab alang sa S tronic.
Pasundayag sa pagmaneho (64
/ sa usa ka)Mahimo ka nga magmaneho nga adunay daghang kusog ug ipahiangay ang pagsuspinde sa imong karon nga panginahanglan.
Pasundayag (31/35)
Aw, wala’y mga komento sa turbodiesel, apan ang Audi nagtanyag usab labi ka kusgan nga mga gasolina.
Seguridad (44/45)
Hapit perpekto.
Ekonomiya (39/50)
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
panagway ug dungog
igo nga kusug nga turbodiesel, nindot nga gihiusa sa gearbox
sakyanan nga upat ka ligid
conductivity
soundproofing
konsumo sa gasolina
daghang mga klaro nga kagamitan ang kinahanglan mapalit
pagpugong sa pag-ayo sa lingkuranan
Ang smart key kay usa ka pagbugal-bugal sa ngalan
Wala’y mga reklamo, apan ang naanad sa MMI nagkinahanglan og panahon aron maanad
karaan nga nabigasyon nga mapa sa Slovenia
