Pagsulay: Audi Q3 2.0 TDI (130 kW) Quattro S-tronic
Mga sulod
Ang Audi naningkamot sa pag-ila sa kontemporaryong Audis sa usa ka pagtan-aw sa lain-laing mga porma sa daytime running nga mga suga nga adunay LED nga teknolohiya: ang mga sedan adunay usa ka balud, ang Q7 adunay usa ka putol nga linya sa palibot sa mga headlight, ang Q5 adunay gamay nga pagkadili klaro, Hinuon, gipahinungod kini sa Q3 sa tibuuk nga bayanan.... Buweno, ang istruktura dili kompleto, apan dili kami magamay. Ug tungod kay ang moderno nga Audi parehas kaayo (nga dili ko gusto, tungod kay ingon usa ka eksperto sa awto kinahanglan nako nga tan-awon ang inskripsyon sa likud o sukdon ang gitas-on sa mga lakang), gisulayan nila nga bulagon sila bisan usa ka butang. Wow, Audi, apan tingali sa umaabot dili na ako magbagolbol sa pagpangutana sa akong mga higala kung unsang awto ang adunay upat nga laps sa Olimpiada nga gimaneho. Apan gisulat kini sa gamay nga pag-print nga, sa kasubo, ila ra nga bulagon ang labing kaayo nga kagamitan, tungod kay ang mga suga nga nagdagan sa adlaw, nga gihimo sa teknolohiya sa LED, kauban sa mga aksesorya.
Bisan kung daghan sa akong mga kauban nga nagpasiugda sa bag-ong Q3 kauban ang BMW X3, duul sa gamay nga X1... Sa tinuud, sa mga termino sa kinatibuk-ang gitas-on, mas mubo kini kaysa sa X1, ug ang wanang sa punoan naa sa taliwala sa mga dapit. Bisan pa, bisan sa daghang kagamitan sa test car, kanunay nga maamgohan apan malig-on ang mga pasahero pagkahuman sa pipila ka minuto nga pagmaneho: “Dili man kini dako!” Aw, ang matag dugang nga pulgada usa ka timaan sa kadungganan, nahibal-an na kana sa mga kindergartner, ug ang Q3 dili prestihiyoso niining bahina. Sa sulud, gamay ra kinibusa kadtong kasagaran nga magdala sa daghang limousine sa kini nga German automaker mobati nga naa sa balay, apan sa makitid nga lugar. Labing una sa una, ug labi na ang mga likud nga lingkuranan, sa atubangan, wala’y bisan kinsa, gawas ang among mga magdudula sa basketball sa editoryal nga opisina (nga nagreklamo bahin sa panoramic nga atop, nga nagkinahanglan og lain pang sentimo sentimetros), wala moreklamo. Ang Audi wala usab mahibal-an kung unsaon paghimo mga milagro, ug kung ang usa ka bag-ong mosakup sa 4,4 metro sa 1,8 metro sa parkingan, dili na kinahanglan maghulat alang sa gingharian sa A8 sa sulud, ni sa A6. Mao ra, usa ka parehas nga disbentaha (nga dili man tanan, tungod kay ang awto hingpit nga mas gamay) nga gi-aplay sa labi ka mga compact BMW, aron wala’y pagsinabtanay. Kung gusto namon nga hubaron gamay ang terminolohiya ni Audi sa balay, tawgon namon ang Q3 usa ka kategorya sa mga premium compact SUV.
Sa pagsusi sa linya sa mga makina sa kini nga kabag-ohan, makumpirma ra nako: gihatag ra gyud nila ang labing kaayo, busa ang presyo, hmm, ingnon ta, gipaabot, bisan sa katapusan sa numero daghan ang nalipong. Katloan ug siyam ka libo alang sa basehan nga awto ug daghan pa 14 mil alang sa mga aksesorya daghan kana, bisan kung hinungdan nga mahibal-an nga siya adunay (hapit) tanan. Nahibal-an ang base sa teknikal: ang napamatud-an nga TDI, nga adunay 130 kilowatts (177 "horsepower") mahimo usab nga makigkompetensya sa tulo ka litro nga TDI sa labi ka kadaghan (basaha: labi kabug-at) sedan, ang pito ka tulin nga S-tronic dual-clutch ( nailhan usab nga DSG sa ubang lugar) ug Quattro all-wheel drive (nga adunay Haldex hydraulic clutch nga naa direkta nga atubang sa likud nga likud nga lahi) usa ka maayong basehan, samtang ang electromekanical steering system ug ang bahin nga chassis nga aluminyo kompleto sa punoan nga mekanikal nga mga sangkap sa salakyanan nga hingpit. . ...
Ang manobela makita nga gipadagan sa elektrisidad, apan giingon kini ni Audi sa kini nga solusyon nagtipig kami 0,3 ka litro nga gasolina matag 100 km nga trackAng mga gaan nga materyales (kauban ang aluminyo nga hood ug tailgate) nakatampo sa pagdumala sa gibug-aton sa awto, ug ang atubang sa likod nga porsyento nga axle mahimo gihapon nga 58% hangtod 42. Ang gibati sa luyo sa ligid nagsugyot nga natago nila hapit 1,6 tonelada .
Makita nimo sa mga litrato nga kini sila mga lingkoranan nga gisapawan sa panitbisan kung nakalimtan nila ang ilang pagpainit. Kung gihunahuna nimo nga nadaut kami, klaro nga wala ka makalingkod sa dili init nga mga lingkuranan sa usa ka tingtugnaw nga buntag, nga ingon kung naglingkod ka sa atubangan sa imong balay sa usa ka bugnaw nga bato. Ang dashboard transparent, komportable ang mga switch, ug bisan ang kombinasyon sa honeycomb grey, beige nga panit ug elegante nga itom nagmugna usa ka premium nga gibati. Paghimo sa labing kataas nga lebel, bisan kung ang awto gitapok sa Espanya, nga dili usa ka modelo alang sa industriya sa awto.
Tungod sa drag coefficient nga 0,32 ug usa ka hapsay nga turbodiesel. dili masakitan ang imong dalunggan dili bisan sa kusog nga tulin, apan salamat sa daghang mga lingkoranan (nga adunay maibalik nga seksyon sa lingkuranan) ug ang manibela sa sports nga daghang mga switch ug usa ka gamay nga airbag, kanunay nimo gusto nga magmaneho. Ang punoan igoigo kaayo, kung moliko ka padulong sa dagat labing menos kausa, mahimo mo pa usab nga maibutang ang kahon sa mga sagad nga mga longhitudinal beam.
Taliwala sa 14 nga kini, adunay usab mga sistema nga labi ka gipadali ang pagmaneho. Nakatabang ang Side Parking kini molihok nga maayo, mao nga ang mga buang-buang nga mga babaye kinahanglan gyud nga hunahunaon kini. Alang sa mga naggasto daghang oras sa mga bakilid, ang gitawag Nagpatabang sa Lane, nga aktibong moliko aron mapadayon ang linya. Bisan pa, gitambagan namon ang tanan nga susihon ang pasidaan sa utlanan sa tulin sama sa panahon sa mga speedometro, ang presyo sa pagpalit sa kini nga sistema lagmit nga ibalik sa dili madugay pagkahuman sa matag pagliko. Maayo ang pagpagawas sa awtomatikong pagsugod, apan bisan unsaon dili molihok kung ang awtomatikong pagparada sa paradahan. Sa tinuud, ang Audi Q3 adunay abilidad sa pag-apply sa parking preno matag hunong, nga labi ka makalipay sa mga drayber nga nabalaka sa pag-crawl sa usa ka robotic gearbox (aw, usa ka awto) sa matag higayon. Intawon, ang makina dili mohunong tungod kay ang pedal sa preno kinahanglan pa nga magul-anon. Pasensya kaayo. Ang sistema sa pagpalig-on sa ESP gipalambo, mahimo nimong saligan ang tabang sa diha nga magsugod ka sa usa ka bakilid, ug ang mahinay nga sistema sa pagtabang sa paggikan maanaa sa merkado sa ulahi. Sa ingon nga awto, kinahanglan nga wala’y kakulang sa usa ka transparent nga interface sa MMI nga adunay maayong pag-navigate.
Mao nga ang Audi Q3 wala mahigawad sa bisan unsang paagiingon usa ka maayong patukoranan napun-an ang pinakabag-o nga elektronik nga mga gadget. Bisan pa, dili nako mahanduraw ang akong kaugalingon nga wala’y dugang nga mga suga sa adlaw nga nagdagan ug tabang sa drayber. Kini gasto. Mao ra, ang mga kakulangan ra tingali ang presyo ug ang kamatuuran nga ang salapi sa kalibutan mao ang magmamando, nga gitudlo sa kaagi sa dugay na nga panahon.
teksto: Alyosha Mrak, litrato: Aleš Pavletič
Atubanga: Dusan Lukic
Isugid ko nga ako nagdahom nga hagip-ot sa ikatulo nga kwarter kay sa, ingnon, sa ikalima, apan kini dali nga nahimong tin-aw nga ang kalainan sa likod nga mga lingkoranan mao ang dayag, ug sa atubangan nga kamo dili lagmit sa pagpangita nga kamo mahulog ngadto sa gidaghanon sa usa ka gamay nga Q. Ug bisan kung gilauman, nga ang TDI mahimong ekonomikanhon, ako (gawas sa mga nagtrabaho pag-ayo, siyempre) mas gusto nga adunay usa ka turbocharged nga gasolina sa ilawom sa hood - kini labi ka kusgan ug labi pa sa usa ka libo. mas barato. TFSI unta.
Sulayi ang mga aksesorya sa awto sa euro:
Gamay nga emergency wheel 72
Multifunction steering wheel 463
Ang panoramic nga bintana sa atop 1.436
Mga bolt sa anti-steal wheel 30
Dobleng sulud sa kompartamento sa bagahe 231
Pag-abli alang sa pagdala sa labi ka taas nga mga butang
Auto dimming sulud nga salamin 333
Mga elemento sa pangdekorasyon sa aluminyo
Monitoring presyur sa tiro 95
Center armrest 184
Sistema sa pag-parking 1.056
Ang Audi Active Lane assist 712
Konseryo sa Radyo 475
Pag-cruise control 321
Awtomatiko nga aircon
Sistema sa Impormasyon sa Driver 291
18 "mga ligid sa haluang metal nga adunay 1.068 nga mga gulong
Audi 303 audio system
Mga riles sa pagsulod ug mga tigpanalipod sa punoan 112
Pakete sa nabigasyon 1.377
Nappa upholstery 2.315
Mga lingkuranan sa atubangan sa sports
Naa-adjust sa elektrisidad ang atubangan nga mga lingkoranan 1.128
Paket Ksenon Plus 1.175
Paket sa pagtipig ug bagahe 214
Ang sulud sa sulud nga LED light 284
Tabang sa Pagsugod 95
Uniporme nga varnishing 403
Audi Q3 2.0 TDI (130 kW) Quattro S-tronic
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 29730 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 53520 € |
| Gahum: | 130kW (177 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 8,8 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 212 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 8,2l / 100km |
| Garantiya: | 2 ka tuig nga kinatibuk-ang warranty, 3 ka tuig nga garantiya sa varnish, 12 ka tuig nga garantiya nga taya, walay kutub nga warranty sa mobile nga adunay regular nga pagmintinar sa mga gitugutan nga mga teknisyan sa serbisyo. |
| Pagbag-o sa lana matag | 20000 km |
| Sistematiko nga pagsusi | 20000 km |
Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)
| Regular nga serbisyo, buhat, materyales: | 1655 € |
|---|---|
| Fuel: | 10406 € |
| Mga ligid (1) | 2411 € |
| Pagkawala sa kantidad (sulud sa 5 ka tuig): | 24439 € |
| Kinahanglan nga seguro: | 3280 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 7305 (€ |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpalit | € 49496 0,50 (gasto sa km: XNUMX €) |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front transversely mounted - bore and stroke 81 × 95,5 mm - displacement 1.968 cm³ - compression ratio 16,0:1 - maximum power 130 kW (177 hp) ) sa 4.200 rpm - average piston speed sa maximum power 13,4 m / s - power density 66,1 kW / l (89,8 hp exhaust turbocharger - charge air cooler |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | ang makina nagmaneho sa tanan nga upat ka ligid - usa ka robotic 7-speed gearbox nga adunay duha ka clutches - gear ratio I. 3,563; II. 2,526 ka oras; III. 1,586 ka oras; IV. 0,938; V. 0,722; VI. 0,688; VII. 0,574 - differential 4,733 (1st, 4th, 5th, reverse gear); 3,944 (2nd, 3rd, 6th, 7th gears) - 7,5 J × 18 nga ligid - 235/50 R 18 nga ligid, rolling circumference 2,09 m |
| Kapasidad: | kinatas-ang gikusgon 212 km/h - pagpatulin 0-100 km/h 8,2 s - konsumo sa sugnod (ECE) 7,0 / 5,3 / 5,9 l / 100 km, CO2 emissions 156 g / km |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | off-road sedan - 5 ka pultahan, 5 ka lingkuranan - self-supporting body - front single suspension, leaf spring, three-spoke cross rails, stabilizer - rear multi-link axle, coil spring, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes ( nga adunay pinugos nga pagpabugnaw), likod nga mga disc, mekanikal nga ABS parking brake sa likod nga mga ligid (pagbalhin tali sa mga lingkoranan) - rack ug pinion steering, electric power steering, 2,75 turns tali sa grabeng mga punto |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.585 kg - gitugutan nga kinatibuk-ang gibug-aton 2.185 kg - gitugutan nga trailer nga gibug-aton nga adunay preno: 2.000 kg, walay brake: 750 kg - gitugot nga load sa atop: 75 kg |
| Mga sukat sa gawas: | gilapdon sa sakyanan 1.831 mm - track sa atubangan 1.571 mm - track sa likod 1.575 mm - clearance sa yuta 11,8 m |
| Sukat sa sulod: | atubangan gilapdon 1.500 mm, likod 1.460 mm - atubangan lingkoranan gitas-on 510-550 mm, likod lingkoranan 480 mm - manibela diametro 370 mm - fuel tank 64 l |
| Kasagaran nga kagamitan: | Mga airbag sa drayber ug sa atubangan nga pasahero - Mga airbag sa kilid - Mga airbag sa kurtina - Mga ISOFIX mounting - ABS - ESP - Power steering - Manwal nga air conditioning - Power windows sa atubangan ug likod - Electrically adjustable ug gipainit nga mga salamin sa pultahan - Radio nga adunay CD player ug MP3 player - remote control central locking - manibela nga may gitas-on ug giladmon adjustment - gitas-on adjustable driver's seat - split likod nga lingkuranan - trip computer |
Ang amon mga pagsukot
| T = -2 ° C / p = 992 мбар / отн vl. = 75% / Gume: Continental ContiWinterContact TS790 235/50 / R 18 В Kahimtang sa Odometer: 2.119 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 8,9s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 16,6 ka tuig ( 136 km / h) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 212km / h (7) |
| Minimum nga konsumo: | 8,7l / 100km |
| Maximum nga konsumo: | 7,6l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 8,2 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 130 km / h: | 71,3m |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 41,6m |
| AM nga lamesa: | 40m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 56dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 55dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 54dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-6 nga gamit | 52dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-4 nga gamit | 64dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit | 52dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit | 50dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit | 64dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-6 nga gamit | 62dB |
| Wala’y tingog nga kasaba: | 39dB |
Kinatibuk-ang rating (362/420)
Ang Audi Q3 literal nga naabutan sa nag-una nga lima, nga dili usab katingad-an. Kung gipasagdan naton ang hapit kaayo nga balay nga porma sa lawas, mahimo ra naton siya nga basulon sa pipila ka mga butang, apan daghang pagdayeg. Pananglitan, ang makina, transmission, four-wheel drive, aktibo nga safety system, semi-automatic parking (Q3 moliko sa manibela, ug imong makontrol ang mga pedal ug ang gear lever), ug uban pa. Gisulti ba nimo nga kini mahal kaayo? Apan ang tinapay, balay, seguro, bakuna, libro (ug mahimo naton padayon ug padayon) dili karon?
Gawas (14/15)
Maharmonya ug matahum, kung wala ang mga suga nga nagdagan sa adlaw nga kaugalingon niini, tingali parehas sa labi ka daghang Q.
Sulud (107/140)
Adunay igo nga igo sa atubangan ug punoan, nga dili kaayo nagpahimulos sa likud nga mga lingkoranan. Maayo kaayo nga imbentaryo, transparent nga mga counter, kalidad nga mga materyales.
Engine, transmission (60
/ sa usa ka)Dili makabalda ang dili regular nga makina ug dali nga gearbox, angay nga komportable nga chassis, ang elektrisidad sa manobela.
Pasundayag sa pagmaneho (62
/ sa usa ka)Ang luwas nga posisyon, maayo ang tibuuk nga pagpugong sa braking, bugnaw ra (o init) nga aluminyo ang makababag sa gear sa pingga.
Pasundayag (35/35)
Sa hingpit nga pagpadali, dali namon nga gipadayon ang sedan nga adunay tulo ka litro nga TDI.
Seguridad (42/45)
Lima nga mga bituon sa Euro NCAP, daghang (kapilian) aktibo nga mga sistema sa kahilwasan.
Ekonomiya (44/50)
Kasagaran nga garantiya, ikatanding presyo ug ekonomiya sa gasolina sa mga kakompetensya.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
engine
pito ka tulin nga S-tronic transmission
sakyanan nga upat ka ligid
оборудование
ang presyo
ang mga lingkoranan nga panit dili dugang nga gipainit
ang sistema sa pagsugod mohunong dili molihok kung ang awtomatiko nga parking preno nakapaandar
daghang kagamitan ang kauban sa lista sa dugang
