Pagsulay: Audi Q5 Hybrid
Apan kinahanglan hinumdoman nga ang hybrid drive naa usab sa salakyanan, aron ang paghimo sa salakyanan mahimong magpabilin nga pareho sa usa ka labi ka dako nga gasolina nga makina nga adunay labi ka maayo nga ekonomiya sa gasolina.
Sama sa Audi Q5 Hybrid Quattro. Kusog (maximum bisan 245 "horsepower" sa gahum sa sistema), syempre sa all-wheel drive, apan medyo mubu ang konsumo.
Ang Audi nakamugna usa ka makapaikag nga kombinasyon alang sa hybrid trek niini: ang usa ka upat nga silindro nga gasolina nga gasolina nga gidugangan sa usa ka de-kuryenteng motor (40 kW ug 210 Nm), nga gibutang sa parehas nga puy-anan sama sa walo ka tulin nga awtomatikong pagbalhin, ug pagkahuman ang kuryente gipadala pinaagi sa usa ka sentro nga pagkalainlain sa tanan nga upat ka mga ligid.
Ang usa ka clutch taliwala sa motor nga de koryente ug sa makina sa gasolina naghatag koneksyon alang sa motor nga de koryente. Kini ang una nga higayon nga ang usa ka baterya nga lithium-ion gitipigan ilalum sa ilawom sa punoan ug nagpabilin nga parehas sa naandan nga Q5, gawas kung wala’y dugang nga kahon sa pagtipig sa ilawom sa salog sa punoan, nga kung dili masiguro nga magpabilin kini sa gipadako nga flat-bottomed nga bariles.
Ang usa ka dugang, hinoon dako nga wanang tupad sa baterya sa likud nga giokupar sa usa ka espesyal nga elemento nga pagpabugnaw, nga nagsiguro nga ang gitinguha nga temperatura sa operasyon padayon nga gipadayon. Kinahanglan nga matikdan nga ang mga tigdesinyo sa Audi naningkamot pag-ayo aron masiguro nga ang tanan nga hinungdanon nga mga bahin sa awto kanunay nga naglihok sa husto nga temperatura, busa ang kompartamento sa makina usab adunay usa ka makapabugnaw nga sistema alang sa elektroniko ug pagpabugnaw sa tubig alang sa de motor nga de-kuryente.
Gipasalig sa Audi nga sa usa sa mga mode sa pagmaneho, ang elektrisidad, nga gipili pinaagi sa pagpadayon sa usa ka butones sa center console, mahimo ka usab magmaneho sa elektrisidad, apan posible ra kini sa pipila ka mga kilometro.
Kung nagmaneho sa palibot sa syudad sa labing kadaghan nga katulin nga 60 km / h, ang sukod sa ingon nga pagsakay sa among mga pagsulay usa ka maximum nga 1,3 km (sa aberids nga 34 km / h), nga gamay nga gamay kaysa gisaad sa pabrika.
Tinuod usab kini sa among mga sangputanan sa pagkonsumo: samtang nagtinguha nga makab-ot ang usa ka minimum, apan sa parehas nga pag-apil sa pag-agay sa transportasyon sa kasyudaran, kini mga 6,3 ka litro matag 100 kilometros, samtang ang kasagaran nga 3,2 ka litro pa.
Alang sa mas dugay nga pagmaneho sa haywey (ang labing kadaghan nga katulin gikutuban sa 130 km / h), ang kusug nga makina nga upat ka silindro "gisunog" gamay pa sa 10 ka litro matag 100 kilometros.
Tingali ingon kini ka daghan alang sa usa ka hybrid nga awto, apan hinumdumi nga kini nga Q5 adunay gibug-aton sa ilalum sa duha ka tonelada. Ang mga tigdesinyo sa Audi nakahimo nga makunhuran ang gibug-aton sa daghang mga napulo nga kilo kumpara sa usa lamang nga tinuud nga kakompetensya, ang Lexus RX 400h, labi na nga ang ulahi wala mag-load sa propeller shaft ug parehas nga mga rear drive shafts, tungod kay ang Lexus hybrid nga kini elektrikal ra. Kini lagmit tungod sa labi ka magaan nga mga baterya nga lithium-ion, maingon man pipila nga mga bahin sa lawas nga aluminyo (tailgate ug hood).
Bisan kinsa nga nangita alang sa ekonomiya sa gasolina sa Q5 mahimo nga mopili alang sa bersyon sa turbo diesel. Ang Q5 Hybrid Quattro labi na nga mag-apelar sa mga gusto sa igo nga kusug ug maniobrahon nga awto.
Ang gahum sa 245 "horsepower" nga sistema ug ang 480 Nm nga tibuuk nga torque molihok usahay kung kinahanglan gyud namon kini, ug pagkahuman kini daw nag-blink lang ang awto kung gipadayon namon ang accelerator pedal.
Bisan pa, ingon sa nahisgutan ko na, nag-ut-ut kami sa elektrisidad gikan sa baterya sa labing dali nga panahon, ug pagkahuman adunay kami usa ka 155 kilowatt gasolina engine. Dili kami mahimo nga magreklamo bahin sa gahum niini ug garantiya nga sigurado gihapon.
Mahimo usab kini nga magamit alang sa kahimut-an sa pagmaneho, labi na kung wala’y isyu ang pagsulud. Ang permanente nga four-wheel drive nagahatag pagbati nga naa sa riles, labi na sa basa nga mga nawong sa dalan.
Ang Audi wala usab mokompromiso sa mas ekonomikanhon nga mga ligid, ang 19-pulgada nga Bridgestone husto ra. Ang kombinasyon sa mas dagkong mga ligid (nga adunay talagsaon nga pagkadisenyo nga standard nga mga ligid sa haluang metal) ug usa ka medyo gahi, sigurado nga sportier nga suspensyon mao lamang ang butang nga angay seryoso nga komento alang sa mas komportable nga drayber.
Ang mga lungag sa mga karsada sa Slovenian kanunay ug kanunay, nga, siyempre, makaapekto sa kaayohan sa mga pasahero sa Audi.
Gikan sa pag-ayo sa elektrisidad sa atubangan nga lingkoranan sa elektrisidad hangtod sa makalipay nga mga takup sa lingkuranan, ang pagbati nga usa ka hingpit nga kagamitan ug ensakto nga gihimo nga sabungan gipataas sa kaugalingon nga katungod.
Ang parehas nga magamit sa MMI nga adunay pakete sa nabigasyon (sukaranan nga bersyon sa hybrid nga presyo). Ang datos sa nabigasyon nga aparato na-update usab alang sa Slovenia, ang pagkonektar sa usa ka mobile phone pinaagi sa Bluetooth yano ug episyente.
Ingon usab ang tibuuk nga operasyon sa MMI, nga siyempre usa ka gamhanan nga kompyuter, nga adunay sentro ug dugang nga mga buton sa center console sa ilawom sa gear lever, hapit perpekto ug dali maabtik, bisan kung ang drayber kinahanglan nga kanunay molayo . maski hangtod naanad siya sa ila. dalan…
Ang una nga hybrid SUV ni Audi maayo kaayo nga nahimo. Tin-aw nga dili namon gusto ang daghang kalampusan niini sa among merkado (apan hangtod karon kini magamit sa tanan nga mga hybrid nga awto). Sa Audi Q5 Hybrid, ang Quattro nagtanyag us aka alternatibo nga tanyag alang sa mga nagbatyag nga kinahanglan nila ang labi pa. Tungod usab niini makaadto ka diin ang usa ka electric drive ra ang gitugotan!
Tomaž Porekar, litrato: Saša Kapetanovič, Aleš Pavletič
Audi Q5 Hybrid Quattro
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 59.500 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 155kW (211 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 7,1 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 225 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 9,5l / 100km |
| Garantiya: | T = 16 ° C / p = 1.010 mbar / rel vl. = 41% / Mileage nga kondisyon: 3.128 km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbo-petrol - front transverse - displacement 1.984 cm3 - maximum nga gahum 155 kW (211 hp) sa 4.300-6.000 rpm - maximum torque 350 Nm sa 1.500-4.200 rpm De-koryenteng motor: permanenteng magnet - direktang kasamtangan - rated nga boltahe 266 V - maximum nga gahum 40 kW (54 hp), maximum torque 210 Nm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | all-wheel drive - 8-speed automatic transmission - ligid 235/55 R 19 V (Continental ContiSportContact) |
| Kapasidad: | top speed 225 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 7,1 s - fuel consumption (ECE) 6,6/7,1/6,9 l/100 km, CO2 emissions 159 g/km. |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | off-road sedan - 5 ka pultahan, 5 lingkoranan - self-supporting body - atubangan nga indibidwal nga suspension, spring legs, cross rails, hilig nga riles, stabilizer - rear multi-link axle, coil spring, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes ( uban sa pinugos nga pagpabugnaw), likod ABS - wheelbase 11,6 m - fuel tank 72 l. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.910 kg - permissible total gibug-aton 2.490 kg. |
| Kahon: | Ang gilapdon sa higdaanan, gisukod gikan sa AM nga adunay usa ka sukaranan nga set sa 5 nga mga scoop sa Samsonite (gamay nga 278,5 ka litro): 5 nga mga lugar: 1 × backpack (20 l); 1 × maleta nga maleta (36 l); 2 × maleta (68,5 l); |
Ang amon mga pagsukot
| T = 16 ° C / p = 1.010 mbar / rel vl. = 41% / Mileage nga kondisyon: 3.128 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 7,1s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 15,1 ka tuig ( 145 km / h) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 225km / h (VII. VIII.) |
| Minimum nga konsumo: | 6,3l / 100km |
| Maximum nga konsumo: | 12,2l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 9,5 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 39,2m |
| AM nga lamesa: | 40m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 54dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 53dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 52dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-4 nga gamit | 60dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit | 59dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit | 58dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit | 63dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-6 nga gamit | 62dB |
| Wala’y tingog nga kasaba: | 22dB |
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
kusgan nga makina
maayong sumbanan nga kagamitan
maayo kaayo nga pagkabuhat
wanang ug kahupayan
taas nga presyo sa nasulayan nga makina
ang pag-input sa AUX ra ug ang duha ka mga slot sa memory card
