Pagsulay: Beta Alp 200 - usa ka makina alang sa mga mushroom pickers ug explorer sa mga desyerto nga agianan.

Ang makina nga magdala sa kini nga pagsulay / enduro cross usa ka gisulayan ug gisulayan nga cool-air engine nga upat ka-stroke nga mahimo’g magamit sa usa ka nagtikad nga wala’y problema. Ang gansangon nga konstruksyon ug ubos nga mga rev niini naghimo niini nga hapit dili madaut, ug ang gasto sa pagpadayon dili angay isulti. Ang preno dili mabug-at nga katungdanan, apan dili kini kinahanglan, ingon ang labing kadako nga katulin nga maabut sa Beta Alp 200  120 km / h. Igo ra kini aron tugotan ka nga magmaneho nga hayahay hangtod sa linya sa pagtapos sa naglikoliko nga mga dalan sa nasud o mosakay niini libot sa lungsod nga labi ka maayo kaysa sa usa ka maxi scooter. Ang mga bisikleta dako - off-road nga adunay pagsulay nga mga ligid, kini angayan alang sa aspalto, ingon man alang sa graba ug mga bato. Bisan pa, dili ka makahimo sa pagliko kanila sama sa imong gihimo sa usa ka supermoto nga makina, nga sa kasubo dili mahimo. Ang lingkoranan mas angay alang sa kalig-on tungod kay nagbarug ka labing menos katunga sa oras, nga mao ang sukaranan nga postura sa pitch. Gawas pa nga kini usa ka maayo nga bisikleta alang sa pagkat-on, kini angay usab alang sa mga babaye tungod kay ang lingkuranan ubos kaayo tungod sa pagsulay nga base nga gihimo niini. Mahimo pa nimo kini kuhaon ug makakuha usa ka pagsulay nga bisikleta sa eskuylahan alang sa mga nagsugod.

Usa ka alternatibo sa mga scooter alang sa syudad ug mga magbabakasyon

Sa personal, kini usa ka makapaikag nga motorsiklo alang sa bisan kinsa nga gusto nga mohimo og mubu nga mga pagbiyahe sa lainlaing mga nawong ug mga talan-awon, nakita ko usab kini usa ka maayo kaayo nga alternatibo sa tanan nga mga turista nga nagdala sa mga scooter o motorsiklo. Tungod kay dili kini taas kaayo, mohaum kini sa punoan (taas nga 1.150mm), apan mahimo mo usab kini dad-on sa punoan sa likud, tungod kay ang tibuuk nga gibug-aton hapit daghan kaayo. 108 kilogram... Kini ang sulundon nga salakyanan alang sa pagdala sa duha ka tawo sa mubu nga distansya, ug labaw sa tanan, nagtanyag kini daghang kalipayan bisan sa uma o sa dili maayong pagkabantay nga mga agianan ug graba. Uban sa Beto Alp 200, maabut nimo ang labing hilit nga suuk sa natago nga baybayon nga adunay gamay nga kahibalo sa dalan. Ang bisan unsang scooter ma-stuck sa mga bato nga mas sayo tungod sa kaduol niini gikan sa yuta, ug ang Alp 200 gihimo alang niana, tungod kay gisukod niini ang gilay-on gikan sa yuta hangtod sa ilawom sa makina. 298 mm.

Sa yuta, nadaog sa Beto Alp 200 ang bisan unsang babag.

Usahay lisud ang paghulagway sa papel kung unsa ang imong nasinati kung ang mga kasinatian kusog kaayo, apan mahimo nimo nga sulayan bisan ang gibanabana. Labing menos alang kanako, si Istria sa usa ka yano nga pulong - mahika! Daghan sa atong mga motocrossers, enduro riders ug trial riders nagbansay-bansay didto sa mga hinapos sa semana kung kita ubos sa katugnaw. Bisan pa, ang labing kaayo nga oras alang sa pagbaktas sa motorsiklo mao ang pagsakay sa usa ka motorsiklo sa mga dalan, agianan ug agianan gikan sa katapusan sa Pebrero hangtod sa katapusan sa Hunyo. Ang Hulyo ug Agosto sa kasagaran init kaayo alang sa mas mahagiton nga mga panimpalad, apan kung nagplano ka na sa paglibot sa motorsiklo, labing maayo nga dad-on ang imong suga ug aerial nga kagamitan, ug ilabi na ang usa ka water bag.

Sa gawas sa punoan nga panahon sa turista, malikayan mo usab ang mga panon sa mga tawo sa baybayon, ug ang usa ka biyahe nga ubay sa dagat mahimong dili makalimtan nga kasinatian. Mao nga gipili nako ang sayo nga tingpamulak alang sa pagbiyahe, kung kanus-a gibuksan ug gibuhi sa mga bulak sa peach ug almond ang mga baryo diin gihatud kami sa agianan. Daghang mga agianan sa Istria. Dili kinahanglan ang GPS, apan sigurado nga kini usa ka mapuslanon nga gamit aron matabangan ka nga matul-id ang imong ulohan sa imong pagbalhin gikan sa usa ka paghunong sa sunod. Gigamit ko kini sa akong kaugalingon Garmin e-trex 20nga maayo alang sa mga mountain bikers ug hiker ug syempre alang sa mga mahiligon sa motorsiklo.

Human sa nindot nga mga likoanan sa tarmac, nakakita mig agianan duol lang sa eskina gikan sa baryo nga nagdala kanamo agi sa bagang kalibonan ug ilabina sa labyrinth sa mga tunok ug hait nga mga bato ngadto sa karaang mga kagun-oban, dayon mipadayon subay sa Suba sa Mirna balik sa yuta ug dayon sa tunga-tunga sa ang baybayon nga nag-umbaw sa kitesurfers nga nalingaw sa kusog nga hangin. Ang pagmaneho sa Istria usa ka butang nga espesyal, ang pula nga yuta naghatag usa ka talagsaon nga pagkupot ug labaw sa tanan imong gibiyaan ang pula nga abog nga nagpintal sa mga matahum nga talan-awon sa daplin sa uga nga dalag nga sagbot sa dalan, ingon nga nag-apil ka sa usa ka rally sa Africa safari. Nakahibalag mi og panon sa mga karnero ug mabinationg mihinay aron ang mga laki mohapit nga luwas ngadto sa ilang mga inahan, apan ayawg katingala kon ang usa ka asno motabok sa imong agianan sa maong adventure. Ug dili sa duha ka mga bitiis, ingon niya, nga adunay talinis nga mga dalunggan. Aw, dili man siya moatras, mao nga hinay-hinay lang aron walay caramel.

Gikapoy, abogon, kontento

Ang katagbawan sa medyo na gikapoy nga mga nawong nagsalamin sa miaging maayong adlaw. Nagsakay kami sa bisikleta walo ka oras, gisunog ang tibuuk nga tanke ug nagmaneho nga wala pa 100 ka milya. Ug aron dili ka maghunahuna nga wala kami gikapoy, sa katapusan, kini usa ka pag-hike, dili usa ka maayong paglakaw subay sa usa ka aspalto nga dalan. Gihangyo ko kaayo! Usa ka maayong bakasyon nga mahimo nimo hapit bisan diin, dili igsapayan ang oras sa tuig. Dili moubos sa napulo ka euro, nagmaneho kami sa tibuok adlaw.

Petr Kavchich

litrato: Petr Kavčič, Uroš Jakopič

• Panguna nga datos

  Pagbaligya: Walay katapusan nga doo

  Base nga presyo sa modelo: Presyo € 4.850

  Gasto sa modelo sa pagsulay: Presyo € 4.850

• Teknikal nga impormasyon

  makina: solong silindro, gipabugnaw sa hangin, upat nga stroke, 199cc, carburetor, starter sa kuryente, 3 gears

  Gahum: NP

  Torque: NP

  Pagbalhin sa kusog: Gearbox, kadena, 5 gears

  Bayanan: tubo sa tubo

  Mga preno: atubang nga disc 245 mm, doble-piston caliper, likud nga disc Ø220 mm, single-piston caliper

  Pagsuspenso: atubang sa teleskopiko nga tinidor, 170mm nga pagbiyahe, likud nga likud nga makurat, 180mm nga pagbiyahe

  Mga ligid: pagsulay 2.75-21, 4.00-18

  Pagtubo: NP

  Ground clearance: 298 mm

  Tangke sa gasolina: 6,8L

  Wheelbase: 1350 mm

  Timbang: 101 kg

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

barato nga serbisyo, kataw-anan nga mubu ang konsumo sa gasolina kung mag-drive sa off-road

Cost

kadali sa paggamit sa dalan (hangtod sa 120 km / h) sa syudad ug sa uma

sulundon nga alang sa mga nagsugod ug mga babaye nga adunay mubu nga mga bitiis

– kulang kami og gamay nga kadasig sa makina

- ang plate holder dali nga na-expose sa vibration (garantisado nga pagkawala sa plate kung dili direkta nga i-bolted sa pako)

– limitado sa hilom nga pagdrayb sa aspalto tungod sa humok nga suspension ug trial nga mga ligid