Pagsulay: BMW F 850 ​​GS (2020) // usa ka mid-kadako nga GS nga nahibal-an ug mahimo ang tanan

Sa landong sa iyang igsoong lalaki, nga mao usab ang hinungdan, ang R 1250 GS, adunay usa ka gamay nga GS sa merkado gikan sa una. sa labing kabag-o nga henerasyon, ang makina nga adunay volume nga 853 cubic centimeter... Imbis nga usa ka boksidor, ang mga inhenyero nagpili alang sa usa ka linya nga duha nga-silindro nga makina, nga una nga gipaila sa kini nga modelo kaniadtong 2008 ug napamatud-an usab ang kaugalingon niini sa pareho nga kusog ug tuldok ug paglahutay. Agi’g dugang, tungod sa pagkalangay sa pag-aapoy, tunog usab kini og lawom nga bass, nga medyo nakapahinumdum sa tunog sa usa ka boksidor.

Bisan pa sa maayong mga sangputanan sa pagsulay, daghang mga drayber ang naglisud pa sa pagpili taliwala sa labi ka daghan ug mas gamay nga GS.m. Apan dili ko sila masisi bisan kung maglisud ako sa paghukum. Alang sa mga biyahe nga duha ka tawo, gusto nako ang R 1250 GS, tungod kay ang kahupayan sa duha yano ra sa mas taas nga ang-ang, ug busa angay nga mamuhunan labi pa upat ka libo pa. Kung kinahanglan nako nga magbiseklita sa kadaghanan sa akong kaugalingon, labi ko igasto ang pagkalainlain sa presyo sa usa ka maayo kaayo nga pagbiyahe sa halayo nga mga yuta, ingon man moadto sa usa ka labi ka wala’y kabalaka nga panimpalad nga adunay daghang mga graba ug mga agianan sa cart.

Ang BMW F 850 ​​GS maayo kaayo, bisan kung ang aspalto natapos sa ilawom sa mga ligid. Ang pagsuspenso sa off-road nagsiguro sa kasaligan nga kontak sa ligid-sa-yuta. Gipasabut nako ang kasayon ​​sa pagsulud ug pag-flot sa daghang gidak-on sa gulong, tungod kay ang F 850 ​​GS gisulud sa mga off-road nga gulong sa mga klasikong sukat sa off-road., 90/90 R21 sa atubangan ug 150/70 R17 sa likud. Naghatag usab kini kanimo usa ka daghang kapilian nga maayo nga mga sapatos nga dili sa dalan alang sa enduro nga mga panimpalad sa daog nga agianan.

Ang klasiko nga trianggulo taliwala sa mga pedal, lingkoranan ug handlebars, nga tipikal sa mga enduro bikes, naghatag kanako maayo kaayo nga pagdumala salamat sa naglingkod nga posisyon. Dali ko nga nalampasan ang mga babag samtang nagbarug, ug sa ingon niini nakamaneho ako usa ka hinungdanon nga bahin sa agianan sa trolley nga wala’y stress ug kahadlok nga dili makaya sa motorsiklo ang buluhaton. Bisan kung ang paglihok sa lugar o pagmaniobra sa grabe nga trapiko, nakita nako ang medyo gaan nga gibug-aton pabor niini.... Nga adunay usa ka tibuuk nga tanke, sa ato pa, 15 ka litro nga gasolina ug tanan nga likido, motimbang kini og 233 ka kilo.

Sa usa ka taas, komportable nga lingkuranan nga 860 mm ang taas gikan sa salog, nakalingkod ako nga hayahay ug komportable. Alang sa kadaghanan, ang lingkuranan mahimo nga (sobra) taas, apan swerte nga makapalit ka us aka gamay nga bersyon. Samtang nagmaneho, maayo ang panalipod sa hangin nga ningbuhat og maayo. Nagmaneho usab ako og 130 km / h sa usa ka relaks nga pataas nga posisyon nga wala’y problema.... Bisan sa kataas nga tulin, ang biseklita (sobra sa 200 km / h) nagpabilin nga malig-on bisan pa sa gidak-on sa ligid, taas sa biseklita ug posisyon sa pagmaneho.

Apan ang mga milya sa haywey dili ang gihunahuna sa mga Bavarian sa dihang nagdesinyo sa bag-ong henerasyon sa mid-range nga GS. Ang mga kurba, mga dalan sa likod, kataw-anan nga mga liko-liko sa grabe nga trapiko, ug ang panagsa nga pagbiyahe sa mga agianan sa graba mao ang hinungdanon. Uban sa 95 horsepower ug 92 Nm nga torque, ang makina adunay igo nga pagtuis nga mahimo nako kini matagamtam nga relaks nga adunay gamay nga mga pagbag-o sa gamit.... Ang gibati sa clutch lever mahimo unta nga labi ka tukma, apan tinuod nga kadaghanan nako gigamit ra kini sa pagsugod.

Ang makina igoigoigoigo nga mahimo aron mahimo ang kadaghanan sa trabaho sa ikaunom nga gamit. Alang sa usa ka gamay nga mas busy nga pagsakay, bisan pa, kinahanglan nga mag-downshift usa o duha nga mga gears sa wala pa ang mga kanto, diin ang katulin mohulog sa o sa ubos sa 60 km / h. Kung gitandi ko kini pag-usab sa iyang magulang nga lalaki, dinhi diin ang kalainan sa pagpabalhin sa makina mao ang labing mamatikdan. Bisan pa, kung nagbiyahe alang sa duha, kini nga kalainan labi pa nga nagdugang. Bisan kung bag-o ang drivetrain, ang mga proporsyon gibag-o ug maayong pagkalkula, adunay gamay nga kakulang sa sustansya sa gidaghanon nga molabaw sa 2.500 rpm. Bisan pa kini mga gagmay nga butang, ug sa kasubo dili ko mahimo kung dili itandi kini sa tanan nga oras sa "dako" nga GS.

Nakuha usab nako ang kadako nga pagsalig sa bisikleta sa matag higayon nga kinahanglan kong mogahi og gamay nga kusog o kung ang aspalto sa ilawom sa mga ligid hapsay. Ang modelo sa panukiduki gisangkapan sa usa ka dinamikong pakete nga adunay maayo kaayo nga pagkontrol sa likud nga ligid. Maayo kini nga pagtrabaho alang sa parehas nga kusog nga pagmaneho sa aspalto ug graba. Ang mga preno usab kaayo kaayo, naghatag usa ka matag-an nga gibati sa diha nga pagdugang sa kusog sa preno.... Alang sa bug-at nga pagpreno, igo na nga kuptan ang kuptanan sa usa o duha nga mga tudlo, ug masaligan nga matuman sa teknisyan ang iyang buluhaton.

Dili kaayo nakadayeg sa sukaranan nga pag-setup sa suspensyon, kini hinay kaayo o labi ka komportable, labi na sa likud. Maayo na lang, ang bisikleta gisangkapan sa ESA Dynamic Damping ug Suspension, nga nagpasabut nga pinaagi sa pagpadayon sa usa ka buton ug pagpili sa usa ka run mode gamit ang mga valve nga kontrol sa kuryente, gipahimutang ko kini aron modagan alang sa usa ka mas madasigon nga pamati.

Sa programa sa sports, ang gibati mao na ang gusto nako. Kinahanglan ko usab nga ibutang ang gamay nga pagsaway sa paghimo sa quickshifter o shift assistant.... Maayo ra nga ninglihok ang usa nga nagsugod sa 6.000 rpm, nga talagsa nga makab-ot sa usa ka biseklita nga ingon niini, gawas kung gipili nimo ang labing kadasig nga pagpadali.

Sa katapusan, akong hilabtan ang bahin sa panalapi. Maayo na lang, maayo kaayo ang pagkahan-ay sa BMW alang sa mga motorsiklo. Maayo na lang, giingon ko tungod kay kini ang biseklita hapit na mahal ug nagkantidad og 12.750 eurosamtang kini nga pagsulay ang GS medyo maayo pa nga nasangkapan ug ang presyo sa ubus sa limitasyon naa na sa 15.267 XNUMX euro.

• Panguna nga datos

  Pagbaligya: BMW Motorrad Slovenia

  Base nga presyo sa modelo: 12.750 €

  Gasto sa modelo sa pagsulay: 15.267 €

• Teknikal nga impormasyon

  makina: 859 cm³, sa linya nga duha ka-silindro, upat ka-stroke, cooled nga likido

  Gahum: 70 kW (95 HP) sa 8.250 rpm

  Torque: 80 Nm sa 8.250 rpm

  Pagbalhin sa kusog: 6-speed gearbox, chain, oil bath clutch, shift assistant

  Bayanan: tubular nga puthaw

  Mga preno: atubangan 1 disc 305 mm, likud sa 1 disc 265 mm, foldable ABS, ABS enduro

  Pagsuspenso: atubang sa teleskopiko nga tinidor, likud nga ulahi nga kakurat, ESA

  Mga ligid: sa wala pa ang 90/90 R21, likud sa 150/70 R17

  Pagtubo: 860 mm

  Tangke sa gasolina: 17 ka litro, konsumo sa pagsulay: 4,7 100 / km

  Timbang: 233 kg (andam na nga mosakay)

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

dagway, LED suga

kalidad sa kagamitan ug pagkagama

dako ug hingpit nga mabasa nga screen sa bisan unsang suga

ergonomics

gamit ang mga switch ug pag-adjust sa operasyon sa motorsiklo

tunog sa makina

operasyon sa mga sistema sa auxiliary

undo ang operasyon sa helper

humok nga pagsuspinde

ang presyo

katapusan nga grado

Kini usa ka daghang gamit nga enduro touring nga motorsiklo nga nahibal-an sa tanan. Nagtanyag kini nga kahamugaway sa pagmaneho, daghang mga sistema sa pagtabang, mga gamit sa kahilwasan, mapuslanon nga gahum, pagdumala ug paghimo sa off-road, nga gibutang kini sa kinaunahan sa lista sa labing kaayo sa tunga-tunga nga klase. Ganahan ko sa dinamiko nga pakete sa ekipo ug sa ESA, nga awtomatiko nga giayo ang mga damping nga kinaiya.