Pagsulay: BMW F 900 R (2020) // Morag Imposible

Kini ang mopuli sa F 800 R, apan wala’y kalabotan niini. Sa bisan unsang paagi nakaya nila nga managsama ang usa ka pakete nga labi kaayo gaan ug buhi sa paglakaw.. Nagtrabaho kini og maayo sa halos tanang kondisyon. Dako lang kini sa siyudad, mao nga dali ra nakong gilikayan ang mga tawo, nga hilabihan ka walay kakapoy luyo sa ligid. Ang geometry sa frame sporty. Ang katigulangan sa mga bertikal nga tinidor mubo, ug silang tanan, kauban ang gitas-on sa swingarm, nagporma usa ka makalingaw nga motorsiklo nga dali nga nagligid taliwala sa mga awto sa mga dalan sa lungsod ug gihuptan ang linya sa hinay ug paspas nga pagliko nga adunay katingad-an nga katukma ug kasaligan.

Kini ang sagrado nga grail sa usa ka kalibutan nga adunay duha ka ligid. Ang pangandoy nga makuha sa usa ka motorsiklo ang tanan nga mga dagway nga nagpahiyom sa drayber sa likud sa ligid sa ilawom sa helmet.... Giingon na, kinahanglan nako isulti nga ang lingkuranan gamay, nga naghimo nga labi ka makapaikag alang sa bisan kinsa nga gusto nga manaog sa yuta kung maghulat sila sa atubangan sa mga suga sa trapiko. Pagtan-aw nako sa ulahi sa katalogo sa BMW, naamgohan nako nga ang pagpangita sa hingpit nga posisyon sa pagmaneho dili gyud unta problema.

Sa standard nga bersyon, ang lingkuranan gikan sa Taas 815 mm ug dili mapaigo... Bisan pa, alang sa usa ka dugang nga bayad, mahimo ka makapili gikan sa lima nga dugang nga kataas. Gikan sa 770mm gipaubos ang pagkasuspinde sa 865mm kung nagsulti ako bahin sa kapilian nga gipataas nga lingkuranan. Alang sa akong gitas-on nga 180 cm, sulud ang sukaranan nga lingkuranan. Labi na kini nga problema sa lingkuranan sa likud, tungod kay gamay ang lingkuranan, ug ang pagbiyahe alang sa duha nga moadto bisan diin labi pa sa usa ka mubu nga biyahe nga dili gyud sobra.

Sa pagsulay nga F 900 R, ang likud nga bahin sa lingkuranan maabtik nga natabunan sa usa ka plastik nga takup, nga naghatag kini usa ka gamay nga nabuotan nga hitsura sa isports (sama sa usa ka fastback). Mahimo nimo tangtangon o i-secure kini sa usa ka yano nga sistema sa pagkamaunat-unat nga pagkamaunat. Maayo nga ideya!

Kung naghisgot ako bahin sa maayong mga solusyon, kinahanglan gyud nga magtudlo ako sa atubang nga katapusan. Ang kahayag medyo cosmic, ingnon naton nga nagdugang kini nga kinaiya sa biseklita, apan epektibo usab kini sa gabii tungod kay labi ka nagsidlak sa eskina kung ang pagsikot sa sulud (ang mga adjustable headlight nagtumong sa segundo nga ehe). Ang kapitulo mismo usa usab ka maayong kolor sa kolor sa tanan nga kasayuran nga imong gikinahanglan samtang nagmaneho.... Ang TFT display nagkonektar sa telepono, diin mahimo nimo ma-access ang hapit tanan nga datos sa pagmaneho pinaagi sa app, ug mahimo nimo usab ipasadya ang nabigasyon.

Sama sa naandan, ang biseklita gisangkapan sa sukaranan nga mga electronics nga nagpadayon sa makina nga nagdagan sa "dalan ug ulan" mode, ingon man usa ka likud nga ligid nga anti-slip nga sistema samtang gipadali. Sa usa ka dugang nga gasto alang sa ESA nga dinamiko nga mapaigoigo nga suspensyon ug mga opsyonal nga programa sama sa ABS Pro, DTC, MSR ug DBC, nakakuha ka usa ka kompleto nga pakete sa kahilwasan nga 100% masaligan samtang nagmaneho. Medyo dili kaayo ako nakadayeg sa switch assistant, nga magamit usab sa usa ka dugang nga gasto.

Sa labing ubos nga mga rev, dili kini molihok sa paagi nga gusto ko niini, ug gipalabi nako nga gamiton ang clutch lever aron ibalhin ang mga gears sa usa ka lig-on nga gearbox matag higayon nga ang gear lever ibalhin o pataas. Kini nga problema hingpit nga nahanaw sa akong paggasto sa 105 horsepower nga duha ka-silindro nga makina ug gipadagan kini nga labi ka agresibo, labing menos sa ibabaw sa 4000 rpm sa akong pag-ayo. Maayo kaayo ang pagpadagan sa kini nga BMW sa tanan nga oras nga naglibot sa daghang bukas nga throttle, apan ang tinuod mao kana nga nagmaneho kami sa kadaghanan sa mga oras sa ubos ug tunga-tunga nga sakup sa tulin sa makina.

Kung dili man, ang lebel sa kahupayan sa kini nga mga klase sa motorsiklo labaw sa aberids, bisan kung siguradong dili daghan ang proteksyon gikan sa hangin, nga sa tinuud mailhan ra sa taas nga 100 km / h.Nga dili kini usa ka dili makadaot nga awto gipamatud-an sa katinuud nga kini nagpadali ngadto sa labaw sa 200 km / oras. Ang F 900 R kanunay nga gipuno ako sa usa ka pagbati sa pagpugong ug pagkakasaligan, bisan kung gimaneho ko kini libot sa lungsod o sa mga suok.

Kung idugang ko ang pagkagama sa buhat, ang matahum ug agresibo nga pagtan-aw, ang kaabtik ug, siyempre, ang presyo nga dili sobra ka mahal, masulti nako nga seryoso nga misulod ang BMW sa tunga-tunga nga merkado sa awto nga wala’y armadya sa kini nga bisikleta. ...

• Panguna nga datos

  Pagbaligya: BMW Motorrad Slovenia

  Base nga presyo sa modelo: 8.900 €

• Teknikal nga impormasyon

  makina: 895-silindro, 3 cc, in-line, 4-stroke, cooled nga likido, XNUMX nga mga balbula matag silindro, electronic fuel injection

  Gahum: 77 kW (105 km) sa 8.500 rpm

  Torque: 92 Nm sa 6.500 rpm

  Pagtubo: 815 mm (opsyonal nga gipaubus sa lingkuranan 790 mm, gipaubos ang pagkasuspenso 770 mm)

  Tangke sa gasolina: 13 l (agianan sa pagsulay: 4,7 l / 100 km)

  Timbang: 211 kg (andam na nga mosakay)

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

maayo kaayo nga kolor sa kolor

lainlaing hitsura sa isports

kasaligan sa pagmaneho

ang mga preno

Mga gamit

gamay nga lingkuranan sa pasahero

kakulang sa proteksyon sa hangin

maayo ang paglihok sa kabulig sa taas lang sa 4000 rpm

katapusan nga grado

Usa ka kataw-anan nga awto nga adunay usa ka makapaikag ug talagsaon nga panagway ug usa ka matahum nga presyo. Ingon kini kinahanglan, ang BMW nag-atiman sa labing kaayo nga pasundayag sa pagmaneho ug lainlaing mga bahin sa kahilwasan.