Pagsulay: BMW F 900 XR (2020) // Nagtagbaw sa daghang gusto ug kinahanglan

Ang una nga impresyon sa diha nga gibalhin ko kini gikan sa dako nga BMW R 1250 RS talagsaon kaayo. Gibuhat ako sa pila ka mga milya aron maanad kini. Sa una, mao usab kana ang hinungdan nga wala ko gibati ang sobrang kadasig. Kini nagtrabaho husto, hapit gamay, gaan kaayo, apan kana usab. Hangtud sa ulahi, sa dihang naglakaw ako og medyo mas taas nga biyahe, nga labi ko kining gihigugma gikan sa milya hangtod milya. Maayo ang akong paglingkod niini, gusto ko ang proteksyon sa hangin ug ang patindog ug pahulayan nga posisyon sa likud sa lapad nga mga handlebar.

Bisan kinsa nga gamay nga mubu o wala daghang kasinatian gusto ang kadali sa pagmaneho, tungod kay bisan sa dinamiko nga pagmaneho, ang pagbalhin taliwala sa mga kanto dili gyud makatarunganon ug matag-an. Gawas sa maayong pagkat-on nga pagbisikleta, nga tungod usab sa paborableng gibug-aton sa tibuuk nga motorsiklo. Uban sa usa ka tibuuk nga tanke, motimbang kini og 219 ka kilo. Ang motorsiklo nagsunod sa linya nga kalma ug maayo. Daghan pa Duha usab ang maayo nga nakasakay niini. Mao nga kini nga BMW, kung dili nimo plano nga mamuhunan sa usa ka bukid nga salapi sa usa ka labi nga paglibot nga motorsiklo, buhaton kini nga kaayo, labing menos alang sa usa ka biyahe sa katapusan sa semana.

Ganahan ko niini tungod kay nakagamit ako niini nga malinis alang sa tanan nga mga agianan ug okasyon. Wala niya ako gikapoy sa pagtrabaho, gipaagi niya ang mga tawo sa siyudad, tungod kay dili siya lapad ug dili usab mabug-atan. Kini abtik kaayo sa usa ka gamay nga wanang ug dali magmaniobra taliwala sa mga awto. Bisan sa haywey, wala kini kusog nga paghuyop niini. Pagkahuman sa usa ka dosis sa adlaw-adlaw nga kalipay ug kagawasan, moadto ako sa mga sikbit nga liko, diin ako nakaginhawa gamay nga adunay labi ka kusog nga pagsakay.

Mahimo nako nga isulat kini F 900 XR usa ka maayong kombinasyon sa isport ug pasundayag nga adunay igo nga kahupayan. Ang sporty nga kinaiya niini gihimong posible pinaagi sa maayong mga kinaiyahan sa pagmaneho ug usa ka kusug nga makina nga gusto nimo padalagan kini sa mga taas nga rev. Pagkahuman dali ra gyud ug husto ang pagtibhang niini Tungod sa patindog nga posisyon sa likud sa manibela, maayo usab ang pagkontrol sa gigamit nako kini sa usa ka estilo nga supermoto aron moliko. Sa paghimo niini, dili nako malabyan ang usa ka maayo ug us aka daotan nga butang.

Maayo ang seguridad sa sistema. Daghang kabag-ohan ang nagsiguro sa kahimuot sa pagmaneho ug naghatag makahupay nga pagbati, ingon ang sistema sa Dynamic Brake Control DBC ug pag-ayo sa torque sa motor nga naghatag labi ka luwas, kung kinahanglan nga kalit nga preno ug hubaron dayon ang tigpatulin, ingon man usab dali nga pagbalhin sa usa ka mas ubos nga gamit. Maayo nga gikontrol sa electronics ang pagkupot sa atubang ug likod nga mga ligid. Maayo kaayo!

Ang dili ko gusto, bisan pa, mao ang gearbox, labi nga piho, ang operasyon sa shift assistant o quickshifter. Hangtod sa 4000 rpm, lisud kini ug dili eksakto nga garbo sa departamento sa pag-uswag sa BMW. Bisan pa, kung ang makina gipaligid sa katunga sa digital scale sa dako nga TFT screen, molihok kini nga wala’y komento. Mao nga alang sa usa ka relaks, pagsuroy sa biyahe samtang nagbalhin sa usa ka taas ug ubos nga gamit, gipalabi nako ang pagkab-ot sa clutch lever.

Laing pulong bahin sa bag-ong hitsura sa atubangan ug kahusayan sa mga headlight. Gusto ko ang dagway, nga nagpahinumdom sa labi ka dako nga igsoon nga lalaki sa S 1000 XR. Nahibal-an nimo dayon kung unsang pamilya siya nahisakop. Ang mga adaptive LED headlight maayo nga nagdan-ag ug naghatag labing kadaghan nga kaluwas, tungod kay nagdan-ag kini sa usa ka liko samtang nagmaneho. Kini usa ka dako ug hinungdanon nga kabag-ohan sa kini nga klase.

Kini nga klase usab sensitibo sa panalapi ug adunay presyo nga 11.590 euro alang sa basehan nga modelo, maayo kini nga pagpalit. Giunsa ug kung unsa ang igsangkapan sa tanan nagsalig sa mga pangandoy ug gibag-on sa pitaka. Kini usa pa nga istorya kaniadto. Ang ingon nga usa ka pagsulay nga motorsiklo nagkantidad og gamay sa 14 mil, nga dili na kaayo mapuslanon sa panalapi. Dili igsapayan ang tanan, mahimo usab nako hatagan og gibug-aton ang (pinansyal) paborable nga dagway.

Ang konsumo sa gasolina sa pagsulay sobra ra sa upat ka litro, nga nagpasabut sa us aka range nga 250 kilometros kung puno na ang tanke. Kini gyud ang giingon kanunay bahin sa kinaiya sa motorsiklo. Usa siya ka adventurer, apan alang sa usa ka gamay nga mubu nga gilay-on kaysa, ingon, ang iyang mga igsoon nga adunay mga makina sa boksing gikan sa pamilyang GS.

• Panguna nga datos

  Pagbaligya: BMW Motorrad Slovenia

  Base nga presyo sa modelo: 11.590 €

  Gasto sa modelo sa pagsulay: 14.193 €

• Teknikal nga impormasyon

  makina: duha nga-silindro, in-line, upat nga stroke, gipabugnaw sa tubig, gibalhin (cm3) 895

  Gahum: 77 kW / 105 HP sa 8.500 rpm

  Torque: 92 Nm sa 6,500 rpm

  Pagbalhin sa kusog: unom ka tulin nga pagbalhin, kadena, quickshifter

  Bayanan: asero

  Mga preno: atubangan sa duha ka mga disc Ø 320 mm, likud nga disc 265 mm, sukaranan sa ABS

  Pagsuspenso: atubang sa USD-fork Ø 43 mm, likud sa likod nga doble nga aluminyo nga braso nga adunay adjustable nga hydraulically central shock

  Mga ligid: atubangan 120/70 ZR 17, likud sa 180/55 ZR 17

  Pagtubo: 825 mm (kapilian 775 mm, 795 mm, 840 mm, 845 mm, 870 mm)

  Tangke sa gasolina: 15,5 l Kapasidad; konsumo sa pagsulay: 4,4 l100 / km

  Wheelbase: 1.521 mm

  Timbang: 219 kg

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

panagway

unibersal

komportable nga gunitanan sa gunitanan

duha nga yugto sa pagbag-o sa taas nga panid sa mata sa kamut

paborableng gitas-on (mapaigoigo) lingkuranan alang sa daghang mga nagsakay sa motorsiklo

operasyon sa quickshifter sa mas ubos nga tulin

ang mga salamin mahimong labi ka transparent

ang suspensyon naa sa labi ka hinay (komportable) nga kilid, nga makita sa kadasig kaayo sa pagmaneho

katapusan nga grado

Kini ang motorsiklo alang sa matag adlaw ug alang sa mas taas nga pagbiyahe. Gipakita usab ang kadako niini sa us aka adjustable nga kataas sa lingkoranan gikan sa yuta. Mahimo nimo kini ayohon gikan sa 775 hangtod 870 milimeter gikan sa yuta, nga nagpasabut nga ang bisan kinsa nga gibabagan sa kataas sa puwesto hangtod karon makasulod sa kalibutan nga pagsuroy sa mga enduro nga motorsiklo. Makapaikag usab ang presyo, nga makapadani sa tibuuk nga pakete alang sa bisan kinsa nga gusto nga mag-seryoso og gamay sa motorsiklo.