Pagsulay: BMW R 1250 RS (2020) // Usa ka krus taliwala sa usa ka atleta ug motorsiklo alang sa kalipayan

Gihatagan usab nako kini gamay nga hunahuna kung gihunahuna nako kung unsa kini tan-awon ug Ngano nga kinahanglan man sa BMW ang R 1250 RS sa programa niini?... Pagkahuman sa tanan, lakip sa ilang sakup ang maayo nga S 1000 RR sports car, nga usa ka motorsiklo nga mga frill ug tanan nga gitinguha sa usa ka hinigugma sa sports o racing. Sa pagkolekta sa datos, nakurat ako gamay nga nakita nga ang gihisgutan nga RS nahisakop sa parehas nga grupo sa sports ug dili sa mga sports touring bikes.

Ug akong duha nga ali dali nga nawala ang pagpihigsa una nako nga pagkaseryoso bahin sa gas. Siyempre, kini usa ka hingpit nga lahi nga pamaagi sa pagsabut kung unsa ang usa ka sports bike, apan ang sangputanan, kana, kung unsa ang imong gibati samtang nagsakay, nagpadali ug nagpreno, dili makapahigawad. Ang ligid sa esport dili kaayo agresibo, apan pagkahuman sa usa ka malisud nga oras sa pagmaneho, nagsugod ako sa pagbati sa usa ka pangit nga pagbati sa akong pulso.

Ingnon ta nga ang posisyon sa pagmaneho dili kaayo agresibo kaysa sa supersport S 1000 RR, apan ang mga tuhod medyo nabaluktot ug ang mga pedal gitakda nga taas ug pabalik. Ang posisyon mao ang labing gusto nimo gikan sa 100 km / h pataas, apan ang makaiikag nga butang mao nga bisan sa 200 km / h dili ka kinahanglan nga moliko alang sa maayong proteksyon sa hangin.

Mao nga nakaingon ako nga mouban usab ako kaniya sa usa ka mas taas nga biyahe, ug ang pasahero sa akong luyo magalingkod usab nga komportable, samtang sa super-sporty nga S 1000 RR, ang paglingkod sa likud nagpasabut nga masokismo. Nakuha nako ang impresyon nga ang tanan nga butang sa bisikleta makahunahunaon kaayo, ug sa matag detalye gipahibalo nila ang duha nga mga butang: usability ug kalidad.

Dili ko kaayo pagahisgutan ang bahin sa hitsura, tungod kay ang mga BMW nga boksingero nga makina lahi kaayo, apan ang akong gihunahuna nga opinyon nga ang makina matahum. Intawon, dili ko pa siya madala sa racetrack, apan gusto ko kini. Adunay ako usa ka pagbati nga dali nako mailhan diin moagi ang sulundon nga mga track kung gibutang mo ako sa usa ka bag-ong bag-ong track sa lumba. Ngano man? Tungod kay mao man kini ang makina mao ang igo nga kusug ug labaw sa tanan dato sa tork nga kini mahimo nga labi o kulang nga makontrol sa ikalima ug ikaunom nga gears... Gitugotan ka nga mag-focus sa imong sulundon nga linya sa braking ug mga puntos, pagsulud ug paggawas sa mga kanto ug paggawas nga mga kanto, ug posisyon sa imong lawas sa biseklita.

Sa walay pagduha-duha, gusto ko unta nga ipahid ang akong tuhod sa aspalto. Ang makina maliksi kaayo, nga nagpasabut nga ang usa ka maayo nga unom ka tulin nga gearbox adunay dyutay nga pagbalhin. Gipalambo niini ang kadaghanan sa torque sa 3000 rpm.... Ang tanan hingpit nga gikontrol sa pulso sa imong tuo nga kamot, diin katingad-an kini nga nag-agay sa matag higayon nga magdugang ka o magkuha gas gikan sa tambutso. Makapaikag usab nga ang katabang sa pagbalhin mas maayo nga molihok sa taas nga mga pag-usab ug busa nanginahanglan usa ka paggukod. Hangtud sa 4000 rpm, ang mga pagbag-o sa gamit labing maayo nga buhaton sa kuptanan.

Nahibal-an ba nimo kung unsa ang gusto nako bahin sa BMW? Oo kaya nako mga nuances, kana nga gagmay nga mga butang nga hinungdanon kaayo, kanunay nako nga gitul-id... Pinaagi sa pagpadayon sa buton sa mode, nga makit-an sa tuo nga bahin sa manibela ug maabot sa akong kumagko, mahimo kong itakda ang upat nga lainlaing mga makina ug suspensyon nga programa. Bisan kung nag-ulan o nagsalop sa adlaw, kung ang aspalto sa syudad nagligid sa biseklita, o kung kini tinuud nga materyal nga aspalto sa usa ka agianan sa bukid, kanunay nako mapadayon ang kinahanglan nga pagdala sa isport nga adunay makapasalig nga kamatuoran nga ang mga sistema sa luwas sa elektronik nga pag-atiman sa akong luwas.

Sa paglihok, ang R 1250 RS dali nga katingad-an nga buhat, siyempre uban ang boksingero nga makina alang sa usa ka ubos nga sentro sa grabidad. Ang bayanan ug pagkasuspinde magpadayon nga luwas ka sa dalan ug ipadayon ang direksyon sa bakilid.... Bitaw, dili kini sama sa isports sama sa naandan nako sa 1000cc RR nga makina. Ang pipila sa kini nga pagbati gihatag usab sa mga preno, nga mao gihapon ang labi nga paglibot ug labing dyutay nga kagamitan sa karera.

Ang boksingero nga adunay duha ka silindro adunay labing kadako nga gahum nga 136 "horsepower" ug usa ka kusog nga 143 Nm nga torque. Giunsa kini ka dali nga gipakita sa katinuud nga sa 2000 rpm adunay kini usa ka torque nga 110 Nm!

Sa usa ka isport kaayo nga pagsakay, ang ABS dali nga molihok ug ang preno nga pingga kinahanglan nga pug-on nga napilit o naluyahan aron magaan ang kusog. Unsa ang labi ka mamatikdan dinhi mao nga daghang mga pagkompromiso nga mahimo nimo nga magmaneho sa us aka kaayo nga isport bisan komportable nga paagi. Apan ang gibug-aton sa biseklita nakaapekto usab sa pisika. Adunay bug-os nga tanke ug andam na nga mosakay, motimbang kini og 243 ka kilo.... Wow, kung akong gihunahuna kung unsa ka makaikag ang pagsakay sa biseklita nga gidisenyo usab sa usa ka espesyalista alang sa mga karera sama sa Boxer Cup. Apan kini mga na medyo grabe nga mga ideya.

Sa akong hunahuna nga sa tinuud daghan sa mga tag-iya niini ang magpili alang sa usa ka hugpong nga maleta sa kilid ug dali nga dad-on ang ilang mga minahal sa usa ka adrenaline-pumping nga panaw. Ang mga dalan sa kabukiran, paspas nga pagliko sa karsada sa nasud ug mga paglakaw sa sentro sa siyudad mao ang naghimo sa R ​​1250 RS nga mas maayo.

• Panguna nga datos

  Pagbaligya: BMW Motorrad Slovenia

  Base nga presyo sa modelo: 14.990 €

• Teknikal nga impormasyon

  makina: 1.254 cc, 3 nga mga balbula matag silindro, supak, upat ka stroke, cool nga hangin / likido, elektronik nga fuel injection

  Gahum: 100 kW (136 km) sa 7.750 rpm

  Torque: 143 Nm sa 6.250 rpm

  Pagbalhin sa kusog: 6-speed transmission, propeller shaft

  Mga preno: atubangan 2-pilo nga disc 305mm, 4-piston calipers, likud nga 1-fold disc 276, 1-piston caliper, abs (mabalhin alang sa likud nga ligid)

  Pagsuspenso: Ang ESA (surcharge) atubang sa BMW Telelever, likud sa likod nga swingarm, BMW Paralever mapaigoigo nga suspensyon

  Mga ligid: sa wala pa ang 120/70 R17, likud sa 180/70 R17

  Pagtubo: 820 mm (kapilian nga 760 mm, 840 mm)

  Tangke sa gasolina: 18 ka litro (konsumo 6,2l / 100 km)

  Wheelbase: 1.530 mm

  Timbang: 243 kg uban ang tanan nga mga likido, andam na nga moadto

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

makapaikag, lainlaing klase

pagkabuhat, sangkap

dali nga motor

luwas nga posisyon, kalig-on sa taas nga tulin

mapaigoigo nga pasundayag sa pagmaneho ug pagtrabaho samtang nagmaneho

ang mga preno mahimong makahugot sa pagkagubot

accessories nga presyo

katapusan nga grado

Ang sportiness usa ka maayo nga lami, komportable ang daghan, ug dili ko mag-usik sa mga pulong sa kaluwasan, nga mao ang pinakataas nga notch. Sa kinatibuk-an, kini usa ka dinamikong pakete nga labing makadani sa bisan kinsa nga gusto nga paspas nga pagmaneho sa taas nga pagbiyahe sa mga dalan sa nasud ug mga agianan sa bukid. Gusto ko nga sulayan usab kini sa track sa lumba.