Pagsulay: BMW S1000 xr (2020) // Kakayahang mahibal-an nga wala’y utlanan

Tulo ka sunodsunod nga mga panahon nga walay mamatikdan nga mga kausaban sa kalibutan sa mga motorsiklo nagpasabot lamang sa usa ka butang - panahon sa hingpit nga freshen up. Bisan pa, sa wala pa ako nagsulti bisan unsa pa bahin sa bag-ong XR, nakita nako nga hinungdanon nga hinumduman ko ang tanan nga akong nahinumduman gikan sa daan.... Sa tinuud lang, nag-upod kana usa ka maayo nga linya sa linya nga upat, gagmay nga mga pagkurog ug pag-uyog ug, siyempre, ang "quickshifter" nga nagsugod sa paghimo sa motorsiklo kaniadtong panahona. Ang mga panumduman nag-uban usab sa pagbisikleta, maayo kaayo nga pagpaayo sa elektronik nga pagkasuspinde ug maayo kaayo nga ergonomics. Wala gyud daotan nga mga handumanan.

Ang makina labi ka gaan, limpyo ug parehas nga kusog. Ug, sa kasubo, naa pa kini sa running-in nga yugto.

Sa pag-update, nawala ang transmisyon hangtod sa lima ka kilo, ug sa parehas nga oras, kahanas sa labi ka istrikto nga mga sumbanan sa kinaiyahan, nahimo usab kini nga labi ka hinlo ug kuno mas ekonomikanhon. Ang makina nga adunay bag-ong bag-ong motorsiklo nagdagan pa.Nga alang sa BMW nagpasabut, labaw sa tanan, usa ka circuit breaker ang nakababag sa kalingawan sa labi ka gamay nga mga rev kaysa sa naandan.

Sa diha nga ang mga butang nainteres. Bisan pa, salamat sa plateau nga naglaraw sa torque ug tsart sa kuryente, dili ako makapangangkon nga naa ako sa usa ka piho nga dili maayo nga posisyon. Dugang pa, nahinumduman ko pa usab nga maayo kung unsa kini nga parehas nga kusgan nga makina nga makahimo sa gisundan niini.

Mao ra, ang labing kaayo sa makina, hapsay ug delikado hangtod sa 6.000 rpm, pagkahuman hinayhinay nga labi nga nagkadaghan nga buhi, mahukmanon ug flashy. Wala ako gibati bisan unsang espesyal nga mga pagkalainlain gikan sa gisundan niini, labing menos gikan sa memorya, apan piho nga dili kini magamit sa gearbox. Kini nga usa karon mas mahinungdanon sa katapusang tulo nga mga gears. Ug usa pa nga butang: adunay upat nga mga mapa sa makina nga magamit, tulo niini, sa akong hunahuna, daghan kaayo. Pilia ang labi ka dali nga tubag ug madanihon nga Dynamic folder ug pahalipay sa sulundon nga pagtubag ug tanan nga gitanyag sa kini nga aparato.

Kung unsa ang nakita sa mga mata

Siyempre, ang bag-ong hitsura dili mamatikdan. Nalakip kini sa hapit sa tibuuk nga motorsiklo, ug, siyempre, ang labi ka maayo. lab-as nga kahayag nga pirma sa LED nga nagdan-ag usab sa sulud sa liko. Ang mga tag-iya sa tigulang nga modelo makamatikod usab sa usa ka labi ka dako nga kalainan sa lebel tali sa atubangan ug likod nga mga lingkuranan. Ang atubangan karon mas lawom ug ang likod mas taas. Para nako sa personal, taas kaayo siyag lingkod sa luyo, pero nakadayeg si Urshka sa mas dako nga transparency ug dili kaayo nagduko nga mga tuhod.

Ang sentral nga kasayuran sa kasayuran bag-o usab. Gikilala kini pag-ayo sa tibuuk kalibutan, apan dili ako labi ka madasigon sa karon nga henerasyon nga mga BMW screen, bisan kung maayo gyud sila. Bisan pa sa talagsaon nga transparency, dali nga pag-scroll sa menu ug dali nga pagpangita sa lainlaing mga datos, para nako adunay usa ka butang nga kanunay nawala... Dili ba labi ka maayo, sa tanan nga mga posibilidad nga gitanyag sa moderno nga teknolohiya, nga random nga "overlay" sa screen ang tanan nga datos nga giisip nako nga hinungdanon?

Ergonomics ug kahupayan - walay komento

Ang 1000 XR kanunay adunay usa ka bisiklita nga naglingkod gamay gamay sa atubang nga ligid, apan dili kana makompromiso ang wanang sa lingkuranan o kahupayan. Sa ato pa, ang halapad nga gunitanan giduso usab sa unahan, nga siyempre makaapekto usab sa pag-apod-apod sa gibug-aton ug busa ang paghimo sa pagmaneho. Ang masuspinde nga elektronik nga suspensyon dili makahimo sa tanan nga mga pag-ayo, apan dili gyud kinahanglan.

Pilia og maayo kung dali ka magmaneho, o humok kung gipili nimo ang pagtabok sa imong pinalabi nga seksyon sa dalan sa usa ka elegante ug dinamikong paagi. Ang mga inhenyero ang nag-atiman sa nahabilin, dili ikaw. Aw, kung gusto nimo magmaneho sa taas nga mga rev, ang mga pag-uyog magbiyahe usab kanimo. Hinuon, dili sila sobra nga makaistorbo, busa nakaingon ako nga wala sila makalikay sa mga taga-Bavarians, apan mabinantayon nga naghimo og dosed.

Uh, giunsa niya ang pagsakay

Ingon og hingpit nga lohikal alang kanako nga ang tawo nga adunay motorsiklo, nga diin gibayran niya ang mayaman nga 20 mil, gusto nga magsakay libot sa lungsod dinhi ug didto. Ang XR dili mosukol niini, ug sa mga oras nga sama niini ang kadulas ug kahilom sa mga low revs labi na nga mamatikdan. Bisan pa, ang akong gibati ug panan-aw sa kini nga bisikleta mahinuklugong nagbag-o sa higayon nga gisakay ko kini sa usa ka labi ka bukas nga dalan ug gitugotan kini nga makaginhawa nga puno sa ginhawa.

Bisan sa kataas nga tulin, tungod sa maayo nga aerodynamics, wala nako gikuptan ang manibela, apan gusto ko ang labi ka katukma sa atubang nga modelo alang sa kini nga konsepto nga biseklita ug ang kalipay nga gihatag sa likud nga suspensyon sa sobra ka taas nga tulin nga tulin. sa liko nagsiguro sa kahilwasan sa mga electronics. Kung gusto sa drayber, mahimo usab siya nga mag-skate, tinabangan sa usa ka labing kadali nga gearbox nga, sa bukas nga throttle, naghatag kalingawan nga labi ka makalipay.

Sa tinuud, adunay gamay nga mga motorsiklo nga kadasig kaayo alang sa usa ka dinamikong pagsakay. Wala’y pagduha-duha, wala’y paglihoklihok, ug mga pagpangilabot sa siguridad talagsa ra kaayo ug hapit dili makita, busa ang kalag gihatagan usab sustansya sa matag biyahe.

Kung gipangutana mo ako kung girekomenda nako ang pagpalit XR, moingon ako oo.... Bisan pa, sa ilalum sa piho nga mga kondisyon. Maayo nga dili ka gamay, apan labi ka gitinguha nga ikaw adunay positibo nga kinaiya sa dinamiko ug dali nga pagmaneho. Wala’y hinungdan sa pagmaneho nga hinay sa XR. Yano tungod kay dili kini kung unsa ang imong ibayad.

• Panguna nga datos

  Pagbaligya: BMW Motorrad Slovenia

  Base nga presyo sa modelo: 17.750 €

  Gasto sa modelo sa pagsulay: 20.805 €

• Teknikal nga impormasyon

  makina: 999 cc XNUMX, upat nga silindro, gipabugnaw sa tubig

  Gahum: 121 kW (165 hp) sa 11.000 rpm

  Torque: 114 Nm sa 9.250 rpm

  Pagbalhin sa kusog: tiil, unom ka tulin

  Bayanan: frame sa aluminyo

  Mga preno: atubang nga naglutaw nga disc 320 mm, radial caliper, likod nga disc 265 mm, ABS, kontrol sa traction, nga bahin nga gihiusa

  Pagsuspenso: USD 45mm atubangan nga tinidor, mapaigoigo sa elektronik, likud nga swingarm, single shock, mapaigoigo sa elektronik, Dynamic ESA

  Mga ligid: sa wala pa ang 120/70 R17, likud sa 190/55 R17

  Pagtubo: 840 mm (minusan nga bersyon 790 mm)

  Tangke sa gasolina: 20 ka litro nga XNUMX

  Timbang: 226 kg (andam na nga mosakay)

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

panagway

pasundayag sa pagmaneho, elektronik nga pakete

ergonomics, kahupayan

makina, preno

pagkurog sa mas taas nga tulin

transparency sa mga salamin sa likud nga pagtan-aw

higpit sa lugar sa gear lever

katapusan nga grado

Ang BMW S1000 XR usa ka motorsiklo nga sa akong hunahuna gidisenyo sumala sa pipila nga algorithm nga nagsunod sa tanan nga gusto sa mga tiggamit sa social media. Sporty para sa mga ganahan magdali, safe sa mga ganahan mubuhi, ug nindot sa mga ganahan mag selfie. Ikasubo, kini magamit lamang sa mga adunay niini.