:Ест: BMW X2 xDrive 25d M Sport X
Mga sulod
Kini ang pinakabag-o nga bag-ong modelo sa BMW nga naigo sa mga karsada wala pay unom ka bulan ang milabay, apan wala pa mapamatud-an ang iyang kaugalingon sa atong mga dalan. Mahitabo ba kini? Ang mga posibilidad igo na kung atong hunahunaon ang bahin sa premium nga palibot niini. Alang sa kadaghanan, ang usa ka off-road coupe usa ka hingpit nga dili magkatugma nga label, apan ang mga pumapalit napamatud-an nga nalipay sila sa ingon nga mga awto. Nagsugod sila - siyempre - BMW sa karon nga miaging henerasyon nga X 6, gisundan sa mga kakompetensya. Sa gamay nga klase sa SUV, ang Range Rover nagpayunir sa kini nga klase sa coupe sa Evoque, apan sa bisan unsang kaso, ang labing hinungdanon nga bahin sa tibuuk nga paghalad mao nga wala’y mga lagda kung unsa ang hitsura niini. Bisan asa ang atong pilion, silang tanan sa labing menos daw hingpit nga lahi, bisan ang Evoque, ang GLA o ang Q 2 nga naigo sa mga dalan sa wala pa ang X 2.
Maayo ang BMW sa pagpamaligya. Tungod niini, alang sa mga wala masusi ang ilang mga inskripsiyon ug ang paggamit sa lainlaing mga letra (kasagaran X o M) ug dugang nga mga inskripsiyon (kasagaran Sport o Drive), lisud na nga masabtan kung unsa ang gipasabut sa mga inskripsiyon. Atong hibal-an ang paghingalan sa atong modelo, sa pag-isip nga labing menos alang sa X 2 tin-aw nga kini usa ka coupe-SUV o usa ka Bavarian SAC (kini ang tanan nga adunay parehas nga numero nga X): Ang xDrive nagpasabut nga four-wheel drive, 25d labi ka kusug nga makina nga duha ka litro nga turbodiesel, ang M Sport X mao ang labing adunahan nga kagamitan sa gawas ug sa sulud niini nga awto. Labing menos sa karon, ang mga pumapalit kinahanglan pa maghulat alang sa usa ka butang nga labi ka kusgan sa X 2 nga marka.
Ang pinakabag-o nga produkto gikan sa Bavarian premium giant mao ang una nga mipahilayo gikan sa iladong konsepto sa disenyo niini, nga hangtod karon naghimo sa tagsa-tagsa nga mga produkto nga susama kaayo sa usag usa. Ang X 2 mao ang una nga produksiyon sa BMW nga nagpakita sa usa ka baligtad nga trapezoid grille ridge, mao nga ang pinakalapad nga bahin sa badge mas lapad sa ubos imbes sa ibabaw sama kaniadto. Usab, ang porma (kon tan-awon nato gikan sa kilid) morag bag-o (para sa BMW), dili kini sama ka taas ug boxy sa mga odd-badged nga "ixes", mas gamay pa nga adunay gipahayag nga sloping nga likod nga tumoy kaysa mga modelo. X 4 o X 6. Talagsaon, ingon usab adunay ingon ka daghan sa upat ka mga marka sa pamatigayon sa lawas (duha pa sa lapad nga C-pillars). Apan kini usa ka bahin sa pagkaamgo nga kini mao ang mga premium nga disenyo nga gusto sa mga kustomer. Apan dili tanan nga "bag-o" nga mga pamaagi sa BMW sa departamento sa disenyo nakahimo usa ka dako nga kalainan sa paghimo sa X 2 nga labi ka maayo nga makita - kini usa ka butang nga lahi sa uban. Kung dili, gimugna kini isip penultimate nga modelo sa bag-ong plataporma niini alang sa mga front-wheel drive nga mga sakyanan sama sa Mini, 2 Active Tourer o X 1.
Ang namalit sa ZX 2 nakakuha usa ka maayong pakete sa kung unsa ang among gilantaw sa ilalum sa BMW nga ngalan. Gawas sa porma, nga, sama sa imong nahibal-an, nadaog ang pipila, samtang ang uban dili gusto ang kadaghanan sa tanan, adunay usab usa ka kusug nga makina nga adunay maayo kaayo nga walo ka tulin nga awtomatikong pagbalhin ug all-wheel drive. Sa pagkontak sa kompartamento sa pasahero, ang drayber ug mga pasahero nakadawat dayon usa ka katugbang nga impresyon sa premium nga tanyag sa lainlaing mga halangdon nga aksesorya. Niining bahina, natagbaw usab niini ang pagsabut sa mga tigdesinyo sa BMW sa ergonomics. Kung dili, ang mga klasiko nga sensor gipuno sa us aka maayo nga transparent nga head-up screen sa salamin. Ang screen sa tunga sa dashboard transparent, nga adunay usa ka diagonal nga 8,8 pulgada, sa ilawom adunay ubay-ubay nga mga klasikong rotary knobs. Ang pagpugong sa sistema sa infotainment makatarunganon, bisan kung adunay usab daghang pamaagi sa pagpugong sa menu nga tipikal alang sa kini nga brand sa Bavarian. Kini luwas isulti nga ang BMW nagsulti sa Slovenian! Gawas sa bantog nga butnga sa round center (iDrive), nakit-an usab namon ang usa ka touchpad niini, diin mahimo usab kami magsulat. Sa ingon, matingala kini sa inyo nga mogamit gamay sa mga telepono sa Apple, wala maapil ang pagkakakonekta sa CarPlay (apan mahimo’g mando nga magkalainlain). Gilain, angay nga hinumdoman ang maayo kaayo nga mga lingkuranan sa atubangan ug likud. Adunay daghan usab nga wanang sa pagtipig, apan dili tanan sa kanila ang labi ka kaayo nga magamit. Gimingaw sa drayber ang usa ka angay nga lugar, pananglitan, pagtipig og cell phone. Ang mga sensor sa pag-parking ug camera nga adunay likud-likid nga pan-kamera mao ang nagsangkap sa dili kaayo sulundon nga pagtan-aw sa lawas. Bisan pa, ang among X 2 adunay daghang kagamitan nga makuha nimo gikan sa BMW sa mga pakete (Driving Assistant Plus, First Class Upgrade Package, Bussines Class Package, Innovation Package) ug pipila nga mga gamit nga kagamitan naapil na sa bersyon sa M Sport X ingon kompleto nga sukaranan. gitakda
Dili kaayo madasigon kadtong gusto sa wanang ug wanang sa kabin. Sa ingon, naa gihapon kini sa atubangan, ug alang sa likud nga mga pasahero, ang X 2 "nagpukaw" sa usa ka pagbati nga higpit sa usa ka coupe style, lakip na tungod sa labi ka halapad nga mga C-haligi. Ang mga tawo nga adunay average o mubu nga gitas-on adunay usab daghang mga lingkuranan sa likud nga lingkuranan, ug ang pagka-dali nga gisagol sa usa ka daghang igo nga punoan makahimo sa limbong. Kung atong itandi ang X 2 sa iyang igsoon nga X 1, gamay ra ang wanang sa coupe, tungod usab kay ang X 2 naa sa ilawom sa walo ka sentimetros nga mas mubo (nga adunay parehas nga wheelbase) ug pito ka sentimetros nga labi ka mubo.
Uban sa mas dako nga 20-pulgada nga rims ug ang husto nga "blangko" nga mga ligid, ang pagsulay sa X 2 nga medyo gahi nga mga chassis lagmit nga makakuha sa usa ka "sportiness", apan siguradong magsugod sa pag-apas sa daghang mga tawo pagkahuman sa pipila ka libo ka kilometro sa Slovenian potholes. . mga dalan. Bisan ang interbensyon sa menu sa programa aron mapili ang lainlaing mga setting (iingon nga dili kaayo sporty) wala’y daghang kalainan. Tinuod nga ang dinamikong X 2 maayo sa dalan ug medyo paspas, apan sa kadaghanan nga mga kaso ang modernong mga awto gigamit nga lahi ...
Ang pagmaneho gihatag sa usa ka maayo kaayo nga turbo nga diesel nga duha ka litro nga makina, nga ingon usa ka maayong kapilian (gawas sa soundtrack, nga kadaghanan madungog sa mga anaa sa kadalanan), parehas sa termino sa pasundayag ug sa mga term sa medyo kasarangan nga konsumo sa gasolina. . Ang BMW usa usab sa una nga nag-andam sa mga makina niini pinauyon sa bag-ong mga regulasyon sa pagbuga ug sulondan ang mga sangputanan sa pagsukol. Ang walo ka tulin nga awtomatik nga pagbalhin, nga mahimo usab ibalhin sa pagpili og mga manwal nga gamit, hingpit nga katugma sa makina. Apan nahimo nga kini nga gearbox sa awtomatiko nga mga programa mohaum sa tanan nga mga kondisyon, ug tungod sa makina, kini ra ang kapilian bisan pa, tungod kay ang BMW wala maghatag usa ka bersyon nga adunay usa ka manwal nga gearbox.
Tungod sa teknolohiya sa mga sistema sa pagtabang (kung diin gigamit nila ang pagkontrol sa paglihok sa atubang sa awto nga adunay ra usa ka camera) angay nga hisgutan ang usa ka makapaikag nga "pagdugang" sa BMW X 2, mahimo kami makapili ug makagamit parehas nga normal nga cruise control ug adaptive . Ang naulahi molihok ra hangtod sa katulin nga 140 kilometros matag oras, tungod kay giingon sa BMW nga sa labi ka taas nga tulin gamit lamang ang usa ka optical camera, ang luwas nga pagpugong sa kung unsa ang nahitabo dili na masiguro. Ang naandan nga pagkontrol sa cruise magamit ingon usa ka aksesorya sa mga lahi ug gisangpit sa usa ka taas nga pagpadayon sa usa ka buton nga kung dili gipili ang preset nga lainlaing mga gilay-on sa kahilwasan sa awtomatikong mode.
BMW X2 xDrive 25d M Sport X
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 67.063 € |
| Base nga presyo sa modelo nga adunay mga diskwento: | 46.100 € |
| Diskwento sa presyo sa modelo sa pagsulay: | 67.063 € |
| Gahum: | 170kW (231 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 7,4 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 237 km / h |
| Garantiya: | 2 ka tuig nga kinatibuk-ang garantiya, 3 ka tuig nga garantiya sa pintal, 12 ka tuig nga taya nga taya, 3 ka tuig o 200.000 km warranty ang gilakip |
| Sistematiko nga pagsusi | 30.000 km / 24 |
Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)
| Fuel: | 9.039 € |
|---|---|
| Mga ligid (1) | 1.635 € |
| Pagkawala sa kantidad (sulud sa 5 ka tuig): | 27.130 € |
| Kinahanglan nga seguro: | 5.495 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 10.250 (€ |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpalit | € 53.549 0,54 (gasto sa km: XNUMX €) |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front mounted transversely - bore and stroke 90 × 84 mm - displacement 1.995 cm3 - compression 16,5:1 - maximum power 170 kW (231 hp) sa 4.400 rpm - average nga piston speed sa maximum power 12,3 m/s – espesipikong gahum 85,2 kW/l (115,9 hp/l) – maximum torque 450 Nm sa 1.500-3.000 rpm – 2 overhead camshafts (toothed belt) - 4 valves kada silindro - common rail fuel injection - exhaust turbocharger - aftercooler |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | ang makina nagmaneho sa tanang upat ka ligid - 8-speed automatic transmission - gear ratio I. 5,250; II. 3,029 ka oras; III. 1,950 ka oras; IV. 1,457 ka oras; v. 1,221; VI. 1,000; VII. 0,809; VIII. 0,673 - differential 2,955 - rims 8,5 J × 20 - ligid 225/40 R 20 Y, rolling circumference 2,07 m |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | SUV - 4 ka pultahan, 5 ka lingkoranan - Self-supporting body - Front single suspension, coil springs, 2,5-spoke transverse rails - Rear multi-link axle, coil springs - Front disc brakes (forced cooling), rear disc brakes (forced cooling) , ABS, likod nga electric parking brake wheels (switching between seats) - rack and pinion steering wheel, electric power steering, XNUMX turns between extreme points |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.585 kg - permissible total gibug-aton 2.180 kg - permissible trailer gibug-aton uban sa brake: 2.000 kg, walay brake: 750 kg - permissible atop load: 75 kg. Performance: kinatas-ang tulin 237 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 6,7 s - average fuel consumption (ECE) 5,3 l/100 km, CO2 emissions 139 g/km |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.630 mm - gilapdon 1.824 mm, uban sa mga salamin 2.100 mm - gitas-on 1.526 mm - wheelbase 2.760 mm - atubangan track 1.563 mm - likod 1.562 mm - ride radius 11,3 m |
| Sukat sa sulod: | longhitudinal atubangan 890-1.120 580 mm, likod 810-1.460 mm - atubangan gilapdon 1.460 mm, likod 900 mm - ulo gitas-on atubangan 970-910 mm, likod 530 mm - atubangan lingkoranan gitas-on 580-430 mm, likod lingkoranan 370 mm diametro 51 mm – tangke sa gasolina L XNUMX |
| Kahon: | 470-1.355 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 21 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 77% / Mga Gulong: Pirelli P Zero 225/40 R 20 Y / Odometer status: 9.388 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 7,4s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 15,3 ka tuig ( 149 km / h) |
| Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi: | 6,9 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 130 km / h: | 61,9m |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 35,5m |
| AM nga lamesa: | 40m |
| Kasaba sa 90 km / h | 58dB |
| Kasaba sa 130 km / h | 63dB |
| Mga sayup sa pagsulay: | dili masayup |
Kinatibuk-ang rating (451/600)
Giingon sa BMW nga ang X2 gitumong sa mga tag-iya sa sports car, tinuud nga daghan ang gitanyag niini, apan tingali labi pa alang sa mga atleta ug dili kaayo alang sa mga nagpaabut sa igo nga kahupayan.
Cab ug baul (74/110)
Ang labing gamay nga SUV coupe gikan sa tanyag sa Bavarian auto higante usa ka makapaikag nga lainlain nga disenyo sa us aka bantog nga tema karon. Dili kini ingon ka lapad sama sa labi ka praktikal nga igsoon niini, ang X1.
Kahupayan (90
/ sa usa ka)Ang sporty nga porma gidugangan usab sa usa ka medyo matig-a nga chassis, mao nga wala kini kahamugaway sa pagmaneho, labi na ang mga bagis nga dalan.
Pagbalhin (64
/ sa usa ka)Ang bantog nga duha ka litro nga turbodiesel inubanan sa walo ka tulin nga awtomatikong nakombinsir.
Pasundayag sa pagmaneho (82
/ sa usa ka)Maayo kaayo nga lokasyon (siyempre, tungod sa mga sports chassis), maayong pagkahan-ay nga four-wheel drive, makatagbaw nga pagdumala.
Seguridad (95/115)
Sa ibabaw sa tanan nga mahimo nimong makuha, sa kaso lang sa mga sistema sa pagtabang sa BMW, gamay nga niggardly.
Ekonomiya ug palibot (46
/ sa usa ka)Kung ang tagpamalit makaarang sa usa ka medyo taas nga presyo, daghan ang iyang makuha, ug ang panig-ingnan sa gasolina pananglitan.
Kalipayan sa pagdrayb: 3/5
Alang sa mga off-road genes, kini nga awto siguradong naghatud usa ka tonelada nga kalipayan sa pagmaneho ug pipila ka mga tawo ang nagsalig nga magmaneho sa kalsada.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
ergonomics
screen sa projisyon
lingkuranan
motor ug drive
transparency
labihan ka higpit nga pagsuspinde
presyo - nga adunay usa ka pagpili sa daghang mga pakete
