Pagsulay: Mahimo ba nga Ako Magawas sa Apache Tracks

Tungod kay wala kami nagpuyo sa Alaska, ang mga snowmobile magamit lamang sa kondisyon sa among mananap nga yuta. Wala ako nag-ingon - kung ikaw adunay igo nga oras ug usa ka caravan, usa ka katapusan sa semana sa usa ka lugar duol sa Krvavec o nagtrabaho ka ingon usa ka tig-atiman sa usa ka lodge sa bukid sa Kofce, ang pagpanag-iya makatarunganon ug, labing menos sa ikatulo nga kaso, makatarunganon usab.

Kung dili man, alang sa pipila nga libre nga mga adlaw sa tingtugnaw kung magsugod kini sa pagdagsang sa puti nga niyebe nga mga bakilid, mas makahuluganon (ah, maabtik ug adrenaline-pumping sport ...) nga yano nga mag-abang sa usa ka sled alang sa € 300 karong katapusan sa semana.

Ang laing kapilian sa pagpildi sa puti nga mite mao ang upat ka ligid nga sakyanan, sumala sa Home ATV nga adunay four-wheel drive. Giputos sa tinuod nga mga ligid, kini nagdumala sa niyebe nga masaligon kaayo, mas maayo kay sa kadaghanan sa mga SUV, apan sa higayon nga kini mahulog ang niyebe sa imong sabakan, kini dili na mopadayon.

Tungod niini, adunay ikatulo nga kapilian: ulod nga adunay upat ka ligid... Gikan sa tingpamulak hangtod sa ulahing bahin sa tingdagdag, adunay ka mga ligid nga adunay (off-road) nga mga gulong sa imong awto, nga imong ilisan og mga track alang sa tingtugnaw.

Ang usa ka sistema gikan sa usa ka manggagama sa Amerika gitawag nga Apache, apan kini usa ka ulod nga gipahaum alang sa pag-install sa mga four-wheel drive ATV. Kuhaa ang ligid ug ilisan kini sa usa ka track.

Pinahiuyon sa Ski & Sea Service Manager Marco Jagr, ang pagbalhin gikan sa brown bear ngadto sa puti mahimo usab nga buhaton sa imong garahe sa balay kung nagbansay ka gamay sa Tomosaki sa imong pagkabatan-on.

Ang range sa Outlander, nga usa sa mga nagtrabaho nga upat ka ligid nga gitanyag sa taggama nga Amerikano nga Can Am, naglangkob sa mga modelo nga adunay pagbalhin nga 400, 500, 650 ug 800 cubic centimetri ug nakaagi sa pipila ka mga pagbag-o alang sa 2010.

Nagbag-o sila ang geometry sa atubang nga suspensyon sa ligid, gipulihan ang atubang ug likud nga shock absorbers, 650% nga dugang gahum sa bersyon sa XNUMX cc, gipaayo ang airflow sa likidong cooler, bag-ong (gaan) nga mga ligid nga aluminyo nga gitaod, gilaraw pag-usab ug tingali labi ka hinungdan nga gidugang ang DPS (Dynamic Power) Steering) o sumala sa lokal nga "balanse sa servo".

Tama kana, makatabang sa drayber nga mabalhin ang direksyon electric motor... Mahimo ka makapili taliwala sa duha nga lebel sa pag-operate (MIN ug MAX) depende sa pagkakumplikado sa yuta: alang sa mas paspas nga pagmaneho (pananglitan sa gravel road) gigamit ang una nga programa, ug alang sa usa ka mas hinay nga "pagsaka" sa usa ka mahagit nga basihan sa teknikal, gipili namon ang "max. tabang "uban ang dugang nga suporta sa elektrisidad.

Ang katalogo nagsaad nga sa Gisangkapan sa DPS ang upat nga ligid nga salakyanan nagbalhin sa dili kaayo pagkabutang sa mga handlebar, apan sa kasubo wala namon kini mapamatud-an o lisud nga kumpirmahon tungod kay ang track nga nasangkapan sa track nga lainlain ang reaksyon sa yuta kaysa usa ka naandan nga ATV.

Ang elektroniko dali nga magamit alang sa Apache, bisan pa, tungod kay ang pagkorner sa labing mub-an nga tulin dili dali nga buluhaton. Tungod kay adunay daghan pa nga yuta (niyebe) sa mga track, ang manibela nga resistensya kung ang pagkorner labi ka taas nga taas, ug alang sa parehas nga hinungdan, ug tungod usab sa labi ka taas nga pagkagubot sa mga track (kung itandi sa mga ligid), ang pipila usab nga kusog sa makina gikinahanglan akong kaugalingon.

Dili kami moingon nga ang 650cc gamay ra kaayo, tungod kay kini nga awto makapahingangha nga paspas, apan sa gihapon - kung ang bukas nga dalan mobangon gamay, ang kusog sa pagsuroy hapit na ug unya nahibal-an na sa adrenaline junkie nga kinahanglan pilion niya ang 800cc nga bersyon sa pagpalit.

Igo ang kuryente alang sa luwas nga pagkanaog tungod kay magamit pa kini reducernga makapahinay kanimo ug tugotan ka nga mosaka sa ingon nga titip nga mga bakilid nga gibiyaan niini ang drayber nga nanginahanglan kaayo sa wala pa maguba ang awto, o, ingon sa giingon sa litratista samtang nangita alang sa usa ka angay nga lokasyon aron sa digital nga pagpusil sa Outlander: ayaw ako uyuga! "

Apan dili lang kita magdayeg - mahimo usab kini ilubong... Wala’y daghang niyebe sa kini nga oras, apan nahinumduman ko pa ang presentasyon sa miaging tuig sa Rogla, sa diha nga ang drayber nag-iwan ra’g likud-ligid nga biyahe sa akong atubangan (ang mga derailleurs nga adunay derailleur sa tuo nga bahin sa manibela) ug naipit ako sa usa ka pundok sa nadaro nga niyebe. sa daplin sa dalan.

Ni ang four-wheel drive, ni ang gearbox, ni ang mga pusher sa mga kauban wala nakatabang, ang tabang sa laing upat nga ligid nga awto sa Apache dili kinahanglan.

Busa, kini nga kaso sa pagsulay adunay lain nga aparato nga mahimong magamit sa ingon nga mga kaso - Pagdaot, nga mokuha hangtod sa usa ka tonelada ug motimbang og 300 ka kilo. Mao nga uban si Outlander, mahimo ka usab nga motabang sa usa ka silingan samtang siya nagpangita sa dili mapugngan nga Lado Nivo.

Ang winch gikan sa bantog nga tiggama nga Warn mahimong makontrol parehas gikan sa manibela ug gamiton ang remote control (pinaagi sa cable), nga gitipig sa ilawom sa front rack. Oo piraso sa sukaranan nga kagamitan sa bersyon sa XT, agig dugang sa DPS (Dynamic Steering), usa ka gipaayo ug labing tulin nga pagkalain nga Visco-Lok QE, 12-pulgada nga mga ligid sa haluang metal, labi pa nga mga gamit sa kalsada, atubang ug likud nga guwardya sa hose ug mga tigpanalipod sa bukton.

Sa ingon, ang pakete labi ka daghang kagamitan, nga namatikdan usab sa presyo. Presyo alang sa militar (o pagpangayam) mga graphic sa usa ka kolor nga ATV nga adunay dugang nga mga track sa Apache milapas sa 20 mil.

Alang sa gihunahuna: ang usa ka all-wheel drive nga Suzuki Jimny nagkantidad mga lima ka libo nga menos, wala pay labot kung pila ka mga uma ang nakuha sa Russia alang sa kuwarta.

Apan ang tigbaligya nagtanyag og lain-laing matematika: ang upat ka ligid nga sakyanan (€14.400) ug usa ka snowmobile (ang pinakabarato sa ilang tanyag nagkantidad ug €8.390) kay labaw pa sa upat ka ligid nga Apache track car (€20.594). Wala pay labot ang hulagway sa Lada Niva...

Teknikal nga impormasyon

Modelo: Mahimo ba ang Outlander Max 650 XT nga adunay mga Apache Tracks

Base nga presyo sa modelo: 13.900 EUR

Pagsulay sa presyo sa awto: 14.400 € 6.194 + XNUMX XNUMX € Mga track sa Apache

makina: two-silindro V, upat ka stroke, cooled nga likido, 649 cc? , 6 nga balbula matag silindro, elektronik nga fuel injection.

Maximum nga gahum: pananglitan

Maximum nga torque: pananglitan

Pagbalhin sa kusog: Awtomatiko nga pagbalhin sa pagbalhin, upat nga gulong nga drive, gearbox.

Bayanan: stainless steel nga tubo

Mga preno: duha nga coil sa atubangan, usa ka likid sa likud.

Pagsuspenso: atubangan nga doble nga A-arm nga adunay us aka shock absorber matag ligid, 203 mm nga pagbiyahe, likud nga likud nga suspensyon nga adunay usa ka shock absorber matag ligid, 229 mm nga pagbiyahe.

Mga ligid: 26 x 8 x 12, 16 x 10 x 12.

Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 877 mm.

Tangke sa gasolina: 16, 3 l.

Wheelbase: 1.295 mm.

Timbang (uga): 326 kg.

Representante: SKI & SEA, doo, Ločica ob Savinji 49 b, Polzela, 03/492 00 40, www.ski-sea.si.

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

+ makina, gearbox

+ daghang kagamitan

+ pagkabuhat, kasaligan

+ kapasidad sa uma

+ paghupay

+ mahimong magamit sa tibuuk tuig

-

ang presyo

- alang sa labi ka daghang mga drayber kung adunay usa ka track nga kulang sa gahum

- kusog nga pagmaniobra sa gamay nga tulin

Matevž Gribar, litrato: Aleš Pavletič