:Ест: Chevrolet Spark 1.2 16V LT
Mga sulod
Giunsa ang pagpakita sa bag-ong Spark, nga sa ngalan lang nahisama sa usa ka gamay nga gamay nga bata, mahimo isulti hapit gikan sa mga sine. Ang konsepto nga Beat, gipakita sa kolor nga gisul-ob sa pagsulay nga Spark, labi nga nakadani sa mga tawo.
Ang mga taglaraw sa Chevrolet wala kaayo kini pagbag-o ug sa sukaranan gibutang sa mga ligid ang usa ka modelo sa produksyon nga parehas sa prototype nga ilang nakita, nga sa walay duhaduha usa ka medyo maisugon nga paglihok nga siguradong giabiabi sa daghang mga species sa dalan.
Dili sama sa miaging henerasyon nga modelo, ang bag-ong Spark mailhan kaayo, ug sa kini nga berde nga kolor kini mapangahason na. Sa gawas, ang gidak-on sa tailpipe trim talagsaon, apan kana usa lamang ka gimik sa disenyo. Sa tinuud, ang pagkalingin sa bumper usa ra ka chrome hole diin makita ang gamay nga tubo sa tambutso. Lakang sa atubangan mismo sa imong ilong.
Kana kung nahibal-an sa tigpaniid kung unsa siya ka daghan ug kalit nga pagputol, uban ang grabe nga kadako nga mga suga ug usa ka hood nga bisan ang usa ka pickup truck dili maulawan. Pinaagi sa usa ka mabag-o nga solusyon, nakatago ang mga tiglaraw sa mga kaw-it sa ubang mga pultahan sa kilid sa taas nga bahin sa gawas sa baso, nga daghang mga gisurprisa, ug, wala mahibal-an nga ang Spark adunay lima ka mga pultahan, gusto niini moadto sa likud nga bangko agi sa ang atubang usa. mga pultahan.
Wala’y bisan kinsa nga makapugong kaniya, apan ang Spark wala magkinahanglan mga sukaranan nga gymnastics aron makasulud ug makagawas. Wala’y daghang lugar sa likod nga bangko sama sa gisugyot sa komersyo sa TV alang sa kini nga awto, nga adunay tulo nga mga hamtong sa likud. Duha, mas mubu sa 180 sentimetros, kung dili kinahanglan sila makabarug sa Spark nga wala’y problema kung adunay duha nga parehas nga kadako nga mga tawo sa atubang nga mga lingkoranan. Gikan sa
ayaw pagdahum nga ang kahupayan sa Pransya gikan sa mga lingkoranan, apan paabuton nga sila maserbisyohan nga adunay igong kahupayan, bisan kung ang mga panguna nga lingkuranan, labi na, maggawi nga ingon wala pa sila makadungog bahin sa mga lateral nga pagkupot sa lawas. Bisan pa, ang ilang "pagkadiretso" nakapadali sa pagsulud ug paggawas sa awto, nga mao ang katuyoan sa kini nga representante. Dili daghan ang mga gipamalit sa tindahan tungod kay ang punoan sa Spark dili mahal, apan ang angay nga kadako ug pagkabuhat niini mao ang hinungdan nga gigamit nimo kini sa daghang mga higayon.
Nagbukas kini usa ka gamay nga kinaraan, pinaagi sa usa ka kandado sa likud o usa ka pingga sa sulud. Kung nagbarug ka sa atubangan sa tailgate nga ang imong mga kamot puno sa mga groseriya, kinahanglan nimo ang sentral nga pag-abli sa hilit nga gipasabut usab nga ablihan ang tailgate.
Aron mapugngan ang pagkarga sa karga, bisan kung dili kini layo, mahimo’g kini ayohon sa mga kaw-it. Ang gidaghanon sa punoan mahimo nga madugangan gikan sa usa ka sukaranan nga 170 ka litro hangtod sa 568 ka litro nga adunay triple-fold nga likod nga lingkuranan sa bangko.
Kini yano, apan adunay usa ka problema: ang mga lingkoranan sa atubangan kinahanglan nga ibalhin aron ang likud nga lingkuranan magliklod sa unahan ug ang backrest fold sa atubangan niini, mao nga hapit imposible alang sa mga tawo nga adunay kasarangan ug taas nga lawas nga moadto sa likud sa ligid sa kahupayan.
Ang usa ka komportable nga posisyon sa pagmaneho nagpasabut usab usa ka luwas nga posisyon sa pagmaneho. Mao nga angay nga sawayon ang Chevrolet! Giawhag nga kung gipadako ang boot, usa ka patag nga ilawom ang naporma. Wala’y labay alang sa pag-export, apan mahimo’g adunay maayo nga adlaw ang mga adunay na.
Adunay usa ka drawer sa ilalum sa lingkuranan sa pasahero, usab sa atubangan niini. Intawon, dili kini masunog ug ang aircon niini nagpabilin nga usa ka pangandoy lamang. Adunay usa ka bulsa sa pagtipig sa likud sa atubangan nga lingkuranan sa pasahero, sa center console padulong sa likud nga mga pasahero adunay usa ka lugar nga tipiganan mga ilimnon, sa atubangan adunay duha pa nga koneksyon nga mga lungag nga maglisud sa pagpugong sa mga ilimnon samtang ang Spark nakasandig. bug-at kaayo
Adunay pila pa nga mga compartment sa pagtipig sa atubang nga pultahan, ang mga elemento nga pilak sa tunga sa dashboard adunay sulud usa ka gamay ug mas dako nga estante (parehas nga dili maayo nga gigamit tungod sa katinuud nga wala kini gitabunan og goma), ug ang mga istante sa sa atubangan labi pang mapuslanon. gaan ang sigarilyo sa center console.
Sa sulud, gipasalamatan namon ang mga imbensyon sama sa mga coin kiosk ug luna sa kard sa (dili masulaw) nga mga sun mirror. Adunay usab usa ka kompartamento sa talan-awon sa taas sa ulo sa drayber. Sa tanan nga pagkuryente, nakababag kini sa katinuud nga ang baso (labing menos sa atubangan nga usa) dili mabalhin gikan sa usa ka grabe nga posisyon ngadto sa lain sa paghikap sa usa ka buton, apan kinahanglan gyud kini gunitan.
Ang biotope sa pagmaneho sa Spark medyo hapsay. Ang dashboard gilaraw sa usa ka estilo nga wavy, nga adunay mga buton alang sa pagpugong sa radyo ug aircon, nga naghatag usa ka makalipay nga pamati sa mga tudlo kung nagtrabaho. Sa shower, ang radio mag-apelar sa mga batan-on tungod kay kini adunay input nga AUX ug us aka slot sa USB.
Makauulaw nga kini ang katapusang mini, nga lagmit nagkinahanglan dugang nga kable sa pag-plug sa mga USB drive. Ang air conditioner dali nga nagpabugnaw ug nagpainit sa kwarto. Makauulaw nga ang mga slot sa sentro dili hingpit nga magsira ug ang sulud sa sulud gihatagan usa ra ka suga sa kisame, nga mao na ang lagda sa klase sa Spark.
Ang manobela lig-on, nakalipay sa katingad-an kaayo nga pagtubag sa gear lever sa lima ka tulin nga gearbox, nga wala makahimo bisan usa ka sayup sa pagsulay, o labing menos gipunting ang usa ka kasaypanan sa kawalay katarungan. Ang manibela mahimong mapaayo, apan kini nga pangandoy natuman na sa taas nga klase. Gikinahanglan nga maanad sa posisyon sa pagmaneho tungod kay ang manibela mahimo ra nga mapaayo sa duha ka direksyon.
Lisod makita ang speedometer niini, ug sunod niini adunay screen sa impormasyon nga adunay mga lingin nga nagpakita sa impormasyon. Makapainteres, ang mga suga sa atubangan nga fog gi-on sa wala nga switch sa steering column, ug ang mga luyo sa tuo.
Ang kompyuter sa biyahe usa ka pananglitan sa pag-abuso, aron mag-navigate taliwala sa mga kategorya diin wala mahibal-an ang karon ug kasagaran nga datos sa pagkonsumo, kinahanglan nimo maabot ang manobela gamit ang imong tuo (o wala) nga kamot ug i-press ang tulo nga wala magsiga nga buton: Mode, Drive ug Orasan. Ang tachometer usa usab ka kosmetiko kaysa sa kasayuran tungod kay wala kini usa ka pula nga bezel.
Ang Spark karon mas dako kaysa sa naandan naton, apan ang drayber mahimo pa nga maigo ang paa o aksidente nga makahikap sa pasahero kung magbalhin-balhin ang mga gamit. Duha ka mga lalaki, "nga adunay mga labaha sa ilalum sa ilang mga bukton", magkutkut sa atubangan. Buweno, biyaan naton kini nga mga labi ka grabe, ang Spark dili lapad, apan ang labing hinungdanon.
Ingon usa ka awto sa syudad, daghan kini nga wanang sa atubangan, labi na ang gitas-on. Sa taluktok. Ang pagsulay nga Spark gitaoran og 14-pulgada nga mga ligid, diin gipakita ang tanan nga katahum ug hagit sa mga dalan sa Slovenia. "Mihunong" sila sa matag lungag, hinungdan nga nag-ikiling ang awto, samtang ang kipot ug kataas niini, nga adunay labi ka humok nga mga setting nga dili makahatag usa ka komportable nga pagbati, pugson ang drayber sa pagtrabaho kauban ang drayber sa usa ka crosswind.
Kung ang dalan daotan gyud, puno sa gamay kaayo apan ingon daghang mga libuong, ang Spark naglibog ug nagsilbi sa mga pasahero pinaagi sa pagbalhin sa mga banga sa dalan sa ilang mga likud. Hingpit siyang masaligon sa dalan, ug kung magmaneho, gipakita niya ang iyang pamatasan sa usa ka mas hilom nga pagsakay.
Kung dali nga nagbag-o ang direksyon, ang gamay nga Chevrolet mosandig sa unahan ug pailid, nga makababag usab sa mas paspas nga pagmaneho, nga makaya ang lainlaing hugis nga drum nga preno bisan pila ka kilometros, apan ang awto mohunong bisan kung nagpreno sa labi ka kusog. .. . ...
Ang tuyo ni Spark mao ang dili pagdrayb nga paspas gikan sa trabaho, ug gikan sa iyang ugangan nga babaye, mahimo niyang ipakita ang iyang labing maayo nga bahin sa usa ka kalma nga biyahe, nga gihubad ngadto sa kasayon sa pagdrayb, transparency ug kadali sa pagkontrol. Ang 1-litro nga makina nga nagpaandar sa pagsulay nga Spark mao ang labing kusgan nga yunit nga mahimo nimong makuha ang Spark gikan sa salog sa showroom.
Sumala sa datos sa pabrika - 60 kilowatts. Hmm, ang among ug ang pagpadali sa pabrika ug ang dili maayo nga pagka-flexible bahin sa paglukso wala mag-ingon nga ang kasinatian sa pagmaneho nagpamatuod. Ang Spark dili modan-ag, ingon sa gisugyot sa ngalan niini. Sa bukas nga dalan, ang trapiko nagsunod sa kaugalingon nga dagan, dili kaayo kanunay nga mag-overtake, ug sa mga haywey, nahibal-an niya ang kadaghanan sa husto, labing gibunalan nga agianan.
Sa pagkanaug sa freeway, siya adunay usa ka labi ka maayo nga posisyon sa pagsugod sa usa ka lumba sa trak nga wala’y daghang bentaha, ug ang pagsukod sa tulin sa pulisya kinahanglan dili usa ka problema alang kaniya. Asa man ang mga 60 kilowatt? Kung gusto nimo nga dali sa Spark, kinahanglan nimo ang pipila nga pagbisita sa mga gasolinahan, diin ang Spark kanunay nga moliko tungod sa kasarangan nga fuel tank.
Ang pagkonsumo sa pagsulay mga pito ka litro - pagkahuman sa mga sensasyon samtang nagmaneho, gipaabut namon ang labi pa. Sa katulin nga labaw sa 110 km / h, ang pinakagamay nga miyembro sa pamilyang Chevrolet namatikdan na nga kusog, nga nagsulti pag-usab pabor sa usa ka hinay nga kalipay sa kinabuhi ug nagkinahanglan og mas taas nga transmission.
Sa ikalima nga gamit sa 110 km / h (datos sa speedometer), ang rev counter mabasa nga 3.000 rpm, apan kung taasan ang katulin sa 130 km / h sa parehas nga gamit, nga hinay kaayo, mobasa kini 3.500 rpm. Aron makuha ang upat ka mga airbag ug duha nga mga kurtina sa kagamitan, kinahanglan nga putlon ang usa ka taas nga lebel sa kagamitan, diin, bisan pa, wala magtagad sa pangandoy alang sa usa ka serial stabilization system. Bisan pa, dili sigurado ang Spark kung dili maayo nga butang nga adunay usa ka ESP.
Atubangay. ...
Matevj Hribar: Ginaapresyar ko ang kaisug ni Daewoo ... pasensya, nangahas si Chevrolet nga maghimo usa pa nga awto nga makadani sa atensyon sa dili kasagaran nga gawas, hayag nga sulud sa plastik, dili sagad nga dashboard ug, dili usab kaayo hinungdanon, berde nga kolor sa dugo, apan ingon kadako sa akon, hmm, sama sa nagsidlak kini gikan sa usa ka klase nga dula sa kompyuter diin magdula ang Spark sa salakyanan sa syudad sa umaabot. Bisan pa, ang kalapad ug paghimo sa pagmaneho niining gamay nga awto sa lungsod maayo ra sa akon.
Sasha Kapetanovich: Ako naningkamot sa pagpangita sa usa ka spark nga makapakombinsir kanako ingon sa usa ka potensyal nga pumapalit, apan ingnon ta nga ang porma mao ang labing maayo nga butang nga makasunog sa usa ka gamay nga kalayo. Wala nay mas importante pa kay sa salabutan. Sa dugang nga bahin, nagtuo ako nga ang base nga modelo adunay gamit nga unom ka airbag. Apan ang medyo opaque nga counter nakapabalaka kanako: dali ra gihapon nako isulti ang katulin, ug adunay daghang kalibog sa gamay nga screen. Isip tawo nga nagdumala sa mga sukod sa pagsulay, mahimo nakong ipakamatarong ang dili kaayo masukod nga pagpatulin sa Spark pinaagi sa pagpakuha sa among mga sukod sa duha ka tawo sa awto. Sa pagkakaron, ang mga tiggama naghimo lamang niini sa drayber.
Mitya Reven, litrato:? Ales Pavletić
Ang Chevrolet Spark 1.2 16V LT
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | GM South East Europe |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 7.675 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 11.300 € |
| Gahum: | 60kW (82 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 12,1 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 164 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 5,1l / 100km |
| Garantiya: | 3 ka tuig o 100.000 nga 6 km ang kinatibuk-an ug mobile warranty, XNUMX ka tuig nga garantiya nga taya. |
Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - gasolina - gitaod transversely sa atubangan - cylinder diameter ug piston stroke 69,7 × 79 mm - displacement 1.206 cm? – compression 9,8:1 – maximum power 60 kW (82 hp) sa 6.400 rpm – average nga piston speed sa maximum power 16,9 m/s – specific power 49,8 kW/l (67,7 hp / l) – maximum torque 111 Nm sa 4.800 hp min - 2 camshafts sa ulo (kadena) - 4 balbula matag silindro. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | mga ligid sa atubangan nga gipadagan sa makina - 5-speed manual transmission - gear ratio I. 3,538; II. 1,864 ka oras; III. 1,242 ka oras; IV. 0,974; V. 0,780; - Differential 3,905 - Mga ligid 4,5 J × 14 - Mga ligid 155/70 R 14, rolling circumference 1,73 m. |
| Kapasidad: | top speed 164 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 12,1 s - fuel consumption (ECE) 6,6/4,2/5,1 l/100 km, CO2 emissions 119 g/km. |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | limousine - 5 ka pultahan, 5 ka lingkoranan - self-supporting body - front single suspension, spring legs, three-spoke wishbones, stabilizer - rear torsion shaft, coil spring, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (forced cooling), rear drum , ABS, mekanikal nga parking brake sa likod nga mga ligid (lever tali sa mga lingkoranan) - rack ug pinion steering wheel, power steering, 2,75 turns tali sa grabeng mga punto. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.058 kg - permissible total gibug-aton 1.360 kg - permissible trailer gibug-aton uban sa brake: n/a, walay brake: n/a - permissible atop load: 50 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gilapdon sa salakyanan 1.597 mm, atubangan nga track 1.410 mm, likud nga track 1.417 mm, ground clearance 10 m. |
| Sukat sa sulod: | atubangan gilapdon 1.330 mm, likod 1.320 mm - atubangan lingkoranan gitas-on 490 mm, likod lingkoranan 480 mm - manibela diametro 360 mm - fuel tank 35 l. |
| Kahon: | Gisukod ang volume sa punoan alang sa sukaranan nga AM nga 5 nga maleta sa Samsonite (kinatibuk-an nga 278,5 L): 5 nga lingkuranan: 1 nga maleta sa ayroplano (36 L), 1 backpack (20 L) |
Ang amon mga pagsukot
| T = 18 ° C / p = 1.210 mbar / rel vl. = 35% / Mga Gulong: Continental ContiPremiumContact2 155/70 / R 14 T / Mileage nga kondisyon: 2.830 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 14,7s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 19,6 ka tuig ( 115 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 17,8 (IV.) S |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 37,0 (V.) p |
| Labing kadaghan nga tulin: | 164km / h (IV. Ug V.) |
| Minimum nga konsumo: | 6,7l / 100km |
| Maximum nga konsumo: | 7,2l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 7,0 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 130 km / h: | 69,9m |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 39,8m |
| AM nga lamesa: | 42m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 60dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 59dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 59dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-3 nga gamit | 64dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-4 nga gamit | 63dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit | 62dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-3 nga gamit | 70dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-4 nga gamit | 68dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit | 67dB |
| Wala’y tingog nga kasaba: | 40dB |
| Mga sayup sa pagsulay: | dili masayup |
Kinatibuk-ang rating (252/420)
Dili naton kalimtan nga kini gamay kaayo ug busa, sumala sa pila nga pagbanabana, dili ra maabut ang taas. Sa aberids, kini usa ka solido nga awto, nga dili masakitan ang teknikal nga pag-uswag.
Gawas (11/15)
Dili tanan nga automaker nangahas nga mogamit usa ka awto nga adunay ingon ka isog nga laraw. Ang pagkabuhat dili perpekto, apan dili kini makabalda.
Sulud (78/140)
Bisan kung nagdako na siya, gamay pa ang Spark, busa usahay ang atubang nga duha hapit pa makapislit ug ang mga bata ra ang makalingkod sa likud. Ang mga counter dili kaayo transparent.
Engine, transmission (47
/ sa usa ka)Humok, komportable ug motor nga kanunay maghunahuna bahin sa gahum. Nakurat nga maayo nga drivetrain.
Pasundayag sa pagmaneho (48
/ sa usa ka)Mamatikdan nga mga epekto sa crosswind ug dili kaayo paborable nga pagbalhin sa masa kung dali nga nagbag-o sa direksyon. Kung dili, mobati ka nga luwas.
Pasundayag (13/35)
Sa highway, mag-una ka sa kadali sa gamay nga kalapasan, apan paggahin ang imong oras kung nagpadali.
Seguridad (37/45)
Unom ka mga airbag, upat ka mga bituon sa EuroNCAP ug wala’y sukaranan sa ESP.
Ang Ekonomiya
Unom ka tuig ra nga warranty kontra sa taya, dili ang maalat nga presyo sa modelo sa sukaranan. Ayaw pagdahom nga ipadayon niya ang presyo.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
panagway sa gawas ug sa sulud
patag sa ilawom gipadako nga bariles
maniobra ug kadali sa paggamit
lima ka mga pultahan ug lima ka mga lingkoranan
dali nga pagsulud ug paggawas gikan sa atubangan
pag-abli sa tailgate
konsumo sa gasolina samtang nagdali
kaligdong ug pagpugong sa on-board computer
paglamdag sa pipila ka mga buton
dili igo nga pagpahawa sa mga pangunahan nga lingkuranan
ang mga lingkoranan sa atubangan giduso sa unahan nga layo kaayo nga adunay gipadako nga kompartimento sa bagahe
ang mga slot sa tunga nga bentilasyon dili hingpit nga masirhan
pagbalhin sa makina sa haywey
pagka-dali sa makina
nga wala’y ESP
