Pagsulay: Citroën Berlingo 1.5 HDi Shine XTR // Una sa tulo
Mga sulod
Pananglitan karon
Mao nga si Berlingo ang una. Komosta ang "gikan sa tulo"? Kaniadto, siya "gikan sa duha", tungod kay iyang gibahin ang pamaagi ug hapit tanan sa gihisgutan nga Kasosyo, gawas sa pipila nga mga laktud. Apan karong bag-o ang Pranses nga grupo nga PSA usab ang tag-iya sa Opel, ug si Berlingo ug Partner adunay ikatulo nga igsoon: ang Opel Combo.
Sa unsang paagi ang PSA sa katapusan "magpahunong" sa tanyag sa tanan nga tulo, nga ang tanan mahimong labing menos gibana-bana nga lohikal ug nga walay bisan usa sa mga modelo nga ibilin, mahimong tin-aw kung nahibal-an usab naton kung giunsa ang mga kagamitan ug mga presyo sa Combo atong nasud , ang mga kalainan tali kanila, bisan pa niana, klaro na Berlingo ug Partner: Berlingo mao ang mas buhi sa porma (ilabi na sa gawas, apan usab sa sulod), adunay mas kabus sulod nga ekipo (gipataas center consoles, alang sa panig-ingnan, kini dili), classic manibela ug mga sensor (dili sama sa Peugeot i-Cockpit), ang tiyan niini mas duol sa yuta kay sa Partner (15 millimeters), ug ang pagbati sa pagdrayb usa ka gamay nga "ekonomikanhon" tungod sa mas dako nga manibela ug kasagaran usa ka gamay nga "mas lisud" nga pagbati.
Apan kini, siyempre, wala magpasabot nga ang maong Berlingo usa ka cargo van diin gibutang ang mga emergency sa likod nga mga lingkuranan. Sa kasukwahi: kon itandi sa gisundan niini, nga layo na kaayo sa komersyal nga mga sakyanan, ang bag-ong Berlingo mas sibilisado, ang mga materyales mas maayo nga gamay, apan dili gihapon ikatandi sa mga materyales sa pipila ka C4 Cactus, kini naglingkod nga maayo, ang tibuok nga disenyo, ilabina kon imong hunahunaon ang opsyonal nga mga pakete sa XTR (nga adunay lain-laing mga kolor sa plastik sa sulod, lain-laing mga panapton nga lingkoranan ug mga hayag nga mga accessories sa lawas), kini usa ka dinamikong pamilya - ug presko kaayo. Kini usa ka maayo nga libo nga ekstra, nga labi nga nagpauswag sa kinaiya sa awto. Ingon usab ang dugang nga bayad alang sa tibuuk nga pakete sa mga sensor sa paradahan nga nanalipod sa mga kilid sa awto, ug sukwahi sa dugang nga bayad alang sa pag-navigate sa Tom Tom. Sumala sa TomTom, kini kasagaran dili ang pinakataas nga kalidad ug sa pagkatinuod hingpit nga sobra, tungod kay ang RCCA2 infotainment system nga adunay desente nga koneksyon sa smartphone uban sa Apple CarPlay ug AndroidAuto kay standard na. Tungod kay gitugotan usab sa Apple ang Google Maps nga magamit sa CarPlay, ang kadaghanan sa mga built-in nga mga tabang sa pag-navigate (nga nagkabarato) dili lamang dili kinahanglan, apan karaan na. Sa laktud, kini nga 680 euro nga mga surcharge mahimo unta nga luwas nga maluwas. Ang projection screen, nga mao ang standard sa Shine equipment ug nga mas labaw pa sa gamay nga opaque analog speedometer nga makita sa Berlingo, welcome. Lakip sa mga sensor adunay usa ka medyo dako nga LCD screen nga gidisenyo aron ipakita ang datos gikan sa trip computer ug infotainment system.
Maayo ang pamati sa atubangan, tipigi ang nawala nga center console taliwala sa mga lingkoranan sa atubangan (ug may kalabutan nga wanang sa pagtipig). Ang posisyon sa pagmaneho kinahanglan usab nga angay alang sa labi ka taas nga mga drayber (sa usa ka dapit gikan sa 190 sentimetros mahimong adunay usa ka pangandoy alang sa usa ka gamay nga labaw kadako nga paglihok sa lingkuranan sa drayber padulong sa likud), apan siyempre adunay igong wanang sa wanang. likud. Adunay tulo nga managlahi nga lingkuranan, nga nagpasabut nga kini nga Berlingo igoigo nga magamit sa tanan. Kini ang kahinungdanon sa mao nga mga awto: dili ra ang gilapdon (nga adunay daghang kini nga Berlingo, tungod kay kini mitubo gikan sa gisundan niini), apan mahimo usab kini, sa gusto, magbalhin gikan sa (hapit) usa ka sedan sa pamilya ngadto sa (hapit) usa cargo usa. van.
Aron mahimong nindot ang sulod, pipila pa ka dugang ang gidugang. Ang sistema sa Modutop nahibal-an na gikan sa miaging henerasyon, apan alang sa bag-ong Berlingo kini hingpit nga gidesinyo pag-usab. Kini, siyempre, usa ka sistema sa mga kahon sa ilawom sa atop sa awto (ibabaw sa tibuuk nga interior - apan kung kaniadto gahi ra nga mga plastik nga kahon, karon kini usa ka kombinasyon sa usa ka baso nga panoramic nga atop, usa ka translucent nga estante nga adunay suga sa LED. gabii ug tapok sa mga kahon Dugang pa, kini tan-awon madanihon, ug ang sulod sa Berlingo uban niini nga standard Shine equipment accessory nagkinahanglan sa bag-ong mga sukod. sistema nga adunay gikinahanglan nga mga bahin sa koneksyon, episyente nga dual-zone air conditioning, daytime LED headlights, cruise control ug limiter speed alang sa smart key ug parking sensors.
Sa Berling, giatiman pag-ayo ang mga pasahero, gawas sa kakulang sa center console taliwala sa mga lingkoranan sa atubang, ug lainlaing mga bagahe (bisan bahin sa mga ski, surfboard o washing machine), apan komosta ang pagmaneho?
Ang bag-ong 1,5-litro nga diesel dili makapahigawad. Kini mao ang mamatikdan nga mas hilom kay sa gisundan niini (dili lamang tungod kay kini mao ang usa ka bag-o nga modernong makina, apan usab tungod kay ang tingog insulasyon sa bag-ong Berlingo mao ang mas maayo pa kay sa gisundan niini), mas abante, uban sa iyang gahum sa 96 o 130 kW. "horsepower" ug igo usab nga kusog sa paglihok sa Berlinga nga igo nga kusog sa katulin sa highway (adunay usa ka patas nga gidaghanon sa frontal area nga kinahanglan mahibal-an) ug kung ang awto gikarga. Siyempre, mabuhi ka sa mas mahuyang nga bersyon, apan ang mas lig-on nga bersyon dili kaayo mahal nga seryoso nimong ikonsiderar ang pagpalit niini - ilabi na kay halos walay kalainan sa konsumo (gawas sa pinakalma nga mga drayber), tungod kay bisan sa mas gamhanan. nga bersyon niini nga 1,5, Ang XNUMX-litro nga turbodiesel usa ka maayo kaayo nga matang.
Gipasanginlan namo ang gamay nga negatibo sa Berlingo, tungod kay ang paglihok sa shift lever mahimong mas tukma ug dili kaayo chatty, ug ang clutch pedal mahimo usab nga mas hinay. Ang duha giwagtang pinaagi sa usa ka yano nga solusyon: pagbayad og dugang alang sa usa ka awtomatik nga transmission. Sa kinatibuk-an, ang mga pedal ug manibela mao ang bahin sa awto nga labing maayo nga nagpakita sa gigikanan sa Berlingo. Parehas kini sa mga manibela ug mga pedal: wala’y daotan sa pagkagaan, apan gamay ra usab.
Off-road nga posisyon - ang usa ka awto sama sa Berlingo siguradong naa sa ilawom sa lista kung bahin sa pagpalit, apan ang kahupayan nga gitanyag sa chassis hinungdanon kaayo. Dinhi ang Berlingo usa sa labing komportable, apan dili ang labing kaayo. Depende sa klase sa salakyanan, gamay ra ang pag-corner, apan gusto namon (ilabi na kung bahin sa likod nga ehe) nga mapahumok ang mubo, mahait nga mga bumps sama sa mga prefabricated speed barrier nga mas maayo. Ang mga pasahero, ilabina sa likod (gawas kon ang sakyanan bug-at nga karga), mahimong matingala sa dugang nga pagduso gikan sa ilawom sa mga ligid ubos niini nga mga kondisyon.
Apan sa tanan nga pagkamatinud-anon, ang ingon nga pamatasan, nga gihatag kung unsa kini nga klase sa awto, gipaabut na. Kadtong gusto sa usa ka mas dalisay nga sakyanan modangop lang sa usa ka minivan o crossover - uban sa tanan nga mga disadvantages sa mga termino sa presyo ug luna nga gidala sa maong usa ka lakang. Bisan pa, kadtong nahibal-an kung unsa ang ilang gusto ug kung ngano nga kini nga "family van" mohaum kanila makahibalo usab sa mga disbentaha sa ingon nga disenyo ug andam nga mag-antos niini. Ug kung atong tan-awon ang Berlingo pinaagi sa ilang mga mata, kini usa ka maayo kaayo nga produkto nga adunay labing (o bisan ang usa ra) nga kompetisyon taliwala sa "mga igsoon" sa balay.
Ang Citroën Berlingo 1.5 HDi Shine XTR
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 27.250 € |
| Base nga presyo sa modelo nga adunay mga diskwento: | 22.650 € |
| Diskwento sa presyo sa modelo sa pagsulay: | 22.980 € |
| Gahum: | 96kW (130 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 11,6 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 185 km / h |
| Garantiya: | 2 ka tuig nga kinatibuk-ang warranty, 3 ka tuig nga garantiya sa varnish, 12 nga tuig nga garantiya nga anti-taya, warranty sa mobile |
| Sistematiko nga pagsusi | 20.000 km / 12 nga mga bulan |
Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)
| Regular nga serbisyo, buhat, materyales: | 1.527 € |
|---|---|
| Fuel: | 7.718 € |
| Mga ligid (1) | 1.131 € |
| Pagkawala sa kantidad (sulud sa 5 ka tuig): | 8.071 € |
| Kinahanglan nga seguro: | 2.675 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 5.600 (€ |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpalit | € 26.722 0,27 (gasto sa km: XNUMX €) |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front mounted transversely - bore and stroke 73,5 × 88,3 mm - displacement 1.499 cm3 - compression ratio 16:1 - maximum power 96 kW (130 hp) ) sa 5.500 rpm - average piston speed sa maximum power 16,2 m / s - espesipikong gahum 53,4 kW / l (72,7 hp / l) - maximum torque 300 Nm sa 1.750 rpm - 2 camshafts sa ulo (belt) - human sa 2 valves matag silindro - direkta nga indeyksiyon |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | mga ligid sa atubangan nga gipadagan sa makina - 6-speed manual transmission - gear ratio I. 3,540 1,920; II. 1,150 ka oras; III. 0,780 ka oras; IV. 0,620; V. 0,530; VI. – differential 4,050 – rims 7,5 J × 17 – ligid 205/55 R 17 H, rolling circumference 1,98 m |
| Kapasidad: | top speed 185 km/h - acceleration 0-100 km/h 10,3 s - average fuel consumption (ECE) 4,3-4,4 l/100 km, CO2 emissions 114-115 g/km |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | sedan - 5 ka pultahan, 5 ka lingkoranan - self-supporting body - front single suspension, coil springs, three-spoke wishbones, stabilizer bar - rear axle shaft, coil spring, stabilizer bar - front disc brakes (forced cooling), likod nga disc brakes, ABS, electric parking brake sa likod nga mga ligid (switch sa taliwala sa mga lingkoranan) - rack ug pinion steering wheel, electric power steering, 2,9 turns tali sa grabeng mga punto |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.430 kg - Gitugotan nga kinatibuk-ang gibug-aton 2.120 kg - Gitugotan nga trailer nga gibug-aton nga adunay preno: 1.500 kg, walay brake: 750 kg - Gitugotan nga load sa atop: np |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.403 mm - gilapdon 1.848 mm, uban sa mga salamin 2.107 mm - gitas-on 1.844 mm - wheelbase 2.785 mm - atubangan track 1.553 mm - likod 1.567 mm - ride radius 10,8 m |
| Sukat sa sulod: | longhitudinal atubangan 880-1.080 mm, likod 620-840 mm - atubangan gilapdon 1.520 mm, likod 1.530 mm - ulo gitas-on atubangan 960-1.070 mm, likod 1.020 mm - atubangan lingkoranan gitas-on 490 mm, likod lingkoranan 430 mm - steering wheel diametro 365. mm - tangke sa gasolina 53 l |
| Kahon: | 597-2.126 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 57% / Mga ligid: Michelin Primacy 205/55 R 17 H / Odometer status: 2.154 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 18,0 ka tuig ( 124 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 10,0 / 15,2s (IV/V) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 12,9 / 17,3s (Sun./Bi.) |
| Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi: | 5,7 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 130 km / h: | 60,7m |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 37,7m |
| AM nga lamesa: | 40m |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit | 59dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-6 nga gamit | 63dB |
| Mga sayup sa pagsulay: | Dili masayup |
Kinatibuk-ang rating (406/600)
Kini nga Berlingo mahimo nga (bisan alang sa mga nangita alang sa usa ka makapaukyab nga panan-aw nga awto) usa ka maayong kapilian sa pamilya.
Cab ug baul (85/110)
Daghang sulud, apan wala matagad ang labi ka praktikal nga mga detalye ug mapuslanon nga lugar sa pagtipig.
Kahupayan (77
/ sa usa ka)Daghang sulud, apan wala matagad ang labi ka praktikal nga mga detalye ug mapuslanon nga lugar sa pagtipig. Dili sobra nga kasaba, ang sistema sa infotainment maayo, ang plastik lamang sa dashboard ang dili makapadani
Pagbalhin (58
/ sa usa ka)Ang labi ka kusug nga diesel kusganon kaayo, ug ang unom ka tulin nga gearbox mahimong adunay mas hinay nga paglihok.
Pasundayag sa pagmaneho (66
/ sa usa ka)Ang chassis mahimong labi ka komportable nga gipaangay sa landong (labi na sa likud).
Seguridad (69/115)
Upat ra ka mga bituon sa pagsulay sa EuroNCAP ang nagpaubos sa rating dinhi
Ekonomiya ug palibot (51
/ sa usa ka)Ang pagkonsumo naa sa itum, mao usab ang presyo.
Kalipayan sa pagdrayb: 1/5
Ang Berlingo usa ra ka salon sa pamilya, ug lisud ang paghisgot bahin sa kalingawan sa pagmaneho dinhi.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
kalapad
screen sa projisyon
modulop
wala’y center console taliwala sa mga lingkoranan, busa wala’y igo nga magamit nga wanang sa pagtipig
dako nga pagtaas sa likud nga pultahan mahimong dili praktikal sa mga garahe (masulbad pinaagi sa pagbukas sa likud nga bintana nga gilain)
