:Ест: Citroën C3 Aircross PureTech 110 S&S Shine
Mga sulod
Kung ang na "regular" nga Citroën C3 nabutang nga igoigo nga taas, nan ang C3 Aircross labi ka taas nga adunay labi ka layo nga ilawom gikan sa yuta, nga nakaapekto sa kamatuuran nga dili kini mahimo ipanghambog ang taas nga mga kinaiya sa pagmaneho. Ang chassis medyo humok nga tuno, nga makita sa dako nga pagkiling sa mga kanto ug pag-uyog sa lawas, apan ang C3 Aircross alang sa kini nga adunay labing komportable nga chassis.
Ang Citroën C3 adunay na usa ka medyo mahumok nga chassis, ug alang sa C3 Aircross kinahanglan nimo mahibal-an nga ang ground clearance nga mas taas nga 20 milimeter, bisan kung kini gipalig-on sa suspensyon ug labi ka daghan nga mga ligid. Ang tanan nga tulo nga kini nga mga dagway mahimong mamatikdan kung gihiusa sa kasarangan nga orientation nga off-road sa awto. Ang pagmaneho naa bisan unsang atubang sa unahan, apan ang sistema sa Control Grip, nga nahibal-an namon gikan sa ubang mga modelo sa PSA Group, magamit usab, ug, dugang sa naandan nga pagmaneho, gihimo usab nga mas dali alang sa drayber ang pagpadagan sa awto. dali ra sa off-road o niyebe. Kung adunay kaisug sa pagsulbad sa mabangis nga kayutaan nga adunay titip nga mga hilig, magamit ang usa ka downhill nga sistema sa pagmamaneho nga awtomatikong nagpabilin nga luwas nga katulinon nga tulo ka kilometro matag oras samtang manaog.
Bisan pa, ang pasundayag sa pagmaneho usa ra ka bahin sa awto ug dili bisan ang labing hinungdanon alang sa Citroën C3 Aircross. Sa bisan unsa nga kaso, kadaghanan kanila mosakay sa mas daghan o dili kaayo urban nga mga palibot. Busa, mas importante sa kadaghanan sa mga potensyal nga pumapalit nga ang mga chassis dili lamang komportable nga padded, apan epektibo usab nga mosuhop sa mga epekto gikan sa ilawom sa mga ligid (gawas sa mubo nga transverse bumps dinhi ug didto nga miigo sa duha ka likod nga ligid sa samang higayon) . sa hingpit. Ang huros sa hangin sa palibot sa bodywork medyo kusog, apan kana ang mapaabut sa usa ka awto nga sama niini.
Ang maayong bahin sa multi-story nga lawas mao usab ang taas nga mga lingkoranan ug ang mas sayon nga pagsulod sa medyo humok nga mga lingkoranan, nga komportable sa mugbo nga mga biyahe ug gamay nga kakapoy sa taas nga mga biyahe. Sa diha nga ang drayber molingkod sa mas taas, adunay usa ka maayo nga pagtan-aw sa unsay nahitabo sa palibot, gawas tingali sa panglantaw sa luyo sa sakyanan, nga hinoon limitado sa dagkong mga haligi. Gipangutana namon ang among kaugalingon kung ngano nga ang nasangkapan nga pagsulay nga awto wala maglakip sa usa ka rear-view camera, ug kinahanglan namon nga maghusay alang sa mga sensor sa paradahan. Giisip nga ang C3 Aircross mas dako ug mas taas kay sa "regular" nga C3, kini usab mas lawak, ingon man usa ka mas dako ug mas mapuslanon nga punoan, ang pagka-flexible niini gipadako pag-ayo sa usa ka 15 cm longitudinally adjustable rear bench (nga nagrepresentar sa usa ka mahinungdanong bentaha sa mga kakompetensya, nga wala'y ingon nga kapilian, ug kamahinungdanon nga nagdugang sa usability sa sakyanan) ug ang posibilidad sa pagpilo sa mga lingkoranan ngadto sa usa ka patag nga ubos.
Bisan kinsa nga naglingkod sa usa ka Citroën C3 mobati dayon sa balay sa C3 Aircross, sa maayo ug dili kaayo maayo nga hitsura. Sa ulahi, gipasabut namon nga gibalhin sa mga tigdesinyo ang tanan gawas sa tinuud nga sukaranan nga mga switch - ang rotary knob aron ma-adjust ang volume sa radyo ug ang mga switch aron ma-defrost ang mga bintana, i-on ang upat nga turn signal ug ang lock - aron masentro ang paghikap. screen. Kini mao ang igo nga transparent nga pinaagi niini kita maka-access sa radyo, mga sistema sa pagkontrolar sa sakyanan ug ang napamatud-an nga episyente nga sistema sa infotainment nga adunay koneksyon sa smartphone (lakip ang Apple CarPlay ug Android Auto), apan sa laing bahin lamang pinaagi sa screen, pananglitan . conditioner. kinsa nagkinahanglan ug tactile feedback.
Samtang adunay daghang pagkaparehas taliwala sa layout sa kabin sa Citroën C3 ug C3 Aircross, daghan usab nga mga pagkalainlain. Imbis nga mga strap sa panit gikan sa C3, ang C3 Aircross adunay gamit nga "tinuud" nga gahi nga plastik, ang mga gear levers ug handbrake managlahi, ug ang dashboard ug interior nga usa ka buok labi ka daghang gamit tungod sa pagdugang sa kataas. Sa pagsulay nga C3 Aircross, ang dashboard gipunting usab sa usa ka gansangon nga hitsura, gansangon nga panapton ug gidayandayanan sa mga mahayag nga orange nga plastik nga elemento, nga gisubli sa gawas.
Bisan labi pa sa sulud, kini usa ka hayag nga pagkadisenyo sa gawas sa awto nga, nga adunay mga aksesorya nga orange ug maisugon nga mga porma, tin-aw gyud gikan sa kasagaran nga abuhon nga awto. Dili kini masakitan nga kini kadaghanan ubanon, giparis sa usa ka sinaw nga itom nga atop ug ang nahisgutan nga mga dekorasyon nga orange. Bisan pa, kini usa ra sa daghang mga kombinasyon sa kolor, sama sa nahisgutan sa pagpresentar sa Citroën C3 Aircross, nga ang mga mamalit makapili taliwala sa walo ka mga panggawas nga kolor, upat nga shade sa atop ug upat nga espesyal nga mga pakete sa kolor sa lawas. Adunay lima nga kapilian sa kolor sa sulud.
Ang pagsulay nga C3 Aircross gipadagan sa usa ka turbocharged nga tulo nga silindro nga makina nga maayo nang nahimo sa daghang uban pang mga salakyanan nga gisulayan, lakip ang pagsulay nga Citroën C3. Didto kini nagtrabaho kauban ang usa ka awtomatik nga pagpasa, apan ning higayona nahimo namon kini pagsulay sa usa ka lima ka tulin nga pagdala sa manwal. Samtang kini usahay nanginahanglan us aka pagduso sa labi ka taas nga mga rev, nga gitabangan sa labi ka daghang gibug-aton ug sa atubangan nga bahin sa awto, maayo kaayo ang pagdumala sa awto, nga gihubad usab sa pagkonsumo sa gasolina. Sa pagsulay nga adunay 7,6 ka litro nga gasolina matag 100 kilometros, kini average ra, apan ang sukaranan nga lap sa 5,8 ka litro matag 100 kilometros nga gipakita nga ang drayber mahimong gantihan alang sa kasarangan nga pagmaneho. Apan kung giisip kung unsa ka komportable ang C3 Aircross, moadto usab kami alang sa awtomatikong bersyon.
Ang Citroën C3 Aircross PureTech 110 S&S Shine
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 18.450 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 19.131 € |
| Gahum: | 81kW (110 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 10,2 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 185 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 5,8l / 100km |
| Garantiya: | 2 ka tuig nga kinatibuk-ang warranty, 3 ka tuig nga garantiya sa varnish, 12 nga tuig nga garantiya nga anti-taya, warranty sa mobile |
| Sistematiko nga pagsusi | 25.000 km o kausa sa usa ka tuig km |
Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)
| Regular nga serbisyo, buhat, materyales: | 1.404 € |
|---|---|
| Fuel: | 7.540 € |
| Mga ligid (1) | 1.131 € |
| Pagkawala sa kantidad (sulud sa 5 ka tuig): | 8.703 € |
| Kinahanglan nga seguro: | 2.675 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 4.440 (€ |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpalit | € 25.893 0,26 (gasto sa km: XNUMX €) |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 3-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - front mounted transversely - bore and stroke 75,0 × 90,5 mm - displacement 1.199 cm3 - compression 10,5:1 - maximum power 81 kW (110 hp) sa 5.500 rpm - average nga piston speed sa maximum nga gahum 16,6 m / s - gahum density 67,6 kW / l (91,9 hp / l) - maximum torque 205 Nm sa 1.500 rpm - 2 camshafts sa ulo (belt) - 2 balbula matag silindro - direkta nga fuel injection. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | ang makina nagmaneho sa atubangan nga mga ligid - 5-speed manual transmission - gear ratio I. 3,42; II. 1,810 ka oras; III. 1,280 ka oras; IV. 0,980; B. 0,770 - differential 3,580 - mga ligid 7,5 J × 17 - mga ligid 215/50 R 17 V, rolling circle 1,95 m. |
| Kapasidad: | top speed 185 km/h - 0-100 km/h acceleration 10,2 s - average fuel consumption (ECE) 5,0 l/100 km, CO2 emissions 115 g/km. |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | crossover - 5 ka pultahan, 5 lingkoranan - self-supporting body - front single suspension, coil springs, three-spoke cross rails, stabilizer - rear axle shaft, coil springs, stabilizer - front disc brakes (forced cooling), back discs, ABS, rear wheel mechanical hand brake (lever sa taliwala sa mga lingkoranan) - rack ug pinion steering wheel, electric power steering, 3,0 turns tali sa grabeng mga punto. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.159 kg - Gitugotan nga kinatibuk-ang gibug-aton 1.780 kg - Gitugotan nga trailer nga gibug-aton nga adunay preno: 840 kg, walay brake: 450 kg - Gitugotan nga load sa atop: np |
| Mga sukat sa gawas: | : gitas-on 4.154 1.756 mm - gilapdon 1.976 mm, uban sa mga salamin 1.597 mm - gitas-on 2.604 mm - wheelbase 1.513 mm - atubangan track 1.491 mm - likod 10,8 mm - ground clearance XNUMX m. |
| Sukat sa sulod: | longhitudinal atubangan 860-1.100 mm, likod 580-840 mm - atubangan gilapdon 1.450 mm, likod 1.410 mm - ulo gitas-on atubangan 880-950 mm, likod 880 mm - atubangan lingkoranan gitas-on 490 mm, likod lingkoranan 440 mm - luggage compartment 410 mm. 1.289 l – handlebar diameter 370 mm – fuel tank 45 l. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 5 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 57% / Mga Gulong: Bridgestone Blizzak LM-001/215 R 50 V / Odometer status: 17 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 18,2 ka tuig ( 123 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 10,1s |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 16,0s |
| konsumo sa pagsulay: | 7,6 l / 100km |
| Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi: | 5,8 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 130 km / h: | 73,7m |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 42,9m |
| AM nga lamesa: | 40m |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit | 58dB |
| Mga sayup sa pagsulay: | Wala sayup. |
Kinatibuk-ang rating (309/420)
Ang Citroën C3 Aircross dili wala’y mga kakulian, apan sigurado nga malabwan ka niini nga adunay labi nga kahupayan, kahinayan ug moderno nga teknolohiya, ug labi sa tanan nga adunay madanihon nga laraw nga siguradong naggawas gikan sa tunga nga abuhon.
Gawas (14/15)
Uban sa Citroën C3 Aircross, magkalainlain ka gikan sa medium medium nga ubanon, tungod kay kini nakapaukay sa parehas nga porma ug kolor nga kombinasyon sa lawas, bisan kung kadaghanan kini ubanon.
Sulud (103/140)
Ang kompartamento sa pasahero buhi, lapad, nabag-o ug medyo nasangkapan.
Engine, transmission (50
/ sa usa ka)Ang makina ug transmission pares nga maayo sa awto, ang konsumo sa gasolina maayo, ang chassis ra ang dili matag-an.
Pasundayag sa pagmaneho (39
/ sa usa ka)Ang paghimo sa pagmaneho katumbas sa medyo layo nga kalayo gikan sa ilawom sa yuta ug humok nga pagsuspinde.
Pasundayag (23/35)
Ang Citroën C3 Aircross tag-iya sa kini nga makina sa hingpit, apan usahay nanginahanglan kini og kadali.
Seguridad (37/45)
Maayo ang pag-atiman.
Ekonomiya (43/50)
Bahin sa ekonomiya, ang Citroën C3 Aircross naa sa usa ka dapit sa taliwala. Adunay daghang mga punoan nga kagamitan, apan kinahanglan ka mopalit daghang.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
panagway
makina ug transmission
kalapad ug pagka-flexible
kadali sa paggamit sa mga palibot sa kasyudaran
ang plastik mahimong molihok gamay nga barato
likud nga pagtan-aw: gusto sa usa ka likud lantaw camera
Ang chassis mahimong labi ka tukma
