Pagsulay: Citroen DS4 1.6 THP (147 kW) Sport Chic
Mga sulod
Single, coupe, SUV?
Sa DS4, gusto sa Citroën nga makadani ang mga kustomer nga nangita usa ka awto. ubos nga tungatunga nga klaseapan sila adunay lainlaing mga panginahanglanon kaysa sa nagaandam alang sa usa ka parehas nga sugyot nga gitawag nga Citroën C4. Mas daghang isports ug adunay gamay nga gipataas nga lawas, nga adunay lingkoranan sama sa usa ka SUV, sa istilo sa usa ka coupe - ingon niini ang paghulagway sa Citroën sa DS4.
Paghukum sa lab-as nga gawas, daghang mga pumapalit ang malipay sa bag-ong DS4. Mahimo namon isulti nga makit-an nimo ang pipila ka managsama nga mga awto sa mga termino sa laraw, apan ang gawas sa Citroën DS4 naghatag impresyon nga nagtan-aw kami sa usa ka klase nga produkto. premium nga mga tatak... Maayo nga gitago sa mga tigdesinyo ang mga gamot sa DS4 nga maayo.
Ingon usab, gipadayag niya ang sulud, nga klarong gipakita usab ang pangandoy sa paghalad labaw pa sa naanad sa mga kostumer sa Citroën. Posible sila lainlaing mga kombinasyon sa kolor mga dashboard ug linings (mga pultahan ug lingkoranan) ug ang tanan nga ila ra - sa among modelo sa pagsulay, usa ka itom, hapit hingpit nga itom nga kolor ang nagpatigbabaw. Ang mga lingkoranan sa panit siguradong nakatampo sa sa usa ka halangdon nga impresyon, ang katapusang paghimo sa sulud angay nga pagdayeg. Bisan kung bahin sa kapuslan sa mga butones ug switch sa Citroën, maayo ang kasinatian.
Ang mga ergonomiya ingon sa mga taglaraw sa Citroën nga hinungdanon kaayo, mao nga masulti ko nga wala’y mga komento dinhi. Naghatag lang kini gamay nga kalibog. duha nga rotary knobs sa bahin sa pagkontrol sa radyo, nabigasyon, telepono ug uban pang mga gimbuhaton, sama sa samtang nagmaneho, ang drayber kinahanglan nga maghatag labaw nga pagtagad sa pagmaneho kaysa sa dalan, aron dili mabalda ug mapalong ang radyo imbis nga kumpirmahon ang sunod nga hangyo sa sistema.
Ang usa ka buang nga kaw-it ug sa luyo sa katapusan nga sirado nga mga bintana sa likod nga pultahan
Dili naton mabasol ang mga lingkoranan sa bisan unsa, ang libre nga wanang sa likod nga lingkuranan matagbaw usab, bisan kung ang tulo sa kanila dili malipay sa mas taas nga pagsakay. Mas lisud ang pagpahiangay sa medyo maisugon nga desisyon sa Citroëns kung giunsa nila pagdisenyo ang likud nga mga pultahan sa kilid. Sa usa ka paningkamot nga ang panggawas nga tan-awon sama sa coupé-posible kutob sa mahimo, sila pagpasagad sa gamit kini nga bahin sa awto.
nga paagi sa pag-abli sa pultahan (sa gawas sa kaw-it natago sa dapit diin nahimutangan ang likud nga bayanan sa bintana) peligro alang sa mas taas (labi na babaye) nga mga kuko. Nahimo usab nga ang tiggamit sa DS4 kinahanglan nga hingpit nga biyaan ang kapilian ablihan ang mga bintana sa likud nga mga pultahan sa kilid. Alang sa epektibo nga bentilasyon samtang nagmaneho, siguradong dili kini welcome.
Nakit-an usab sa mga tigdesinyo sa Citroën nga hinungdanon kaayo ang pagsulud sa atop. salamin sa bildo (usa ka parehas nga ideya ang gipatuman sa C3), nga alang sa drayber ug pangunahan nga pasahero nagdugang sa unahan ug sa taas nga pagkakita, apan sa mainit nga mga adlaw sa ting-init nahimo nga kini nga detalye nagtugot labi pa kusog nga pagpainit sulod. Kaarang-arang awtomatikong mga aircon dili kini mahimo nga lantugi, apan kung magmaneho sa palibot sa lungsod, kinahanglan nga magtrabaho kini sa daghang mga higayon aron maandam ang usa ka angay nga palibot alang sa komportable nga pagsakay.
Ang wanang sa bagahe sa bag-ong DS4 igoigo. igo na kadakoGisukod sa mga kaindigay sa mga labing tunga nga klase, apan sa tinuud dili gilaraw aron magdala usa ka sobra nga kadala. Dali namon madugangan ang wanang sa bahin o kompleto nga pagbalhin Ang mga backrest sa likud nga lingkuranan, nga nagpaminus usab sa abilidad sa pagdala sa daghang mga pasahero, apan sa niining bahina ang DS4 wala’y kalainan sa ubang mga kakompetensya sa mga termino nga magamit.
Ang makina mao ang resulta sa usa ka kolaborasyon tali sa PSA ug BMW.
Sa kinapusoran sa DS4 gisulayan namon ang usa ka kusgan nga makina. Kar 200 'kabayo' makahimo sa usa ka 1,6-litro nga turbo petrol engine nga adunay dugang nga ngalan nga THP. Kini usa ka makina nga gihimo gikan sa usa ka kolaborasyon tali sa kompanya sa ginikanan sa Citroën nga PSA ug Bavarian BMW, ug bahin niini, ang mga inhinyero kinahanglan magpasalamat sa ilang pagbansay. makapakombinsir nga produkto... Siyempre, ang labing kadaghan nga datos sa kuryente nagsulti alang sa iyang kaugalingon, apan sa mga termino sa torque, ang makina naa sa tuo nga kilid, sukad 275 newton metro magamit sa usa ka halapad kaayo nga sakup sa rpm (1.700 hangtod 4.500).
Wala’y gikulbaan ug dali nga pagbalhin kalabot sa ensakto nga gamit sa gamit, ang kusog labaw pa sa igo sa tanan nga kondisyon sa pagmaneho ... Bisan pa sa mga posibilidad, mahimo’g ang bag-ong makina mapaubsanon usab (siyempre, uban ang usa ka gaan nga paghikap sa gas), aron ang drayber mahimong mas o dili kaayo "sa iyang mga tiil" samtang siya nagmaneho - ekonomikanhon o usik.
Natubag sa chassis ang mga gipangayo sa usa ka kusgan nga makina sa tanan nga mga bahin ug nakatampo usab sa impresyon. luwas nga mga lugar sa dalan, parehas sa tanan nga kondisyon sa dalan pagbati sa kahupayan... Lamang sa dili maayo nga libuong (sa kasubo, kanunay ug kanunay) nga mga patched nga dalan sa Slovenian ang labi ka grabe nga mga butang, apan wala’y epektibo nga tabang dinhi tungod sa daghang mga biseklita (ug ang ilang dugay nga epekto sa gawas).
Ang DS4 usab nahimo nga nga adunay bug-os nga kagamitan (labi na sa bersyon nga Sport Chic), diin pila ra sa kanila ang mahimong madugang sa wishlist. Bisan pa, dili ako sigurado kung ang tanan nga pagbag-o sa presyo sa bag-ong Citroën DS4 makakuha og walay kutub nga pag-uyon sa konsyumer. Ang tag sa presyo sa DS4 medyo taas. mosaka labaw sa average mga gilauman sa mga pumapalit sa kini nga tatak (maingon man daghang uban pa, lakip ang usa ka pinirmahan nga tagsusulat).
Kompetisyon?
Sa kompanya sa mga kakompetensya sama sa Ford Kuga 2,5 T, Mini John Cooper Works, Peugeot 3008 1,6 THP, Renault Mégane Coupe 2,0T, Volkswagen Golf GTI o Volvo C30 T5 Kinetic, ang DS4 dili magmalampuson sama sa usa nga adunay ang labing kaayo nga presyo nga gikonsiderar kung unsa ang gitanyag niini. Sa ingon, mahimo nga giingon nga oras ra ang magsulti kung ang bag-o nga tanyag sa Citroën makapakombinsir gyud sa mga pumapalit, o, tungod sa dili igo nga panginahanglan, ang tatak sa Pransya kinahanglan nga modangop sa usa ka gisulayan ug nasulayan nga pamaagi sa pagpukaw sa pagpamaligya - mga diskwento.
teksto: Tomaž Porekar, litrato: Saša Kapetanovič
Citroën DS4 1.6 THP (147 kVt) Sport Chic
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 28290 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 31565 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 147kW (200 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 7,3 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 235 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 9,2l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - transverse front mounting - displacement 1.598 cm³ - maximum output 147 kW (200 hp) sa 5.800 rpm - maximum torque 275 Nm sa 1.700 rpm |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | front wheel drive - 6-speed manual transmission - ligid 225/45 / R18 V (Michelin Pilot Sport 3) |
| Kapasidad: | top speed 235 km / h - acceleration 0-100 km / h 7,9 - fuel konsumo (ECE) 8,4 / 5,2 / 6,4 l / 100 km, CO2 emissions 149 g / km. |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | limousine - 5 ka pultahan, 5 ka lingkoranan - self-supporting body - front single transverse levers, spring struts, double wishbones, stabilizer - rear axle shaft, coil spring, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (forced cooling), likod nga disc 10,7 - luyo , 60 m – tangke sa gasolina XNUMX l |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.316 kg - permissible total gibug-aton 1.820 kg |
| Kahon: | Ang gilapdon sa higdaanan, gisukod gikan sa AM nga adunay usa ka sukaranan nga set sa 5 nga mga scoop sa Samsonite (gamay nga 278,5 ka litro): 5 nga mga lugar: 1 × backpack (20 l); 1 × maleta nga maleta (36 l); 1 × maleta (85,5 l) |
Ang amon mga pagsukot
| T = 22 ° C / p = 1.060 mbar / rel vl. = 41% / Mileage nga kondisyon: 2.991 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 7,3s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 15,2 ka tuig ( 151 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 5,8s (151) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 7,9s (9,2) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 235km / h (6) |
| Minimum nga konsumo: | 7,5l / 100km |
| Maximum nga konsumo: | 10,6l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 9,2 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 41m |
| AM nga lamesa: | 39m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 54dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 53dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 52dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-6 nga gamit | 52dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-3 nga gamit | 62dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-4 nga gamit | 60dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit | 59dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit | 59dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-4 nga gamit | 64dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit | 63dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-6 nga gamit | 62dB |
| Wala’y tingog nga kasaba: | 38dB |
| Mga sayup sa pagsulay: | dili masayup |
Kinatibuk-ang rating (345/420)
Gihatagan sa Citroen ang DS4 usa ka halangdon nga labing maayo nga papel sa pagpalit, apan ang pagpamuhunan labi ka kaduda, labing menos sa karon, kaysa mga kauban tungod sa dili kaayo maayong reputasyon sa brand.
premium nga mga awto.Gawas (13/15)
Adunay pila ka mga makina nga adunay parehas nga dinamiko nga laraw, apan kini ang labi nga gitanum kaysa yuta.
Sulud (101/140)
Maayo nga posisyon alang sa drayber ug pangunahan nga pasahero, igoigo ang kadako ug mapalapdan nga punoan, apan adunay katingad-an nga mga pultahan sa likod nga bahin.
Engine, transmission (54
/ sa usa ka)Usa sa labing kusog nga 1,6-litro nga makina nga mahimo usab nga ekonomikanhon ug ang chassis maayo alang sa trabaho.
Pasundayag sa pagmaneho (62
/ sa usa ka)Maayo nga posisyon sa kalsada nga dili maayo ang pagtubag sa pagmaneho.
Pasundayag (33/35)
Labi na ka kusug alang sa karon nga higayon sa awto, apan dali makontrol.
Seguridad (40/45)
Aktibo ang aktibo ug passive safety.
Ekonomiya (42/50)
Tungod sa taas nga presyo sa pagpalit sa pagpamalit, dili kini ang ulo, apan ang kasingkasing nga naa sa kamandoan.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
kusug ug patas nga makina
makapaikag nga panan-aw
de-kalidad nga dekorasyon sa sulud
transparency sa unahan ug pailid
dali nga koneksyon sa mobile interface
dili masabtan nga laraw sa mga likud nga pultahan
transparency balik
medyo taas nga presyo
Ang mapa ni Slovenia sa kagamitan sa pagnabigar dili labi ka bag-o
Ang mga panudlo alang sa paggamit dili ibutyag ang posibilidad nga magamit sa bug-os ang suporta sa kasayuran.
