Pagsulay sa pagsulay nga BMW X5 2019

Unsa man ang labi ka ilhanan nga crossover sa kasaysayan? Kini gyud ang BMW X5. Ang katingad-an nga kalampusan niini sa mga merkado sa Europa ug US kadaghanan gitino ang kapalaran sa tibuuk nga bahin sa premium nga SUV.

Pag-abut sa paghupay sa kasayon, ang bag-ong X yano kaayo nga katingad-an. Ang pagpadali nahinabo ingon nga nagdula ka maayo nga daan nga NeedForSpeed ​​- hilum ug diha-diha dayon, ug ang katulin gibag-o ingon nga kini gihimo sa usa ka dili makita nga kamut gikan sa taas.

Ang tag sa presyo sa X5 bug-os nga katugbang sa premium nga bahin, apan ang awto tinuod nga nagkantidad og salapi ug unsang bag-ong "chips" ang gipatuman sa mga taghimo? Makita nimo ang mga tubag sa tanan nga mga pangutana sa kini nga pagribyu.

📌Unsa kini tan-awon?

Sa panahon nga ang miaging henerasyon nga BMW X5 (F15, 2013-2018) gipagawas, daghang mga fan sa awto ang adunay mga pangutana. Ang tinuod mao ang dagway niini hapit dili magkalahi gikan sa mga naunang bersyon. Ang mga tagbuhat namati sa balud sa kasuko, ug wala kini pasagdi nga mag-atiman. Gipalambo ang laraw sa una nga X sa henerasyon nga G05, gisulayan nila kini nga himuon nga lainlain kutob sa mahimo gikan sa mga gisundan niini. Labing menos, gisulti kini sa mga Bavarian sa panahon sa static nga presentasyon. Ang mga punoan nga pagbag-o sa gawas sa 5 X2019 nakahikap sa atubangan sa awto, nga mao ang radiator grille. Daghang kadako ang pagtubo niini, labi ka agresibo ang "dagway" sa awto.

Sa tinuud, ang pagdako sa gidak-on nakaapekto sa tibuuk nga awto. Kini nahimo’g 3,6 sentimetros nga mas taas, 6,6 ang gilapdon ug 1,9 ang kataas. Ingon og ang bag-ong "X" nagtubo nga medyo, apan ang awto nagsugod sa paghunahuna sa usa ka hingpit nga lahi nga paagi.

Bahin sa laraw, gipakita na usab sa mga taga-Bavarian ang ilang pasalig sa minimalism ug yano nga mga linya, nga gipabili pag-ayo sa mga nahigugma sa BMW. Ang mga kurba sa lawas tan-awon nga magkauyon ug naghimo sa gibati nga ang mga kaunuran mogawas gikan sa ilawom sa "panit" sa awto. Sa parehas nga oras, ang dagway sa awto wala mahimong garbo.

📌Kumusta kini?

Ang mga Bavarians naghimo usa ka makalipay nga sorpresa sa ilang mga fans - ang awto adunay Launch, nga nagtugot sa drayber nga hingpit nga ligal nga mapadali gikan sa duha nga pedal, kung ibutang nimo ang kahon sa sport mode ug patyon ang ESP.

Ang laing makaiikag nga punto - gisangkapan sa mga taghimo ang kini nga modelo nga adunay suspensyon sa hangin, nga adunay abilidad sa pag-ayos sa clearance. Ang sukaranan nga 214mm, nga tan-awon nga medyo solido, mahimong mabalhin sa usa ka whopping 254mm! Sa tinuud, ang "X" mahimong mabag-o sa usa ka hingpit nga jeep.

Ang kontrobersyal nga sistema sa Active Steering, nga gisaway pag-ayo sa mga nagdumot, magamit na karon ingon usa ka kapilian. Sa ato pa, nakadesisyon ka nga gamiton kini o dili.

Sa tinuud, ang kayugot bahin sa Active Steering makatarunganon, tungod kay kini nga sistema naghimo sa proseso sa pagmaneho ngadto sa usa ka klase nga dula sa video. Adunay kini mga bentaha: ang manobela nakakuha katukma sa gipunting ug nahimong mas hait sa kataas nga katulin, ug ang pagtuyok sa radius nga namatikdan nga mikunhod Apan adunay usab mga disbentaha, o labi nga us aka seryoso nga disbentaha - ang feedback sa taliwala sa mga ligid ug sa manibela hingpit nga nawala. Bitaw, daghang drayber ang dili ganahan niini.

Ang kadako ug bug-at nga crossover sa literal nga pag-slide sa subay, wala’y pagduhaduha ug diha-diha nga nagsunod sa manibela. Ang pagpadali dili mabati, ingon man ang katulin.

Nalipay kaayo ako sa kusog nga kusog sa pagsuspinde, nga hapit dili makalusot bisan sa dili maayo nga dalan. Ang pagbunal mabati ra sa daghang mga dagko nga lungag ug mga lutahan sa aspalto - kung unsa ang kinahanglan sa mga domestic track.

Makapainteres, sa sport mode, ang awto labi ka naglihok, mao nga gusto nimo ibalik sa hapsay ug hapsay nga paghupay. Makita nga ang mga Bavarians anam-anam nga nagpalayo gikan sa pagdrayb ug padulong sa kahupayan, gipalapdan ang kal-ang taliwala sa ilang kaugalingon ug sa ilang punoan nga kakompetensya - si Porsche Cayenne.

Sa pagkakaron, upat ra ka makina ang "nalunsad" alang sa X5: 2 nga gasolina ug duha nga diesel. Ang labi ka kusgan adunay usa nga ingon upat ka mga turbina. Sa unang higayon, kini nga motor gibutang sa lain nga "pito".

Ang M-series engine usa ka gimik alang sa X5. Nadawat sa crossover ang "kasingkasing" sa M40i nga adunay 340 hp, sama sa bag-o sa bag-ong X3.

Siyempre, ang 8 nga bersyon sa 4,4i's V50 naa pa didto. Makaiikag, wala na kini gitanyag sa Alemanya.

📌Salon

Ang sulud sa "X" nagbag-o nga namatikdan, apan nagpabilin ang kinatibuk-ang estilo, nga klarong makita gikan sa litrato.

Ang una nga hinungdan nga nahibal-an mao ang pagtunga sa duha nga 12-pulgada nga mga screen. Ang una gipulihan ang tradisyonal nga dashboard, ug ang ikaduha gibutang sa center console sa mga taghimo. Sa tinuud, ang tanan nga mga gamit alang sa pagmaneho sa awto gi-digitize ug gibalhin sa multimedia system. Sa ingon, giluwas sa mga taga-Bavarian ang drayber gikan sa naandan nga mga buton, nga lagmit mapasobrahan sa ulahi nga panahon. Uban sa usa ka disenyo nga dashboard, klaro nga gisulayan sa mga taghimo ang paghagit sa Audi ug Volkswagen, nga dugay na nga naghatag gibug-aton sa pagkalainlain. Ang BMW usab adunay daghang mga setting, ingon sa giingon nila: "sa matag lami", apan ang "kendi" wala molihok sa unang higayon. Pananglitan, ang hapsay sa Audi Q8 labi ka mas masaligon ug matahum - adunay kini daghang mga setting, ang menu labi ka yano ug mas tin-aw, ug ang mga font nakalipay sa mata. Apan ang akong gusto mao ang sistema sa pagkontrol sa lihok. Gidisenyo kini aron dili makabalda sa drayber gikan sa dalan. Sa tabang niini, mahimo nimong idugang ug ibawas ang tunog, ibalhin ang mga track, dawaton o isalikway ang mga tawag. Usa ka cool ug kombenyente nga kapilian.

Naghisgut bahin sa kabin, imposible nga dili hisgutan ang matahum nga soundproofing. Ang tanan nga mga tunog sa gawas literal nga "naputol" sa entrada, nga nalipay ang mga tawo sa kabin nga adunay matahum nga kahilum. Bisan sa katulin nga 130 km / h, mahimo ka makigsulti sa usa ka hunghong, nga labi ka komportable ang pagsakay.

Ang kalapad sa kabin sa takus nga espesyal nga atensyon. Naghatag ang X5 igo nga wanang alang sa parehas sa unahan ug likod nga mga pasahero. Sa kinatibuk-an, kini ingon og paglupad sa klase sa negosyo sa usa ka disente nga airline.

Ang dako nga punoan naghimo sa X nga usa ka multifunctional nga awto sa pamilya. Tugotan ka sa 645 ka litro nga wanang nga magkatakdo sa literal nga tanan didto. Adunay usab mga seryoso nga mga disbentaha sa kabin - ang gilapdon ug dili mapanalipdan nga mga threshold. Sa dili maayo nga panahon, paggawas sa awto ug dili paghugaw sa imong karsones imposible ra. Maayo kaayo kung ang mga tighimo naghatag mga goma nga goma.

📌Gastos sa sulud

Ang X5 medyo ekonomikanhon, nga sa pagkamatuod malipay sa mga tag-iya niini. Ang usa ka diesel crossover nga adunay usa ka 3-litro nga makina sa eco-mode nagaut-ut lamang sa 9 ka litro matag gatus. Apan, kini naa sa kondisyon sa "malumo" nga pagdumala sa gas pedal. Alang sa usa ka dako nga kadako nga awto sama sa "X", ang kini nga numero medyo disente.

Kung gusto nimong ipakita sa tanan nga "kung unsa ang batasan nga naa ako", nan magbayad ka alang sa gasolina usa ug tunga ka beses nga labaw pa - gikan sa 13 hangtod 14 ka litro matag gatus. Sama sa giingon sa panultihon: "ang pagpanghambog nagkantidad og salapi," ug sa kaso sa 5 BMW X2019, igoigo.

📌Kaluwasan

Ang American Institute for Highway Safety (IIHS) nagpasigarbo sa iyang istrikto nga pamaagi sa pagsulay, bisan pa ang bag-ong X nakab-ot ang Top Safety Pick +.

Sa tanan nga mga sitwasyon sa pagsulay, ang BMW BMW G05 X5 nga 2019 nakadawat usa ka "maayo" nga rating, ug sa espesyal nga departamento alang sa paglikay sa banggaan ug pagpagaan, gihatagan ang awto nga "Maayo".

Ang usa ka serye sa mga pagsulay sa pagkahugno sa IIHS nagpakita sa hataas nga kahilwasan sa mga tawo sa kabin. Gamay ra ang peligro sa grabe nga kadaot.

📌Mga presyo alang sa BMW X5 2019

Ang BMW X5 2019 sa labing barato nga pagbag-o nagkantidad og $ 66500. Kini ang bersyon nga xDrive 30d, gisangkapan sa usa ka 3-litro nga diesel engine nga adunay 258 hp. Opisyal nga, ang awto nagpadali sa usa ka gatus sa 6,5 segundo.

Ang 3-litro nga gasolina nga adunay 306 nga mga kabayo (xDrive 40i) nagkantidad og hapit 4 libo pa - $ 70200. Apan ang pagpadali sa gihandum nga "gatusan" molungtad lang og 5,7 segundo.

Alang sa $ 79500, mahimo ka nga makasulod sa under-5 club nga adunay xDrive 50i nga gipadagan sa 4,4-litro nga 462bhp nga gasolina. Mahimo kini pagpadali sa usa ka gatus sa 4,7 segundo lamang. Ang xDrive m50d usa ka pagbag-o alang sa tinuud nga mga connoisseurs sa drive. Ang labing mahal sa 5 X2019 nagpahalipay sa drayber sa usa ka 3-kabayo nga 400-litro nga diesel engine. Ang presyo niini $ 90800. Nakakuha ang awto og "gatusan" sa 5,2 segundo.

Ang 5 BMW X2019 usa ka masaligon nga premium nga bahin ug gipresyohan sumala niana. Mahinungdanon nga ang mga kinaiya sa awto hingpit nga katugbang sa ingon ka taas nga lista sa presyo.