Test drive nga Ford Mustang GT
Ang moderno nga Ford Mustang GT mao ang labing kaayo nga bersyon sa pagkakaron. Ang sakyanan nagtanyag og gahum, pagdumala, kaharuhay ug estilo sa usa ka pakete nga dili tanan makaya.
Ang gi-update nga bersyon gipresentar isip usa ka coupe o mabag-o, Mustang makapahimuot sa lainlaing mga modelo. Ang base nga bersyon mao ang nagpahayag nga Ford Mustang GT, nga makadayeg sa usa ka 8-horsepower nga V466 nga makina. Ang dekorasyon mao ang limitado nga edisyon nga Shelby GT350 nga adunay 526 ka mga kabayo sa ilawom sa tabon. Labaw pa kana sa igo aron makasunod sa Chevy Camaro SS, Dodge Challenger R/T ug bisan sa BMW 4 Series.
Panagway sa awto
Panagway Mustang - usa ka kombinasyon sa daan ug bag-ong mga elemento. Ang pagdugang sa kabag-ohan mao ang gipaayo nga aerodynamics, dagkong mga ligid ug ligid ug, sa mga modelo sa EcoBoost, aktibo nga mga shutter sa grille. Ang gitas-on sa sakyanan moabot sa 4784 mm, gilapdon - 1916 mm. (nga adunay mga salamin nga hapit moabot sa 2,1 metros), nga adunay taas nga punto nga 1381 mm.
Ang taas nga anggulo sa atubangan ug likod nga mga salamin sa mata nagtugot sa aerofoil nga maghimo sa gitinguha nga dagway sa wedge samtang ang taksi "gitulod" pabalik. Pagtan-aw sa unahan, nakita nimo ang usa ka moderno nga paghubad sa kinaiya sa pating nga panga, nga naghimo og dagko nga mga pag-aghat sa hangin nga angay alang sa pagpabugnaw sa mga bahin sa mekanikal.
Bahin sa kahilwasan, ang Mustang wala nakapasar sa mga pagsulay sa pagkahugno sa Euro NCAP, diin kini gi-rate nga Madawat.
Disenyo sa balay
Ang pag-abli sa pultahan nagpadayag dayon sa daghang mga lingkuranan nga timba nga Recaro. Sa wala ka pa magsugod ang makina, makita nimo sa imong atubangan ang usa ka "puno" ug dako nga center console, nga "gisulud" sa tanan nga imong kinahanglan: usa ka dako nga on-board computer screen nga nagpakita sa tanan nga kinahanglan nga kasayuran. Ang usa ka epiko nga highlight mao ang sulat nga 'Ground Speed' sa speedometer.
Ang disenyo sa dashboard adunay pipila nga mga elemento gikan sa 60s Mustang. Ang 8-pulgada nga touchscreen adunay lakip nga infotainment system SYNC 2 gikan sa Pag-focus. Ang default screen gibahin sa 4 nga mga bahin, nga ang matag usa nagkontrol sa radyo, mobile phone, aircon ug sistema sa nabigasyon. Ang manobela adunay angay nga diametro, gibag-on. Bahin sa kalidad, ang mga gigamit nga materyal madawat ra.
Ang humok nga plastik nga gikan diin gihimo ang kadaghanan sa dashboard dili ingon barato. Ingon usab, ang plastik naa sa tungtunganan sa console. Sa mga termino sa wanang, bisan pa sa kadako niini, ang Mustang gihulagway sa 2 + 2. Ang drayber ug ang tawo sa iyang tupad mobati nga komportable ug komportable. Naghisgut bahin sa uban pang mga pasahero, ang likod nga mga lingkuranan mas gamay, apan dili kini gipasabut nga dili sila komportable samtang nagmaneho.
Sa katapusan, usa ka dako nga plus alang sa bagahe nga sulud nga adunay sukod nga 332 ka litro. Gihisgutan sa tiggama nga mahimo kini nga makadawat duha nga golf bag, apan ang mga pagsusi gikan sa mga tag-iya nagpahibalo nga ang usa ka maleta nga adunay mga butang sa pagbiyahe mahimo usab nga madawat.
Ang makina
Ang sukaranan, ingnon ta, usa ka 2.3-litro nga upat ka silindro nga EcoBoost turbo engine nga adunay 314 horsepower ug 475 Nm. Gihikay kini ingon usa ka sukaranan nga unom ka tulin nga pagdala sa manwal. Ang pagpadali sa Ford Mustang molungtad og 5.0 segundo. Ang konsumo sa gasolina naa sa lebel nga 11.0 l / 100 km sa syudad, 7.7 l / 100 km sa suburban ug 9.5 l / 100 km sa hiniusa nga siklo. Sa kapilian nga napulo ka tulin nga awtomatik nga pagbalhin, ang mga numero hapit wala mausab.
Ang mga modelo sa GT gitanyag nga adunay 5.0-litro nga V8 engine nga adunay 466 horsepower ug 570 Nm. Ang sukaranan nga pagbalhin, sama sa una nga kaso, usa ka manwal nga tulin nga unom ka tulin. Kini nga Mustang naggasto 15.5 l / 100 km sa lungsod, 9.5 l / 100 km sa gawas ug 12.8 l / 100 km sa aberids. Uban sa usa ka awtomatik nga pagpasa, ang mga numero gipamubu sa 15.1, 9.3 ug 12.5 l / 100 km, matag usa. Rear-wheel drive alang sa tanan nga mga modelo.
Kumusta na
Pagkahuman sa pagmaneho sa usa ka Ford Mustang GT nga adunay napulo ka tulin nga awtomatikong pagbalhin, tingali dili nimo gusto nga mobalik sa mekaniko. Samtang ang unom ka tulin nga manwal sa Mustang GT, karon, giparis sa teknolohiya nga "Rev match" aron paggarantiyahan ang maayo kaayo nga mga pagbag-o sa isports.
Samtang, ang awtomatik nga pagbalhin, hingpit nga nahiangay sa makina nga V8, nga naghimo niini nga literal nga mokanta. Gaan ug kadali ang pagsakay nga ingon og naa ka sa usa ka kusgan nga motorsiklo ug wala sa usa ka dako nga awto.
Ang tanan sa taas gigamit sa standard nga upat ka silindro nga makina, nga dili lamang gipabatyag sa kaugalingon gikan sa ilawom sa hood, apan gitugotan ka usab nga maabut ang us aka gatusan sa 5.0 segundo. Igo na kini nga biyaan ang daghang bantog nga mga kaatbang. Ang GT labi ka tulin, nga adunay pag-angkon nga naigo sa Ford ang marka nga 100 km / h nga mas mubu sa 4 segundo.
