Ang test drive nga Land Rover Defender ika-2 nga henerasyon
Mga sulod
Niadtong 2016, gipaundang sa industriya sa awto sa Britanya ang paghimo niini nga labing lig-on nga modelo sa SUV. Panalagsa, ang kompanya nagpatubo interes sa iconic Defender pinaagi sa paghatag mga pseudo-spy nga litrato sa giingon nga gi-ayo nga mga bersyon.
Ug busa, kaniadtong Septyembre 10, 2019, sa Frankfurt Motor Show, usa ka hingpit nga bag-ong Land Rover Defender ang gipakita. Ug bisan kung kini ang ikaduhang henerasyon sa usa ka hingpit nga SUV, ang ngalan ra ang adunay panagsama sa gisundan niini. Sa pagribyu, tan-awon namon kung unsa ang nakalipay sa mga inhinyero sa kompanya. Ug usab - ang mga kaayohan ug disbentaha sa awto.
Paglaraw sa awto
Ingon og ang mga inhenyero ang nagdisenyo sa modelo gikan sa wala. Dili ra sa gawas, mihunong siya nga mahimong sama sa gisundan niya. Bisan ang sukaranan nga laraw hingpit nga gibag-o.
Sa atubangan adunay usa ka matahum nga optika nga adunay mga suga nga dagan sa estilo nga "mga mata sa anghel". Kini tan-awon impresibo. Bisan pa, tungod sa kakulang sa panalipod nga baso, adunay gamay nga pagkapraktikal sa kanila. Daghang kadaghan nga hugaw ang makolekta sa mga lubak ug mahimong lisud tangtangon.
Ang parehas nga istorya sa likod nga sukat. Nahiusa sila sa plastik nga bahin sa rak. Ang modelo nakadawat duha nga kapilian sa lawas. Kini usa ka pagbag-o sa three-door (90) ug five-door (110).
Ang sukod sa bag-ong henerasyon nga Defender (sa millimeter):
| Gitas-on | 4323 ug 4758 |
| Gilapdon | 1996 |
| Gitas-on | 1974 |
| Paglimpyo | 218-291 |
| Wheelbase | 2587 ug 3022 |
| Gibug-aton, kg | 2240 ug 3199 |
Giunsa ang pag-adto sa awto?
Una sa tanan, ang pamilyang Defender mga awto alang sa pagbiyahe sa off road. Ug ang bag-ong modelo nagtakda usa ka bag-ong sukaranan alang sa tanan nga mga SUV. Giangay sa tiggama ang awto alang sa layo nga pagbiyahe. Salamat sa pagpaila sa mga bag-ong teknolohiya, bisan ang usa ka bag-ohan makaya ang pagdumala sa usa ka novelty. Sa usa ka lisud nga kahimtang, buhaton sa mga elektronikong katabang ang tanan sa ilang kaugalingon.
Ang nangaging mga Defender mao ang rear-wheel drive nga default, nga nakadugang sa pagkakomplikado sa pagmaneho. Bisan sa patag nga karsada, sa hait nga mga likoanan kinahanglan nakong “madakop” ang sakyanan. Ug dili gani kami makahisgot bahin sa primer ug hugaw. Kung ang usa ka awto naa sa lawom nga guba nga dalan sa ulan, lisud ang paggawas niini kung wala’y tabang sa usa ka winch.
Ang ikaduha nga henerasyon adunay gamit nga four-wheel drive nga adunay electronic locking sa likud ug tunga nga kaugalian. Bahin sa abilidad sa cross-country, ang bag-ong Defender usa ka tinuod nga biyahero. Ang clearance sa yuta mahimong madugangan gikan sa 218 hangtod 291 millimeter. Ang labing taas nga gitas-on sa ford nga mahimo’g mabuntog sa awto mao ang 90 sentimetros. Sa panahon sa test drive, gisulayan ang awto sa titip nga mga bakilid sa bukid. Ang labing kataas nga gitas-on nga nakontrol niini mao ang 45 degree.
Mga detalye
Ang tiggama hingpit nga gibiyaan ang istraktura sa frame. Karon ang awto gitukod sa plataporma nga D7X nga aluminyo. Ang ikalima nga Discovery gihatud sa parehas nga sukaranan. Mahimo nga hunahunaon sa mga kritiko nga dili na kini usa ka SUV nga mahimong mapalihok sa ilalum sa grabe nga kahimtang. Bisan pa, dili.
Pananglitan, ang torsional stiffness index sa ikatulo ug ikaupat nga henerasyon nga Discovery naa sa sakup nga 15 Nm / degree, ug ang ulahi nga Defender - 000.
Sa una, ang naghimo magbutang 4 ka lahi nga makina sa makina sa makina. Ang ilang panguna nga mga kinaiya:
| P300 | R400e | D200 | D240 | |
| Klase sa motor | 4 nga mga silindro, turbina | V-6, kambal nga turbina, malumo nga hybrid | 4 nga mga silindro, turbina | 4 nga silindro, kambal nga turbina |
| Pagdala | ZF awtomatikong 8-tulin | 8-ZF | 8-ZF | 8-ZF |
| Fuel | Gasolina | Gasolina | Diesel engine | Diesel engine |
| Tomo, l. | 2,0 | 3,0 | 2,0 | 2,0 |
| Kusog, h.p. | 296 | 404 | 200 | 240 |
| Torque, Nm. | 400 | 400-645 | 419 | 419 |
| Pagpadali 0-100 km / h, sec | 8,1 | 5,9 | 10,3 | 9,1 |
Paglabay sa panahon, ang ihap sa mga motor mapalapdan. Plano nako nga dugangan duha pa ka makina niini. Ang usa niini usa ka rechargeable hybrid. Unsang mga teknikal nga kinaiya ang anaa kanila - isulti sa oras.
Pinaagi sa default, ang awto adunay kasangkapan nga independente nga suspensyon sa tingpamulak. Ingon usa ka kapilian, nagtanyag ang naghimo og usa ka pneumatic analogue. Alang sa gipadako nga bersyon, moabut kini ingon standard.
Salon
Ang bag-ong Defender siguradong dili sama sa Spartan sama sa gisundan niini. Apan dili nimo damgo ang kahupayan sa panahon sa dugay nga pagmaneho sa layo nga dalan. Ang tanan nga mga elemento sa plastik sa sulud kanunay nga nagdali ug nag-agay.
Sa parehas nga oras, ang sulud tan-awon nga adunay dignidad. Ang mga lingkuranan komportable alang sa makapakapoy nga mga biyahe. Ang mubu nga bersyon adunay lima ka sumbanan nga mga lingkuranan. Ang center armrest mahimong mapilo ug ang atubang nga laray mabalhin sa usa ka sopa nga adunay tulo nga puno nga mga lingkoranan.
Ang parehas nga mga manipulasyon mahimo nga ipatuman sa usa ka taas nga pagbag-o. Duna ra kini walo nga lingkuranan.
Pagkonsumo sa gasolina
Ang awto gilaraw aron mabuntog ang mabangis nga kayutaan. Busa, dili kini ma-classified ingon usa ka ekonomikanhon nga awto (itandi sa crossovers). Bisan pa, salamat sa teknolohiya nga Mild Hybrid (sa mga makina nga petrolyo), ang gasolina nga agianan sa gasolina naminusan. Sa mga una nga segundo sa paglihok sa awto, ang starter generator makatabang sa motor pinaagi sa pagminus sa karga. Ang mga makina sa diesel gisangkapan sa mga turbocharger nga naghatag labi ka episyente nga pagkasunog sa sagol nga fuel.
Ingon usa ka sangputanan, gipakita sa bag-ong awto ang mga mosunud nga sangputanan:
| R400e | D200 | D240 | |
| Maximum nga tulin, km / h. | 208 | 175 | 188 |
| Tomo sa tanke, l. | 88 | 83 | 83 |
| Ang pagkonsumo sa mixed mode, l./100 km. | 9,8 | 7,7 | 7,7 |
Nga gasto sa pagpadayon
Gipaubus sa mga test drive ang taas nga pagkakasaligan sa kabag-ohan. Bisan kung aksidente nimo nga "nakuha" ang usa ka bato nga tulin, ang chassis dili mabuak sa mga bahin. Ang ubus masaligan nga gipanalipdan gikan sa mga pagkahugno. Ug ang sistema alang sa pagbuntog sa ford dili tugotan nga mabasa ang mga sangkap sa elektrisidad sa motor, nga nagpanalipod batok sa pagporma sa usa ka mubu nga sirkito.
Daghang mga moderno nga istasyon sa serbisyo ang gibiyaan na ang mga nakapirming presyo alang sa piho nga lahi sa trabaho. Gipasayon niini ang pagplano sa badyet. Mao nga, ang gibanabana nga gasto sa gitakda nga pagmintinar gikan sa $ 20 matag oras nga trabaho sa agalon.
Ania ang gibanabana nga gasto (cu) sa pagpadayon sa awto:
| Komprehensibo nga mga diagnostic | 25 |
| KANANG (una): | |
| Mga mahurot | 60 |
| buhat | 40 |
| SA (ikaduha): | |
| Mga mahurot | 105 |
| buhat | 50 |
Kinahanglan nga ipadayon ang pagmintinar sa matag 13 km. mileage. Tungod kay nagsugod ang pagpamaligya sa awto, dili ka kinahanglan mabalaka bahin sa pagpaayo niini. Ang mga British dugay na nga nagpalambo niini ug ang pagkakasaligan niini katumbas sa klase ug katuyoan niini.
2020 Mga Presyo sa Land Rover Defender
Sa merkado sa Europa, ang gipamub-an nga sukaranan sa bag-ong Defender magsugod sa $ 42. Ug kini ang mahimong sukaranan nga pag-ayo. Alang sa usa ka gipadako nga modelo, ang presyo nagsugod gikan sa 000 USD. ang pumapalit adunay access sa ingon ka daghan sa unom nga mga configure.
Ang basihan makadawat pagpugong sa klima alang sa duha ka mga sona, LED optika, pagpainit sa wiper zone, mga 360-degree camera. Ang matag usa sa mosunud nga kahimanan gidugangan sa mga mosunud nga kapilian:
| S | Ang function sa awtomatikong switching sa headlight; 19-pulgada nga mga ligid; electric drive ug gipainit nga lingkuranan sa atubangan; upholstery - combo; multimedia nga 10-pulgada nga display. |
| SE | Keyless access sa salon; kaluho nga LED headlight; mga lingkuranan sa atubangan sa kuryente nga adunay memorya; ligid - 20 pulgada; electric manibela; 3 nga mga katabang sa elektronik nga pagmaneho. |
| HSE | Panoramic atop (110); nagpilo sa atop nga gama sa panapton nga dili mabasa sa tubig (90); matrix optics; gipainit nga manibela; atubang nga laray sa mga lingkoranan - panit, gipainit ug gipahangin sa hangin. |
| X | Mga kapilian sa kolor sa Hood ug atop; audio system nga 700 W nga adunay subwoofer; pag-uswag sa panel sa instrumento ngadto sa salamin sa mata; mapahiuyon nga suspensyon sa hangin; pagpahiangay sa nawong sa dalan. |
| Unang Edisyon | Ang abilidad sa pagpili sa tagsatagsa nga mga setting. |
Agig dugang sa panguna nga mga pag-configure, nagtanyag ang naghimo og mga pakete:
- Explorer. Ang paggamit sa hangin nga istilo sa Safari, atop sa atop ug hagdan.
- Adventure. Ang built-in compressor, portable shower, external trunk sa kilid.
- Nasud. Pagpanalipod sa arko sa ligid, panggawas nga rak, portable shower.
- Kasyudaran. Itom nga mga rims, tabon sa pedal.
konklusyon
Ang bag-ong Land Rover Defender nakadawat usa ka presentable nga hitsura kumpara sa gisundan niini. Ang test drive sa mga modelo nga pre-production nagpakita sa taas nga pagkakasaligan sa tanan nga mga mekanismo sa awto. Ang tanan nga mga pagbag-o sa kabag-ohan mag-apelar sa mga tagahanga sa pagbiyahe sa OffRoad.
Ang usa ka sample nga pre-production gisulayan sa Africa. Ania ang usa ka detalyado nga kinatibuk-ang kinatibuk-ang pagbiyahe:
