Test drive Mercedes GLB 250
Sa miaging tuig, samtang naghulat pa kami alang sa debut sa bag-ong GLB sa Frankfurt, dali nga gihatagan kini sa automotive media og angga nga "baby G-Class". Nga nagpamatuod ra nga usahay ang media masaligan nga dili moubus sa mga astrologo sa telebisyon.
Dinhi sa katapusan ang serial GLB. Kami nagdali sa pagsulti kanimo nga kini susama sa mito nga G-Class kay ang lima ka libra nga martilyo susama sa usa ka bahin sa chocolate soufflé. Ang usa usa ka kasaligan nga himan aron mahuman ang trabaho. Ang lain gihimo alang sa kalingawan.
Ang boxy nga porma ug gipasiugda nga masculine nga disenyo nagpalahi gyud niini sa ubang mga crossover sa Stuttgart. Apan kinahanglang dili sila maglimbong kanimo. Dili kini usa ka lig-on nga SUV alang sa mga bungoton nga mga lalaki nga naggisi sa mga filter sa sigarilyo. Ubos sa mabaga nga façade niini nahimutang ang ubiquitous compact platform sa Mercedes - sama sa imong makit-an sa ilawom sa kalibutanon nga exterior sa GLA, ilawom sa bag-ong B-Class, ug bisan sa ilawom sa A-Class.
Apan dinhi ang labing kadaghan napisil. Kini nga crossover adunay 21 sentimetros nga mas taas kaysa sa B-Class ug duha ra nga mga tudlo ang labi ka mubo kaysa sa GLC, apan salamat sa mahunahunaon nga laraw niini, nagtanyag gyud kini og daghang sulud sa sulud kaysa sa igsuon niini. Naghatag usab kini usa ka ikatulong laray sa mga lingkuranan.
Giangkon ni Mercedes nga ang duha ka likud nga lingkuranan komportable nga mapaabut sa duha nga hamtong hangtod sa 180 sentimetros ang taas. Tingali giingon usab nila kanamo nga kini usa ka serbisyo sa pagsuporta. Parehas nga mga labi nga bakak ang pareho. Bisan pa, ang ikatulong laray maayo ra kung adunay ka gagmay nga mga anak.
Adunay daghang sulud sa kabin, ug ang ikaduha nga han-ay sa mga lingkuranan karon komportable nga mapaabut ang mga tag-as nga mga tawo nga wala’y dili natural nga mga pil-on.
Gikan sa gawas, ang GLB ingon usab labi ka impresibo kaysa sa tinuud nga kini. Uban niini, makadawat ka parehas nga respeto gikan sa uban sama sa labi ka daghan nga GLC ug GLE. Apan sa labi ka gamay nga gasto.
Ang baseline, nga gitudlo ingon 200, magsugod sa $ 42. Tinuod, pinaagi ra sa front-wheel drive, ug ilalom sa hood parehas nga 000-litro nga turbo engine nga imong nakit-an sa A-Class, Nissan Qashqai ug bisan sa Dacia Duster. Hinuon, kalimti ang bahin sa mga "connoisseurs" sa mga forum nga gipahibalo nga kini usa ka Renault engine. Sa tinuud, gitawag kini sa duha nga kompanya nga hiniusa nga pag-uswag, apan ang tinuod, kini teknolohiya sa Mercedes ug ang Pranses nagdugang lamang mga peripheral ug pipila nga pag-tweak sa ilang mga modelo.
Kini usa ka madanihon nga makina nga, sa kasarangan nga paggamit, mahimo’g labi ka ekonomikanhon. Apan kung ang 163 ka mga kabayo niini sama sa usa ka pony alang kanimo, pagsalig sa among pagsulay nga awto, ang 250 4Matic. Dinhi ang makina mao na ang usa ka duha ka litro, 224 horsepower ug uban sa usa ka medyo hugot nga 6,9 segundos gikan sa 0 ngadto sa 100 ka kilometro. Ang drive mao ang four-wheel drive, ug ang gearbox dili na pito ka tulin, apan usa ka walo ka tulin nga dual-clutch automatic. Nagdagan nga hapsay ubos sa normal nga mga karga.
Ang suspension adunay MacPherson struts sa atubangan ug usa ka multi-link sa likod, ug maayo ang pagka-set up - bisan pa sa dagkong mga ligid, ang sakyanan mosuhop og maayo sa mga bumps. Sa samang higayon, sa hait nga mga turno kini naggawi kaayo dignidad.
Sa diha nga nahisgutan namon sa sinugdanan nga ang GLB dili eksakto nga usa ka SUV, wala gyud kami nagkomedya. Ang sistema sa all-wheel drive maayo kaayo ug mabantayan ka sa mga bakilid sa ski. Apan wala’y lain nga giplano alang sa kini nga awto sa aspalto. Ang among kabayanihon nga pagsulay sa pag-atake sa nag-uga nga puddle nga wala nakakuha sa likod nga taming. Ang minimum nga clearance sa yuta mao ang 135 millimeter, nga wala usab nagpasabut nga pagpangayam sa mga pagbiyahe sa mga bukid.
Sa katapusan, siyempre, nakaabut kami sa panguna nga hinungdan ngano nga wala’y nagmaneho sa ingon nga mga awto sa lapok: ang ilang presyo. Giingon namo nga ang base GLB ubos sa $42, nga dakog kita. Apan uban sa all-wheel drive ug mas kusgan nga makina, ang gasto sa sakyanan maoy $000, ug ang presyo sa usa nga anaa sa atubangan sa imong mga mata, uban sa tanang mga ekstra, labaw pa sa $49.
Adunay usab tulo nga kapilian sa diesel, gikan sa 116 hangtod 190 horsepower (ug gikan sa $ 43 hangtod $ 000). Sa tumoy sa sakup ang AMG 50 nga adunay 500 nga mga kabayo ug usa ka pagsugod nga tag sa presyo nga dul-an sa $ 35.
Pinaagi sa pamaagi, ang sukaranan nga lebel dinhi dili gyud daotan. Naglakip kini sa panit nga tapiserya, usa ka manibela sa sports, 7-pulgada nga digital gauge, usa ka 7-pulgada nga MBUX screen nga adunay dali nga mga mando sa boses, ug awtomatikong aircon. Ang sukaranan mao ang awtomatikong pagtabang sa lane, nga moliko sa manibela alang kanimo kung kinahanglan, ug usa ka awtomatikong limiter sa tulin, nga maila ug makaminusan ang mga karatula.
Apan tungod kay gihisgutan man naton ang bahin sa Mercedes, dili tingali daghan ang mopalit usa ka base nga awto. Ang among pagsulay nahuman sa opsyonal nga linya sa AMG, nga naghatag kanimo lainlaing grille, 19-pulgada nga mga ligid, mga lingkuranan sa sports, diffuser sa napakyas nga crust sa likud ug tanan nga lainlaing mga dugang nga dekorasyon. Ang mga presyo alang sa dugang nga kagamitan parehas sa alang sa Mercedes: 1500 USD. Pagpakita sa head-up, 600 alang sa 10-pulgada nga multimedia, 950 alang sa Burmester audio system, 2000 alang sa panit nga sulud, pag-usab sa camera nga $ 500.
Sa kinatibuk-an, wala’y kalabutan ang GLB sa among pasiuna nga gilauman. Imbis nga usa ka gahi, adventurous nga awto, nahimo kini usa ka praktikal ug komportable kaayo nga awto sa pamilya. Hatagan ka sa kadungganan sa usa ka dako nga crossover nga dili kaayo mahal.
