-Ест-драйв: Mitsubishi Outlander PHEV

Ang Mitsubishi Outlander usa ka talagsaon nga awto, diin ang planta sa kuryente naglangkob sa usa ka 2-litro nga gasolina nga makina nga adunay mga de-kuryenteng motor nga gipaandar sa mga rechargeable nga baterya. Ang mga baterya, sa baylo, mahimong mapahamtang bisan sa paglihok o konektado sa mga panguna nga gahum. Ang una nga pag-update sa modelo kaniadtong 2015, ug ang ikaduha gipaila sa kompanya kaniadtong 2020.

Ang hitsura sa Mitsubishi Outlander 2020 pamilyar ug pamilyar. Sa hayag ug halandumon nga bag-ong mga detalye - ang ilong sa sakyanan. Ang mga headlight nahimong mas tukma ug gipunting (bug-os nga LED, sa dalan), chrome-plated nga "mga aping", ang inskripsiyon sa ngalan sa modelo (kini usa ka kapilian gikan sa katalogo sa mga accessories). Ang nag-unang detalye sa kabag-ohan nahimutang sa likod: ang S-AWC nga ngalan, nga nagpakita sa usa ka "smart" all-wheel drive

Direkta nga nagsulti bahin sa teknikal nga pagpuno, ang pre-styling Mitsubishi Outlander PHEV gipadagan sa usa ka upat ka silindro nga 2,0-litro nga gasolina nga yunit nga naghimo sa 121 horsepower ug 186 Nm nga torque, ingon man usab duha nga managsabay nga de motor nga de motor nga adunay permanente nga mga magnet: ang atubang nagpatubo og 82 hp. ... ug 137 Nm sa kataas nga pagduso, ug sa likud - 82 HP ug 195 Nm. Ang bag-ong modelo adunay gamit nga 12 kWh lithium-ion nga baterya. Ang tibuuk nga oras sa pag-charge 5 ka oras, o 30 minuto hangtod 80%. Ingon usa ka sangputanan, ang "dobleng paglihok" nga crossover makahimo sa pagpadali gikan sa 0 hangtod sa 100 km / h sa 11 segundo aron mabuntog ang 170 km / h kutob sa mahimo.

Unsa ang talagsaon bahin sa 2020 Mitsubishi Outlander

Ang Outlander PHEV gitukod sa usa ka gipahinungod nga electrical platform. Ang sistema sa pagpadasig niini gibase sa duha nga de motor nga de kuryente, ang usa sa atubang ug ang usa sa likud nga ehe (wala’y koneksyon sa mekaniko taliwala nila), ug ang gasolina nga makina, sa kadaghanan nga mga kaso, nagalihok ingon usa ka katabang, gibalhin ang generator nga nag-charge sa baterya. 

Sa adlaw-adlaw nga pagmaneho (hangtod sa 135 km / oras) ug kung nag-charge ang baterya, ang Outlander nagmaneho sama sa usa ka puro nga de-kuryenteng salakyanan (Puro nga EV mode), nga adunay duha nga de kuryenteng motor nga nagkuha og kuryente gikan sa baterya nga wala gisugdan ang petrol engine.

Sa mga kaso sa pagpatulin o kung ang sakyanan gipailalom sa dugang nga kapit-os (pananglitan sa pagsaka sa mga bungtod) o ang baterya nag-ubos, ang sunod-sunod nga hybrid nga mode awtomatik nga gi-activate - sulod sa 3-10 ka minuto. Ang sakyanan gipaandar gihapon sa baterya, apan ang makina sa gasolina gipaandar usab sa paglihok sa generator sa pagkarga. Ang pagbalik sa Pure EV mode kay paspas kutob sa mahimo.

Ingon kadugangan, ang awto sagad nga gamit sa usa ka transmission control system nga adunay upat nga paagi sa operasyon - "Normal", "4WD Lock", "Snow" ug "Sport" (gibag-o nila ang pagkasensitibo sa teknolohiya sa control traction ug ang accelerator pedal).

Makatipig ba kini?

Kung naghunahuna ka, angay ba nga mopalit bag-ong Mitsubishi Outlander. unya ang tubag oo. Aron dili mabun-og sa palibot sa sapinit, hunahunaa ang tanan nga adunay pananglitan.

Ang minimum nga adlaw-adlaw nga agwat sa mga milya mao ang 43-45-48 km, diin ang Mitsubishi Outlander PHEV rechargeable hybrid mahimo ra nga mobiyahe sa elektrisidad nga kusog - ingon usa ka sangputanan, ang konsumo sa gasolina sa kasyudaran mahimong 0 ka litro matag 100 km. Apan alang niini kinahanglan nimo kanunay nga i-recharge ang baterya (mga 10-12 kWh matag adlaw, o mga 20-25 kWh sa duha ka adlaw). Sa presyo nga 1,68 UAH. alang sa 1 kWh hatagan kami niini nga kantidad nga 100 km nga pagdagan sa lungsod mga 34-42 UAH. - o ang katumbas sa presyo nga 1,5 ka litro nga gasolina. Ug bisan kung ang akong pagkonsumo, pinauyon sa on-board computer, nahimo nga dili 0 ka litro matag 100 km, apan 1,5-2 ka litro matag 100 km (bisan kung gikonsiderar ang pag-charge sa baterya, ang internal nga combustion engine usahay moandar sa panahon sa dinamiko nga pagpadali), apan mogawas ra gihapon nga ang usa ka hingpit nga crossover sa pamilya nakahimo sa paglihok sa palibot sa lungsod nga adunay kinatibuk-ang gasto sa lebel sa presyo nga 2-3 ka litro nga gasolina.

Apan kung nakalimtan nimo ang bahin sa outlet sa kuryente, ang Mitsubishi Outlander PHEV plug-in hybrid mahimo’g usa ka regular nga hybrid. Sa ato pa, kanunay magpuli-puli taliwala sa pagmaneho sa motor nga de kuryente ug sa sulud nga combustion engine - nga sangputanan, "nagdala" sa syudad nga konsumo nga mga 7,5 ka litro matag 100 kilometros.

Ang usa ka de-kuryenteng motor usab una nga nagdagan sa track. Busa, kung naghisgot kami bahin sa adlaw-adlaw nga pagbiyahe sa commuter, mahimo usab kini buhaton nga wala gyud konsumo sa gasolina, sa kuryente ra. Apan kung nahurot ang kuryente, ang awto mobalhin sa usa ka makina nga gasolina ug makuha namon ang naandan nga konsumo alang sa usa ka klase nga kini nga lahi ug gidak-on: sa gikusgon nga 80-90 km / h - mga 6,5 ka litro matag 100 km, sa gikusgon nga 110-120 km / h - pagkonsumo 8 ka litro matag 100 km. Ang kadaghan sa tanke sa gasolina mao ang 45 ka litro.

Ang kinatibuk-ang garantiya tulo ka tuig o 100 libo nga km nga pagdagan, ang warranty sa baterya mao ang 8 ka tuig (ang garantiya sa pagpadayon sa kapasidad sa lebel nga dili moubos sa 70% sa orihinal). Ang kasubsob sa pagpadayon sa makausa sa usa ka tuig o 15 libo nga km, ang sukaranan nga pagpadayon gibanabana nga 3,3 mil UAH. (alang sa Kiev, sa ubang mga lungsod mahimo kini nga mas barato tungod sa mas mubu nga gasto sa usa ka sagad nga oras).

Mga pagbag-o sa salon. Mga detalye

• Lawas - crossover, 7 nga lingkuranan
• Sukat - 4,695 x 1,81 x 1,71 m
• Wheelbase - 2,67 m
• Clearance - 215 mm
• Trunk - 128 l (7-seater cabin) o 502 l (5-seater cabin)
• Ang kapasidad sa pagdala - 655 kg
• Gibug-aton ang gibug-aton - 1555 kg
• Motor - gasolina, atmospera, R4, 2,4 l
• Kusog - 167 HP sa 6000 rpm.
• Ang tork mao ang 222 Nm sa 4100 rpm.
• Piho nga gahum ug torque - 107 HP alang sa 1 t; 143 Nm matag 1 t
• Pagmaneho - all-wheel drive S-AWC
• Pagbalhin - awtomatik nga pagbag-o sa CVT INVECS-III Sport Mode
• Mga dinamika 0-100 km / h - 10,5 s
• Maximum nga tulin - 198 km / h
• Pag-konsumo sa gasolina (pasaporte), syudad - 10,4 ka litro matag 100 km
• Pag-konsumo sa gasolina (pasaporte), haywey - 6,8 ka litro matag 100 km
• Nasud nga nasud - Japan
• Ang minimum nga presyo alang sa usa ka awto mao ang 549 ka libo nga UAH. o $ 23,5 libo
• Ang presyo sa test car mga 789 mil UAH. o $ 34 mil

Naghisgut bahin sa salon, sa kadaghanan nga bahin hapit kini mabag-o. Dinhi mahimo nimong matikdan ang parehas nga kaayohan ug disbentaha.

Kahinumduman:

• daghang paggamit sa gloss;
• dili igo nga range sa steering kung gusto nimo ipataas kini.

Mga Pro:

• humok nga plastik;
• matahum ug masabtan nga mga aparato.

Gikan sa mga teknolohiya sa sulud sa kabin: usa ka sistema sa multimedia ug usa ka yunit sa pagkontrol sa klima. Ang Multimedia Mitsubishi Connect 2 nagtanyag usa ka 8-pulgada nga pagpakita, usa ka bag-ong laraw sa panid sa pagsugod (sa porma sa mga tile), koneksyon sa mga smartphone, pag-playback sa video gikan sa usa ka flash drive. Ang sistema sa pagkontrol sa klima bag-ong bag-o: nakadawat kini usa ka pares nga mga grozed washer ug mga rektanggulo nga butones nga adunay silver eyeliner. Ang sulud makita nga labi ka moderno kaysa sa miaging bersyon.

Lapad ug humok ang mga lingkoranan. Ang atubang sa kabin nagpabilin nga pareho. Gikan sa makapaikag: ang dagway sa ikatulong laray sa mga lingkuranan. Posible nga ibalhin ang ikaduha nga laray sa unahan / paatras. Ug ang likod nga sofa gibahin sa duha nga dili parehas nga bahin nga mahimong ibalhin sa usag usa. Ang dako nga punoan dali nga nakabig sa duha nga dugang nga mga wanang. Kung adunay ka daghang pamilya, mahimo ka magbiyahe sa layo nga kahamugaway sa ingon nga awto.

Cost

Sa wala pa mopalit usa ka awto, matag usa kanato dali nga naghimo og mga kalkulasyon nga makatabang kanamo nga masabtan kung angay ba ang pagpalit sa kini nga piho nga modelo. Ang Mitsubishi Outlander PHEV mahimong magamit ingon usa ka de-kuryenteng salakyanan nga adunay dugang nga agianan sa agianan. Apan kinahanglan kini bayran matag adlaw. Sa bugnaw nga tingdagdag ug tingtugnaw, mag-charge ka daghang beses sa usa ka adlaw. Labing tingali kausa sa balay, ang ikaduha sa trabaho. Ug alang niini kinahanglan nila ang mga socket o mga estasyon sa pag-charge. Unya makagasto ka usa ka minimum nga pondo sa operasyon - labi sa kuryente. Kung dili ka maningil matag adlaw, ang gasolina moadto sa 5-7 ka litro matag gatus.

Ug kung dili ka maghasol sa mga socket ug charger, ang Outlander PHEV molihok sama sa usa ka regular nga hybrid ug magsunog sa 8-11 ka litro matag gatusan - hapit sama sa usa ka parehas nga crossover. Ang Mitsubishi Outlander PHEV usa sa labing makauswag sa teknolohiya nga mga awto sa klase niini ug sulud sa sulud sa modelo sa brand. Sa dalan, ang labing mahal: ang presyo sa Mitsubishi Outlander PHEV mao ang UAH 1, o mga $ 573.