Pagsulay sa pagsulay: Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT

Ang ikalimang henerasyon sa Opel Astra gi-update kaniadtong 2019 nga adunay bag-ong hitsura, apan kadaghanan usa ka pag-upgrade sa teknolohiya. Sa ingon, ang mga digital nga instrumento ug usa ka bag-ong interface alang sa koneksyon sa nabigasyon sa satellite nga bahin nga gisagop. Dugang pa, ang premiere sa usa ka induction charger alang sa mga smartphone sa Astra, ingon man usa ka bag-ong audio system sa Bose ug usa ka camera nga nagsubay sa AEB ug nakaila sa mga pedestrian.

Sa sulod, bisan pa sa mga pagbag-o ug pag-upgrade, ang among compact nga Opel ingon usa ka "klasiko" sa labing kaayo. Ug kung ikaw usa ka gamay nga moderno nga tawo, "boring" ang husto nga pulong. Adunay daghan pa nga lawak alang sa upat o lima kung gikinahanglan, ug ang atubangan nga mga lingkuranan naghatag og dakong suporta (bisan pa sa pagmasahe).

Sama sa alang sa punoan, dinhi nakigsulti kami sa Sports Tourer, usa ka karomata sa istasyon ug ang labing dili popular nga bersyon sa Astra sa among nasud. Mao nga magpabilin kita dinhi sa usa ka gamay nga panahon, sama sa bisan kinsa nga mopili niini, bisan ang usa ka corporate, buhaton kini alang sa kaayohan sa kini nga kalidad. Ang klasiko nga 5-pultahan nga Astra Hatchback adunay usa ka 370 litro nga punoan, ang presyo kasagaran sa kategorya. Apan unsa ang iyang gibuhat ingon usa ka estasyon?

Magsugod kita sa usa ka wheelbase nga hangtod sa 2,7m, alang ra sa mas dako nga Peugeot 308 SW (2,73). Ang tanan nga uban pang mga kakompetensya naa sa ulahi, ang labing duul sa kanila mao ang Octavia Sports Wagon nga adunay gitas-on nga 2,69 m. Apan dili sama sa nanguna sa kategorya sa bagahe, Skoda, ang Opel Astra Sports Tourer adunay usa ka punoan nga 100 ka litro ang dyutay! Kinsa nga Opel ang namatikdan nga labi ka taas kaysa sa awto nga Czech: 4,70 m kumpara sa 4,69 m Ang sukaranan nga kadaghan sa pag-load nga 540 ka litro sa ingon gibutang kini sa ilawom sa klasipikasyon alang sa kini nga kategorya.

Apan sa mga bentaha sa awto, dili gyud hisgutan sa tawo ang likud nga lingkuranan, nga gitiklop sa tulo nga bahin, 40:20:40, sa dugang nga 300 euro. Ug usa usab ka butones sa pultahan sa drayber, nga mahimong maglimite sa gitas-on sa electric tailgate.

Ang makina sa gasolina karon 3-silindro sa tulo ka mga kapilian sa gahum: 110, 130 o 145 horsepower. Ang tanan nga tulo gipares sa usa ka unom ka tulin nga manual transmission. Apan kung dili nimo gusto nga ibalhin ang lever sa imong kaugalingon, nan ang imong kapilian mao ang 1400 cc, usa usab ka 3-silindro, 145 nga mga kabayo, apan eksklusibo nga gihiusa sa usa ka CVT. Timan-i nga ang 1200 hp ug 1400 cc nga makina gikan sa Opel, dili PSA.

Ang permanente nga pagbag-o sa mga drive transmissions kanunay giakusahan sa kanunay nga pag-vacuum sa ilang pagpadali sama sa mga vacuum cleaner. Usa ka butang nga hingpit nga natural, tungod kay sa ilalum sa pagkarga sa kini nga klase nga gearbox kanunay nga giduso ang makina aron madugangan ang mga rev. Sa tinuud, kauban ang gagmay, gamay nga makina nga gasolina nga kuryente, kini nga panghitabo gipadako. Katingad-an, ang Astra Sports Tourer dili mag-antus sa kini nga kakulangan. Kita mo, nga ang 236 Nm gikan na sa 1500 rpm, mabantayan nimo ang dagan sa mga awto sa ug gawas sa lungsod, nga wala ang 3-silindro nga makina nga molapas sa 3500 rpm, nga makompleto ang labing kadaghan nga torque range.

Ning orasa, ang problema naa sa pikas tumoy sa tachometer. Kung nangayam alang sa usa ka gramo nga CO2, ang kontrol sa elektronik kanunay nga gipili nga labing ubus nga mga tulin kalabot sa katulin sa pagmaneho. Ang variator belt kanunay nga balanse sa mga tumoy sa pulley, mao nga ang makina nagtuyok sa taas nga wala’y buhat bisan sa 70 km / h! Wala kini gisulti nga sa higayon nga mangayo ka og kuryente pinaagi sa pagbutang sa imong tiil sa pedal nga pantulin, ang pagsugod sa pagsunog dili malikayan.

Kini nga ubos nga RPM naghatag usab og impresyon nga ang makina hingpit nga gipalong, nga imong madungog ug mabati sa lainlaing mga pagkurog gikan sa tibuuk nga awto hangtod sa kolum sa manibela. Sa laktod, kini usa ka dili natural nga kasinatian. Mahimo nimo, siyempre, ibutang ang lever sa manual mode, diin ang kontrol nagsundog sa mga klasiko nga mga gear, apan pag-usab, ang tanan dili maayo nga giayo: ang mga lever nagtrabaho sa "sayup" nga direksyon - kini mobangon kung gipugos - ug wala’y mga paddle shifter. .

Ang panguna nga pangutana, siyempre, mao kung magbayad ang tanan nga mga pagsakripisyo ug kung ang pagkauhaw sa Astra sa gas sama ka low sa mga revs sa makina. Ang kasagaran nga konsumo nga 8,0 l / 100 km giisip nga maayo alang sa iyang klase, samtang ang hangtod sa 6,5 ka litro nga among nakita, siyempre, makatabang sa wala’y trapiko, maayo kaayo nga sangputanan. Ang usa ka parehas nga sangputanan naghatag usa ka maayo kaayo nga pagkompromiso sa taliwala sa dinamismo ug kahupayan: kusug nga pagdali, tukma apan lig-on nga pagbati, ug maayong pagsuyup sa bukol. Ang pag-umog, nga mahimong labi ka maayo kung magsala sa mubu nga tulin o dagko nga mga bugbok sa bisan unsang tulin, nga adunay labi ka higpit kaysa sa standard nga 17 "225/45 nga mga gulong.

Kung nakagawas ka sa Engine Saver ug gipadagan kini nga Astra Sports Tourer sa usa ka mas hinay nga tulin, ayaw pagpailub. Malig-on, maayong pagkabalanse ug adunay komportable nga progresibo nga suspensyon. Kung adunay bisan unsang gireklamo, kini ang multi-turn steering wheel (tulo nga pagtuyok gikan sa taas hangtod sa katapusan) ug ang kakulang sa pagkamakanunayon. Apan nahibal-an namon nga kini gagmay nga mga letra bahin sa kinaiya sa awto.

Ang Astra Sports Tourer 1.4T CVT magamit gikan sa € 25 sa daghang bersyon nga Elegance. Kini nagpasabut nga kini adunay usa ka Multimedia Navi PRO nga sistema nga adunay usa ka 500-pulgada nga touchscreen, unom nga mga speaker ug usa ka digital nga likud lantawon nga camera. Ang Visibility Package nga adunay sensor sa ulan ug switch sa suga sa awto nga adunay pag-ila sa tunnel mao usab nga sukaranan. Bahin sa kahilwasan, ang Opel Eye Driver Assistance Package adunay sukaranan ug nag-upod sa display sa gilay-on nga distansya, pasidaan sa pagbangga sa unahan, hapit na madiskobrehan ang pagbangga nga adunay limitasyon sa low speed collision, ug lane return ug lane nga padayon nga motabang. Ang uban pang mga ekipo nga angayan isulti mao ang 8-way electrically adjustable driver's seat nga adunay massage function, memorya ug pag-adjust, ingon man ang tinuod nga ang duha nga lingkuranan sa atubang gipahangin. Alang sa dugang nga kasayuran bahin sa hardware sunda ang link dinhi ...

Ang Astra Sports Tourer 1.4T CVT dili baligtad sa compact trunk category sa termino sa trunk space - sa sukwahi, kini usa sa mga ikog sa maong dapit. Bisan pa, kini adunay usa ka lapad kaayo nga sala, inubanan sa taas nga pasundayag ug makatintal nga pagkonsumo. Ang ulahi, bisan pa, moabut sa gasto sa pagpadagan sa makina, nga nagtuyok sa dili parehas nga katulin sa katulin sa pagbiyahe, nga nagpasabut kung gihangyo nimo kini nga ibalik ang gahum niini. Ang CVT mahimong dili motakdo sa 3-silindro nga arkitektura sa mga tambol…

Mga Pagpasabut Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT

Gipakita sa lamesa sa ubus ang pipila ka mga teknikal nga detalye sa salakyanan.

Cost	Gikan sa € 25.500
Mga kinaiya sa gasolina engine	1341 cc, i3, 12v, 2 VET, direkta nga injection, turbo, sa unahan, padayon nga nagbag-o ang CVT
Pag-uswag	145 hp / 5000-6000 rpm, 236 Nm / 1500-3500 rpm
Kusog sa pagpadali ug labing kadaghan nga katulin	0-100 km/h 10,1 segundos, top speed 210 km/h
Kasagaran nga konsumo sa gasolina	8,0 l / – 100 km
Mga gibuga	CO2 114-116 g / km (WLTP 130 g / km)
Mga sukat	4702x1809x1510mm
Bahin sa bagahe	540 l (1630 l nga adunay mga pilo nga lingkoranan, hangtod sa atop)
Gibug-aton sa sakyanan	1320 kg