Ang test drive nga Volkswagen Golf sa ikawalong henerasyon
Mga sulod
Bisan pa sa pagkapopular sa ika-pito nga henerasyon nga Volkswagen Golf, nakadesisyon ang tiggama nga dili mohunong didto. Busa, sa Oktubre 2019. ang ikawalong bersyon sa hatchback sa pamilya gipahibalo. Gilansad sa serye ang linya sa asembliya kaniadtong Disyembre sa miaging tuig.
Sama sa kaniadto, ang Golf nag-okupar sa labing kataas nga posisyon taliwala sa mga C-class nga awto. Unsa ang labing bag-o nga henerasyon nga "awto sa mga tawo"?
Paglaraw sa awto
Gipadayon sa Volkswagen Golf ang pamilyar nga porma niini. Busa, dali mailhan siya taliwala sa iyang mga kadungan. Nakahukom ang kompanya nga dili magbag-o sa bisan unsang istilo sa lawas. Hatchback ra gihapon. Bisan pa, kini nga serye wala nay kapilian nga tulo ka pultahan.
Ang mga sukat sa awto wala kaayo nagbag-o kumpara sa gisundan niini. Talaan nga sukat (sa millimeter):
| Gitas-on | 4284 |
| Gilapdon | 1789 |
| Gitas-on | 1456 |
| Wheelbase | 2636 |
Ang mga optika nga naka-install sa kini nga awto gigamit kaniadto sa mga modelo sa usa ka labi ka taas nga klase. Ning orasa, ang sukaranan nga bersyon adunay sulud nga IQ.Light matrix LED headlight. Ang nag-unang bahin sa kini nga teknolohiya mao ang awtomatikong pagpahiangay sa kahimtang sa trapiko. Gibag-o sa mga suga ang suga sa suga bisan wala’y interbensyon sa drayber.
Ang kabag-ohan nakadawat kadaghanan sa mga elemento sa lawas gikan sa miaging serye. Apan ang mga pagbag-o sa gawas dili pa usa ka highlight.
Giunsa ang pag-adto sa awto
Tungod sa kabag-o sa awto, wala pa kadaghan nga datos sa pagsakay. Apan ang usa ka pagsulay nga pagsulay nga gihatagan hinungdan nga posible nga susihon ang modelo ingon praktikal pa ug dali nga magmaneho.
Ang Golf 8 adunay gamit nga unom ka tulin nga pagdala sa manwal. Ang ikaduha nga kapilian mao ang panguna alang sa mga pag-install sa hybrid. Kini usa ka pito ka tulin nga awtomatikong DSG. Ang hingpit nga independente sa atubang ug likud nga suspensyon naghimo sa pagsakay nga matahum bisan sa dili maayo nga mga nawong sa dalan.
Технические характеристики
Mahitungod sa mga yunit sa kuryente sa ikawalong serye, daghang mga makaiikag nga butang.
Ang mga bersyon sa Europa gihatagan usa ka makina nga turbocharged nga adunay gidak-on nga usa ug tunga ka litro. Ang motor naghimo og maayo kaayo nga mga rev. Sa han-ay gikan sa 2000 hangtod 5500 rpm. ang yunit nagpadali sa awto nga masaligon. Ang manwal nga pagbalhin gipahiangay alang sa trapiko sa kasyudaran.
Mao nga, ang una - ikatulo nga tulin mubu. Gitugotan ka nga magdali sa mga suga sa trapiko nga adunay labi ka kadasig. Ang ikaupat ug ikalima mao ang labi nga angay alang sa pagmaneho sa haywey (labi ka unat). Ang ikaunom nga sulundon alang sa Autobahn. Sa katulin nga mga 110 km / h. ang transmisyon nagtugot kanimo sa pagmaneho sa awto sa ikalima nga gamit (kung mag-overtake - sa ika-4). Ang bisan unsa nga labaw sa marka nga 120 alang sa ikaunom nga katulin.
Ang kompleto nga hugpong sa yunit sa kuryente nga adunay awtomatik nga pagpasa labi nga nalipay. Ang pagbalhin sa gear hapit dili makita. Ang robot adunay gamit nga daghang mga mode sa pagsakay. Kauban ang mga isport. Sa kini nga kaso, ang likud nga suspensyon mahimo usab nga ayohon alang sa usa ka labi ka kusgan nga pag-recoil.
Ang ikaduha nga bersyon sa sulud nga combustion engine usa ka duha ka litro nga turbodiesel. Torque - 360 Nm. Kusog - 150 horsepower. Bisan pa sa kadaghan sa kadaghan, kung itandi sa counterpart sa gasolina, ang diesel engine dili ingon ka tulin. Bisan pa, sa mga pagyukbo ug kung mag-overtake, masaligan nga gahum ang mabati.
Ang linya sa mga yunit sa kuryente sa ikawalo nga modelo adunay lima nga mga hybrid nga motor. Ang ilang kusog: 109, 129, 148, 201 ug 241 horsepower.
| TCI 1.5 | TDI 2.0 | ePangulo | TCI 1.0 | |
| Klase sa motor | gasolina | diesel | usa ka mestiso | gasolina |
| Kusog, h.p. | 130/150 | 150 | 109-241 | 90 |
| Maximum nga tulin, km / h. | 225 | 223 | 220-225 | 190 |
| Pagbalhin sa makina, l. | 1,5 | 2,0 | 1,4-1,6 | 1,0 |
| Pagdala | 6-st. mekaniko / awtomatikong DSG (7 katulin) | awtomatikong DSG (7 katulin) | awtomatikong DSG (7 katulin) | 6-st. Mga mekaniko |
Salamat sa daghang mga kapilian, ang matag usa mahimong makapili usa ka pagbag-o nga nahiangay sa lokal nga mga kondisyon.
Salon
Sa sulud, nadawat sa awto ang daghang mga pagbag-o. Labut pa, wala nila gihikap ang sulud nga pagsulud sa kaugalingon, apan ang mga sistema sa pagkontrol. Ang awto napuno sa labing kabag-o nga teknolohiya.
Ang labing una nga nakapukaw sa imong mata mao ang switch mode drive sa awtomatikong pagbalhin. Mas tukma, ang pagkawala niini.
Alang sa mga tag-iya sa usa ka Samsung smartphone, naghimo ang usa ka gamay nga sorpresa. Pag-abli sa awto sa pagdala nimo sa gadget sa gunitanan sa pultahan. Ug kung ibutang nimo kini sa dashboard, magsugod ang makina.
Ang sistema sa multimedia gisangkapan sa usa ka 8-pulgada nga touch screen. Kung gusto, mahimong pulihan kini us aka monitor nga 10 pulgada.
Pagkonsumo sa gasolina
Ang kagamitan nga turbocharged naghatag dugang nga horsepower sa awto nga wala nagdugang ang pagkonsumo sa gasolina. Busa, ang Volkswagen Golf mahimong masaligon nga tawgon nga usa ka ekonomikanhon nga awto nga adunay maayo nga dinamika.
Ang kabag-ohan wala pa masulayan sa mga motorista. Bisan pa, ang kasinatian sa pagpaandar sa miaging serye makatabang kanimo nga mahunahuna kung unsa ang mapaabut gikan sa bag-ong produkto.
| 7st generation | 1,2 (85 HP) | 1,4 (122 HP) | 1,4 (140 HP) |
| Pagsubay | 4,2 | 4,3 | 4,4 |
| Lungsod | 5,9 | 6,6 | 6,1 |
| Gisagol | 4,9 | 5,2 | 5,0 |
Pinauyon sa tiggama, sa sinagol nga mode, ang usa ka 1,5-litro nga yunit nga duyog sa usa ka 7-tulin nga awtomatiko nga mag-ut-ut sa 5 ka litro / 100 km. Kini nagpasabot nga ang "kahakog" sa mga motor hapit dili magbag-o. Gawas sa mga pag-install sa hybrid. Ang ilang mga baterya nga lithium-ion molungtad og 60 km. mileage.
Nga gasto sa pagpadayon
Tungod kay ang modelo wala pa makita nga gibaligya, ang istasyon sa serbisyo wala pa makatipon mga lista sa presyo alang sa pag-ayo sa mga awto. Bisan pa, ang gasto sa pagserbisyo sa magulang nga lalaki sa hatchback sa pamilya makatabang sa paglaraw sa pagpadayon sa bag-ong butang.
| Matang sa trabaho: | Gibanabana nga gasto, dolyar. |
| Mga diagnostic sa kompyuter (ABS, AIRBAG, mga sistema sa pagdumala sa makina) + pag-troubleshoot | 70 |
| Ang panagsama sa Camber (pagsusi ug pag-ayo) | 30 (atubangan ug likod nga ehe) |
| Komprehensibo nga pagpadayon sa aircon (mga diagnostic ug refueling) | gikan sa 27 |
| Pagpuli sa hiniusa nga CV | 20 |
| Pag-ilis sa lana sa makina gamit ang filter | 10 |
| Pag-ilis sa belt sa tayming | pinaagi sa 90 |
Ang industriya sa awto nga Aleman nagpadayon sa paghimo mga awto nga adunay taas nga kinabuhi sa serbisyo sa tanan nga mga elemento sa bisan unsang sistema. Busa, ang orihinal nga mga ekstrang bahin dili kinahanglan nga ilisan kanunay sama sa mga counterpart sa badyet.
Mga presyo alang sa Volkswagen Golf 8
Ang pagbaligya sa bag-ong Volkswagen Golf 8 sa mga nasud nga wala sa Soviet magsugod sa ting-init sa 2020. Ang mga tigpamaligya sa awto wala pa mahatag ang tinuud nga gasto sa modelo. Bisan pa, ang target nga presyo alang sa pag-configure sa base magsugod sa $ 23.
| Pagkompleto: | Standard | GT |
| Panit sa sulud | - | kapilian |
| Mga kontrol sa multimedia sa manobela | + | + |
| Pagpakita sa panguna / multimedia | 10/8 | 10/10 |
| Mga lingkuranan sa sports | kapilian | kapilian |
| Keyless access | kapilian | kapilian |
| Gipainit ang mga lingkoranan sa atubangan ug manibela | + | + |
| ABS | + | + |
| EBD (pag-apud-apod sa pwersa sa preno) | + | + |
| BAS (Brake assist System) | + | + |
| TCS (kontrol sa traction sa pagsugod) | + | + |
| Pag-monitor sa buta nga lugar | + | + |
| Parktronic | + | + |
| Pagpugong sa kakapoy sa drayber | + | + |
Gawas sa sumbanan nga sistema sa kahupayan ug kahilwasan, ang awto adunay kasangkapan sa atubangan ug sa kilid nga mga airbag. Ang sulud nga kompyuter adunay sulud nga sistema alang sa pagpadayon sa linya ug pasidaan sa usa ka posible nga pagbangga. Ug ang emergency nga awtomatikong pagpreno mahimong makatabang nga malikayan ang usa ka aksidente kung ang drayber nalinga.
Ang sukaranan nga pakete mag-uban sa usa ka awtomatik nga pagbalhin alang sa 6 gears. Ang suplay sa turbodiesel padayon pang pangutana. Wala usab nahibal-an kung adunay kita lahi sa mekaniko. Gipaabot sa mga motorista ang parehas nga kapilian.
konklusyon
Karon lang, ang kalabotan sa mga de-koryenteng awto nagdugang sa pagdaghan sa arithmetic. Busa, lagmit, ang mga tagpabantog sa bantog nga kulto Golf nagtan-aw sa pagretiro sa ilang binuhi nga hayop. Gipakita sa kahimtang nga ang ikawalong serye magsira sa kaagi sa pagmugna og awto sa usa ka tawo, diin labi sa usa ka henerasyon sa mga motorista ang gidala.
Bisan pa, ang usa ka maalamon ug malinawon nga pagtan-aw sa awto sa pamilya magakalipay gihapon sa mga tagtungod sa mga tradisyonal nga awto.
Dugang nga pagrepaso sa bag-ong 2020:
