Pagsulay sa pagsulay Audi A8L. Tulo ka mga opinyon sa usa ka awto nga nagpainit sa mga tiil
Ang mga touchscreens, nainit nga tiil, daghan, daghang mga tablet ug usa ka espesyal nga lugar sa merkado. Sa mga nota sa mga empleyado sa AvtoTachki.ru, gihisgutan namon ang usa sa labing mahal nga sedan sa merkado.
Daghan ang nahisulat bahin sa pakigbisog taliwala sa Audi A8 ug mga kaindigay niini sa klase sa mga executive sedan. Mga 20 ka tuig ang miagi, wala gyud giseryoso sa bisan kinsa nga kini nga modelo, apan karon kini usa sa wala malantugi nga mga lider sa klase, nga adunay usa ka madanihon nga agianan sa pagsulod nga hapit $ 20. ubos pa kay sa Mercedes-Benz S-Class.
Bisan pa, kung nadala ka sa pagpuno sa awto nga adunay dugang nga mga kapilian, nan dali ka makagasto og lain nga $ 19 - $ 649. Bisan pa, siyempre, dili lang kini bahin sa salapi. Ang punoan nga pangutana kung giunsa gyud eksakto nga nagbag-o ang A26 sa mga katuigan ug kung unsa ang modelo karon.
Nabuhi ako kaniadto uban ang pagpihig nga ang usa ka dako nga negosyo nga sedan kinahanglan ra aron magmaneho sa ikaduhang laray. Kana mao, ang mga tatak nagpunting sa kahamugaway ug mga pangandoy sa mga hinungdan ra nga pasahero, apan dili ang drayber - usa ka hilum nga tagpasundayag. Ang Audi A8 dili lamang nagbungkag sa kini nga stereotype, apan hingpit usab nga gibag-o ang akong kinaiya sa pilosopiya sa executive sedan.
Ang usa ka oras sa luyo sa ligid sa kini nga modelo igo na aron maanad sa lapad nga bonnet ug sa gitas-on sa awto. Pagkahuman moabut ang pagkaamgo nga kini nga batasan moabut ra nga magamit sa usa ka parkingan o sa pig-ot nga agianan, tungod kay sa dalan ang A8 nga lawas sensitibo nga gibantayan sa imong mga silingan nga hilaw.
Kada adlaw ang usa ka dako nga sedan, sama sa usa ka flash gikan sa "Men in Black", gipapas gikan sa memorya ang kasayuran nga mahimo nimong mabag-o ang mga pwesto. Ngano nga kinahanglan nimo kini nga mga tablet nga adunay pag-access sa internet, imong kaugalingon nga sistema sa pagkontrol sa klima ug bisan usa ka higdaan sa sofa nga adunay pagmasahe sa tiil ug gipainit nga mga tiil kung nalipay ka gyud sa paagi sa pagmaneho sa awto? Kung unsa ka hapsay ug isports kini sa parehas nga oras, o sa suspensyon nga mo-adjust dayon depende sa gusto sa drayber?
Seryoso, kung gipiyong nimo ang imong mga mata (ayaw kana buhata samtang nagmaneho), mahimo nimo hunahunaon sa usa ka segundo nga nagmaneho ka us aka R8. Sa kinatibuk-an, balikon ko pag-usab: Dili gyud ko gusto nga makagawas gikan sa luyo sa ligid sa kini nga awto. Apan ang pagtindog sa mga jam sa trapiko labi ka komportable (hello, R8)!
Nahinumduman usab nako sa kini nga awto ang usa ka katabang sa boses nga makahimo sa usa ka intelihenteng panagsulti. Ang programa nangutana nga nagpatin-aw sa mga pangutana, nagtanyag lainlaing kapilian, ug abot sa mamumulong kung nabalda. Ang lista sa mga kagamitan sa Audi A8 sa katibuk-an adunahan kaayo: kini usa ka tibuuk nga digital dashboard, usa ka sistema sa nabigasyon, usa ka access point nga adunay suporta sa LTE, pagpainit ug pag-ayos sa kuryente sa tanan nga mga lingkoranan, awtomatiko nga bakus sa lingkuranan ug mga pansira sa pultahan.
Duha ra nga mga katinuud ang makalibog, ug tingali sila ang labing hinungdanon. Ang pagkonsumo sa gasolina, nga tingali dili mahimo, nga adunay ingon ka dinamika, makahimo nga mahulog sa ubos sa 15 ka litro matag "gatusan". Ug ang gasto sa Audi A8 dili sukaranan, apan tinuud, sa tanan nga mga kapilian, lakip ang adaptive air suspence ug full-steering chassis. Ang punoan nga kliyente sa kini nga awto, siyempre, nahibal-an kung unsa ang ilang gibayad. Apan maglisud sa pag-uyon sa katinuud nga ang gikuha nga drayber makadawat labi pa sa kini nga awto kaysa sa tag-iya niini.
Sa Marso na, sa Autonews.ru, mabasa nimo ang usa ka triple test drive diin ang A8 makigsangka sa Lexus LS ug BMW 7-Series. Dili pa nako mahatag ang tanan nga mga tinago, apan gusto pa nako isulti.
Sa kinatibuk-an, hingpit nga uyon ako kang Katya. Sa kini nga awto, dili nimo gusto nga mosaka pagbalik. Gawas sa usa ka adlaw nga pagdula sa mga tablet, pagmasahe ug pagpainit sa mga tiil. Sa tanan nga uban pang mga kaso, ang lugar sa bisan kinsa nga tawo nga nahigugma sa pagmaneho siguradong sa likod sa ligid.
Seryoso, maayo ang tanan dinhi: gikan sa makatabang nga suspensyon sa hangin nga makabayaw sa lawas hangtod sa 12cm, ngadto sa klasiko nga quattro all-wheel drive ug motor. Ug dili pa kini usa ka top-end unit. Kini nga usa - nga adunay kapasidad nga 340 ka litro. uban sa. - makahimo sa pagpadali sa awto sa 100 km / h sa 5,7 segundo. Ang usa nga nagpalambo sa 460 hp. sec., - sa 4,5 segundo. Ug nagsulti ako bahin sa gipalapdan nga bersyon, nga among gisulayan. Ang mga lahi nga adunay usa ka normal nga sukaranan kanunay nga 0,1 segundo nga mas paspas.
Ug kung ikaw usa ka fan sa mga tablet ug gusto nga i-slide ang imong tudlo sa tibuuk nga mga screen, nan adunay usa ka butang nga kinahanglan nimo nga buhaton sa atubangan. Ingon kadaghan sa duha ka mga screen nga adunay usa ka touchscreen, diin mahimo nimo balihon ang menu sa espiritu sa mga papan. Aw, usa ka bulag nga kalingawan alang sa drayber - duha ka klase nga dashboard. Daghang mga timbangan, gamay - ug kadagaya sa bisan unsang lumalabay nga kasayuran sa palibut.
Bisan pa sigurado ako nga ang kadaghanan sa mga tawo nagpili sa ingon nga mga awto sa ilang mga kalag. Tingali ang pagdula sa pagkabata o tin-edyer nga gipatugtog, tingali usa pa. Tingali mopili ako sumala sa pipila ka mga "chips" ug unta mahusay sa A8. Nagpabilin kini aron makit-an ang 142 501 $. Ingon ana kadako ang modelo namon sa mga gasto sa pagsulay.
Dili ka mahimo nga maanad sa Audi A8. Ang sulud sa opisina dili opisyal nga opisyal, busa sa akong sweatshirt ug sneaker gibati nako nga wala sa lugar dinhi. Una nakong nahimamat ang A8 sa bag-ong lawas sa D5 sa ting-init sa 2018. Pagkahuman gihampak ako sa G7 sa usa ka kalma nga sulud, mga organikong light-emitting diode ug dili masulud nga kalinaw. Karon, usa ka tuig ug tunga ang nilabay ug pagkahuman nga gipagawas ang na-update nga BMW XNUMX-Series, ang labing mahal nga Audi sedan ingon na usa ka tighimo sa uso: didto sa Ingolstadt nga naimbento ang gamay nga mapahitas-on nga imahe.
Si Audi wala gyud adunay problema sa charisma. Bisan sa mga adlaw sa "bariles" ug "slab" kini ingon nga ang mga Aleman adunay pipila nga mga espesyal nga tigdesinyo nga makahimo sa pagtakda sa uso sa umaabot nga mga tuig. Karon, klaro, hingpit nga magkalainlain nga mga tawo ang nagtrabaho sa bag-ong Audi, apan ang mga lagda nagpabilin nga parehas: dili masamok nga kalma, nakurat sa mga detalye ug wala’y katapusan nga pagpaandar. Hinuon, bisan pa, ang hi-tech naidugang usab sa kini nga mga punto - kini ang A8 nga nahimong una nga awto nga adunay daghang mga sulud sa sulud kaysa kanimo sa balay.
Ang usa mao ang responsable sa sistema sa multimedia, ang ikaduha alang sa klima, ang ikatulo imbis nga hapsay, ang ikaupat mao ang proyeksyon, ug ang ikalima ug ikaunom gibutang sa likud. Ug kining tanan molihok sa usa ka sulondan nga paagi: wala’y pagyelo, paghinay ug sayup nga mga positibo alang kanimo. Ang sistema dili magpasakit sa wala’y katapusan nga mga hangyo alang sa mga pag-update ug dili moadto sa usa ka reboot tungod sa usa ka barado nga cache.
Sa paglihok, ang A8 gilangkuban, dili matarug ug ensakto sa Aleman. Apan sa klase sa mga executive sedan nga wala direkta nga pagtandi sa mga kakompetensya - bisan diin. Mao nga ako, naglaum nga mahibal-an kung kinsa ang labing kaayo dinhi, nagbag-o sa daghang mga higayon gikan sa Audi A8 ngadto sa BMW 7-Series, ug pagkahuman sa Lexus LS ug pabalik. Ug nakurat ako sa nakita nga sa mga termino sa kahupayan ug kahinam sa likod sa ligid, ang Audi A8 dili labaw sa mga kakompetensya sa tanan. Apan nanginahanglan kini usa ka labi ka detalyado nga pagtuki. Basaha ang usa ka komparar nga test drive nga adunay pag-apil sa Audi, BMW ug Lexus sa AvtoTachki.ru kaniadtong Marso.
