Test drive nga Jeep Grand Cherokee. Una, ikaduha ug paghupay
Sa katapusan sa tuig, ipadayag sa Jeep ang usa ka bag-ong henerasyon sa Grand Cherokee - nga adunay mga makina nga turbo, mga touch panel ug usa ka butang sama sa usa ka autopilot. Usa ka maayo kaayo nga katarungan aron makita ang imong gisundan ug sa makausa pa mahibulong sa iyang charisma ug unpretentiousness
Ang usa ka lane nga dalan nga haduol sa Kostroma morag usa ka landfill: adunay tanan nga mga lahi sa mga iregularidad, ug usahay ang mga lungag libuong kaayo nga kinahanglan nimo ayuhon pag-usab ang us aka piraso nga aspalto. Sa tuo adunay mga birch, ug sa wala ang Volga.
Alang sa pipila nga katarungan, ang mga lokal nagsulti sa usa ka hunghong bahin sa agianan sa lasang ubay sa Volga, diin gitukod ang mga sentro sa turista ug mga balay pahulayan gikan pa sa panahon sa Soviet.
"Nagreklamo ang tanan bahin sa kini nga ruta, apan unsa ang mahimo nimo - kinahanglan nga moadto ka. Giayo kini nga mga bahin, apan dili kana makatabang. Nagsakay ako sa ikaduhang gamit ug gibansay ang akong panan-aw, tungod kay kung magpahayahay ka, mahimo ka mawad-an og ligid. O ang pagsuspinde - sa impyerno, "- usa ka residente sa ting-init sa usa ka Lada Granta ang nagpakita sa akon usa ka mahal nga kit sa pag-ayo, pagkahuman niana siya mabalak-on nga naglakaw-lakaw sa awto ug nagpadayon sa hilum.
Karong tuiga, $ 32 ang igasto sa mga dalan sa rehiyon sa Kostroma. Dili moubus sa 735 ka mga track ang ayohon, maingon man ang labi ka daghang guba nga kadalanan sa mismong Kostroma. Bisan pa, nagsugod ka nga mabati ang tanan nga kini nga mga problema sa sulud sa Jeep Grand Cherokee Trailhawk kung ang usa ka smartphone molupad gikan sa tighupot sa tasa sa 49 km / h gikan sa mga makalilisang nga pag-uyog.
Kini ang mga crossovers ug sedan dinhi nga tulin sa usa ka snail, ug sa labi ka abante sa Grand Cherokee, ang dalan nahimo’g usa ka makapaukyab nga pagpangita. Dili mahimo nga ang mga inhenyero nga nagtrabaho sa Trailhawk adunay gihunahuna nga mga mahal nga Kostroma, apan kini nga mga lalaki siguradong gisulayan paghimo sa SUV nga dili magduha-duha sa pagpapahawa sa aspalto. Adunay usa ka permanente nga all-wheel drive nga Quadra Drive II nga adunay kontrol sa elektronik nga likud nga pag-lock, apan ang labi ka makapaikag nga butang mao ang suspensyon sa hangin, nga sa labi ka dili mga dalan nga paagi gipataas ang lawas sa kutob sa 274 mm.
Kanunay duol.
Dinhi, sa dalan, wala na’y bayanan - gibiyaan kini sa mga Amerikano pabor sa pagdumala labi pa sa 10 ka tuig ang nakalabay. Apan ayaw pagdahum nga ang Grand Cherokee molihok nga ensakto sa hait nga pagliko ug pagsalig sa tul-id nga pagmaneho sa kusog nga tulin. Kini nga SUV maora'g gibutang sa hunahuna niini ang kagikanan, nga nagbag-o sa usa ka Amerikano nga paagi ug pagtubag sa mga aksyon nga adunay pagkatapulan. Bitaw, kinahanglan nga maanad ka sa pagmaneho sa Grand Cherokee Trailhawk, apan sa ikaduha o ikatulo nga adlaw dili kini ingon mabag-o ug wala na sa panahon.
Pinaagi sa dalan, bahin sa archaism. Ang karon nga Grand Cherokee 10 ka tuig ang panuigon - niining panahona si Audi nakakuha usa ka hingpit nga autopilot, gilansad ni Elon Musk ang Tesla sa wanang, ug kami nagbayad $ 95 matag litro sa ika-0,6. imbis nga 25. Ang teknikal nga pagpuno sa Grand Cherokee, nga gitukod sa parehas nga plataporma sama sa 2004 Mercedes ML, dili na makita nga progresibo, aron kini hinayhinay nga ibutang. Wala pa usab ang labing ekonomikanhon nga gipangandoy nga mga makina nga adunay gidaghanon nga 3,0, 3,6 ug 5,7 ka litro, nga layo sa labing kaayo nga solusyon gikan sa panan-aw sa buhis. Bisan pa ang mga tag-iya nagpasigarbo sa kahinguhaan sa kini nga mga makina nga wala pa hitupngi alang sa labing kadaghan nga panahon ug dili hatagan pansin ang kalidad sa gasolina.
Sa panahon sa pagsulay, ang 3,6-litro nga makina, kung nagpakita kini sa iyang kaugalingon ug dili panig-ingnan, labing menos nga wala’y mga pangutana nga nakasagubang sa tanan nga mga buluhaton. Kini nga V6 naghimo 286 hp. uban sa. ug 347 Nm nga metalikang kuwintas ug, sumala sa mga numero sa pasaporte, gipadali ang 2,2-toneladang SUV ngadto sa 100 km / h sa 8,3 segundo. Sa track, by the way, wala’y mga pangutana bahin sa reserba sa kuryente: ang pag-overtake sa Grand Cherokee dali, ug ang walo nga tulin nga "awtomatiko" molihok nga igo ug matag-an. Pinaagi sa usa ka busy mode sa haywey nga adunay pag-abut sa umaabot nga lane, dili maihap nga mga pag-areglo ug mga seksyon nga upat ka linya, gisunog ni Jeep ang aberids nga 11,5 ka litro matag 100 km - usa ka maayong hitsura sa sulud sa gibug-aton nga gibug-aton ug atmospheric V6.
Sa kinatibuk-an, ang Jeep Grand Cherokee sa mogawas nga henerasyon usa ka maayo kaayo nga alternatibo sa Toyota Land Cruiser Prado ug Mitsubishi Pajero Sport. Ang Amerikano ingon usa ka makatarunganon nga pagkompromiso alang sa mga wala magkinahanglan og usa ka bayanan apan dili gusto nga hunahunaon kung unsa ang naa sa ilalum sa mga ligid. Dugang pa, ang tanan nga tulo nga awto dili kaparehas sa sulod. Dili, dili kini bahin sa laraw, apan bahin sa idolohiya: usa ka minimum nga humok nga plastik, usa ka maximum nga buton ug hapit wala’y mga sensor ug mga hugaw nga panel. Ang screen sa dashboard sa Jeep wala na makita sa panahon, apan ang kasayuran hingpit nga mabasa, ug ang monitor mismo dili sobra nga gibug-atan sa dugang nga mga pagbasa.
Ang parehas nga istorya sa multimedia screen: adunay ra labaw sa 7 pulgada dinhi, kini quirky, hapit square ang porma, nga adunay grainy graphics, apan adunay tanan nga kinahanglan nimo: suporta alang sa Apple CarPlay ug Android Auto, nabigasyon ug bisan usa ka espesyal seksyon diin gipakita sa sistema ang posisyon nga bodywork, operasyon sa transmission ug mode sa pagmaneho.
Maayo ang pagkaya sa Jeep Grand Cherokee sa mga tag-as nga karga: adunay bisan mga sobra nga humok nga mga lingkoranan, usa ka komportable nga armrest, desente nga insulasyon sa tunog (bisan kung wala’y pag-ayo sa mga naka-stud nga ligid) ug masabtan, sukwahi sa mga frame, preno. Sa pag-adto, mahimo usab nga mabati ang usa ka monumentality sa Grand Cherokee: siguradong dili kini ang labing kadaghan sa mga kakompetensya, apan nagkinahanglan kini usa ka impresibo nga kagikanan ug charisma.
Nahiangay usab kaniya ang gaan nga pagkatapulan ug archaism, tungod kay ang tanan bahin sa mga pagbati. Ang Jeep Grand Cherokee tinuud ug maayo alang niini. Ang sunod nga henerasyon sa maalamon nga SUV mag-debut karong tuig ug siguradong mosidlak sa mga touch screen, hingpit nga digital dashboard, projection ug turbocharged motors. Tanan, Grand Cherokee, gimingaw kami kanimo.
| Type | SUV |
| Mga Dimensyon (gitas-on / gilapdon / taas), mm | 4821/1943/1802 |
| Wheelbase, mm | 2915 |
| Ground clearance, mm | 218-2774 |
| Kusog sa punoan, l | 782-1554 |
| Gibug-aton ang gibug-aton, kg | 2354 |
| Grabe nga timbang | 2915 |
| klase sa makina | Petrol V6 |
| Kusog sa pagtrabaho, metro kubiko cm | 3604 |
| Max. gahum, l. uban sa. (sa rpm) | 286/6350 |
| Max. cool higayon, Nm (sa rpm) | 356 / 4600–4700 |
| Pag-drive type, transmission | Puno, AKP8 |
| Max. tulin, km / h | 210 |
| Ang pagpadali gikan sa 0 hangtod sa 100 km / h, s | 8,3 |
| Pag-konsumo sa gasolina (kasagaran), l / 100 km | 10,4 |
