:Ест: Fiat 500L 1.4 16v Pop Star
Mga sulod
Tugoti ako sa pagsulti kanimo og usa ka istorya sa sinugdanan. Isip usa ka grupo sa mga tigbalita sa wala pa ang Bag-ong Tuig, miadto kami sa planta sa Kragujevac ug migikan sa Ljubljana sa mga pito ka Fiat 500L. Sa utlanan sa Serbia, ang opisyal sa adwana mao ang una sa kolum nga nangutana kanako kon asa kami paingon. Sa dihang gisultihan nako siya sa destinasyon, seryoso siyang nangutana nako: “Naa bay problema ug gibalik nimo sila?” Sa Kragujevac mabati nimo nga nahisakop ka sa usa ka bag-ong kauban nga nagpabuhi pag-usab sa rehiyon. Gawas sa mga krus sa Ortodokso, ang bugtong dekorasyon sa mga roundabout sa siyudad mao ang mga eskultura ug mga bandera sa Fiat.
Adto na ta sa sakyanan. Gisulat namo sa makadaghang higayon nga ang bag-ong 500L nagpabilin lamang sa ngalan gikan sa gamay nga 500. Ang Fiat naglaum nga ang "fashionable" nga mularium nga gihatud ngadto sa "Lima ka Gatos" motubo, ang uban adunay usa ka pamilya, ug kini ang panahon sa pag-ilis sa sakyanan . Mao nga gitanyag nila ang usa ka pakete sa kaanyag, tradisyon ug pag-retrospect sa usa ka gamay nga mas dako nga porma. Mas dako nga porma.
Ang 500L kay bug-os nga unom ka sentimetro nga mas taas kaysa 500. (Kini nga taksi kinahanglan nga walo ka pulgada ang gitas-on sa sulod.) Ang mga numero wala magpakita sa tinuod nga pagbati sa kalapad kumpara sa iyang manghud nga lalaki, nga wala gidisenyo sa gilapdon nga sama niini. Ang Fiat nag-ingon nga ang tanan nga mga elemento sa cabin gidisenyo aron madugangan ang wanang, o labing menos ang pagbati sa wanang. Siyempre, tungod niini nga ideolohiya lisud ang pagkab-ot sa usa ka nindot kaayo nga hulagway sa gawas. Dinhi, usab, kinahanglan nga mailhan nga ang kuwadrado nga hitsura dili makita. Bisan pa, dili kami hingpit nga sigurado nga ang nawong sa manghud nga lalaki angay alang sa usa ka apartment sa studio. Apan atong atubangon kini, tingali ang mga Italyano nagtakda og bag-ong mga uso sa uso ug kini nga mga butang moabut kanato uban ang paglangan. Nahibal-an nimo, sama sa mga sinina.
Adto na ta sa sulod. Ang kombinasyon sa puti nga glossy nga plastik ug itom nga matte nga plastik nagtrabaho kaayo ug dili barato. Ang mga lutahan ug trim maayo nga nahuman ug walay mga liki o mga tinahi nga mosirit bisan asa.
Daghang espasyo sa pagtipig: adunay duha ka lapad nga drawer sa matag pultahan, duha ka lata sa tunga nga tunnel, usa ka gamay nga drawer ubos sa air conditioning (nga motakdo pag-ayo sa ligid), ug usa ka dako nga drawer sa atubangan sa pasahero, nga adunay gamay nga gamay apan cooled drawer sa ibabaw niini. Ang atubangan nga mga lingkoranan (o hinoon mga armchair) kay lapad kaayo sa mga lingkoranan ug naghatag ug gamay kaayo nga lateral nga suporta. Ang atubangang lingkoranan sa pasahero mapilo ngadto sa usa ka lamesa ug, uban sa likod nga lingkoranan nga napilo, motugot kanimo sa pagdala sa mga butang hangtod sa 2,4 metros ang gitas-on (kini gitawag nga Ikea standard tungod kay ang Ikea packaging dili unta molapas sa 2,4 metros).
Ang punoan hapit upat ka pilo nga mas dako kaysa sa gamay nga Fiat 500 (400 ka litro). Ang usa ka makapaikag nga solusyon mao ang usa ka double bottom partition, nga nagtugot kanimo sa pagtago sa pipila ka mga butang sa ilalum sa estante. Ang posisyon sa pagmaneho maayo kaayo: ang manibela lawom ug maayo ang gibati sa mga kamot, ang longhitudinal taas kaayo, ug ang wanang sa ibabaw sa imong ulo dako. Ang dako nga gidaghanon sa mga bildo ibabaw usab makatampo sa pagbati sa kalapad. Pananglitan, ang A-pillar doble ug glazed, nga makatabang usab sa pagpakunhod sa blind spots.
Ang likod nga bangko mapalihok ug (sama sa nahisgotan na) pagpilo. Ang mga ginikanan nga naggamit sa ISOFIX nga mga lingkoranan sa bata motunglo sa paagi nga ang likod nga mga seat belt gihigot, tungod kay ang seat belt buckle kinahanglan nga ipilit sa lawom nga bahin sa lingkuranan diin ang pin gitago. Sigurado kami nga walay bisan usa sa mga inhenyero sa Fiat nga misulay sa pag-lock sa usa ka bata sa lingkuranan sa wala pa nila aprobahan ang paghimo sa awto. Apan sila adunay maayo nga mga nerbiyos, tungod kay ang pahimangno sa seat belt nagsugod sa pag-ungog nga padayon sa gamay nga paglihok sa awto. May katakus.
Naa sa presentasyon sa Fiat 500L, gisulat namon nga ang karon nga pagpili sa mga makina gamay ra. Nagtanyag sila og duha ka gasolina ug usa ka diesel nga makina. Ang "Among" nasangkapan sa usa ka 1,4-litro nga makina sa gasolina. Dili usab kinahanglan nga mosakay sa usa ka sakyanan aron maklaro nga ang maong makina huyang kaayo alang sa maong sakyanan. Kung dili niya mahuman ang trabaho, apan gawas kung kini medyo ubos, kanunay niyang gibati nga siya naningkamot pag-ayo. Dili lingaw ang pagdrayb og sakyanan nga adunay gas nga adunay duha lang ka setting: "on" ug "off." Siyempre, kini makita sa konsumo.
Sa diha nga ang speedometer nagpakita sa 130 km/h (sa 3.500 rpm sa ikaunom nga gear), ang biyahe computer nagpakita sa usa ka konsumo sa siyam ka litro kada 100 ka kilometro, samtang ang konsumo sa 90 km/h (2.500 rpm sa ikaunom nga gear) maoy mga 6,5 .100 ka litro. kada XNUMX km. XNUMX kilometros. Maayo nga ang makina gisuportahan sa usa ka maayo nga oras nga unom ka tulin nga transmission. Tinuod, bisan pa, nga ang sakup sa makina sa dili madugay madugangan sa labi ka kusgan nga mga makina sa turbodiesel, gasolina ug gas. Dalaygon ang fuel system nga walay pag-abli sa cap.
Ang mga pakete sa ekipo managlahi kaayo ug gipahiangay sa lainlaing mga lami. Sama sa 500, ang 500L mahimo usab nga tukma nga ipahiangay sa personal nga lami nga adunay daghang mga istilo nga aksesorya. Among gisulayan ang Pop Star hardware package, nga usa ka updated nga bersyon sa mid-range nga hardware. Busa, uban sa pipila ka mga accessories, kini nagpalambo sa gawas ug naghatag og gamay nga dugang nga kahupayan sa sulod.
Ang sentro sa tanang impormasyon ug consumer electronics mao ang Uconnect multimedia system. Lisud makasala ang operasyon, tungod kay ang mga kontrol yano ug epektibo. Kadtong gusto nga maglingaw-lingaw pagpangita sa labing ekonomikanhon nga paagi sa pagdrayb mahimong mosunod niini nga kahanas sa eco:Drive Live nga sistema, nga mao unta ang usa ka matang sa personal nga tigbansay alang niini nga matang sa pagdrayb. Siyempre, mahimo nimong i-export ang tanan nga datos pinaagi sa USB drive ug itandi kini sa datos gikan sa ubang mga tiggamit niini nga bahin.
Ang gipalawig nga Five Hundred's ride kay kasagaran nindot kaayo. Ang posisyon sa pagmaneho ug tukma nga pagmaneho gusto nimo nga makit-an ang eksaktong utlanan tali sa mga kanto. Adunay gamay nga bakilid sa mga eskina, tungod kay kini usa ka minivan sa pamilya. Bisan pa, ang chassis mosuhop gihapon og maayo sa mga epekto gikan sa mga ligid.
Tungod kay giablihan namon ang pagsulay sa aksidente, kinahanglan kini matapos sa parehas nga paagi. Niining higayona sa pagpauli gikan sa Kragujevac. Parehas nga pagtabok sa utlanan, lahi nga opisyal sa customs. Nangutana siya kung para sa "ilang" produkto. Gisultihan ko siya nga kini usa ka maayo kaayo nga awto. Ug siya mitubag kanako: "Bueno, gawas sa matahum nga mga babaye, naghimo kami labing menos usa ka butang nga maayo sa kini nga nasud."
Text: Sasa Kapetanovic
Fiat 500L 1.4 16V Pop star
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 14.990 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 17.540 € |
| Gahum: | 70kW (95 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 13,5 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 170 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 8,1l / 100km |
| Garantiya: | 2 ka tuig nga kinatibuk-an ug mobile warranty, 3 ka tuig nga garantiya sa barnis, 8 ka tuig nga garantiya nga taya. |
| Sistematiko nga pagsusi | 30.000 km |
Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)
| Regular nga serbisyo, buhat, materyales: | 496 € |
|---|---|
| Fuel: | 12.280 € |
| Mga ligid (1) | 1.091 € |
| Pagkawala sa kantidad (sulud sa 5 ka tuig): | 9.187 € |
| Kinahanglan nga seguro: | 2.040 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 4.110 (€ |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpalit | € 29.204 0,29 (gasto sa km: XNUMX €) |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - transversely mounted sa atubangan - bore and stroke 72 × 84 mm - displacement 1.368 cm³ - compression ratio 11,1:1 - maximum power 70 kW (95 hp) ) sa 6.000 rpm - average nga katulin sa piston sa labing taas nga gahum 16,8 m / s - piho nga gahum 51,2 kW / l (69,6 hp / l) - labing taas nga torque 127 Nm sa 4.500 rpm - 2 camshaft sa ulo (toothed belt) - 4 nga mga balbula matag silindro. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan ligid motor drive - 6-speed manwal transmission - gear ratio I. 4,100; II. 2,158 ka oras; III. 1,345 ka oras; IV. 0,974; V. 0,766; VI. 0,646 - differential 4,923 - rims 7 J × 17 - ligid 225/45 R 18, rolling circle 1,91 m. |
| Kapasidad: | top speed 178 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 12,8 s - fuel consumption (ECE) 8,3/5,0/6,2 l/100 km, CO2 emissions 145 g/km. |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | limousine - 5 ka pultahan, 5 ka lingkoranan - self-supporting body - front single suspension, spring legs, three-spoke wishbones, stabilizer - rear axle shaft, coil spring, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (forced cooling), likod nga disc , ABS, mekanikal nga parking brake sa likod nga mga ligid (lever tali sa mga lingkoranan) - rack ug pinion steering wheel, electric power steering, 2,9 turns tali sa grabeng mga punto. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.245 kg – permissible gross weight: 1.745 kg – permissible trailer weight with brake: 1.000 kg, without brake: 400 kg – permissible roof load: 100 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gilapdon sa salakyanan 1.784 mm, atubangan nga track 1.522 mm, likud nga track 1.519 mm, ground clearance 11,1 m. |
| Sukat sa sulod: | atubangan gilapdon 1.510 mm, likod 1.480 mm - atubangan lingkoranan gitas-on 500 mm, likod lingkoranan 470 mm - manibela diametro 370 mm - fuel tank 50 l. |
| Kahon: | Ang gilapdon sa higdaanan, gisukod gikan sa AM nga adunay usa ka sukaranan nga set sa 5 nga mga scoop sa Samsonite (gamay nga 278,5 ka litro): 5 nga mga lugar: 1 nga maleta alang sa usa ka eroplano (36 L), 1 maleta (85,5 L), 1 maleta (68,5 L), 1 backpack (20 L). |
| Kasagaran nga kagamitan: | Mga airbag sa drayber ug sa atubangan nga pasahero - mga airbag sa kilid - mga airbag sa kurtina - ISOFIX mounts - ABS - ESP - power steering - air conditioning - atubangan nga electric windows - electrically adjustable rear view mirrors - multifunction steering wheel - remote central locking - power steering wheel adjustable height ug depth – lingkoranan sa drayber nga mapaigoigo sa gitas-on – lingkoranan sa likod nga bahin – on-board computer. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 1 °C / p = 998 mbar / rel. vl. = 75% / Mga ligid: Continental ContiWinterContact 225/45 / R 17 W / Odometer status: 2.711 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 13,5s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 18,8 ka tuig ( 117 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 13,2 / 24,2s (IV/V) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 27,4 / 32,1s (Sun./Bi.) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 170km / h (Sun./Bi.) |
| Minimum nga konsumo: | 7,9l / 100km |
| Maximum nga konsumo: | 8,3l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 8,1 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 130 km / h: | 80,9m |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 44,5m |
| AM nga lamesa: | 41m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 61dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 58dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 57dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-6 nga gamit | 56dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-3 nga gamit | 63dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-4 nga gamit | 62dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit | 59dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit | 58dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit | 64dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-6 nga gamit | 62dB |
| Wala’y tingog nga kasaba: | 37dB |
Kinatibuk-ang rating (310/420)
Sa tinuud, sa usa ka labi ka maayo nga kapilian sa makina, kini nga Lima ka Gatos mahimong makaabut sa mga punto nga luwas sa usa ka tagoanan sa Class 4. Mao to nasakpan na lang siya sa ikog.
Gawas (10/15)
Ang medyo kuwadrado nga lawas naghatag sa nawong sa usa ka responsive nga manghod.
Sulud (103/140)
Ang pagbati mao nga adunay igo nga luna alang sa ikaunom nga pasahero kung adunay igo nga mga lingkuranan. Alang sa Fiat, ang pagpili sa mga materyales ug tukma nga pagtapos maayo kaayo.
Engine, transmission (49
/ sa usa ka)Ang makina mao ang pinakahuyang nga punto niini nga sakyanan, nga, sa kasubo, gibalhin kini sa background sa pagpakig-away batok sa mga kakompetensya.
Pasundayag sa pagmaneho (57
/ sa usa ka)Usa ka maayo kaayo nga gipunting nga chassis. Bisan kung naigo kami sa mga eskina, maayo ang pagtubag niini.
Pasundayag (19/35)
Laing kolum diin ang 500L nawad-an ug pipila ka puntos tungod sa makina.
Seguridad (35/45)
Lima ka bituon nga EuroNCAP, walay 'mas advanced' nga mga sistema, apan kasagaran usa ka makatarunganon nga luwas nga pakete sa aktibo ug passive nga kaluwasan.
Ekonomiya (37/50)
Tungod kay ang gas kontrolado labaw pa o dili kaayo sumala sa "on" ug "off" nga sistema, kini mamatikdan usab sa pagkonsumo.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
kalapad
pagka-flexible sa mga elemento sa sulod
mga materyales
paggama
fuel tank cap nga walay plug
posisyon sa pagmaneho
huyang nga makina
dili igo nga lateral grip sa mga lingkuranan
makalagot nga beep nga tingog sa dihang ang seat belt gitangtang
unsaon pagtaod ug seat belt sa likod nga lingkuranan
dili maayo nga pagsira sa pultahan sa punoan
konsumo
