:Ест: Fiat 500X City Look 1.6 Multijet 16V Lounge
Mga sulod
Nakuha namon ang una nga pahibalo kung unsa ang mahimong tan-awon sa Fiat 500X bisan sa wala pa kami sa likod sa ligid. Sa wala pa kini, gisulayan namon pag-ayo ang Jeep Renegade, nga, resulta sa kooperasyon tali sa Fiat ug Chrysler, mao ang una nga naigo sa linya sa asembliya. Ang Jeep, nga ingon usa ka tatak nagsaad nga dili mahigawad ang off-road, dili tugotan ang bag-ong modelo nga moadto sa laing paagi. Pinahiuyon sa lohika nga kini, gituohan nga ang bag-ong 500X sa ilawom sa lawas, nga gipintalan sa taga-Italyano nga taglaraw sa panit nga pantalon, gipunting nga sapatos ug pula nga salaming, nagdala usab usa ka hugpong nga labi ka labi ka grabe nga teknolohiya kaysa 500L. Kinahanglan kini idugang nga gipili sa Fiat nga nganlan ang tibuuk nga lineup niini nga 500 nga numero, gawas nga ang usa ka label nga idugang tapad sa numero.
Sa kini nga kaso, kung ang mga pumapalit sa tibuuk kalibutan madasigon bahin sa gagmay nga mga crossover, ug ang mga pabrika sa awto nag-reaksyon sumala niana, panahon na alang sa Fiat nga itanyag ang representante niini nga bahin - ang modelo nga 500X. Bisan kung dili usa ka bata sa 4.273 millimeters, kini magpahinumdom kanimo sa pareho nga gisundan nga gisundan niini ug sa karon nga 500 tungod sa pagkaparehas sa disenyo. Ang mga hiyas kinahanglan usab nga pangitaon sa ubang dapit. Ang bag-ong 500X makadani dayon kanimo - sama sa kasagaran sa tanan nga mga crossover - nga adunay kasayon sa pagsulod ug paggawas, transparency, kalapad ug kadali sa paggamit. Ang mga tag-as nga mga tawo mahimo nga mohaum sa ilang mga sentimetro sa atubangan, apan sa samang higayon, sila dili molubad sa likod tungod sa kahugot.
Ang gipalapad nga mga lingkoranan sa lingkoranan mas sama sa komportable nga mga lingkuranan sa atubangan sa mga screen sa TV, apan sa samang higayon adunay igo nga lateral nga suporta aron mapabilin ang buhi nga gibug-aton sa dapit sa dihang moliko. Ang panel sa instrumento nagpabilin nga mailhan sa Fiat, labi na ang ibabaw nga bahin niini gitabonan sa plastik nga parehas nga kolor sa lawas. Ang manibela nagpabilin nga mailhan usab, ug ang mga gauge bag-o, nakasentro sa usa ka 3,5-pulgada nga digital aperture. Dili sama sa 500L, ang X adunay daghang mapuslanon nga mga drawer nga gikawatan, ug ang tighupot sa ilimnon sa ingon nagsilbi nga labing mapuslanon nga pagtipig alang sa gagmay nga mga butang. Ang USB plug gihatagan og usa ka gamay nga dili maayo nga lugar tungod kay kini gibutang sa atubangan sa shift lever ug kini mahitabo nga ang imong mga buko sa imong bukton makatagbo sa USB dongle. Sama sa gipaabut, sa ibabaw sa dashboard mao ang karon bantog nga Fiat Uconnect multimedia system nga adunay 6,5-pulgada nga touchscreen, nga naghiusa sa usa ka sistema sa nabigasyon, usa ka music media player ug usa ka hugpong sa mga aplikasyon nga konektado sa Internet.
Tungod kay ang istorya kinahanglan nga komplikado, kini kinahanglan nga giingon nga ang 500X moabut sa duha ka bersyon. Tungod kay dili igo alang sa pipila nga ang awto nagtanyag kanila sa sukaranan nga mga benepisyo sa mga humok nga SUV, ang usa ka all-wheel-drive nga bersyon magamit sa usa ka pakete sa kagamitan sa off-road. Alang sa uban, adunay mas hinay nga bersyon nga adunay all-wheel drive ug ang City Look nga pakete. Ang among lima ka gatos nasangkapan usab niining paagiha. Bisan kung ang iyang orihinal nga tahas mao ang pagbuntog sa mga kurbada, gilamoy ang mga pagkurog sa mga bloke sa granite ug mga shaft sa imburnal, ang usa ka pagbiyahe sa dili kaayo lisud nga mga kahimtang sa gawas sa dalan dili makapahadlok kaniya. Mas sayon pa kon atong gamiton ang Mood Selector sa pagpili sa usa ka espesipikong programa nga mohaum sa pinili nga mga buluhaton ngadto sa electronics sa makina, throttle response ug ESP system operation. Dinhi kinahanglan usab namon nga dayegon ang labi ka maayo nga mekanismo sa servo, nga naghatag labi ka labi nga pagkontrol sa komunikasyon kaysa kaniadto kaniadto sa Fiat. Ang pagsulay nga 500X gipadagan sa usa ka 1,6-horsepower nga 120-litro nga turbodiesel nga nagpadala gahum sa mga ligid sa atubangan pinaagi sa usa ka unom ka tulin nga manual transmission.
Ang numero nga nahisgutan na nagaandam sa amon nga dili mapaabut ang pagpadali ni Huron ug ang gaan nga katulin, apan sigurado nga gipaniwala kami sa makina nga maayo ang kaabtik, hapsay nga pagsakay, hilum nga operasyon ug gamay nga konsumo. Ang drivetrain tukma usab nga makatarunganon, ang mga ratio sa gear maayo nga nakalkulo, ug ang paglihok sa lever mubu ug matag-an. Uban sa 500X, ang Fiat nagpahimutang sa kaugalingon sa premium nga klase sa crossover, tungod kay ang panguna nga pangisip nga 500 nga marka nakabase sa sopistikado, istilo sa pagkabutang ug usa ka Italyano nga nagdala sa katahum. Bisan pa, tungod kay dili kini usa ka igo nga igong pasangil aron maningil sa usa ka labi ka taas nga presyo, dayag nga ang ingon nga 500X adunay na usa ka daghang mga kagamitan. Ang bag-ong crossover sa pagkamatuod usa ka hayag nga lugar sa paghalad ni Fiat, ug ang sayo nga publiko ug positibo nga pagribyu nagpakita nga ang tatak naa sa husto nga agianan padulong sa labing gihandum nga pagdawat taliwala sa mga naghatag premium nga modelo. Makaiikag, ang 500X SUV nagdala kanila sa husto nga track off-road.
500X City Look 1.6 Multijet 16V Lounge (2015)
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 14.990 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 25.480 € |
| Gahum: | 88kW (120 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 10,5 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 186 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 4,1l / 100km |
| Garantiya: | 2 ka tuig nga kinatibuk-ang warranty, 3 ka tuig nga garantiya sa varnish, 8 ka tuig nga garantiya alang sa prerjavenje. |
| Pagbag-o sa lana matag | 20.000 km o usa ka tuig km |
| Sistematiko nga pagsusi | 20.000 km o usa ka tuig km |
Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)
| Regular nga serbisyo, buhat, materyales: | 1.260 € |
|---|---|
| Fuel: | 6.361 € |
| Mga ligid (1) | 1.054 € |
| Pagkawala sa kantidad (sulud sa 5 ka tuig): | 8.834 € |
| Kinahanglan nga seguro: | 2.506 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 6.297 (€ |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpalit | € 26.312 0,26 (gasto sa km: XNUMX) €) |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front transverse mounted - bore and stroke 79,5 × 80,5 mm - displacement 1.598 cm3 - compression 16,5:1 - maximum power 88 kW (120 hp) .) sa 3.750 rpm - average piston speed sa maximum power 10,1 m / s - espesipikong gahum 55,1 kW / l (74,9 hp / l) - maximum torque 320 Nm sa 1.750 rpm min - 2 camshafts sa ulo (timing belt)) - 4 balbula kada silindro - komon nga riles fuel injection - tambutso turbocharger - charge air cooler. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan ligid motor drive - 6-speed manwal transmission - gear ratio I. 4,154; II. 2,118 ka oras; III. 1,361 ka oras; IV. 0,978; V. 0,756; VI. 0,622 - differential 3,833 - rims 7 J × 18 - ligid 225/45 R 18, rolling circle 1,99 m. |
| Kapasidad: | top speed 186 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 10,5 s - fuel consumption (ECE) 4,7/3,8/4,1 l/100 km, CO2 emissions 109 g/km. |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | crossover - 5 ka pultahan, 5 ka lingkoranan - self-supporting body - front single suspension, spring legs, three-spoke cross rails, stabilizer - rear multi-link axle, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (forced cooling) , likod nga mga disc, ABS, parking mekanikal nga preno sa likod nga mga ligid (switching sa taliwala sa mga lingkoranan) - rack ug pinion steering, electric power steering, 2,6 turns tali sa grabeng mga punto. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.395 kg - permissible gross weight 1.875 1.200 kg - permissible trailer mass nga adunay brake: 600 kg, walay brake: XNUMX kg - permissible load sa atop: walay data nga magamit. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.248 mm - gilapdon 1.796 mm, uban sa mga salamin 2.025 1.608 mm - gitas-on 2.570 mm - wheelbase 1.545 mm - track atubangan 1.545 mm - likod 11,5 mm - ground clearance XNUMX m. |
| Sukat sa sulod: | longhitudinal atubangan 890-1.120 mm, likod 560-750 mm - atubangan gilapdon 1.460 mm, likod 1.460 mm - ulo gitas-on atubangan 890-960 mm, likod 910 mm - atubangan lingkoranan gitas-on 510 mm, likod lingkoranan 450 mm - luggage compartment 350 mm. 1.000 l – handlebar diameter 380 mm – fuel tank 48 l. |
| Kahon: | 5 nga lingkuranan: 1 nga maleta sa ayroplano (36 L), 2 maleta (68,5 L), 1 backpack (20 L). |
| Kasagaran nga kagamitan: | airbags para sa drayber ug atubangan nga pasahero - side airbags - curtain airbags - ISOFIX mountings - ABS - ESP - power steering - automatic air conditioning - atubangan ug likod nga power windows - rear-view mirrors nga adunay electric adjustment ug heating - radyo nga adunay CD player ug MP3 - player - multifunctional manibela - hilit nga kontrol sentral nga locking - gitas-on ug giladmon adjustable manibela - gitas-on adjustable driver's lingkoranan - bulag nga likod nga lingkuranan - biyahe computer - cruise control. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 27 ° C / p = 1.011 mbar / rel vl. = 82% / Mga ligid: Bridgestone Turanza T001 225/45 / R 18 V / Kahimtang sa Odometer: 4.879 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 11,4s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 18,3 ka tuig ( 125 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 7,3 / 14,8s (IV/V) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 10,1 / 12,4s (Sun./Bi.) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 186km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 6,3 l / 100km |
| Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi: | 5,4 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 130 km / h: | 72,4m |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 38,9m |
| AM nga lamesa: | 40m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 62dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 60dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 58dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-6 nga gamit | 57dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-3 nga gamit | 66dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-4 nga gamit | 63dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit | 61dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit | 59dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-3 nga gamit | 68dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-4 nga gamit | 65dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit | 62dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-6 nga gamit | 60dB |
| Wala’y tingog nga kasaba: | 40dB |
Kinatibuk-ang rating (346/420)
- Ang us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka istilo nga Italyano, karon may usa usab nga labi ka labi ka maayo nga teknikal nga pakete ilalom sa lawas.
Gawas (14/15)
Bisan ang Fiat crossover wala makalingkawas sa simpatiya ug koneksyon sa hitsura sa legendary nga lima ka gatus.
Sulud (108/140)
Makapahingangha nga maayong pagkabuhat, kalidad nga mga materyales ug usa ka doble nga boot sa ubos nga nakakuha dugang nga mga puntos.
Engine, transmission (56/40)
Ang elegante nga makina gihiusa sa chassis ug drivetrain, nga nakadayeg usab sa off-road.
Pasundayag sa pagmaneho (59/95)
Ang gipaayo nga teknikal nga laraw naghatag mas maayo nga kasinatian sa pagmaneho ug posisyon sa dalan.
Pasundayag (24/35)
Ang usa ka entry-level nga turbo diesel nagtagbaw sa panginahanglan alang sa propulsyon, apan dili kini usa ka supercar.
Seguridad (38/45)
Bisan kung ang "igsoon" nga si Renegade nakadawat lima ka mga bituon sa mga pagsulay sa ADAC, ang 500X nakadawat upat lamang tungod sa pagkawala sa usa ka awtomatikong sistema sa pagpepreno ingon mga standard nga kagamitan.
Ekonomiya (47/50)
Ubos nga gasto sa gasolina, maayong kondisyon sa warranty, apan sa kasubo ang kasaysayan sa brand nagkuha og buhis sa pagkawala sa kantidad.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
kadali sa paggamit (panan-aw sa awto, pag-access sa salon ()
makina (hilum nga operasyon, hilum nga operasyon, konsumo)
lainlaing kagamitan
gamit sa paggiya
kakulang sa wanang sa pagtipig
dili kombenyente nga pag-setup sa USB-konektor
