:Ест: Fiat Doblo 2.0 Multijet 16v Emosyon
Mga sulod
Klarohon nato pag-ayo: kadaghanan kanato nahadlok nga ang mga Italyano naghimo sa usa ka ngil-ad nga atubangan sa sakyanan. Apan tungod kay gitugot man nato ang posibilidad nga adunay makagusto usab niini, atong sugdan ang istorya gikan sa ugat ug sa sulod. Didto, ang mga opinyon labi nga nagkahiusa, bisan kung sa mahigalaon nga mga panag-istoryahanay kanunay kami nga dali nga mibalik sa ilong ug - usab - baho.
Sa likud, ang mga tigdesinyo adunay labi ka labi ka malipayon nga kamut, ingon nga kombinasyon sa square square nga porma ug itom nga suit sa kini nga awto. Gihimo kini dili lamang labi ka elegante, apan labi ka ubos. Ikasubo, ang pultahan sa likud bug-at, busa ang among mahuyang nga labing katunga magapakigbisog sa wala pa magmalampuson nga sirado. Ang punoan maayo kaayo: ang dako nga rektanggulo nga usa dali nga mohaum sa mga bisikleta sa mga bata, busa gidugangan namon ang usa ka dako nga dugang niini.
Mapuslanon usab nga us aka solusyon sa estante nga mahimong bahinon ang us aka luna nga luna sa duha ka bahin, sa taas sa roller shutter o sa tunga sa punoan. Mahimo namon nga ibutang ang hangtod sa 70 ka kilo sa kini nga estante, apan gihangyo ko ikaw nga dili kini hunahunaon sa taas nga lakang. Sa usa ka pagbangga, makuha nimo ang 70 ka kilo (o daghang beses nga 70 kilo!) Sa imong ulo, nga maayo ug dili luwas. Ang bugtong nga butang
sa Doblo nakulangan kami usa ka mabalhin nga bangko sa likod. Kung adunay siya niini, makakuha unta siya usa ka limpyo nga A sa eskuylahan, busa gihatagan ra namon siya og upat.
Ug pipila ka mga pulong bahin sa pagka-flexible sa cabin: kung ang pagsulay nga Doblo adunay indibidwal nga mga lingkoranan imbis nga usa ka klasiko nga bangko, siguradong mas maayo. Ang likod nga mga pultahan, nga nag-slide sa duha ka kilid alang sa mas sayon nga paggamit, nagkinahanglan og gamay nga gahum sa pag-abli gikan sa sulod, aron ang mga bata adunay gamay nga problema sa paggawas sa ilang kaugalingon. Apan tingali ang tanan perpekto - takus ba kini nga ipahinungod kini sa aktibo nga kaluwasan?
Dali nga mahimamat ang usa ka magdudula sa basketball sa atubangan nga mga lingkoranan, tungod kay adunay usa ka dako nga wanang sa imong ulo. Ang bahin niini giokupar sa usa ka mapuslanon nga kahon sa ibabaw sa mga ulo sa mga pasahero sa unahan, apan kini usa pa ka luna nga sama kadako sa usa ka gamay nga bodega. Tungod kay ang wanang sa pagtipig libot sa drayber mahinay kaayo, adunay usab usa ka estante sa tumoy sa dashboard, bisan kung daghang mga gagmay nga butang ang nadalin-as sa yuta samtang nagpadali. Maayo ang posisyon sa pagmaneho kung imong kuhaon ang distansya taliwala sa clutch pedal ug ang accelerator pedal. Kung gipaayo namon ang husto nga gilay-on sa pagkupot, ang throttle sobra ra kaayo; bisan pa, kung gusto namon ang tuo nga tiil nga naa sa tama nga posisyon, ang pagkuptan layo ra kaayo. Gikuha ba nila ang Volkswagen alang sa usa ka modelo nga adunay kini nga bahin sa usa ka gatus ka tuig?
Ang monotony sa sulud nga bahin nabalda sa duha nga kolor nga kombinasyon, ug ang mga adunahan nga kasangkapan kanunay naghimo usa ka maayong kahimtang. Wala sila gimingaw bisan unsa sa Doblo, tungod kay siya adunay sensor sa parking (likud), usa ka sistema sa tag-iya sa bungtod, cruise control, usa ka speakerphone, upat nga airbag, usa ka sistema sa pagpalig-on sa ESP ... Sa ligid, dili matago ni Doblo ang iyang mga gamot. Ang makina kusog kaayo, ug ang pila ka decibel nanggawas gikan sa ilawom sa mga ligid diha mismo sa mga dalunggan sa mga pasahero. Ang kombinasyon sa usa ka 99-kilowatt turbo diesel ug unom ka tulin nga pagbalhin sa manwal labi ka maayo hangtod sa tulin sa highway, ug pagkahuman, tungod sa daghang lugar sa atubang, ang Doblo mikunhod pag-ayo.
Kini sama sa pagduso niini paubos nga adunay us aka puno nga punoan ug usa ka trailer nga gilakip niini, kung ang torque labi ka hinungdanon sa labi ka mubu nga tulin kaysa sa kaunuran sa labi ka taas nga tulin. Ang gearbox adunay dugay nga pagbiyahe, apan kini usa ka mainiton ug malipayon nga kauban. Nanginahanglan lang kini usa ka gamay nga dugang nga pag-atiman ug pagpaminaw nga kalig-on sa usa ka tugnaw nga buntag, kung ang mga gears naggisi gamay sa matag gakos. Ang sistema sa pagsugod sa paghunong molihok nga maayo, ang nahisgutan ra nga makusog nga makina ang madungog ug mabati kung gikuha pag-usab ang renda.
Mao nga kung hinungdanon kanimo ang sentimetros, daghan ang mga Doblo sa sulod. Sa gitas-on, gilapdon ug, labaw sa tanan, sa gitas-on. Kinahanglan ra nimo gamiton kini.
teksto: Alyosha Mrak, litrato: Sasha Kapetanovich
Fiat Doblo 2.0 Multijet 16v Emotion
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 14.490 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 21.031 € |
| Gahum: | 99kW (135 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 11,8 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 179 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 8,7l / 100km |
| Garantiya: | 2 ka tuig nga kinatibuk-an ug mobile warranty, 3 ka tuig nga garantiya sa barnis, 12 ka tuig nga garantiya nga taya. |
| Sistematiko nga pagsusi | 35.000 km |
Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)
| Regular nga serbisyo, buhat, materyales: | 559 € |
|---|---|
| Fuel: | 10.771 € |
| Mga ligid (1) | 880 € |
| Pagkawala sa kantidad (sulud sa 5 ka tuig): | 6.203 € |
| Kinahanglan nga seguro: | 2.625 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 3.108 (€ |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpalit | € 24.146 0,24 (gasto sa km: XNUMX €) |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | Engine: 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - atubangan transversely mounted - bore ug stroke 83 × 90,4 mm - displacement 1.956 cm³ - compression ratio 16,5:1 - maximum nga gahum 99 kW (135 hp) s.) sa 3.500 rpm - average nga tulin sa piston sa maximum nga gahum 10,5 m / s - espesipikong gahum 50,6 kW / l (68,8 hp / l) - maximum torque 320 Nm sa 1.500 rpm / min - 2 camshafts sa ulo (timing belt)) - 4 balbula kada silindro - common rail fuel injection - exhaust gas turbocharger - charge air cooler. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan ligid motor drive - 6-speed manwal transmission - gear ratio I. 4,15; II. 2,12 ka oras; III. 1,36 ka oras; IV. 0,98; V. 0,76; VI. 0,62 - differential 4,020 - rims 6 J × 16 - ligid 195/60 R 16, rolling circle 1,93 m. |
| Kapasidad: | top speed 179 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 11,3 s - fuel consumption (ECE) 6,7/5,1/5,7 l/100 km, CO2 emissions 150 g/km. |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | station wagon - 5 ka pultahan, 5 ka lingkoranan - self-supporting body - front single suspension, leaf spring, three-spoke cross rails, stabilizer - rear multi-link axle, coil spring, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (pinugos nga pagpabugnaw ), likod nga tambol, ABS, mekanikal nga parking brake sa likod nga mga ligid (lever tali sa mga lingkuranan) - rack ug pinion steering wheel, power steering, 2,75 turns tali sa grabeng mga punto. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.525 kg - permissible total gibug-aton 2.165 kg - permissible trailer gibug-aton uban sa brake: 1.500 kg, walay brake: 500 kg - permissible atop load: 100 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gilapdon sa salakyanan 1.832 mm, atubangan nga track 1.510 mm, likud nga track 1.530 mm, ground clearance 11,2 m. |
| Sukat sa sulod: | atubangan gilapdon 1.550 mm, likod 1.530 mm - atubangan lingkoranan gitas-on 520 mm, likod lingkoranan 480 mm - manibela diametro 370 mm - fuel tank 60 l. |
| Kasagaran nga kagamitan: | airbags para sa drayber ug atubangan nga pasahero - side airbags - curtain airbags - ISOFIX mountings - ABS - ESP - power steering - automatic air conditioning - atubangan ug likod nga power windows - rear-view mirrors nga adunay electric adjustment ug heating - radyo nga adunay CD player ug MP3 - player - hilit nga kontrol sentral nga locking - gitas-on ug giladmon adjustable manibela - gitas-on adjustable drayber's lingkoranan - bulag nga likod lingkoranan - biyahe computer - cruise control. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 6 ° C / p = 1.012 mbar / rel vl. = 51% / Mga Gulong: Goodyear Ultragrip 7+ 195/60 / R 16 C / Status sa Odometer: 5.677 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 11,8s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 18,3 ka tuig ( 126 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 7,3 / 10,1s (4th / 5th) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 10,5 / 13,3s (5th / 6th) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 179km / h (6.) |
| Minimum nga konsumo: | 8,3l / 100km |
| Maximum nga konsumo: | 9,3l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 8,7 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 130 km / h: | 77,9m |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 44,3m |
| AM nga lamesa: | 41m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 58dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 56dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 64dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-3 nga gamit | 66dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-4 nga gamit | 64dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit | 62dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit | 60dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit | 66dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-6 nga gamit | 65dB |
| Wala’y tingog nga kasaba: | 39dB |
Kinatibuk-ang rating (304/420)
Pagdugang mga pulgada sa ug gawas sa punoan ug imong mamatikdan nga nakadaog ka sa pinakataas nga premyo sa Doblo. Kung wala kami gibati sa ligid nga siya ingon usa ka courier kaysa ipahinungod namo kaniya sa una nga pagtan-aw, mas daghan unta ang akong makuha nga punto.
Gawas (9/15)
Dili namon isulti dayon nga kini daotan, apan piho nga kini espesyal.
Sulud (98/140)
Lab-as kaayo nga sulud sa sulud nga adunay usa ka dako nga punoan, medyo daghang sukaranan ug opsyonal nga kagamitan.
Engine, transmission (45
/ sa usa ka)Maayo nga makina nga nanginahanglan serbisyo sa 35 XNUMX miles, medium drivetrain ug chassis.
Pasundayag sa pagmaneho (50
/ sa usa ka)Masaligan, apan kasagaran nga posisyon sa dalan, dili maayo nga direksyon sa kalig-on.
Pasundayag (25/35)
Ang makina siguradong dili makapakyas.
Seguridad (32/45)
Airbags, ESP, pagsugod sa pagtabang ...
Ekonomiya (45/50)
Dili kami matagbaw sa kasagaran nga konsumo sa gasolina nga 8,7 ka litro, labi ka gamay ang garantiya sa ubus sa average.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
engine hangtod sa limitasyon sa tulin sa haywey
dako nga punoan
operasyon sa sistema sa pagsugod-paghunong
porma sa buttocks
duha-ka-sulud nga sulud
tipiganan sulud sa itaas ug sa atubangan sa drayber
saba kaayo nga makina
bug-at nga tailgate
refueling sa usa ka wrench
clutch pedal sa ratio sa accelerator
dili maayo nga insulated nga chassis
