Pagsulay: Ford EcoSport ST-Line 1.0 EcoBoost 103 kW
Mga sulod
Milabay ang mga tuig. Upat ka tuig ang miagi, gipadayag sa Ford ang una nga henerasyon niini usa ka gamay nga crossover, diin giandam ang usa ka hitsura nga dili sa dalan. Medyo naulahi siya para sa amon, ug kini ang usa sa mga hinungdan kung ngano nga labi ka malipayon ang labi nga pag-refresh. Labi na tungod kay ang mga pumapalit literal nga "ulo ang ulo" sa pagpalit sa mga ingon nga salakyanan sa miaging pipila ka bulan.
Gipahimutang nga taas, nga adunay medyo taas nga taksi ug usa ka ekstra sa gawas sa tailgate nga nag-abli sa kilid, ang labing hinungdanon nga mga lihok iya sa unang henerasyon. Nagpabilin sila, bisan kung maglisud ka sa pagpangita og kapuli nga bisikleta sa mga bag-o o bag-ong narehistro nga EcoSports. Dili gyud namo kinahanglan kini sa trapiko sa tailgate karon! Ug kung dili, ang EcoSport mao ang akong nahisgutan na, ang pinakamubo sa mapuslanon nga mga hybrid. Atol sa pag-ayo, gipauswag usab sa Ford ang hitsura sa gawas, ug ang pumapalit mahimo usab nga mopili sa mga kagamitan nga adunay marka sa ST-Line. Gipasiugda niini ang mga aksesorya sa nahisgutang linya sa kagamitan nga labi pa - sa usa ka istilo nga nahibal-an gikan sa ubang mga kalainan sa Ford sa parehas nga tema, gikan sa Fiesta, Focus o Kuga.
Siyempre, ang gilapdon wala mausab kumpara sa gisundan niini. Nahibal-an sa Ford nga ang mga kostumer sa EcoSport nanginahanglan labi pa ug labi ka maayo nga kagamitan kaysa orihinal nga gitanyag. Hingpit nga pagkaayo ang nahimo, usa na niini ang EcoSport gihimo karon sa usa sa mga pabrika sa Europa, ang labing bag-o sa Romania, diin gipulihan niini ang dili kaayo malampuson nga gamay nga minivan nga B-Max. Ang "Europeanization" angay kaayo kaniya, tungod kay karon ang mga materyales nga gigamit sa sulud naghatag usab usa ka impresyon sa maayong kalidad. Ang usa ka kompleto nga pagdisenyo usab sa mga gimbuhaton sa pagmaneho usa usab ka lakang sa husto nga direksyon. Gi-access namon karon ang kadaghanan sa mga setting pinaagi sa infotainment system, nga nakasentro sa center screen. Ang set sa screen nagsalig sa unsang kagamitan ang gipili namo. Ang sukaranan nga modelo nga adunay 4,2 "o medium nga screen nga adunay 6,5" nga screen wala ang tanan nga mga dagway, apan dalaygon nga sa pagpili sa 340 "kauban ang usa ka radyo nga adunay DAB ug us aka USB port nga XNUMX ka euro ra ang makuha nimo nga smartphone koneksyon. ... Gisuportahan sa EcoSport ang pareho nga Apple CarPlay ug Google Auto sa Google. Kinahanglan namon nga pasalamatan si Ford nga dili usa sa mga gusto nga mabugkos ang hingpit nga mga gamit nga infotainment sa usa ka pakete nga manginahanglan usa ka dako nga premium gikan sa kustomer. Pananglitan, kadtong adunay mga smartphone, sama sa mga motorista, dili gyud kinahanglan og pag-navigate.
Sa partikular, angay nga matikdan nga ang Ford nagtanyag sa tinuod nga luho nga mga aksesorya nga adunay ST-Line nga bersyon sa kagamitan - part-leather nga mga lingkuranan ug usa ka panit nga giputos nga manibela (kini ang bugtong giputol sa ubos niini nga bersyon). Gawas pa sa mga aksesorya sa gawas ug mas maayo nga interior nga hardware, ang ST-Line adunay usab nga 17-pulgada nga mas dako nga rims ug lahi, stiffer nga chassis o suspension setup, apan ang among mga test riders adunay pipila ka dugang nga 18-pulgada nga rims. 215/45. Kini siyempre nagpamenos sa kaharuhay, apan alang sa uban nagpasabot kini og labaw pa sa nindot nga hitsura sa mas dagkong mga bisikleta… Ang resulta siguradong mas hugot nga pagdumala sa mga pasahero kon kita mosakay sa EcoSport sa kasagaran nga mga dalan sa Slovenian. Sa pipila lang ka minuto, naanad na ang drayber sa paglikay sa labing dagkong mga bun-og sa karsada. Sa parehas nga basket (eng. Beauty before function) mahimo namong idugang ang kagamitan nga gidugang alang sa among pagsulay sa EcoSport alang sa dugang nga bayad - istilo nga pakete 4. Kini "giputos" sa usa ka spoiler sa likod, dugang nga tinted nga mga bintana ug xenon nga mga suga. Ang matag kostumer sa EcoSport nga gusto nga mas madan-agan ang dalan sa iyang atubangan magbayad dugang nga 630 euro alang niini. Kung naghisgut kita mahitungod sa maayo nga pagdrayb, kinahanglan gayud nga atong hisgutan ang maayo kaayo nga pagdumala nga kinaiya na sa mga produkto sa European Ford.
Ang nahabilin nga nahabilin gikan sa gisundan niini sa karon nga EcoSport mao ang hapit wala mausab nga wanang ug magamit. Alang sa usa ka mubo nga awto, kini usa ka sulundon, lapad ug praktikal, ingon usab abtik, labi na kung nagparking. Ang pagbati sa kalapad ug kaharuhay sa atubangan siguradong parehas sa mas dagkong mga kaatbang, ug adunay daghang luna alang sa likod nga mga pasahero. Ang punoan sa tinuud nga angay, kini gamay nga mas dako tungod sa gibiyaan nga ekstra nga ligid, nga, ingon sa nahisgutan na sa pasiuna nga bahin, mahimong ma-access gikan sa gawas sa tailgate. Ang pag-abli sa mga pultahan sa kilid (naa sila nahimutang sa wala nga suok sa awto) adunay mga bentaha ug disbentaha - dili kombenyente kung wala’y igo nga lugar aron hingpit nga maablihan tungod sa giparking nga mga awto, kung dili mahimo’g dali usab ang pag-access.
Ang karon mao ang panahon nga ang mga diesel gitagna nga adunay dili maayo nga kaugmaon. Mao kana ang usa ka rason ngano nga kining EcoSport nag-trending: Ang 103-litro nga turbocharged nga three-cylinder petrol engine sa Ford karon nagtanyag og 140 kilowatts, o XNUMX ka "horsepower" (kinahanglan og gamay nga surcharge aron madugangan ang kuryente). Kini siguradong ambak ug nalipay kami sa kung unsa ang gitanyag niini sa tanan nga kahimtang sa pagmaneho. Medyo dili kaayo impresibo ang mga numero sa konsumo sa gasolina niini. Kung gusto naton nga mas duol sa opisyal nga average nga mga numero sa konsumo, kinahanglan nga magmaneho kita nga mapailubon ug mabinantayon, ug ang matag usa nga mas determinado nga presyur sa gas dali nga nagdugang sa naandan nga average nga konsumo matag litro o daghan pa.
Ang Ford EcoSport ST-Line 1.0 EcoBoost 103 ka oras
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Summit motors ljubljana |
|---|---|
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 27.410 € |
| Base nga presyo sa modelo nga adunay mga diskwento: | 22.520 € |
| Diskwento sa presyo sa modelo sa pagsulay: | 25.610 € |
| Gahum: | 103kW (140 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 10,5 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 186 km / h |
| Garantiya: | Gipadako nga warranty 5 ka tuig nga walay kutub nga mileage, 2 ka tuig nga warranty sa pintura, 12 ka tuig nga garantiya nga kontra sa taya |
| Sistematiko nga pagsusi | 20.000 km / 12 |
Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)
| Regular nga serbisyo, buhat, materyales: | 1.082 € |
|---|---|
| Fuel: | 8.646 € |
| Mga ligid (1) | 1.145 € |
| Pagkawala sa kantidad (sulud sa 5 ka tuig): | 8.911 € |
| Kinahanglan nga seguro: | 2.775 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 6.000 (€ |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpalit | € 28.559 0,28 (gasto sa km: XNUMX €) |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | : 3-silindro - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - front transversely mounted - bore ug stroke 71,9 × 82 mm - displacement 999 cm3 - compression ratio 10,0: 1 - maximum power 103 kW (140 l .s.) sa 6.300 rpm – average nga katulin sa piston sa maximum power 17,2 m/s – power density 103,1 kW/l (140,2 hp/l) – maximum torque 180 N m sa 4.400 rpm – 2 camshafts sa ulo (toothed belt) – 4 valves kada cylinder - direkta nga fuel injection |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | mga ligid sa atubangan nga gipadagan sa makina - 6-speed manual transmission - gear ratio I. 3,417 1,958; II. 1,276 0,943 ka oras; III. 0,757 ka oras; IV. 0,634; v. 4,590; VI. 8,0 – differential 18 – rims 215 J × 44 – ligid 18/1,96 R XNUMX W, rolling range XNUMX m |
| Kapasidad: | top speed 186 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 10,2 s - average fuel consumption (ECE) 5,2 l/100 km, CO2 emissions 119 g/km |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | crossover - 5 ka pultahan, 5 ka lingkoranan - self-supporting body - front single suspension, leaf spring, three-spoke transverse rails, stabilizer - rear axle shaft, coil spring, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (forced cooling), likod drum, ABS, mekanikal nga parking brake sa likod nga mga ligid (lever tali sa mga lingkoranan) - rack ug pinion steering wheel, electric power steering, 2,6 turns tali sa grabeng mga punto |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.273 kg - gitugutan nga kinatibuk-ang gibug-aton 1.730 kg - gitugutan nga trailer nga gibug-aton nga adunay preno: 900 kg, walay brake: 750 - gitugutan nga pagkarga sa atop: np |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.096 mm - gilapdon 1.765 mm, uban sa mga salamin 2.070 mm - gitas-on 1.653 mm - wheelbase 2.519 mm - atubangan track 1.530 mm - 1.522 mm - ground clearance 11,7 m |
| Sukat sa sulod: | longhitudinal atubangan 860-1.010 mm, likod 600-620 mm - atubangan gilapdon 1.440 mm, likod 1.440 mm - ulo gitas-on atubangan 950-1.040 mm, likod 910 mm - atubangan lingkoranan gitas-on 510 mm, likod lingkoranan 510 mm - steering wheel diametro 370. mm - tangke sa gasolina 52 l |
| Kahon: | 338 1.238-l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 20 ° C / p = 1.023 mbar / rel vl. = 55% / Mga Gulong: Pirelli Cinturato P7 215/45 R 18 W / Odometer status: 2.266 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 17,3 ka tuig ( 120 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 9,6 / 13,3s (IV/V) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 12,4 / 16,3s (Sun./Bi.) |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 36,3m |
| AM nga lamesa: | 40m |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit | 58dB |
| Mga sayup sa pagsulay: | Dili masayup |
Kinatibuk-ang rating (407/600)
Ang gi-update nga bersyon sa EcoSport usa ka makapaikag nga kapilian nga adunay kadaghanan nga maayong pagkabuhat nga mga ideya, dugang pa kini abtik ug dali nga iparada.
Cab ug baul (56/110)
Bisan pa sa katinuud nga kini usa ka labing gamay sa gawas nga sukat, kini lapad kaayo, ang paagi ra sa pag-abli sa trunk ang nanghilabut.
Kahupayan (93
/ sa usa ka)Makatagbaw nga paghupay sa pagmaneho, sulundon nga pagkadugtong ug taas nga sistema sa infotainment nga nahimo
Pagbalhin (44
/ sa usa ka)Ang three-silindro nga gasolina nga gasolina nagdala sa angay nga pasundayag, gamay dili kaayo makapaniwala bahin sa ekonomiya.
Pasundayag sa pagmaneho (72
/ sa usa ka)Pagkahuman sa Ford, maayong posisyon sa dalan ug igong pagdumala sa taas nga lebel.
Seguridad (88/115)
Gisangkapan sa aktibo nga cruise control, nagtanyag kini maayo nga sukaranan nga mga kondisyon sa kahilwasan.
Ekonomiya ug palibot (54
/ sa usa ka)Ang garantiya sa Ford pananglitan, ug ang labi ka taas nga punto sa presyo tungod sa daghang kagamitan niini.
Kalipayan sa pagdrayb: 3/5
Ang usa ka maayo nga posisyon sa dalan nga sigurado nga nakaamot sa usa ka maayo nga kinatibuk-ang pamati sa pagmaneho, nga gihatag nga kini usa ka taas nga sukol sa crossover.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
transparency ug kalapad
kusgan nga makina
daghang kagamitan
dali nga koneksyon
lima ka tuig nga warranty
maayo kaayo nga mga tubag sa sensor sa ulan
hinungdanon nga pagbag-o sa aberids nga konsumo depende sa estilo sa pagmaneho
